当前位置: 首页 > 航空新闻

太平洋战争初期,日本飞行员凭什么技高一筹?

作者:Anita 发布时间: 2022-05-08 09:54:37

简介:】日本的飞行员在二战时期非常有名,个人技术确实非常高,前后一共涌现出几十名王牌飞行员。无论是在菲律宾、荷属东印度群岛、还是新几内亚和所罗门战场,都成了他们表演的舞台。

日本的飞行员在二战时期非常有名,个人技术确实非常高,前后一共涌现出几十名王牌飞行员。无论是在菲律宾、荷属东印度群岛、还是新几内亚和所罗门战场,都成了他们表演的舞台。

直到瓜达尔卡纳尔岛作战行动结束,日军全面落败,这些不可一世的飞行员,才结束他们的辉煌。

比如日军王牌飞行员坂井三郎,转战多地,飞行生涯,一共击落60架飞机,在一只眼睛失明的情况下还击落了四架战机,可谓是“身残志坚”。1942年8月身受重伤,告别蓝天。

太田俊夫,战绩是34架,在1942年10月,他的“光辉历程”被美军飞行员弗兰克终结。

西泽广义,被盟军称为魔鬼,被日本人称为“樱花杀手”、“王牌中的王牌”,他击落的盟军战机难以统计,保守估计是87架。

岩本彻三绰号“零战虎彻”,本人宣称其生平总共击落了盟军202架敌机,这个数字也位居二战日本海军王牌飞行员击落数排行榜之首,得到确认的数字是97架。

上坊良太郎,绰号“空中死神”,日本陆航真正的第一王牌,他的空战记录的击落76架战机。

那么,二战中的日本飞行员,是靠什么取得了这样的成绩呢?

一、战机性能优越日本空军的战绩首先要归功于日本的三菱公司,归功于零式战斗机之父飞机、设计师堀越二郎。他为日军设计出了攻击性能优越,机动性很高的空中霸王零式战机。

零式战机主体由于采用了比合金钢还硬的超级铝合金,可以将飞机框架设计得很细,并且敢于在上面钻孔减重 ,此外铆钉尺寸也非常小,在能保证战机强度的情况下大大减轻了飞机重量。

零式的发动机也非同寻常,采用了950马力的中岛“荣”12星型气冷发动机,极大提高了航速。

因此,零式战机具备了转弯半径小、速度快、航程远、作战半径大、爬升速度快等优点。

而且零式战机装备的航炮威力大、穿透力强,携带的弹药量多,远超同期欧美战斗机。

二、飞行员培养制度先进日本早在20世纪初就意识到空中优势对战争取胜的重要性,非常重视飞行员的培养,一战还在进行中的时候,日本海航就开始在江田岛海军兵学校的学员中选拔优秀人才,培养海军飞行学员。

江田岛海校的毕业生本身都很出色,毕业之后全部都到海军担任军官。

但是并非每个海校毕业生,都有资格被选中当飞行员,录取率只有三分之一;军方这样做可谓是优中选优,飞行员自身素质可想而知。

江田岛海校一共培训了39批次,为日军输送了大量优秀飞行员。

日本海军航空兵大部分中尉以上军官、分队长、中队长、几乎全部的航母飞行队长都毕业于江田岛海校。源田实、渊田美津雄、生田乃木次等王牌飞行员都来自江田岛海军兵学校。

到了后来,仅从现役军官中选拔飞行员,显然已经不能满足日本海军的侵略野心,日本海军不得不另辟蹊径,从现役部队的士兵中选拔和培养飞行员,但是这些士兵也大多是从军校走出来的,个人素质也比较高。而且想要参加飞行员培训,进入航空队,也必须经过层层筛选,严格考核。

到底多么严格呢?飞行员第34期招生,一千个候选者,经过筛选之后,只有100人获得培训机会,最后成为飞行员的只有26人,从候选到上飞机筛选非常严格,几乎是百里挑一。

前面提到的王牌飞行员坂井三郎所属的培训班第38期,一共有1500人参加海选,最后只有70人通过,到毕业的时候,只有25人成为飞行员,取得“上岗”资格,而且培训时间长达数年,可谓千锤百炼。

综上所述,日本飞行员在二战中表现突出,战果辉煌;除了飞行员受军国主义洗脑,意志顽强外,主要得益于零式战机的性能优越和先进的飞行员培训制度。

1942年的中途岛海战中,美军意外发现了一架迫降的零式战机,对它的优缺点进行了仔细研究,掌握了零式战机“不败”的秘密,研究出对策,将P-51野马、F4U海盗、F6F地狱猫等高性能战斗机的大批量投入战场,零式战斗机的优势不复存在。那些王牌飞行员也因为日本在太平洋战场陷入被动,而黔驴技穷,灰飞烟灭。

尚华空乘 - 航空资讯_民航新闻_最新航空动态资讯
备案号:滇ICP备2021006107号-341 版权所有:蓁成科技(云南)有限公司    网站地图
本网站文章仅供交流学习,不作为商用,版权归属原作者,部分文章推送时未能及时与原作者取得联系,若来源标注错误或侵犯到您的权益烦请告知,我们将立即删除。