【简介：】一、世界及中国航空货运发展的特点？1 航空物流市场基本面稳定向好。受疫情影响，世界经济下行压力大，不确定因素多，中美贸易关系在多重压力加持下，经过一季度我国进出口震荡，二季
一、世界及中国航空货运发展的特点？
1 航空物流市场基本面稳定向好。
受疫情影响，世界经济下行压力大，不确定因素多，中美贸易关系在多重压力加持下，经过一季度我国进出口震荡，二季度开始回稳，至6月份进出口双双实现正增长，当月进出口增长5.1%，出口增长4.3%，进口增长6.2%。航空货运是经济发展的晴雨表。从民航局公布的主要生产指标统计来看，同期货运量下降幅度逐渐收窄。
2021年是“十四五”规划的开局之年。在构建以国内大流通为主体、国内外双循环相互促进的发展新格局的背景下，在优化外贸结构、适应和调整全球贸易链的过程中，中国经济和对外贸易将继续保持持续健康发展。
2 以跨境电商为代表的新业态、新模式，为航空物流提供了增长动力，同时也提出了新的要求。
COVID-19的爆发，促进了“家居经济”的消费，提高了网络购物的普及率，进一步推动了跨境电子商务的繁荣。今年前三季度，通过海关跨境电子商务管理平台进出口逆势增长52.8%，达到1873.9亿元。据测算，2020年我国跨境电子商务市场规模有望达到2800亿元。跨境电商市场的快速增长和配套政策的不断加大，为航空物流提供了稳定的市场预期。
3 从航空货运到航空物流，再到现代物流服务商成为业界的共识。
随着电子商务、快递、冷链等现代物流市场的快速发展，航空运输的供应结构发生了重大变化。航空不再仅仅被视为一种运输方式，而是融入现代物流服务体系。航空货运企业要充分发挥航空运输优良的比较优势，须创新服务体系和商业模式，整合上下游资源，从简单的承运人向综合性物流服务商转变。
同时，作为航空物流的重要参与者，货运代理企业也面临着向综合性服务提供商的转型。代理企业具有市场敏感性高、注重客户体验、服务机制灵活、能够快速接受新技术、新理念等先天优势。龙头企业的数字化进程已经开始。
4 在地位稳定的同时，新生力量不断涌现。
2019年，年货物吞吐量超过1万吨的机场将达到59个，占总量的98.4%，其余180个机场仅占总量的1.6%。
在短期内，以快递和电子商务企业为代表的新生力量正在进入航空物流领域。传统快递企业从建立机队到建立专业航空公司，再到建立专业货运机场。
另外，据了解，目前多家电商物流企业已经参与到混改中。新生力量的崛起，不仅会激发传统航空货运企业的潜在动能，也将加快单个航空货运主体向上下游延伸的进程，全产业链化趋势会愈加明显。
5 地方政府通过财政补贴和产业支持政策，发挥航空物流对推动区域经济发展的重要作用。
近年来，航空货运枢纽的建设成为地方政府提振经济，促进产业结构升级，增强区域整体竞争力的重要抓手。目前地方政府的补贴方向主要集中在全货机航班、货运量、货运基地等方面，这对当地机场的货运量上升产业了强有力的拉动效果，发挥了财政政策调节产业结构、引导产业发展的作用。
但是，航空货运枢纽的发展需要便捷的地面交通、良好的通关环境、优良地面服务、完善的航线网络、稳定的适空产业以及可用于长远规划的土地资源等多种因素的支持与协同。因此，研究有效的补贴政策与长久发展之间的转换关系，是“十四五”时期发挥航空物流服务地方经济作用的关键课题。
二、中央支持小微发展的政策？
一是进一步落实“六稳”“六保”政策，保持必要支持力度。落实落细减税降费措施。加大支持小微企业、个体工商户等的普惠金融力度，引导扩大信用贷款、首贷、中长期贷款、无还本续贷业务规模，推广随借随还贷款。研究将商业汇票承兑期限由1年缩短至6个月，减轻企业占款压力。
二是多措并举帮助小微企业、个体工商户应对上游原材料涨价影响。支持大型企业搭建重点行业产业链供需对接平台，用市场化办法引导供应链上下游稳定原材料供应和产销配套协作，做好保供稳价。打击囤积居奇、哄抬价格等行为。支持各地按规定对小微企业、个体工商户给予稳岗就业补贴。督促引导平台降低过高收费、抽成及新商户佣金和推介费比例。
