【简介:】“万能战斗机”的称号,但仅限于上世纪六七十年代先解释下为什么F-4在设计时未装备机炮,因为F-4鬼怪战斗机最初是作为海军舰载机而设计,主要任务是在舰队远端拦截敌方携带反舰导
“万能战斗机”的称号,但仅限于上世纪六七十年代先解释下为什么F-4在设计时未装备机炮,因为F-4鬼怪战斗机最初是作为海军舰载机而设计,主要任务是在舰队远端拦截敌方携带反舰导弹的轰炸机。在其设计的上世纪50年代末,反舰导弹可是刚诞生的新鲜玩意,各个体型巨大,像前苏联1955年服役的AS-1狗窝,发射重量3吨,1961年服役的AS-2鳟鱼,发射重量达到4.5吨,当时都是由图-16(也就是我们仿制的轰-6)轰炸机携带。也就是说F-4鬼怪战斗机的设计目标是拦截前苏联的喷气式轰炸机的,其设计之初是截击机而非战斗机,五六十年代前苏联腿短的米格机也跑不出远距离。这就是为什么1957年,F-4战斗机设计指标中将机炮删除,以麻雀中程导弹为主要武器,响尾蛇导弹为次要武器。
F-4鬼怪从海军设计的“盐水鸡”成功被强塞进美国空军装备范围,也恰恰是其截击性能优越,当时美国国防部进行场对比测试,刚试飞的F-4B大胜美国空军的F-106三角标枪。但当时美国空军掌门人是著名的“烧烤大师”柯蒂斯·李梅(东京烧烤,熟人免费),他是个热衷于在一切飞机上挂炸弹的家伙,一看到F-4鬼怪这么大这么结实的身板就觉得不挂几吨炸弹实在太可惜了。对于海军来说,有人一起出钱开发多用途性对于舰载机来说简直是求之不得,双方一拍即合。在足够资金和技术加持下,完成品F-4的轰炸性能也的确了得,F-4ABCD最大武器挂载能力达到6.8吨,大幅改进后的F-4E最大武器挂载能力达到8吨,可以说完全不输给当时任何一款对地攻击机。
F-4E展示挂载18枚MK82炸弹和4枚麻雀空空导弹
而F-4鬼怪的空战能力,很大程度上要归功于“神器”级的J79涡喷发动机,这款诞生于1955年的涡喷发动机意义丝毫不亚于70年代初F-15战斗机使用的F-100涡扇发动机,可以说领先世界平均水平十年以上。J79-GE-17涡喷发动机,干重1.7吨,军用推力5.4吨,最大加力推力8.05吨。作为对比,前苏联一直到1966年才推出同等水平的AL-21F涡喷发动机。强悍的发动机印证了一句话,只要推力大,板砖也能上天。F-4的加速性能和爬升性能在当时无与伦比,在试飞阶段创造了16项世界纪录。包括顶级飞行行动创造的30040米飞行高度记录,1.4万米高度时2.5马赫飞行速度记录(一直到米格-25打破)。跳高行动创造的34.5秒爬升到3000米高度,61.6秒爬升到9000米高度,114.5秒爬升到15000米高度,230秒爬升至25000高度(一直到被F-15打破)。以及在3英里(4.8公里)航线始终以1452公里的时速保持38米以下超低空飞行速度记录。可以说F-4鬼怪战斗机的加速性能和爬升性能在当时极为强悍,并且在不同高度情况下,都拥有相当优秀表现。
J79发动机还装备在F-104和以色列幼狮上,甚至80年代初美国还打算用改进型J79发动机装备F-16上面作为军援
