【简介：】一、关于经济的新闻？最近国家颁布稳健的货币政策改为宽松的货币政策。是社会主义市场经济中加强宏观调控。利用宽松的货币政策的经济手段，影响调节经济活动，促进经济平稳快速发
一、关于经济的新闻？
最近国家颁布稳健的货币政策改为宽松的货币政策。是社会主义市场经济中加强宏观调控。利用宽松的货币政策的经济手段，影响调节经济活动，促进经济平稳快速发展。
二、中外新闻发展的特征？
新闻是新近事实变动的信息，社会是一定物质生产活动为基础而相互联系的人类共同。人的交流需要信息，人的发展需要信息。新闻传播信息来促进社会发展。社会需要不断了解新的信息来不断运作与发展。
都以人为交流节点：新闻发展以人为主体，社会发展以人为客体
新闻发展以人为本，以和人相关的事情来传播。社会发展以人为客体，将社会多重关系物质作用与人。但无论新闻还是社会发展都以人为本。
三、中国航空发展史表格？
改革开放后，中国经济腾飞的40年，也是数以亿计的中国人开始尝试、习惯甚至频繁使用民航体系作为出行方式的40年。
1950年，新中国民航初创时，仅有30多架小型飞机，年旅客运输量仅1万人，运输总周转量仅157万吨公里。截至2018年底，中国民航全行业飞机达6053架，旅客运输量6.1亿人次。其中定期航班总条数4945条，为1950年的412.1倍……
虽然前一段时间，网上有过关于“还有10亿中国人没坐过飞机”的大讨论。但从另一个角度来看，至少目前为止，已经坐过飞机的中国国民总量，已经超过了整个美国；而在中国民航进一步加速发展的大背景下，中国民航的总规模仍将继续扩张，在总量上超越美国成为全球第一民航大国，也只是时间问题。
但民航大国不等于民航强国，要想成为名正言顺的民航强国，我们需要更齐全、更先进的航空工业，也需要更强大、更有特色的航空公司。
民航起步晚
说到航空公司，分别成立于1988年、1988年和1995年的中国国航、中国东航和中国南航，是我们绕不开的民航“三巨头”。有数据统计，在国内坐飞机时，每3张票就有2张来自这三家航空公司。在这三巨头里面，国航成立最早，承担的历史使命最多，是中国民航各种重大节点的直接“缔造者”和“见证人”。中国唯一载国旗飞行的民用航空公司、亚洲唯一航线网络覆盖全球六大洲的航空公司、国内第一家推出常旅客计划的民航公司、国内唯一一家连续12年入选世界品牌500强的民航公司……这些都是国航背景、能力和使命的直接写照。
而南航规模最大，运输的旅客最多、市场化程度也最高，堪称中国民航与世界接轨、参与全球竞争的急先锋。南航拥有飞机数量已超过800架，居亚洲第一、世界第三。2018年运输旅客1.39亿人次，为“一带一路”沿线最大航空承运人，而且继续保持国内民航最好的安全纪录。
在市场化运营方面，南航是国内第一家运用融资租赁模式引进飞机、第一次完成不间断跨太平洋延程商业飞行、第一家与国外航空公司开展代码共享合作、第一家推出电子客票和网上订座服务的民航公司。
可以说，国航代表着中国民航的对外形象和综合实力，而南航则是中国民航的改革先锋和服务先锋。两家公司在竞争中不断发展壮大，共同成就了如今蓬勃发展的中国民航市场。
当然，我们也要看到，虽然中国民航市场的发展势头非常喜人，但在民航公司的运营水平上，我们仍显得有些大而不精，和美国民航企业仍有明显的差距。
毕竟，按现在中国民航的增长速度，在周转总量、旅客周转量、旅客运输量等关键指标上超越美国只是时间的问题。但要在航空公司收入结构和盈利能力进行对比的话，则还有很长的距离需要追赶。
不说国内三大航空公司的营收规模都不及美国同类型公司的一半，光在净利润这一项指标上，美国的达美航空一家公司的数值，就超过我国三大航空公司的总和。
民营航司初露端倪
在三大国有航空集团成立之后，中国民航行业后续迎来了很多地方航空公司的加入。
但真正对市场格局带来新意的，要从民营资本的介入开始。2005年2月，当时的民航总局为奥凯航空颁发经营许可证，标志着民营航空公司第一次出现在新中国民航市场，同年鹰联航空、春秋航空也获发许可证，这是首次民营资本作为主体进入具有典型的自然国有资本垄断性的行业。