三是加强公正监管。严格落实公平竞争审查制度，对各类市场主体一视同仁，清理废除歧视、妨碍各类市场主体参与市场经济活动的政策和法规。深入推进反垄断、反不正当竞争执法，依法查处具有优势地位的企业为抢占市场份额恶意补贴、低价倾销等行为。整治各种乱收费乱罚款。同时，做好基本保障兜底，推动个体工商户及灵活就业人员参加社保，放开在就业地参保的户籍限制，探索将灵活就业人员纳入工伤保险范围。
三、国家对发展风电具体有哪些政策支持？
简单来说就是给钱，节能减排的补贴，含在风电的上网电价上给地，在风电的占地审批上，给予大力的支持不过现在国家的政策已经严格起来了，项目审批的也比较严格了
四、如果针对循环经济发展的政策支持体系包括什么？
针对循环经济发展的政策支持体系包括：对渴及循环经济的项目给予金融支持，运用财税政策手段支持，长期投资新技术开发确保循环经济的技术领先性，发挥非营利性社会中介组织作用等。
五、德国针对循环经济发展的政策支持体系包括哪些？
一是建立复兴开发银行，对涉及循环经济的项目给予支持；
二是运用财税政策手段，支持循环经济的发展；
三是长期投资新技术研发，确保循环经济的技术领先性；
四是发挥非营利性社会中介组织的作用。
六、中国航空发展史表格？
改革开放后，中国经济腾飞的40年，也是数以亿计的中国人开始尝试、习惯甚至频繁使用民航体系作为出行方式的40年。
1950年，新中国民航初创时，仅有30多架小型飞机，年旅客运输量仅1万人，运输总周转量仅157万吨公里。截至2018年底，中国民航全行业飞机达6053架，旅客运输量6.1亿人次。其中定期航班总条数4945条，为1950年的412.1倍……
虽然前一段时间，网上有过关于“还有10亿中国人没坐过飞机”的大讨论。但从另一个角度来看，至少目前为止，已经坐过飞机的中国国民总量，已经超过了整个美国；而在中国民航进一步加速发展的大背景下，中国民航的总规模仍将继续扩张，在总量上超越美国成为全球第一民航大国，也只是时间问题。
但民航大国不等于民航强国，要想成为名正言顺的民航强国，我们需要更齐全、更先进的航空工业，也需要更强大、更有特色的航空公司。
民航起步晚
说到航空公司，分别成立于1988年、1988年和1995年的中国国航、中国东航和中国南航，是我们绕不开的民航“三巨头”。有数据统计，在国内坐飞机时，每3张票就有2张来自这三家航空公司。在这三巨头里面，国航成立最早，承担的历史使命最多，是中国民航各种重大节点的直接“缔造者”和“见证人”。中国唯一载国旗飞行的民用航空公司、亚洲唯一航线网络覆盖全球六大洲的航空公司、国内第一家推出常旅客计划的民航公司、国内唯一一家连续12年入选世界品牌500强的民航公司……这些都是国航背景、能力和使命的直接写照。
而南航规模最大，运输的旅客最多、市场化程度也最高，堪称中国民航与世界接轨、参与全球竞争的急先锋。南航拥有飞机数量已超过800架，居亚洲第一、世界第三。2018年运输旅客1.39亿人次，为“一带一路”沿线最大航空承运人，而且继续保持国内民航最好的安全纪录。
在市场化运营方面，南航是国内第一家运用融资租赁模式引进飞机、第一次完成不间断跨太平洋延程商业飞行、第一家与国外航空公司开展代码共享合作、第一家推出电子客票和网上订座服务的民航公司。
可以说，国航代表着中国民航的对外形象和综合实力，而南航则是中国民航的改革先锋和服务先锋。两家公司在竞争中不断发展壮大，共同成就了如今蓬勃发展的中国民航市场。
当然，我们也要看到，虽然中国民航市场的发展势头非常喜人，但在民航公司的运营水平上，我们仍显得有些大而不精，和美国民航企业仍有明显的差距。
毕竟，按现在中国民航的增长速度，在周转总量、旅客周转量、旅客运输量等关键指标上超越美国只是时间的问题。但要在航空公司收入结构和盈利能力进行对比的话，则还有很长的距离需要追赶。
