【简介：】梁思礼(中科院院士、火箭控制系统专家、导弹控制研制领域创始人、导弹控制系统研究室副主任、国际宇航联合会副主席)：神舟飞船可以壮国威，体现中华民族的凝聚力，主要体现的是中
梁思礼(中科院院士、火箭控制系统专家、导弹控制研制领域创始人、导弹控制系统研究室副主任、国际宇航联合会副主席)：神舟飞船可以壮国威，体现中华民族的凝聚力，主要体现的是中国整体的航天技术实力。在单项上，中国和美俄比还有差距。中国的载人航天是搭建中国未来的“空间基础设施”的一部分。从技术创新的角度来说能把人送上天就是创新，这体现的不是一个学科的优势，而是综合优势。中国的航天技术从可靠性、安全性上来说是领先的，美国的5架航天飞机还坏了两架(指“挑战者号”和“哥伦比亚号”)。那种中国在早几年以前就已经具备载人航天的技术条件的说法是不对的。
庄逢甘(中国科学院院士、空气动力学家、中国航天科技集团科学技术委员会主任、中国航天科技集团高级技术顾问)：神舟号的关键技术都是我们自己解决的。往返技术怎么做在(20世纪)80年代曾经争论很大，中国到底是走英法的路子，还是走俄罗斯的路子？做了大量论证之后确定了载人飞船。现在回想一下，如果当时选择了航天飞机可能就不能成功。
陈怀瑾(国际宇航科学院院士、航天科工集团科技委高级顾问、国际宇航联合会副主席)：从技术和应用上来说，载人和不载人航天并没有本质区别，但是载人飞船强调可靠性，要有保障飞行员安全的生命保障系统。从应用上来说，人能够直接到空间中去参与空间实验，与在地面上还是不太一样的。人在感知、观测和执行对策时都有更强的灵活性和协调感。从科技创新的角度来说，在这样大型的航天科技项目当中，一定有相当程度的继承。航天工业工程有这么一个原则：在一个大型项目中，70%必须要继承，30%可以是新技术。在这次的载人航天中，控制系统、动力系统都是继承过去的技术，逃逸求生系统、不同系统之间的配合都是新技术。美国的“哥伦比亚号”航天飞机为什么会出事，就是起飞时液氧箱一公斤的泡抹塑料打到了机翼，碰掉了一块防热涂层。高温通过这一小块缺口传到整个机身，引起爆炸。我们的飞船在载入系统中做了一些改造，即使没有防热涂层，热量也不会直接传导到机身。
梁思礼：中国的神舟号和前苏联的“联盟号”相比有直径大、空间宽敞、轨道舱大等等特点。
庄逢甘：神舟号的控制系统都是中国自己设计的。防热材料也是我们自己研究的，不是照抄俄罗斯的。此外美国的航天飞机没有逃逸求生系统，这也是“挑战者号”和“哥伦比亚号”发生故障后宇航员无处求生的原因。神舟号有自己研制的逃逸求生系统。
梁思礼：总的来看，美、苏(俄)起步早，每年投入大量经费，技术上领先很多。欧洲航天局阿丽亚娜运载火箭系列现在已承揽国际商业卫星发射市场的一半，应算第三名。日本的电子技术大大超过我国，卫星的重量轻，功能强。但我国的运载火箭技术强于日本，特别在长二捆和长三乙发射成功后，我国的运载能力又提高了一大步。第一个乘航天飞机上太空的美籍华人王赣骏和诺贝尔奖获得者杨振宁来华访问后都说，中国的航天事业在比国外差得多的条件下取得了这样大的成绩是一件很了不起的事，我认为这个评价是很公允的。
陈怀瑾：日本参加了国际空间站的工作，印度也声称要在2015年将人送上月球，虽然这中说法在我看来不太可靠。中国不排除参加国际空间站的可能性。
