【简介：】无人回应，大家看来兴趣缺缺。有道理，现如今可能只有网络游戏迷才感兴趣的东西，明白人哪怕非军迷，都知道这种盘点和排名对战争和军事上的意义不大。然后，还要看标准？如果只按击落敌
无人回应，大家看来兴趣缺缺。有道理，现如今可能只有网络游戏迷才感兴趣的东西，明白人哪怕非军迷，都知道这种盘点和排名对战争和军事上的意义不大。然后，还要看标准？如果只按击落敌机的数量多少论，后半句没错。二战王牌飞行员前十肯定归纳粹空军全包!因为，一方面纳粹飞行员中打下超过百架敌机的有107个之多!哪怕接着排到100，也是他们。首名哈特曼少校(纳粹德国最高战功勋赏获得者之一)创下的空战记录已列吉尼斯世界之最，是前无旧人后无来者的352架。另一方面，对比而言，纳粹同伙中鬼子的记录是海航的岩本彻三飞曹长(也是天皇战功最高勋赏获得者之一。但是个可怜的兵头，连军官都不是。皇军太抠门了!)，才打下了超过80架敌机，其中14架是抗日战争中打国军的。而敌人中，最高击杀数是苏空军阔日杜布中将(三次苏联英雄称号获得者，曾指挥援助新中国空军)的62架。二战时空中优势巨大的盟国最大王牌更是才40架左右的成绩，一点儿不惊艳。真如此嘛？再三就一句话，不能简单拿多少说事儿，也不应当唯一标准。首先，纳粹空军辉煌战绩除了自身努力，也靠斯大林和红空军的神“助攻”。提问的前十名王牌战绩全都超了200架，其中单刷红军战机占比达九成多。如“状元郎”哈特曼(揍下第300架时，才是个22岁的中尉)全部都在东线战场。原因是一方面苏德战争直到43年秋季，因盟军开始对德国本土进行大规模战略轰炸行动，纳粹空军大批力量调往西线与本土作战，德军在东线的绝对制空权才开始动摇；另一方面，战争头两年，苏空军除了飞机多人多，啥都缺。战机性能落后故障频发，政治干预瞎指挥，战术陈旧死板，缺乏空中侦查和通讯手段，新手太多不及训练等等。譬如，空中只能用明码联络呼叫，被德军监听一打一个准。或由老鸟带队飞，菜鸟们就跟着排成一条线(老鹰捉小鸡一般)出击，如此打仗与送死何异？攻击机和轰炸机也经常在无战斗机护航下，冒死硬拼。如此种种想不给德军送人头都难。因此，44年后纳粹空军被迫修改了作战条例和战绩统计方式，否则没法玩了。还因此给友军挖了个大坑。纳粹陆军都习惯了在东线战场那种空中优势下的作战，结果呢？一跑到西线开打就懵逼了!不会打了搞不了。举个例，诺曼底登陆战后，一位被俘的德军士官(曾是东线老兵)接受讯问时一脸正经回答：“被俘前，我认真数过我们的飞机有7架，你们的7000架!”够有画面感吧。然后，二战时期除了德日苏军，盟国空军(美军当时还没独立空军，由陆航+海航+海军陆战队航空兵组成，且海航主力与海军陆战队航空兵都在太平洋战场)执行严格的人员储备、轮换和培训制度，飞行员执行完一定数量的战斗任务就可轮换下场休息，或调回当教官和试飞员。即使一直在战场，不会无限制或盲目出击。不必也不敢搞把飞行员一用到底，打死罢了的模式。总之，这就是先进与落后的差距所在。再三，举两个特别的例子。一是纳粹空军北非航空队的马尔塞尤上尉。论战绩，他才百多架排不上号，且很早战死了(42年)。但战后各国普遍认为他属于二战中的顶尖空中王牌。因为，他打下的敌机全部都是盟军战机，难度系数大。二则皇家空军的头牌约翰逊上校，战果数量更是平平，只有38架德机。但他在整个二战中出击了515次，从头打到尾自己毫发无伤不算，座机竟然连个枪眼都找不到？!这操作也没谁了!要知道，二战所有参战国能排上号的王牌都有受伤(很多不止一次)和战机被揍下来(不止一架)的记录。完成任务，战机带一身伤疤返航更属常态。如苏空军阔中将就换过至少7架战机(还是有记录的)。所以，简单用数量计名不准确也不全面。
