【简介：】一、民航与旅游融合发展的意义？有利于发展民航事业，对旅游业有促进作用二、建立民航工业的意义？其一，民航是经济全球化的主流形态和主导模式，是区域经济发展和产业升级的驱动力。
一、民航与旅游融合发展的意义？
有利于发展民航事业，对旅游业有促进作用
二、建立民航工业的意义？
其一，民航是经济全球化的主流形态和主导模式，是区域经济发展和产业升级的驱动力。在经济全球化背景下，航空运输不再仅仅是一种交通运输方式，而且成为区域经济融入全球经济的最佳通道。航空运输还改善了投资环境，优化了地区经济结构，带动了产业升级和服务业发展，营造了区域经济与国际市场的无障碍运输环境，增加了地区就业机会，因而是区域经济和城市竞争力的重要组成部分。统计表明，民航投入与国民经济回报大约是 1∶8的关系。尤其是大型国际枢纽机场已突破了单一运输功能，通过与多种产业有机结合，形成带动力和辐射力极强的“临空经济区”，成为区域经济发展的“发动机”。
其二，民航是促进老少边穷地区发展的重要力量，是维护国家统一和民族团结的粘合剂。我国地域辽阔，发展很不平衡，特别是老少边穷地区，交通不便往往是制约其发展的瓶颈，因而发展民航便成为更好的选择。尤其是发展西部民航事业，不仅对提升人民生活质量、缩小我国地区差别有着极为重要作用，而且对维护社会稳定、促进民族团结具有重要的战略意义。与此同时，在缓和两岸关系、促进祖国和平统一的进程中，民航作为重要桥梁和渠道，也发挥着独特作用。
其三，民航是国家国防和经济等安全的可靠保障，是抢险救灾和应对突发事件的生力军。民航业具有准军事性质，是国家空中力量的重要组成部分。一旦发生紧急事件或战争，航空运输是军事后勤的重要支撑。与此同时，航空运输具有快速机动的特点，是抢险救灾、应对突发事件的空中桥梁。例如民航在抵御2008年年初南方冰冻灾害、汶川地震和玉树地震的抗震救灾工作中，都发挥过十分重要的作用。
其四，民航是世界不同文明沟通交流的重要桥梁，是实施全球政治外交战略的宝贵资源。在实施全球政治外交战略过程中，民航不仅仅是一种产业，已成为外交谈判的筹码、发展双边或多边关系的纽带。各国政府有时利用采购飞机、开辟航线、开放机场等，加强彼此间的政治互信和经贸联系。各主要国家与我国发展双边关系过程中，民航事务始终是一些国家非常关注并不断提及的议题。在推进区域合作方面，航空运输也是其中重要的合作内容。
其五，民航是催生相关领域科技创新的需求导向，是国家航空产业化战略的积极参与者。民航业科技含量高、产业链条长，民航业的进一步发展，将为相关领域的科技创新提供广阔空间。特别是上游的航空制造业，因其产业链长，技术、资金、知识密集，可拉动材料、冶金、化工、机械制造、特种加工、电子、信息等产业的发展和创新，是一国经济发展的战略性行业以及先导性高技术产业，也是一国现代化、工业化、科学技术和综合国力的重要标志。
三、民航安全发展的几个步骤？
安全管理体系（SMS）是航空安全管理发展的最新管理模式。纵观航空安全管理的发展，航空安全管理共经历了三个阶段：第一阶段：是20 世纪70 年代之前的技术致因理论。那个时期飞行事故主要是由于机械和不安全飞行规章制度两方面原因造成的，管理的特点是对机械设备等硬件进行改进；基于事故识别和分析飞行器的缺陷，并努力进行建章立制以防止事故再次发生。随着新工艺、新技术、新材料的应用，硬件设备可靠性大幅地提高，各项规章制度不断健全，由此造成的航空事故率也逐步降低。第二阶段：是人为因素研究阶段。