正是因为F-4战斗机可以出色地兼顾截击、空战以及对地攻击这三个方面,空战还可以同时兼顾高空和低空、高速和低速,使得其战术适用性非常强,赢得了“万能战斗机”的称号。在英国,英军几乎完全将其当作截击机来使用,安装上自己研发的“天空闪光”中距离空空导弹来拦截苏联轰炸机。在以色列,则几乎完全将其当作轰炸机来使用,最早的“炸弹卡车”这一称号就是以色列媒体来形容中东战争中的F-4。在越南战争中,美军也常利用F-4的多用途性能来迷惑北越防空系统,空战配置的F-4故意在低空低速飞行,挂满炸弹的F-4则在高空踩着油门,误导北越空军弄错拦截方向。出色的多用途能力也是F-4鬼怪战斗机成为二战后产量最大的重型战斗机原因所在,直到今天,依然有不少国家的F-4鬼怪战斗机作为轰炸机或高速侦察机继续发挥余热。
像日本和韩国,到现在还装备RF-4战术侦察机,其机首下方突兀的是照相设备
但F-4鬼怪也并非没有短板,其最大问题在于滚转性能极差。为了满足较小翼展范围(甲板占用小)内满足航母起降,F-4鬼怪采用上反下单翼设计,机翼相对厚度仅5.1%,利用前缘锯齿拉出强烈涡流来增强升力。但也因此机翼外端并没有设置任何舵面,转向力臂过短。为了配平以及减轻重量,F-4鬼怪拉长机尾并切除下半部,使用下反式水平尾翼,但这样也导致飞机稳定性太好。由此导致F-4的滚转性能非常差,早期型的F-4AB滚转性能更是只有120°/秒。
F-4的灵活性是最大问题,最惨的是两次与海航歼-5交战,总成绩为2:0
然而在越南战场上,F-4碰到的其今后的一生之敌米格-21,偏偏在滚转方面是绝对的王者。轻型单发、机首进气、中单翼使得其拥有无与伦比的滚转性能,最大滚转速度达到360°/秒,还是因为这是飞行员人体所能承受的极限,在1.7马赫速度下依然可以进行166°/秒的连续滚转能力。同时米格-21在空战性能方面其实也非常均衡,同时兼顾高空高速和低空低速,其高速性能与F-4相当,加速性能差但减速性能好;垂直爬升性能不如F-4但水平盘旋性能胜出。米格-21利用北越群山峻岭作为掩护,在地面雷达引导下发起突然掠袭。在贴身肉搏情况下,米格-21神一样的滚转能力,F-4鬼怪根本抓不住,而米格-21一旦咬住F-4,对方则很难摆脱,双方空战交换比一度达到1:1。苏军教官统计过北越这边飞行员平均训练时间仅17周到21周,都是放下锄头没几个月的猴子,美军这边可都是精英飞行员,这样的交换比显然美国吃亏大了。
冷战时期,米格-21与F-4鬼怪是两大阵营产量最高的机型
幸好不久,伊拉克空军的一名飞行员驾驶米格-21-F13战斗机叛逃以色列,美国马上把这架飞机要了过来,进行寻找对策,改进战术战法。对于F-4来说最有效的就是“层层掩护”战术,两队F-4编队,一队在低空,另一队在后方高空一齐推进。当米格-21掠袭低空编队时,低空编队不与对方进行纠缠,而是立刻开足马力爬升。而后方高空编队马上进行俯冲,从上方发起攻击同时掩护低空编队爬升。高空编队一击不中时,再由已经爬升的低空编队发起新一轮攻击,自己则开足马力爬升。这种战术充分发挥F-4动力强劲,爬升性能优越的特长,避免了与高度灵活的米格-21陷入缠斗。正式通过战术改进,F-4鬼怪将双方交换比拉回到1:3。
F-4和F-15,技术在不断进步,最好这个词永远在变
总体而言,F-4鬼怪在其当红的六七十年代,完全可以说是世界上最出色的多用途战机,同时兼顾截击、空战和轰炸三大方面。作为重型战斗机,战斗半径长,擅长加速爬升但灵活性差,依靠全面的综合性能和针对性战术安排,依然可以有相当空战实力。他无愧于“万能战斗机”的称号,但说是美军最好的多功能战机则要加上限定语,因为航空技术在不断发展,到后面不管是F-14D“炸弹猫”还是F-15E“攻击鹰”,其多用途性能都明显更胜一筹,而且空战能力更强。