当前位置: 首页 > 航空新闻

我国航空物流的可持续发展对策有哪些方面(我国航空物流的可持续发展对策有哪些方面的问题)

作者:admin 发布时间: 2023-05-02 11:30:19

简介:】一、2021年我国电子商务物流发展对策?电商分国内和跨境,物流发展重点可以转向跨境,做世界生意,进步和提升空间很大二、我国发展绿色物流的现状问题及解决对策?我国的绿色物流发展

一、2021年我国电子商务物流发展对策?

电商分国内和跨境,物流发展重点可以转向跨境,做世界生意,进步和提升空间很大

二、我国发展绿色物流的现状问题及解决对策?

我国的绿色物流发展面临着以下几个问题:

能源消耗高:由于我国物流业务的规模大、跨度广,加之能源的使用效率低下,导致物流业能源消耗量居高不下,对环境产生了很大压力。

资源浪费严重:当前我国物流企业在运输、仓储、包装等环节中存在大量资源浪费的问题,例如过度包装、重复搬运等,造成资源的浪费和环境的污染。

建设投入不足:当前我国物流企业在绿色物流方面的投入较少,很多企业对绿色物流的重视程度不高,也没有积极引导消费者选择绿色物流。

为了解决这些问题,我国可以采取以下对策:

推广新技术:采用先进的技术和设备,如智能调度系统、物流信息化、新型能源车辆等,降低物流能耗、提高效率。

强制执行环保标准:加强环保标准的监管力度,推广绿色包装、节能车辆等,强制物流企业遵守相关环保法规,减少能源和资源的浪费。

建立绿色物流标准:建立完善的绿色物流标准,制定环境友好型物流评价指标,引导物流企业朝着环保方向发展,提高企业环境保护意识。

鼓励绿色物流:通过税收、奖励等措施,鼓励物流企业加强绿色物流的建设和发展,促进绿色物流市场的发展,引导消费者选择绿色物流服务。

总之,我国绿色物流的发展仍然面临着一系列问题,但是只要采取合适的对策,加强政策引导和技术创新,就能够实现可持续发展,促进物流产业健康有序发展。

三、可持续发展观的认识和对策?

超级大国依然有侵略野心。我国要不满现状,继续发展,国富民强。不怕超级大国,发展我国的经济和科学技术。兵强马壮,战胜来犯之敌。

四、浅析我国航空快递业存在的问题及对策引言怎么写?

由于在发展的初期,因此管理较混乱,工作效率不高。

五、航空服务的现状及对策?

现状:空姐成为热点,航空服务本质以不是重点 对策:我们要的是平民式的服务和平民式的价格。

空姐能看过去就可以了!安全第一,快捷第二

六、优化我国产业布局的对策?

优化我国产业产能,提高工作效益,用最低的成本,换取量多的利润。

七、物流运输中出现的问题及其对策?