从20 世纪70 年代中期，人为因素造成的航空事故所占比率上升到70%～80% ，而技术因素已逐步降低到20%～30% 。当时航空安全管理的特点是改进人机界面，建立人员培训体制，完善各种规章和程序，优化机组管理（CRM），营造良好的安全文化。第三阶段：是组织系统阶段，开始于20 世纪80 年代后期，特点是研究组织和管理因素对事故原因的影响。特别是90 年代以后，虽然飞行事故率保持在低水平的0.7～1.2 百万飞行小时之间；并呈现稳定趋势，但随着世界航空运输量的高速增长，飞机事故的绝对数量仍会增加。
四、民航编号代表意义？
21世纪，乘坐飞机出行已经越来越普遍.每个航班都有航班号，根据航班号,您可以了解航班的承运公司、起降地点.如您乘坐的飞机航班号为CA1206,您知道它所代表的含义吗？
1、国内航班：
目前我国国内航班的编号是由航空公司的两字代码加上4位阿拉伯数字组成,航空公司代码由民航总局规定公布（两位英文字母或数字加英文字母组合）.后面四位数字的第一位（如CA1206中的1）代表该航空公司的基地所在地区,第二位（如CA1206中的2）代表该航班基地的终点站所在地区,其中数字1代表华北、2为西北、3为华南、4为西南、5为华东、6为东北、8为厦门、9为新疆,第三、第四位（如CA1206中的06）表示航班的班次，即该航班的具体编号,其中第四位数字若为奇数，表示该航班由基地出发向外飞的航班,若为偶数，则表示为该航班由终点站飞回基地的回程航班.
以CA1206为例,CA是中国国际航空公司的代码,第一位数字1表示华北地区,国航的基地在北京；第二位数字2表示西北,西安属西北地区；后两位06为航班序号,末位6是双数,表示该航班为回程航班.CA1206则为国航由北京飞往西安的回程航班了。
再比如CZ3151,深圳---北京航班,CZ为南方航空公司的代码,第一位数字3表示华南地区,南航的基地在广州；1表示华北,北京属于华北地区；51为航班序号, 末位1为单数，表示该航班为去程航班. CZ3151则为南航由深圳飞北京的去程航班了。
2、国际航班：
中国国际航班的编号,是由航空公司的二字代码加3位阿拉伯数字组成.第一位数字表示航空公司,后两位为航班序号,与国内航班号相同的是最后一位是奇数表示为去程航班,如是偶数则表示为回程航班。
例如MU508,由东京飞往北京,是中国东方航空公司承运的回程航班.
知道了航班号的含义,就掌握了航班的承运公司、基地信息、飞往地点,它将给您的机票购买、迎来送往省去不少的麻烦。
五、民航发展基金是什么？
民航发展基金由原民航机场管理建设费和原民航基础设施建设基金合并而成。民航发展基金属于政府性基金，收入上缴中央国库，纳入政府性基金预算，专款专用。民航发展基金征收、使用、管理等应当接受财政、审计部门的监督检查。从2012年4月1日起，中国废止机场建设费，改征民航发展基金，乘坐国内航班的旅客每人次50元，国际航线每人次90元。
六、中国民航发展的感悟？
道阻且长，行则将至；行而不辍，未来可期。只要我们准确把握我们祖国发展的新阶段，全面贯彻新发展理念，积极融入新发展格局，披荆斩棘，勇往直前，就一定能够不断推动通用航空高质量的向前发展，谱写新时代通用航空新的辉煌，必能将国家建设成航空强国！。
七、民航安全技术的产生和发展？
“民航安全检查技术”以培养职业能力为核心，以民航安全技术检查各工作岗位的典型工作任务为主线构建教材内容，具有实用性、适用性和先进性，内容丰富、结构清晰、图文并茂，易于教学和自学。
