【简介：】一、97年南航空难事件原因？飞机在最后进近过程中遇到大雨，机组在看不清道面的情况下，违反规定，盲目下降；由于判断高度不准，致使飞机没有保持正确的接地姿态，造成重着陆跳跃，加之机长
一、97年南航空难事件原因？
飞机在最后进近过程中遇到大雨，机组在看不清道面的情况下，违反规定，盲目下降；由于判断高度不准，致使飞机没有保持正确的接地姿态，造成重着陆跳跃，加之机长处置错误，是造成这次重大事故的直接原因。复飞后，由于飞机已严重受损，部分操纵系统失灵，机组控制不了飞机着陆姿态，以致飞机第二次落地时，大速度带下俯角触地，造成飞机解体失事。
这是一起人为原因造成的重大责任事故
二、1997年南航空难事件始末？
5·8深圳南航空难是1997年5月8日，执行重庆至深圳CZ3456航班飞行任务的中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事的事件。失事飞机上旅客65人，死亡33人；空勤组9人，死亡2人。
三、1997年南方航空空难事件解析？
1、由于夜间飞行遇到大雨，能见度差，跑道积水，灯光效果不好，看地面不清楚。在这种情况下，机组没有果断采取复飞措施，违反规定，继续进近下降高度，失去了主动，贻误了时机，这是造成不正常着陆的主要原因，也是最终导致事故的起因。
2、当飞机过近台后高度170英尺时，驾驶舱出现“下滑道低”警告，随后机组修正飞机恢复到正常下滑航迹，但未减小油门，飞机接地前2～3秒钟看清道面过晚，没有保持正确的接地姿态是造成飞机重着陆跳跃的直接原因。
3、飞机第一次跳起后，高度5英尺，接地垂直过载1.9G，机组没有下决心收油门，第二次跳起7英尺，接地垂直过载2.54G，第三次跳起13英尺。接连三次跳跃和超过载导致飞机结构严重损坏。
四、日本航空123号班机空难事件的事故原因？
群马县警方以业务过失致死的罪名，将日航以及波音公司的相关人员20人移送前桥地检署起诉，但最后都获不起诉处分。
日航的几位高阶主管及基层职员，因为班机维修不当导致坠毁，而羞愧自杀，但他们与事故没有关连。波音公司的一位工程师，也因背负维修不当的罪名而自杀。
即使日航和空难无关，日航最终支付780万日元慰问金给受害者家属
本次空难令航空界开始研究液压控制失效下的应变措施；1989年的苏城空难的机组人员就是基于该次空难后的教训进行迫降，而挽救了大部分乘员的性命。
日本航空自1985年9月1日起停用“123”这个航班班号。现今同类航班（JAL127）是以波音777-200客机执行。
受此次空难的影响，日本航空其余的6架747SR于1988年起陆续退役，其中最先引进的JA8117被改装为航天飞机运输飞机，并在NASA服役至2012年；JA8118则被日航公司用作金属疲劳测试机，于试验过后被拆毁。日航最后一架波音747-100SR（编号JA8124） 于1994年退出日航机队，退役时机龄已逾19年。
五、空难事件大全？
世界十大空难：
一、 特内里费空难
583人死亡
1977年3月27日，在西班牙北非外海自治属地加那利群岛的洛司罗迪欧机场，两架波音747客机在跑道上高速相撞，导致两机上多达583名的乘客和机组人员死亡的惨剧。其中，荷航飞机上的248人全部遇难，泛美航班上则有61人奇迹般得以生还。
二、日本123号班机空难
520人死亡
1985年8月12日，班机是波音747-100SR，飞机编号JA8119。搭载509名乘客及15名机组员，从日本东京的羽田机场，预定飞往大阪伊丹机场。飞机因维修不当造成飞行时尾部压力罩破裂发生爆炸性减压并失去液压操纵，飞机在群马县御巢鹰山区附近的高天原山坠毁，520人遇难，包括宝冢剧团著名演员北原遥子，名歌星坂本九。但有4名女性奇迹生还（1名未执勤的空服员、一对母女以及1个12岁女孩）。
三、沙特阿拉伯763号空难
349人死亡
1996年11月12日，刚在英迪拉·甘地国际机场起飞的沙特阿拉伯航空763号班机 （波音747-168B，编号：HZ-AIH）与正向同一机场进场的哈萨克斯坦航空1907号班机在新德里附近的哈里亚纳邦查基达里上空相撞。两航机上合共349人全部罹难，是航空史上第三严重的空难，也是严重的空中相撞空难。
四、土耳其981号班机空难
346人死亡
1974年3月3日，土耳其航空（Turkish Airlines）981号班机由法国巴黎飞往英国伦敦途中，遇上和美国航空96号班机一样的情况，但这次爆炸性失压将所有液压管道扯断导致无法操控，飞机在巴黎郊区坠毁，机上346人全部死亡。
