【简介：】一、当前教育现状和发展趋势？现状：随着国家对教育事业的重视，近年来我国教育事业高速发展，2020年全国共有各级各类学校53.71万所，较2019年增加了0.7万所，同比增长1.3%，2021年较2020
一、当前教育现状和发展趋势？
现状：随着国家对教育事业的重视，近年来我国教育事业高速发展，2020年全国共有各级各类学校53.71万所，较2019年增加了0.7万所，同比增长1.3%，2021年较2020年小幅减少，2021年全国共有各级各类学校52.93万所，较2020年减少了0.78万所，同比减少1.45%，在未来，国际竞争的焦点是人才资源，决定人才资源的质量实质在于教育。
趋势：未来教育网络化、教育社会化、高等教育产业化将是未来中国教育行业的重要发展趋势，教育必须适应发展形势，才能跟上知识更新的速度，培养符合信息化发展的新型人才。未来社会里，各方面的竞争会更加激烈，教育唯有以更为迅猛的速度前进，不断推陈出新，按需培养人才，才能迅速适应新的发展形势，才能把握住未来教育的发展方向。
二、当前农村初中教育现状如何？
现在的农村初中教育虽然硬件设施比以前好多了，但是优质的教育资源还是比较贫乏。主要是优质生源流失比较严重，专业的音体美历史英语老师比较缺乏。我的一个同事去乡下支教，她本人是高中语文高级教师，去乡下支教代的是历史课，学生的成绩大部分是二三十分，上课睡觉一大片。还有一个同事去支教，代的课有英语体育绘画和音乐，每周上三十多节课。这些学生大多是留守学生，父母去城里打工，孩子和爷爷奶奶生活，做人和学习缺乏引导和教育。不良现象时有发生。中考升学率不到百分之五十。好多孩子一毕业就出去打工。
所以，作为教育行政部门要对农村义务教育加大投入，不要让这些孩子输在起跑线上。
三、航空业的分类？
民用航空，是指使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动。民用航空分为两部分，商业航空（航空运输）和通用航空。
我国民航从小到大，发展迅速，已经成为世界上第二大航空运输系统。“十二五”期间，我国民航服务能力快速提高，具备了先进的安全理念和水平、较为雄厚的物质技术基础和基本完善的管理体制机制，行业发展站在了新的起点，并为长远可持续发展奠定了重要基础
航空业的范围：制造和利用航空器从事的所有客货运输活动。
航空业分成了三个即相对独立又紧密联系的行业 ： 航空器制造业、军事航空 、民用航空。
四、航空业发达的城市？
北上广民航业最发达
国内机场旅客吞吐量前十位的城市，按区域划分，分别位于京津冀、长三角、珠三角和西部地区，华中地区无一城市上榜。
其中，上海成为继伦敦、纽约、东京、亚特兰大之后，全球第5个年航空客运量过亿的城市，浦东机场年货运量连续第9年位列全球第3。
五、当前咨询管理行业的什么样的现状？
当前管理咨询行业的现状呈现两极分化的现状,好的特别好,差的特别差,原因如下:
1、咨询公司成为官僚洗钱的好地方。咨询公司成本比较低，产品弹性大，一百万的项目做到一千万也合情合理，合同标地做大了收入自然也就丰厚了。
2、中小企业不重视咨询，也没有钱去咨询，用工成本高，原材料涨价导致输入性通胀波及各个行业。而已经管理很完备的垄断企业却花大把钱去进行咨询。这样小型咨询公司的生存空间就很小。
3、游击队盛行，很多咨询师拥有少量客户就变成了游击队，做几个企业的顾问，咨询公司在咨询过程中起到的作用不大，而咨询师在几个月到一年的时间内很容易和企业打成一片，而请一个顾问花的钱比和咨询公司签合同要少的多，因为咨询公司给咨询师的钱只是合同中的一小部分，大部分变成企业的利润了。这样企业直接找到顾问可以让顾问收入更高，企业本身也只要花一半的钱，这样咨询公司的生存空间就更小了，大家都知道开发一个新客户所花的成本是维护一个老客户的六倍，但是现在的体制下维护老客户的难度非常大。
六、当前自动化技术发展现状？
特别好的。工业控制自动化的发展道路，大多是在引进成套设备的同时进行消化吸收，然后进行二次开发和应用。目前我国工业控制自动化技术、产业和应用都有了很大的发展，我国工业计算机系统行业已经形成。目前，工业控制自动化技术正在向智能化、网络化和集成化方向发展。
七、生猪行业当前现状及发展前景？
现状
近年来，随着生猪养殖行业环保要求日趋严格，中小散户纷纷退出生猪养殖，加之生猪价格的波动性和周期性影响，全国生猪出栏量大幅下降。我国生猪出栏量明显下降，同比下降21.57%
发展前景
1、规模化生态养殖成为生猪养殖行业发展的主要趋势因此，规模化养殖将是生猪养殖行业的主要趋势。
2、养殖标准化和精细化要求将是生猪养殖行业未来发展的必然趋势。
八、航空业前景分析？
尽管去年受疫情影响，我国民航货邮运输量为676.6万吨，同比下降10.2%。但是今年我国航空货运表现十分亮眼，恢复势头良好。截止今年10月，我国全行业共完成货邮运输量606万吨，同比增长12.6%，此外，我国民航货运周转量开始回升，截止今年1-9月共实现206.1亿吨公里，同比增长21.3%。
公开资料显示，单从机队规模来看，截至今年年初我国全货机仅有185架，总载重力约为8903吨，而美国全货机约1125架，总载重力约为79906吨，中国运能仅为美国11%。中国航空货运中全货机运量仅30%，低于全球平均水平。并且，我国航司机队以窄体机和以中短程的国内航线为主。而客机腹舱运输载货能力远小于全货机，且难匹配电子产品等高附加值空运需求。另外对比中美近几年的航空货运吨公里收入情况来看，美国的货运量价也领先于我国且运价更加稳定。
去年，国家发展改革委、民航局联合印发《关于促进航空货运设施发展的意见》，另根据今年2月中共中央、国务院发布《国家综合立体交通网规划纲要》，其中提出到2035年，国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右(不含国际陆路通道境外段、空中及海上航路、邮路里程)。而我国的物流网络体系构建将迎来全新机遇。
随着近年来国内三大航航空物流混改的加速落地，更加有利于形成更完善的航空物流体系，同样也对标志着各国内航空公司和物流企业大力开展航空货运起到助推作用。
九、航空业波恩法则？
航空界有个“海恩法则”，在一起严重空难的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。 海恩法则强调两点：
一是事故的发生是量的积累的结果；
二是再好的技术，再完美的规章，在实际操作层面，也无法取代人自身的素质和责任心。 这是德国飞机窝轮发明者帕布斯·海恩提出来的。启示我们量变是质变的前提，质变是量变的必然结果。
十、航空业会不会消失？
肯定不会。
从近几十年国家引进飞机数量、全国建造和扩建机场，以及国家下决心制造自主大飞机的趋势来看，航空业肯定是不会没落和消失的。
其中涉及到的制造产业链相当之多，对就业和经济的贡献也非常大，无论是从国民利益还是从国家高度，航空业都只会越来越好。