不说国内三大航空公司的营收规模都不及美国同类型公司的一半，光在净利润这一项指标上，美国的达美航空一家公司的数值，就超过我国三大航空公司的总和。
民营航司初露端倪
在三大国有航空集团成立之后，中国民航行业后续迎来了很多地方航空公司的加入。
但真正对市场格局带来新意的，要从民营资本的介入开始。2005年2月，当时的民航总局为奥凯航空颁发经营许可证，标志着民营航空公司第一次出现在新中国民航市场，同年鹰联航空、春秋航空也获发许可证，这是首次民营资本作为主体进入具有典型的自然国有资本垄断性的行业。
从草创到现在，民营航空公司的发展一路坎坷。奥凯航空经历了初期的亏损、中期经营思路的摇摆和公司控制权纷争之后，发展成为我国重要的中等规模航空公司；鹰联航空则因经营不善、定位不清，也在经历了内部纷争之后，最终被四川航空收购。春秋航空由于一开始就精准定位成“廉价航空”，且创始人相对务实求稳，反而在机队规模和经营质量上非常稳定，成为中国民营航空的成功代表。
如今，春秋航空虽然在营业额上和吉祥航空难分高下，但在净利润表现上不仅在民营航空公司里面一枝独秀，甚至都把中国民航业的老大哥国航甩在了身后。
2019年上半年，国航净利润31亿元，净利润率为4.8%；春秋净利润虽然只有9亿元，但净利润率达到了11.9%。但实际上，国航每客公里净利润是春秋的一倍多，春秋之所以能在总的净利润数据上反超国航，是因为春秋在压缩费用率及靠副业赚钱上表现得更好。
春秋航空的创始人王正华有句名言：钱一半是赚的，一半是省的。把各种控制成本的手段做到极致，才是春秋这样一家民营背景的低成本航空公司在市场上发展壮大的关键。
而在机队规模、资产规模和营业收入上都远超春秋的海航，如今的市值仅有277亿元，早就把中国第四大上市航司的位置让给了春秋。这也说明了资本市场对于春秋这种廉航模式的高度认可和经营管理水平的肯定。
所以，虽然在规模和实力上，春秋航空还无法和三大航相比，但在企业经营管理的精细程度上，春秋航空已经成为国内所有航空公司的榜样。
中国仍然是全球最有潜力市场
虽然历经了40年的高速发展，但中国民航的发展潜力和增长空间，仍足以让全球各路玩家们“眼红心跳”。
一方面，按照现有的增长率，中国民航旅客运输量将在2025年超越美国；另一方面，按照中国现在的机场建设速度，到2025年，全国民用运输机场规划将规划建成约 320个，接近美国民用运输机场总量的60%。
可以说，中国民航在各方面追赶美国的脚步，正越来越快、越来越有力。但要想真正实现对美国民航业的追赶甚至超越，我们需要做的还有很多。在航空公司的经营和管理上，我国航企的竞争力和盈利能力还存在明显的差距。
所以，现阶段的中国是毫无争议的民航大国，但还算不上真正意义上的民航强国。我们需要的不仅是规模上的提升，还有品牌、效率、科技、服务等全方位的追赶。
七、中国航空发展规划纲要？
事业规划的发展目标是，2022年规划投资10亿元，建成15个兼备配送功能的供油网络重要节点，为通航企业提供燃料保障服务，拓宽合作领域，开展国内外合作；2025年基本建成供油基础设施网络布局合理、安全规范的通用航空供油保障体系，形成覆盖地方政府、通用机场和通航企业的通用航空生态圈。
八、我国采取了哪些政策措施支持发展农业？
一，转变发展观念
1，在指导方针上，要改变城乡发展中长期存在的“重城市轻农村、重工业轻农业、重市民轻农民”的传统观念，确立以工促农、以城带乡、相互促进、协调发展的全局意识，做到城乡发展一盘棋，从思想上切实把“三农”工作摆在重中之重的位置。
2，在发展模式上，要扭转局限在“三农”内部解决“三农”问题的思维惯性，确立用工业化富裕农民、用产业化发展农业、用城镇化繁荣农村等综合措施解决“三农”问题的系统观念，以工业化的视角和系统工程的方法谋划农业的发展。