五、印度182号班机空难
329人死亡
1985年6月23日，一架波音747-237B型客机由加拿大前往英国的航段，突然神秘坠毁于爱尔兰以南的大西洋中。飞机上共计329人全部要遇难。印度航空182号班机是一班由加拿大蒙特利尔前往印度新德里及孟买，中停英国伦敦的航班。加拿大执法部门后来认定，事件系锡克教分离运动组织发动的恐怖袭击。
六、沙特阿拉伯163号空难
301人死亡
1980年8月19日，一架洛歇L1011-200三星式执行此航班，载着287名乘客及14名机员，在利雅德国际机场起飞后即报告货舱起火。后飞机虽成功折返，但机上共301人依然无一生还。这是当时航空史上第三惨重的单一飞机空难事故，仅次于日本航空123号班机空难事件和土耳其航空981号班机。
七、伊朗655号班机空难
290人死亡
1988年7月3日，伊朗航空公司655号班机（IR655）飞经霍尔木兹海峡时，被美国美国文森斯号巡洋舰误认为是敌军的F14战机，将其击落，飞机上290名乘客和机组人员，包括38名非伊朗人、66名儿童、1名孕妇全部罹难。
八、美国191号班机空难
271人死亡
1979年5月25日，美国航空公司191航班从芝加哥的奥黑尔机场起飞，片刻之后坠毁。执行该飞行任务的一架DC-10-10型客机起飞时因左边引擎突然脱落而失速坠毁，由于冲击或导致火灾，导致所有的乘客和机组人员271人全部遇难。还包括地面2人。
九、大韩波音747班机
269人死亡
1983年9月1日，大韩航空007号班机，波音747-200型飞机，机号HL7442，进入苏联领空，遭苏联空军Su-15拦截机攻击，坠落于库页岛西南方的公海。机上搭载240名乘客以及29名机组员，包括韩国旅客75人、美国旅客61名、日本旅客22人、中国台湾旅客25人、中国香港旅客6人、其他国家旅客51人，共计269人全部遇难。
十、美国587号班机空难
265人死亡
2001年11月12，美国航空587号班机从肯尼迪国际机场起飞后不久，就在纽约市皇后区附近的贝尔港坠毁，并且爆炸起火，造成机上251名乘客、9名机组员及地面上5位居民，总计265人罹难，为美国境内伤亡第二大的空难，仅次于美国航空191号班机空难。
六、世界空难事件全记录？
世界十大空难：
一、 特内里费空难
583人死亡
1977年3月27日，在西班牙北非外海自治属地加那利群岛的洛司罗迪欧机场，两架波音747客机在跑道上高速相撞，导致两机上多达583名的乘客和机组人员死亡的惨剧。其中，荷航飞机上的248人全部遇难，泛美航班上则有61人奇迹般得以生还。
二、日本123号班机空难
520人死亡
1985年8月12日，班机是波音747-100SR，飞机编号JA8119。搭载509名乘客及15名机组员，从日本东京的羽田机场，预定飞往大阪伊丹机场。飞机因维修不当造成飞行时尾部压力罩破裂发生爆炸性减压并失去液压操纵，飞机在群马县御巢鹰山区附近的高天原山坠毁，520人遇难，包括宝冢剧团著名演员北原遥子，名歌星坂本九。但有4名女性奇迹生还（1名未执勤的空服员、一对母女以及1个12岁女孩）。
三、沙特阿拉伯763号空难
349人死亡
1996年11月12日，刚在英迪拉·甘地国际机场起飞的沙特阿拉伯航空763号班机 （波音747-168B，编号：HZ-AIH）与正向同一机场进场的哈萨克斯坦航空1907号班机在新德里附近的哈里亚纳邦查基达里上空相撞。两航机上合共349人全部罹难，是航空史上第三严重的空难，也是严重的空中相撞空难。
四、土耳其981号班机空难
346人死亡
1974年3月3日，土耳其航空（Turkish Airlines）981号班机由法国巴黎飞往英国伦敦途中，遇上和美国航空96号班机一样的情况，但这次爆炸性失压将所有液压管道扯断导致无法操控，飞机在巴黎郊区坠毁，机上346人全部死亡。
五、印度182号班机空难
329人死亡
1985年6月23日，一架波音747-237B型客机由加拿大前往英国的航段，突然神秘坠毁于爱尔兰以南的大西洋中。飞机上共计329人全部要遇难。印度航空182号班机是一班由加拿大蒙特利尔前往印度新德里及孟买，中停英国伦敦的航班。加拿大执法部门后来认定，事件系锡克教分离运动组织发动的恐怖袭击。
六、沙特阿拉伯163号空难
301人死亡
1980年8月19日，一架洛歇L1011-200三星式执行此航班，载着287名乘客及14名机员，在利雅德国际机场起飞后即报告货舱起火。后飞机虽成功折返，但机上共301人依然无一生还。这是当时航空史上第三惨重的单一飞机空难事故，仅次于日本航空123号班机空难事件和土耳其航空981号班机。