从草创到现在，民营航空公司的发展一路坎坷。奥凯航空经历了初期的亏损、中期经营思路的摇摆和公司控制权纷争之后，发展成为我国重要的中等规模航空公司；鹰联航空则因经营不善、定位不清，也在经历了内部纷争之后，最终被四川航空收购。春秋航空由于一开始就精准定位成“廉价航空”，且创始人相对务实求稳，反而在机队规模和经营质量上非常稳定，成为中国民营航空的成功代表。
如今，春秋航空虽然在营业额上和吉祥航空难分高下，但在净利润表现上不仅在民营航空公司里面一枝独秀，甚至都把中国民航业的老大哥国航甩在了身后。
2019年上半年，国航净利润31亿元，净利润率为4.8%；春秋净利润虽然只有9亿元，但净利润率达到了11.9%。但实际上，国航每客公里净利润是春秋的一倍多，春秋之所以能在总的净利润数据上反超国航，是因为春秋在压缩费用率及靠副业赚钱上表现得更好。
春秋航空的创始人王正华有句名言：钱一半是赚的，一半是省的。把各种控制成本的手段做到极致，才是春秋这样一家民营背景的低成本航空公司在市场上发展壮大的关键。
而在机队规模、资产规模和营业收入上都远超春秋的海航，如今的市值仅有277亿元，早就把中国第四大上市航司的位置让给了春秋。这也说明了资本市场对于春秋这种廉航模式的高度认可和经营管理水平的肯定。
所以，虽然在规模和实力上，春秋航空还无法和三大航相比，但在企业经营管理的精细程度上，春秋航空已经成为国内所有航空公司的榜样。
中国仍然是全球最有潜力市场
虽然历经了40年的高速发展，但中国民航的发展潜力和增长空间，仍足以让全球各路玩家们“眼红心跳”。
一方面，按照现有的增长率，中国民航旅客运输量将在2025年超越美国；另一方面，按照中国现在的机场建设速度，到2025年，全国民用运输机场规划将规划建成约 320个，接近美国民用运输机场总量的60%。
可以说，中国民航在各方面追赶美国的脚步，正越来越快、越来越有力。但要想真正实现对美国民航业的追赶甚至超越，我们需要做的还有很多。在航空公司的经营和管理上，我国航企的竞争力和盈利能力还存在明显的差距。
所以，现阶段的中国是毫无争议的民航大国，但还算不上真正意义上的民航强国。我们需要的不仅是规模上的提升，还有品牌、效率、科技、服务等全方位的追赶。
四、关于快乐的英语新闻？
1、智爱使人快乐，愚爱使人痛苦。
Wisdom love makes people happy, fool love painful.
2、希望便是快乐，创造便是快乐。
Hope is happiness, create will be happy.
3、快乐要懂得分享，才能加倍快乐。
Will know how to share happiness, to double happiness.
4、健康是智慧的条件，快乐的标志。
Health is the condition of wisdom, a sign of happiness.
5、错在明知是错，快乐该怎么选择。
Happy in knowing that is wrong, what to choose.
6、能安慰自己的人，比较容易快乐。
Who can comfort myself, more easily happy.
7、快乐要懂得分享，才能加倍地快乐。
Will know how to share a happy, happy ability.
8、必须体验过痛苦，才体会到生的快乐。
Have to experience pain, feel the happiness.
9、生活幸福来自安全，人生快乐首当平安。
Happy life happiness comes from safety, life first when peace.
10、世界上没有快乐的地方，只有快乐的人。
The world no happy place, only happy people.
11、有钱的人会不快乐，没钱的人更不快乐。
The rich people will not happiness, not money people are not happy.