“民航安全检查技术”根据知识的层次性、技能培养的渐进性，遵循难点分散的原则，合理安排各章内容，系统全面阐述了民航安全检查技术的基本知识、理论和操作技能，适用于各大院校民航安全技术管理、机场运行、空中乘务、民航运输等专业的学生，同时也适用于民航服务相关的从业人员
八、民航签派员的发展前景？
签派员全称飞行签派员，是航空公司內同飞行员、机务整机放行工程师一样，拥有执照才能上岗工作的工种，是航空公司运行控制中心飞机放行、运行监控人员（职业分析有见习、助理签派和主任签派员）。航空公司可设置总飞行签派师，签派的职业止升通道非常宽广，前途可期。
九、职业发展的意义？
意义如下：
1.生存意义：所有职业都是人们通过劳动获得收益，在社会中通过劳动变现谋生的手段。
2.生活意义：专注把职业做精做好，可以获得美好的生活，可以实现人生的梦想和价值。
3.社会意义：职业不分高低贵贱，但职业成果、职业价值区分了社会分工和阶层的定位。
十、苗族的发展意义？
苗族是最早的稻作民族，在上古时期就种植水稻。苗族在原始社会，以树叶为衣，以岩洞或树巢为家，以女性为首领的情况，在苗族古歌中有大量的反映。从一些地区的亲属称谓制度中，还能看出从母权制过渡到父权制，从血缘婚到对偶婚的演变痕迹。秦汉以后，封建王朝在大多数苗族地区建立郡县，实行“附则受而不逆，叛则弃而不追”的羁縻政策。五溪地区的苗族先民已开始从事农业生产，掌握了用木皮织绩和以草实染色的纺染技术，出现了产品交换。
至魏、晋、南北朝时期，武陵地区由于生产力的不断发展，苗族的原社会开始逐渐解体，原来由血缘关系组成的氏族公社，已逐渐发展成为地缘关系的农村公社。唐宋年间，苗族逐步进入到了阶级社会，农村公社的首领已有了土地支配权。汉族的封建经济，通过汉、苗等民族间频繁接触，促进了苗族封建社会领主经济的形成和发展。有些“蛮酋”、“蛮帅”成为世袭的“土官”，领有大量的土地。在这些“土官”境内的苗民沦为农奴(称为“田丁”)，耕种着领主的土地，交纳租赋和服无偿劳役，并须参加领主间的械斗，为其卖命 。
南宋王朝开始用官职来笼络各族首领，以加强中央和地方的关系。许多土官都受到封赏，后来成为大大小小的土司。
元、明时期，苗族地区的封建领主经济已相当发展。明朝中央政府于弘治十五年(1502)在湖南城步苗区开始实行“改土归流”，其他地区开始派遣流官。苗族地区地主制度的兴起，又使以领主制度为经济基础的土司政权受到削弱。封建王朝对土司的限权，又使土司制度走向衰落。
到明末清初，其他苗族一些地区开始改土归流，使地主经济得到顺利发展。但湘西的腊尔山区、黔东南雷公山和古州山区，仍处于“无君长、不相统属”状态，被封建王朝统称为“生界”。其社会发展仍处于农村公社末期。
清雍正年间大规模的“改土归流”，对封建领主的瓦解和地主经济的发展，起了很大的促进作用，但对“生界”的武力征服，造成了苗族人民大量伤亡，严重地破坏了当地的生产力。随着封建地主经济的发展，土地的兼并和财富的集中日益加剧。乾隆年间，湘西已出现拥有一二千石谷子的大地主，至嘉庆年间，已出现了七八千石谷子的大地主。封建领主制到这时才基本上消亡。
1840年鸦片战争以后，苗族地区先后沦为半殖民地、半封建社会。苗族人民为了民族的独立和解放，与其他各族人民一道进行了艰苦卓绝的斗争，在旧民主主义革命和新民主主义革命时期都作出了贡献。1949年后，苗族地区经过民主改革和社会主义改造，实行民族区域自治。