七、伊朗655号班机空难
290人死亡
1988年7月3日，伊朗航空公司655号班机（IR655）飞经霍尔木兹海峡时，被美国美国文森斯号巡洋舰误认为是敌军的F14战机，将其击落，飞机上290名乘客和机组人员，包括38名非伊朗人、66名儿童、1名孕妇全部罹难。
八、美国191号班机空难
271人死亡
1979年5月25日，美国航空公司191航班从芝加哥的奥黑尔机场起飞，片刻之后坠毁。执行该飞行任务的一架DC-10-10型客机起飞时因左边引擎突然脱落而失速坠毁，由于冲击或导致火灾，导致所有的乘客和机组人员271人全部遇难。还包括地面2人。
九、大韩波音747班机
269人死亡
1983年9月1日，大韩航空007号班机，波音747-200型飞机，机号HL7442，进入苏联领空，遭苏联空军Su-15拦截机攻击，坠落于库页岛西南方的公海。机上搭载240名乘客以及29名机组员，包括韩国旅客75人、美国旅客61名、日本旅客22人、中国台湾旅客25人、中国香港旅客6人、其他国家旅客51人，共计269人全部遇难。
十、美国587号班机空难
265人死亡
2001年11月12，美国航空587号班机从肯尼迪国际机场起飞后不久，就在纽约市皇后区附近的贝尔港坠毁，并且爆炸起火，造成机上251名乘客、9名机组员及地面上5位居民，总计265人罹难，为美国境内伤亡第二大的空难，仅次于美国航空191号班机空难。
七、1998年泰国空难事件原因？
泰国国际航空261号班机是泰国国际航空一条由曼谷前往泰国南部城市素叻他尼的定期国内航线。1998年12月11日，这航班由一架机身编号HS-TIA的空中客车A310负责飞行，在着陆时因失速坠毁，90名乘客及11名机员罹难。此次空难为星空联盟创立以来其成员航空的首起空难。
八、河北航空2022退票规定？
亲亲，很高兴为您解答！机票退票手续费新规定2022：
一、头等舱、经济舱全价票:收取票价的5%退票费;9-8折:收取票价10%;7.5-5.5折:收取票价的20%;5-3.5折收取票价的50%;3折:不得退票;最低退票手续费不得低于50元人民币.二、海南航空公司退票规定头等舱、经济舱全价票:不论在起飞前或起飞后，按票面价收取5%的退票费;9折:不论在起飞前或起飞后，按票面价收取5%的退票费;8.5-8折:不论在起飞前或起飞后，按票面价收取10%的退票费;7.5-5.5折:不论在起飞前或起飞后，按票面价收取20%的退票费;5-4折:不论在起飞前或起飞后，按票面价收取50%的退票费;
三、南方航空公司退票规定头等舱、经济舱全价票:免费退票;9-7折:收取10%退票费;6.5-5折:收取20%退票费;4.5-4折:收取50%退票费;四、深圳航空公司退票规定头等、公务舱及经济舱8折(含)以上客票:收取票面价格5%退票手续费。7-6折:收取票面价格10%退票手续费。6-4折经济舱:收取票面价格30%退票手续费。机票折扣越低 退票手续费越高在咨询多家航空公司后发现，航空公司收取的退票手续费并非“一刀切”，而是与机票折扣和办理时间挂钩。机票折扣越低，手续费越高;赶在航班起飞前办理，被扣的钱会少一些。以中国国际航空公司为例，根据其在网上公布的国内客票退票费用计算的一般规定，在航班起飞前退票，属头等舱、公务舱的，免手续费;属于全价票的，收取5%手续费;若是折扣机票，收取20%手续费;针对特价机票则收得最多，高达50%。在航班起飞后退票，头等舱、公务舱、全价票的手续费，均收取10%;折扣票退票，要收取30%手续费;特价票退票，只退税费。其他航空公司的规定类似。虽然航班起飞前和起飞后办理退票的手续费只差10%，但对于动辄上千元的长途机票款来说，还是能省下不少钱。以机票价值1500元的为例，多扣10%，就多扣150元钱。
九、2022瑞丽航空多少架客机？
21架飞机。
瑞丽航空有限公司，简称瑞丽航空。由云南景成集团有限公司申请，经民航西南地区管理局初审同意，拟筹建公司申请的注册资本为人民币6亿元，云南景成集团以现金出资6亿元，占注册资本的100%。
十、2022长龙航空退票最新通告？
2012年长龙航空根据民航局相关指导意见，本着真情服务理念，制定了疫情相关政策，且根据疫情的影响进行适时调控。
根据浙江长龙航空关于涉及旅客票特殊处理的业务通告第1大条第1小条规定，出票日期或换开日期在2022年2月20日前购买的机票可全款退票。长龙航空并提醒广大旅客在购买机票时请注意，所买航班公示的客票对应退改签政策。