3，在发展战略上，要统筹工业化、城镇化、农业现代化建设，加快建立健全以工促农、以城带乡长效机制，全面落实强农惠农政策，加大对“三农”的支持力度，重点做到“三个倾斜”。
二，加快改型进程
工业化、城镇化是改变城乡二元经济结构、统筹城乡协调发展的根本途径，也是衡量农业现代化水平的重要标志。
当前全国总体上已进入以工促农、以城带乡的发展阶段，进入加快改造传统农业、走中国特色农业现代化道路的关键时刻，进入着力破除城乡二元结构、形成城乡经济社会发展一体化新格局的重要时期。
三，壮大集体经济
村级集体经济是促进农村经济社会发展，实现农民共同富裕的重要物质基础。
发展壮大村级集体经济实力，可采取以下途径：
1，盘活存量资产。培育村级集体经济增长点，开拓新的发展领域，首先要考虑的是集体经济的原有资产积累，对其进行改造，以扩大规模。
盘活闲置存量资产，对集体原有闲置的办公楼、厂房、祠堂和废弃学校等设施，通过整修或翻建，提高存量资产的利用率，培育稳定、可持续收入来源。
2、提高土地经营效益。土地是农村集体资产中最重要的资源，在农村实行集体化道路的过程中，要全面开展村级土地、房屋资产的清查，积极开展宅基地、农用地整理，增加有效用地面积，拓展集体资源的运作空间。
3、大力发展二、三产业。从当前全国所有富裕村来看，它们都具有雄厚的集体经济，即村办集体企业和第三产业。二、三产业的发展壮大是农村首先富裕的重要条件。
农村实行集体化以后，参加集体劳动的毕竟是少数，还有大部分农村劳动力就业需要解决，为此集体一方面要鼓励、引导一部分有一定资金和技术的农民外出打工或经商，另一方面就是要大力发展二、三产业，让农民就地务工，走“亦工亦农、工农并举”的道路。
4、加大对村级集体经济的扶持力度。各级政府要加大对农村集体发展农业产业化、山区开发、绿化造林、生态保护、农业综合开发、小流域治理等财政资金的扶持力度，要与发展村级集体经济结合起来，提高扶持资金使用效益。
四，完善惠农政策
随着国家财力不断增强，国家政策开始偏向农村。从2004年开始，政府出台了一系列惠农政策，有力促进了农村经济发展。但部分惠农政策实施的效果并不理想，需要进一步完善。
五，加强组织建设
1、加强农村基层党组织领导班子建设。坚持用人标准，体现时代要求，使领导班子在素质上有较大提高，年龄上形成梯次配备，知识和专业结构上有明显改善。
2、切实推进基层民主。把民主选举、民主决策、民主管理、民主监督等制度真正落到实处，进一步规范村务、财务公开。这方面重点要强调发挥好村干部的“领头雁”作用。
要发挥好村干部作用，关键是我们要具备发挥作用的基本本领，包括知识水平、领导能力等方方面面的本领。
3、加强农村基层干部的自身建设。广泛开展对村两委班子成员的知识培训，增强教育培训的针对性、层次性、有效性，切实提高基层干部队伍的素质，努力把村班子干部培养成政治坚定，具有市场观念、科技头脑、创新意识，善于调查研究、了解民意、勤恳服务的新型领导者。
4、加强作风建设，力戒无视群众利益甚至是严重损害群众利益的形式主义、做表面文章、急功近利、搞花架子的做法。
九、国家支持互联网发展出台了什么政策？
中国发展互联网的基本政策：积极利用，科学发展，依法管理，确保安全。
2011年9月29日，第四届中英互联网圆桌会议在北京举行。国家互联网信息办公室主任在主旨演讲中指出，“积极利用、科学发展、依法管理、确保安全”是中国互联网的基本政策。
中国政府把互联网看作当代先进生产力的重要标志，经济社会发展的重要推动力量，方便人们工作生活的有用工具，国家关键的基础设施。我们始终把推动互联网广泛应用作为重要目标，努力为互联网的持续发展创造良好的政策环境和市场环境。我们主张依法管理互联网，努力完善法律规范、行政监督、行业自律、技术保障、公众监督和社会教育相结合的互联网管理体系，并积极维护互联网安全，确保互联网健康发展和有效应用。
十、五菱荣光跑货运政策？
面包车是不允许拉货的，如果真的想拉货买车的时候必须去车管所备案
