【简介：】祁门县安凌镇人。
张荣桥，1966年3月出生，祁门县安凌镇人。1988年本科毕业于西安电子科技大学电磁场与微波技术专业，1991年中国空间技术研究院硕士研究生毕业，现任中国首次火星探
祁门县安凌镇人。
张荣桥，1966年3月出生，祁门县安凌镇人。1988年本科毕业于西安电子科技大学电磁场与微波技术专业，1991年中国空间技术研究院硕士研究生毕业，现任中国首次火星探测任务“天问一号”总设计师，兼任西安电子科技大学教授。长期工作在航天科技一线，在电磁场与微波技术方面具有较高的学术造诣。
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2004年至今在国防科工委月球探测中心工作，历任总工程师、副主任，国家探月工程副总设计师，中国首次火星探测任务工程总设计师，是“探月工程嫦娥四号任务”参研参试人员之一。
2019年1月31日，首次火星探测任务总设计师张荣桥到中国科学院固体物理研究所进行专题调研。
2020年9月18日，张荣桥参加2020年中国航天大会时表示，天问一号任务迈出了中国行星探测的第一步，未来中国还将实施小行星取样返回、火星采样返回、木星系环绕探测等任务。
谁观察鸟儿飞行的原理发明了飞机
约在公元1800年，气体动力学创始人之一的英国科学家凯利，曾深入地研究过飞行动物的形态，寻找最具流线型的结构。他模仿鸟翼设计了一种机翼曲线，与现代飞机机翼截面曲线几乎完全相同。法国生理学家马雷曾写过一本研究鸟类飞行的《动物的机器》的书，介绍了鸟的体重与翅膀负荷（即单位翅膀面积所负的重量）的知识。后来，俄国科学家茹可夫斯基在研究鸟类飞行的基础上，提出了航空动力学的理论，正是通过对鸟类的一系列的研究，终于找到了人类上天的关键所在。在人们模仿鸟类翅膀，采用大功率轻便发动机带动螺旋桨之后，美国莱特兄弟终于在1903年发明了飞机，实现了人类梦寐以求的飞上天空的愿望。
现代航空技术飞速发展，先进的飞机时速可达3700公里，但飞机的飞行本领有许多方面不及飞鸟。有一种“军舰鸟”，它的翅膀骨骼仅有100克重，而两翅展开却有2米多长，因此，它飞行时消耗的能量和动力非常少。比“军舰鸟”更节省“燃料”的是一种叫作金色鹬的小鸟，它从加拿大越海连续飞到南美洲，行程3900公里，而体重只减轻60克。现代航空技术若能赶上这种效率，那么一架轻型飞机飞行30公里，只需耗用0.5升汽油，仅相当于目前用量的1/9。
“军舰鸟”
在西印度洋群岛上的蜂鸟，身长不过5厘米左右。就是这种小鸟，竟会做现有的任何飞机都做不到的各种机动灵活的飞行：向上高飞升至2000米的高空接着垂直下降，陡然起飞，掉头飞行，向后退着飞以及悬停空中等。如果一旦把它的飞行奥秘破译出来，对改善飞机性能将有宝贵的借鉴作用。
鸟类的飞行，还有其他许多优异特性是现代化飞机所不具备的。可以乐观地预测，继续深入地研究鸟的飞行并从中得到有益的启示，一定可以进一步改进现有飞机的性能，给未来新型飞机的设计增添异彩。
dennis tito 是乘坐那艘航天飞船上太空的
1940年8月8日，丹尼斯·提托出生于纽约皇后区。提托曾是NASA（美国国家航空航天局）的一名科学家，现在是一名成功的商人。
除了航天科学家和亿万富翁这两重身份外，提托更为人熟知的身份是全球首位“自费太空游客”，2001年，他通过俄罗斯联邦航天局，参与航空飞船访问国际空间站的一个项目，在太空中待了7天22小时4分，成为首位通过商业渠道进入国际空间站的普通人。
