【简介：】前苏联著名航空发动机设计与制造商主要有以下：
前苏联航空发动机设计局:克里莫夫设计局(RD-33涡扇发动机)、伊索托夫设计局(TV3-117涡轴发动机)、索洛维也夫设计局(D-30
前苏联著名航空发动机设计与制造商主要有以下：
前苏联航空发动机设计局:克里莫夫设计局(RD-33涡扇发动机)、伊索托夫设计局(TV3-117涡轴发动机)、索洛维也夫设计局(D-30涡扇发动机)、科列索夫设计局(RD-36涡喷发动机)、库兹涅佐夫设计局(NK-321涡扇发动机)、留里卡设计局(AL-31F涡扇发动机)、图曼斯基设计局(P-29涡喷发动机)、伊夫琴科设计局(AL-25涡扇发动机)。
由于核心机技术的通用性特点，很多设计局都设计过直升机用涡轴发动机，比如米-17和米-24所采用的TB3-117MT发动机为伊索托夫设计局设计（后与克里莫夫设计局合并）、米-6所采用的Д-25B发动机为索洛维也夫设计局设计。
茹科夫斯基最主要的成就及发现过程？
创建了实验与理论统一的空气动力学，发展了飞行动力学，为航空技术的发展和飞机气动力计算奠定了基础。十月革命后，积极开创苏联航空事业。1918年创办中央流体动力研究院并任院长，后来又创办多所航空技术院校。列宁称茹柯夫斯基为“俄罗斯航空之父”。著作有《茹科夫斯基全集》，共9卷。
茹科夫斯基的主要成就在于其思想奠定了航空科学未来发展的基础。他特别研究了鸟类飞行的动力，并在1891年11月发表了相关论文《鸟之飞翔》。次年，又发表了关于切尔努申科飞行炮弹的报告。此外，茹科夫斯基编写了在攻角不变时确定滑翔物体重心的关键公式，他描述了不同气流条件下的运动轨迹，包括详细地预言了倒飞筋斗的可能性。
1895年，茹科夫斯基访问德国，与德国航空先驱，以“德国滑翔机之王”闻名于世的奥托·李林塔尔进行了一次富有成效的会面。茹科夫斯基从其处购买了一架滑翔机用于进一步开展研究。
空气动力研究
1902年，茹科夫斯基开始深入研究空气动力学。他致力于建造一个以吸力运作的风洞。这项研究是在莫斯科大学力学办公室的基础上进行的。
1910年平式风洞试验
1904年，茹科夫斯基发现了机翼的升力定律，发展了机翼剖面理论。同年，成为欧洲第一个空气动力学研究所的负责人。该研究所位于莫斯科附近的库奇诺，由科学家德米特里·帕夫洛维奇·里亚布钦斯基资助建成。
1905年，茹科夫斯基当选莫斯科数学学会主席。
1908年，在高等技术学校成立“气球俱乐部”，由此诞生了许多著名的航空和技术人才。1909年，主管该学校的空气动力实验室。
1916年，茹科夫斯基开始管理空气动力实验室下的计算测试局，在此基础上，研制出飞行器强度的计算方法。其所得结论详细记录在作品《浅谈飞机动力学》、 《计算测试局之成果》、 《飞机构造稳定性研究》中。
1918年12月，苏联政府根据茹科夫斯基的建议成立了由其领导的中央航空动力研究院。茹科夫斯基创立的理论飞行课程进入莫斯科航空技术学院，1920年在此基础上成立了红色空军工程师研究院。茹科夫斯基奠定了实验和理论空气动力学的基础，对航空的发展产生了巨大影响。
前苏联的航天之父是谁?
在航天事业中，科罗廖夫可与美国的布劳恩相提并论，前苏联早期的航天成就几乎
都有科罗廖夫的功劳。这些成就比如：第一枚弹道导弹；将小狗送入太空的地球物理火箭；飞毛腿导弹；第一枚洲际导弹；世界第一颗人造卫星；送加加林上天的“东方1”号火箭；“联盟”号飞船和“礼炮”号飞船。
谢尔盖・科罗廖夫(1906―1966)，生于乌克兰的一个教师家庭，早年从事飞机设计工作，20年代结识了齐奥尔科夫斯基，立志于火箭研究。1933年他担任了世界第一个国家火箭技术研究所――前苏联国立喷气推进研究所副所长，他的学术造诣和组织天才对前苏联火箭研制工作起了决定性的作用。
科罗廖夫传奇的一生，是在坎坷和辛劳中度过的。他以半工半读形式完成中学和高等专科学校的课程。他的聪明能干赢得了著名飞机设计师图波列夫的帮助。他发愤工作，不断深造，很快成为图波列夫的得意助手。
1929年，他拜齐奥尔科夫斯基为师，参与组建火箭喷气推进小组。
1932年成为这个小组的负责人。
1933年这个小组与另一个实验室合并，成立喷气科学研究所，科罗廖夫为负责科研的副所长。他的出色工作赢得军队首脑图哈切夫斯基元帅的支持，很快取得了火箭研究和试验的许多成果，他还出版了《火箭发动机》和《火箭飞行》等著作。
1937年，图哈切夫斯基在肃反运动中以间谍罪被处决，这牵连到科罗廖夫，他被流放到西伯利亚服苦役。后经图波列夫的极力申请，被调到一家监狱工厂从事飞机设计工作。
当前苏联获知希特勒在德国搞导弹的情报后，科罗廖夫被调到另一家监狱工厂进行军用火箭研究。在卫国战争中，他乐观和忘我地从事前线所需要的火箭研究工作，常常亲自参加火箭飞机的飞行试验。一次液体火箭发动机爆炸，他被炸得头破血流，而他却庆幸这能使他找到爆炸的真正原因。 “二战”后，科罗廖夫在原有的基础上，并利用V―2的资料，开展火箭研究。1946年8月，他被任命为弹道式导弹总设计师。他不辞劳苦，深入一线协调指挥工作，1947～1953年取得了一连串成果，包括仿制和自行设计的近程、中程、远程和战术导弹的发射成功，地球物理火箭将小狗“莱伊卡”送入高空等等。
1957年8月3日洲际导弹试飞成功，接着于10月4日发射成功第一颗人造地球卫星，成为航天时代的重要标志。
1959年9月和10月，“月球2”、“月球3”号分别接触月球和拍摄了月背照片。这年年底他又马不停蹄地开始执行金星和火星探测计划。这时科罗廖夫已疾病缠身，医生要他长期休养，但他感到最缺乏的是时间，他决定拼死工作。除星球探测计划外，他还改进和发展洲际导弹，将射程增加到12000千米―14000千米。 与此同时，他还实施载人飞行计划。1961年4月12日，尤里・加加林乘“东方1”号飞船首先进入太空；1963年第一个女航天员捷列什科娃进入太空。接着他又为载人空间站作准备，包括载人长期太空飞行、载多人飞行、多艘飞船的轨道会合和编队飞行、太空行走和航天器的轨道对接技术等。可惜他未能看到“联盟”飞船与“礼炮”号空间站对接，就与世长辞了。