五、最近关于地理的新闻？
1、位于南极洲北部的南设得兰群岛附近海域15日连续两次发生震级在里氏6级以上的地震。2、研究者在加拿大北极地区岩石中发现的煤灰层，表明火山喷发点燃了煤层，从而产生了浮灰团造成二叠纪生物大绝灭。3、自2012开年以来，东北地区气温持续偏低，辽东湾和黄海北部海冰面积进一步扩大，已达10852平方公里。4、科学家在加勒比海开曼海槽发现了迄今为止条件最极端的深海热液涌出口，推测类似的“黑烟囱”或遍布世界各海域。5、1月9日，冰岛冰川湖在零下十摄氏度的低温记录下，大量冰盖由于气候变暖而断裂，大量深蓝色冰块漂浮在水面。
六、关于新闻写作的技巧？
初写新闻，抓住下面三条就可以了：
1、写新鲜事、紧要事、突发事、有趣事、有意义的事来写。
2、简要介绍人、时、地、事、因、果。有时需要介绍背景。
3、快。迅速及时。
七、世界及中国航空货运发展的特点？
1 航空物流市场基本面稳定向好。
受疫情影响，世界经济下行压力大，不确定因素多，中美贸易关系在多重压力加持下，经过一季度我国进出口震荡，二季度开始回稳，至6月份进出口双双实现正增长，当月进出口增长5.1%，出口增长4.3%，进口增长6.2%。航空货运是经济发展的晴雨表。从民航局公布的主要生产指标统计来看，同期货运量下降幅度逐渐收窄。
2021年是“十四五”规划的开局之年。在构建以国内大流通为主体、国内外双循环相互促进的发展新格局的背景下，在优化外贸结构、适应和调整全球贸易链的过程中，中国经济和对外贸易将继续保持持续健康发展。
2 以跨境电商为代表的新业态、新模式，为航空物流提供了增长动力，同时也提出了新的要求。
COVID-19的爆发，促进了“家居经济”的消费，提高了网络购物的普及率，进一步推动了跨境电子商务的繁荣。今年前三季度，通过海关跨境电子商务管理平台进出口逆势增长52.8%，达到1873.9亿元。据测算，2020年我国跨境电子商务市场规模有望达到2800亿元。跨境电商市场的快速增长和配套政策的不断加大，为航空物流提供了稳定的市场预期。
3 从航空货运到航空物流，再到现代物流服务商成为业界的共识。
随着电子商务、快递、冷链等现代物流市场的快速发展，航空运输的供应结构发生了重大变化。航空不再仅仅被视为一种运输方式，而是融入现代物流服务体系。航空货运企业要充分发挥航空运输优良的比较优势，须创新服务体系和商业模式，整合上下游资源，从简单的承运人向综合性物流服务商转变。
同时，作为航空物流的重要参与者，货运代理企业也面临着向综合性服务提供商的转型。代理企业具有市场敏感性高、注重客户体验、服务机制灵活、能够快速接受新技术、新理念等先天优势。龙头企业的数字化进程已经开始。
4 在地位稳定的同时，新生力量不断涌现。
2019年，年货物吞吐量超过1万吨的机场将达到59个，占总量的98.4%，其余180个机场仅占总量的1.6%。
在短期内，以快递和电子商务企业为代表的新生力量正在进入航空物流领域。传统快递企业从建立机队到建立专业航空公司，再到建立专业货运机场。
另外，据了解，目前多家电商物流企业已经参与到混改中。新生力量的崛起，不仅会激发传统航空货运企业的潜在动能，也将加快单个航空货运主体向上下游延伸的进程，全产业链化趋势会愈加明显。
5 地方政府通过财政补贴和产业支持政策，发挥航空物流对推动区域经济发展的重要作用。
近年来，航空货运枢纽的建设成为地方政府提振经济，促进产业结构升级，增强区域整体竞争力的重要抓手。目前地方政府的补贴方向主要集中在全货机航班、货运量、货运基地等方面，这对当地机场的货运量上升产业了强有力的拉动效果，发挥了财政政策调节产业结构、引导产业发展的作用。
但是，航空货运枢纽的发展需要便捷的地面交通、良好的通关环境、优良地面服务、完善的航线网络、稳定的适空产业以及可用于长远规划的土地资源等多种因素的支持与协同。因此，研究有效的补贴政策与长久发展之间的转换关系，是“十四五”时期发挥航空物流服务地方经济作用的关键课题。
八、中国新闻发展史？
在中国新闻史上，“新闻”一词最早源于北宋末年出现的小报。北宋末年，一些中下级政府官员和书铺主人秘密合作，将未经官方审查的邸报或不准备发表的消息，私自以“小报书之，飞报远近”。当时人们私下把这种小报叫做“新闻”。从此，新闻这个名词就与报纸联系起来了。
九、中国航空制造业发展措施？
我国航空工业目前正处于转型升级发展的关键时期，为了保持航空产业的持续健康发展，需要加大对航空产业的扶持力度，加大航空研发和基础设施的投资力度，科学规划航空科研与试验重大基础设施建设，实施若干对航空装备制造业实现创新驱动发展有重要推动作用的重大专项及重大工程，同时加快出台以下扶持政策：
（一）加快制定振兴航空制造业的律法规和政策措施
（二）加强适航技术能力和适航体系建设
（三）加快低空空域改革，促进通用航空产业发展
（四）推进重点民用航空产品产业化
十、关于传统文化的新闻有什么新闻价值？
普及传统文化，传播传统文化，提升广大群众认识传统文化的总体水平，从而达到有效传承的作用！
