【简介：】一体化是趋势，但不是任何时候都能实现现代标准的一体化，哪个年代说哪个年代的事，飞机仪表的集成是个循序渐进的过程，你不可能要求电子管时代的人们使用触摸式液晶屏吧？
上图是F86
一体化是趋势，但不是任何时候都能实现现代标准的一体化，哪个年代说哪个年代的事，飞机仪表的集成是个循序渐进的过程，你不可能要求电子管时代的人们使用触摸式液晶屏吧？
上图是F86战机的座舱，可以看到它是典型的早期仪表式座舱，但也秉承了二战的特点，可供机内调整的控制键并不是很多。
到F106身上，这种变化以及是天翻地覆，随着机载设备的增多，相应的仪器也仪表也更多。座舱的发展是随着时代不断进步的，但同样被时代所局限；在获得越来越多功能的同时，你无法指望能有更先进的技术将它们整合，因为很多技术都属于下一个时代了。
看看F4鬼怪的座舱，基本秉承了哪个年代美国人一贯的布局，也体现了当时科技的局限性。实际上战机上的仪器钮和按钮一直在精简中，现代座舱已经将以前满是仪表盘的操控面板变成了数字化的。前些年流行的是“三显面板”，这些年已经开始了“单屏大显”的变化。
上图是早期F-14“雄猫”的座舱。飞机是个复杂的飞行器，飞行中不可能停下，不可能慢慢的躲起来找个地方下车调试。所以飞行中任何问题都要直观的提供给飞行员，这样便诞生了许许多多的仪表。飞行员为了在舱内完成对飞机的最大调整和控制，便需要很多很多相应的操控按钮进行直接管控。
上图是早期F15的座舱。时代赋予飞机的改变是看得见的，但在电子技术没有真正发达起来的80年代，再怎么整合你也得给仪表们留个位置。设备控制钮更是不可或缺，人们能做的只能是尽可能的将它们排列清晰，放到驾驶员最顺手的位置。
F-16A的座舱很明显已经收到了电子信息化革命的影响，一些仪表被交给了显示屏，座舱的前侧开始了精简化的势头。这个时代也是空战发生改变的年代。
1989年以后出厂的那部分F\A-18“大黄蜂”开始拥有夜间攻击能力，它们日渐成为老旧的F-14战机的替代者。座舱中的变化非常巨大，三个显示器面板加上坐标按键是这个时代最先进战机的标配，比起上个时代的战机，它已经将不少按钮和仪表给“一体化”了。
这就是科技质变后产生的彻底改变，到F\A-18E型后，液晶面板更多的取代了仪表盘和控制按键的位置，数字化时代已然到来，这是战机大变革的时期。
再看看当年的最先进的精锐战机F22的座舱，那些令人麻木、眼花缭乱的按键和控制盘都无影无踪，机舱变得布局极为合理而简洁。许多自动化控制和程序编排代替了人手的操控。战机在操控中将更多的战术反应时间让给飞行员，而不是让他拼命的找电钮按电钮。
到我们今天的F35时代，座舱面板被进一步精简，基本上你是一块机械仪表都看不到了，三块液晶面板变成了一整块大大的综合屏显。其实仪表显示的东西还是那些，但这的确是一体化不是吗？连带着复杂的控制按钮也被集成进了触摸式的面板中，有些命令还可以直接用手势、眼神和语音操作。
所以，谁说飞机没有一体化的？只是有些科技的时间未到而已。只要把老王上面那几张图顺序看下来，就会发现科技的确是一点点在改变着世界。不过，我们今天所自豪的这些集成面板，放到未来很可能也是被嘲笑复杂的货色，未来这些液晶仪表一定会被更厉害的科技所取代，例如“全景座舱显示”或者“思维控制”也是没准儿的事情哟！
你觉得老王说的对吗？