目前物流运输企业管理上存在严重漏洞的现象:  (1) 车辆调度不合理:  车辆停放地点不集中,调度人员根本无法知道车辆的具体停放地址;需要车辆时才打电话咨询,导致通信费用增加,拖延时间。  调度不合理,调度员无法掌握任何一辆车是“空车/半载还是满载”等状态;导致空车没货承运,半载车辆又无法装满,又必须从异地调度另外车辆前往装载,出现调度不合理现象,增加运营成本,又浪费时间。  由于装卸货物点数、车种车型多样化(有后挡板/无后挡板、有盖/无盖、黄牌/白牌等)、约束众多(过磅、午餐、装卸、交通、甲方约束等),任务种类的复杂性来安排调度计划,调度人员无法及时调度距离装货/卸货最近最合适的车辆进行作业,经常出现专门从远方调度空车到目的地承运货物现象,无法从统筹的角度系统地考虑车辆的配备,意外增加运输成本。  (2)、 欺骗行为严重:  司机懒散怠慢:本来在公司计划内的时间完成任务,但往往是部分司机利用送一趟货的时间硬是消耗了2~3倍的时间,导致车辆使用率低,生产价值不高。  司机欺骗行为严重。  A、无中生有----在运输过程中因无人对他们进行监管,部分司机经常报销没有经过收费站的缴费凭证、维修发票、加油发票、罚款缴费单据………。  B、 偷油严重----部分司机经常在途中偷窃燃油销售,这项损失每年高达300多万元.  C、 以少报多----部分司机虚开报大金额,公司很难核对,财务漏洞每年达230多万。  D、内外联合----在上报客户货物重量和计算运价时往往都是采用对公司少报总量、少报运价;部分业务员或司机将超出部份的货量低价同客户结算,然后放进自己的腰包里,到达客户和业务或司机双赢局面,而公司一方亏损。  (3)、 运输监督手段不够:  超时送货----部分司机按照自己的兴趣、时间安排货物的运输,经常是出现“超时装货/送货”现象。  超时停车----部分司机经常装卸完货品后没有立即出发/返回,而是休息一段时间后再出发/返回,给公司带来时间上的损失和车辆利用率低的结果。  超速行驶----在运输过程中,部分司机经常超速度行驶,导致出现严重的交通事故,给企业和客户带来不可估计的损失。  途中偷窃----经常有部分司机在运输途中偷窃车上的部分木材低价销售,使公司蒙受巨大的损失。  不良驾驶----由于车辆是公司财产,不是司机个人产物,因此几乎所有的司机在日常运输中没有一种保护车辆的心态,尽量的随意驾驶、踩油门、急刹车、在崎岖道路上高速颠簸行驶,导致车辆燃油损耗、车辆损害严重,给公司造成无法估计的经济损失。  (4)、 运营费用无法控制:  随着车辆、业务、临时变动事情多样而复杂化,公司必须增加管理人员,公司的人员工资、社保、办公费、补贴……等费用就随之增加;再加上调度指挥车辆和司机都必需靠通话来进行,导致每月的电话通讯费用不断增加。  司机和业务人员在外面工作遇到突发事件比较频繁,唯一和总部进行通讯的方式是通电话,这样一来每月仅外围工作人员的通讯费用就站了整个费用的大部分比例。  轮胎损耗严重----由于司机的不良驾驶习惯,导致轮胎经常行驶8~9万公里就修补累累,不得不提前报废,新轮胎的使用寿命一般是行驶15~18万公里才报废,这一项也占了整个费用的大部分比例。  (5)、 人员业绩统计混乱:  公司每天对于驾驶员、业务人员、相关人员的工作情况、业绩统计是使用人工统计方式,繁琐复杂的统计工作难免出现漏计、少记工时、多记等情况,导致公司财务人员、调度管理人员整天忙于和驾驶员、业务员核实工作情况,业绩核对等繁琐工作,大量浪费公司人力、物力、时间;经常性的出现考核不实,导致驾驶员、业务员、相关人员情绪不满、发牢骚、不安心工作等情况,严重影响公司正常运行计划、并引导一系列不可预计的管理问题和经济损失事件。  人工的记录方式必然存在滞慢和漏洞,个别调度人员和财务人员联合个别驾驶员或业务员采用欺上瞒下的多报工时、业绩方式,达到从公司多提取奖金、提成、补助金、升职等目的,每年此项财务漏洞高达几十万元~几千万元  发展物流的主要对策,可以从以下方面加以概括:  1.提高对发展物流的认识,加强货运业管理人员、从业人员的培训工作,培养一批素质高、对行业发展研究深、看得准、勇于开拓的管理人才。通过道路运输行业协会,组织运输企业、生产企业利用多种渠道学习物流,使他们的思想观念能进一步解放。一方面货运企业要有渗透到工业、建筑、商业领域中去的目标,提供比企业自货自运更为优质的服务。另一方面,工业、建筑、商业等企业也要调整战略思路,突破“小而全、大而全”的观念,树立物流意识,与物流企业精心合作,以适应市场竞争的需要。  2.因势利导、抓住机会,组建若干现代化大型运输企业。由于政府相关部门联手改善现有的企业结构,培育资金雄厚、有实力、有发展前途的大型物流企业,来面对货运方面新的需求,迎接新的挑战。计划和交通部门通过行政或经济手段,调整运力结构,对社会运力进行合理分工,通过竞争、兼并和强强联合等方式,一方面形成少数大型、特大型集团企业,走集约化经营的道路,以集中力量、抵御风险,领导行业发展新潮流;另一方面,筛选出一大批运作灵活的小型企业,以拾遗补缺、满足社会各层次、各类型运输的需要,最终使浙江的公路运输业形成了少数大型、超大型运输企业与大量小型私人运输企业并存的稳定结构,以保障物流实现的运输缓解需求。  3.运输企业要确立市场定位,积极推行合同物流,找准发展物流业的切入点。引导货运企业根据市场需要,结合公司实力,确定市场定位。物流企业应不与一般企业在同一层次上竞争。物流企业服务的对象首先是外资企业、三资企业。一般来说,他们的产品档次和价值都比较高。因此它们对运输的质量和安全要求也比较高,只要运输企业在服务质量上有了大的提高,在方便性、及时性、经济性、可靠性、安全性等各方面的做的比较好的话,就一定能获得市场。汽车运输企业应以客户为纽带,与大中型工商企业界和组成物流服务企业,积极推行合同物流,从根本上打破“公用”与“自备”车辆的界限,这是发展物流企业的有效途径。  4.加快技术进步和货运站场建设。公路运输的技术装备相当落后,虽已有很大的改进,但仍不能满足发展物流业的需要,政府和企业都必须加大资金投入、加快更新改造。只有先进的技术装备,才能保证运输的高速度、高效率和服务质量的高标准。因此,在发展浙江物流的同时,应大力推广计算机、信息技术,发展专用车辆、先进的搬运装卸、仓储技术等。没有站场就不可能形成运输网络,没有网络就不能保证服务质量和车辆高效率,也就不会有真正的物流。因此,浙江必须加快货运站场建设,充分发挥其仓储功能,以便尽快形成物流网络。  总之,发展物流是公路运输企业改革和发展的大势所趋。相信只要我们虚心学习国内兄弟省市和国外发达国家的先进经验,不断总结,努力尝试,就一定能够探索出发展物流业的成功道路。

八、航空物流公司有什么职位?

这个取决于公司的规模。

大体分为内部操作保障、外部市场拓展。内部操作保障细分为:机场现场操作、订舱单据等内部操作、客服、财务、办公室等;

外部市场拓展细分为:市场部(通常市场开发),商务部(通常是航空公司运价和航线谈判),物流部(通常是登门取货和派送业务)。

九、我国最大的航空基地?

西安市阎良区位于古城西安东北部,距市中心50公里,总面积244平方公里。东与渭南市临渭区接壤、西与咸阳市三原县毗邻、北依荆山塬与渭南市富平县紧邻、南以清河为界与西安市临潼区相望,地处渭北地区中心位置。

这里不仅仅拥有我国唯一,亚洲最大的完整体系航空工业基地。有人说其他地方也有航空工业,但其实并没有这里完善,这里汇集了飞机设计,生产,试飞,科研等等技术。这里还有全国最大的飞机制造企业,也有唯一的大中飞机设计院,还有唯一的试飞研究院,再加上实力雄厚的西航学院,可谓整个体系已经相当的完整。

阎良在古代,曾是这栎阳城的区域,据说历史可以追溯到公元前的战国时期。整座城虽然对于现在来说不算大,但拥有深刻的历史意义,据说当年商鞅变法就是发生在这栎阳城之中,这里出土的不少珍贵文物,让人叹为观止。

十、进入新时代我国面临的挑战和对策?

国内挑战是发展不平衡不充分。对策为实施乡村振兴战略,深化供给侧结构性改革,高质量发展。

尚华空乘 - 航空资讯_民航新闻_最新航空动态资讯
备案号:滇ICP备2021006107号-341 版权所有:蓁成科技(云南)有限公司    网站地图
本网站文章仅供交流学习,不作为商用,版权归属原作者,部分文章推送时未能及时与原作者取得联系,若来源标注错误或侵犯到您的权益烦请告知,我们将立即删除。