【简介：】本篇文章给大家谈谈《厦门航空最新公告》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、厦门航空怎么样，可以乘坐吗？
2、五大航空的坠机事故
3、厦门航空收取1.6万元
本篇文章给大家谈谈《厦门航空最新公告》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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厦门航空怎么样，可以乘坐吗？
个人觉得厦门航空不错，可以乘坐。
厦门航空有限公司，成立于1984年7月25日，厦门航空是由民航局与福建省合作创办的中国首家按现代企业制度运营的航空公司，现股东为中国南方航空股份有限公司（55%）、厦门建发集团有限公司（34%）和福建省投资开发集团有限责任公司（11%）。厦门航空承运人代码为“MF”，企业标志为“蓝天白鹭”。
厦航是中国唯一使用全波音系列飞机的航空公司，截止2015年4月11日，拥有全波音系列的116架飞机，平均机龄5.6年，经营国内航线220余条。
国际及地区航线近30条，每周执行航班3200多个，构建了以厦门、福州、杭州为核心，覆盖全国、辐射东南亚、连接港澳台地区的航线网络，设有福州、杭州、天津、南昌、北京、长沙、泉州7家分公司，以及48个驻境内外营业部、办事处，总资产突破350亿元，净资产达到130亿元，是中国民航唯一连续保持28年盈利的航空公司。
截止2017年12月31日，厦航第33个航空运输安全年，全年完成运输总周转量50亿吨公里、旅客运输量3270万人次，货邮运输量26万吨，同比分别增长24.4%、17.9%和8.3%，累计安全飞行近450万小时，荣获飞行安全“四星奖”，并成为全球首家荣获“IOSA 杰出成就奖”的航空公司。
五大航空的坠机事故
•1990年10月2日 南方航空一架波音757-200客机(B-2812准备由广州白云机场起飞前往上海。由于当时白云机场上空有一架厦门航空波音737-300 客机(B-2510) 遭骑劫，并要求降落，白云机场因而紧急关闭，停止所有航班升降。此时南航当事的 B757 已上满乘客并在停机坪处等候机场重开跑道。当被骑劫的厦门航空B737降落，一切满以为事件得以解决时，厦门航空的 B737 于跑道滑行时突然转入停机坪位置，并加速试图再起飞，唯此时厦门航空的 B737 右方机翼已撞及等待起飞的南航B757客机油厢并引发爆炸，南航B757事后断开两节，厦门航空B737-300爆炸后解体，同时撞毁了停泊在停机坪的中国西南航空公司的一架 B707 客机 (B-2402), 意外造成南航客机上46人死亡，厦门航空客机82人死亡的惨剧。
•1992年11月24日：南航编号为B-2523的波音737-300客机在执行 CZ3943由广州飞往桂林的航班时，在飞机下降过程中，在广西桂林阳朔撞山后粉碎性解体，机上141人全部罹难。
•1997年5月8日：南航一架波音737-300客机 B-2925 于执行由重庆飞往深圳的 CZ3456航班，于狂风暴雨的恶劣环境下降落深圳机场时失败坠毁，造成35人死亡，74人受伤。
• 2002年4月15日，一架代号为CA 129从北京至韩国釜山的波音767-200ER客机在韩国坠毁，造成机上166人中128人死亡。这是国航1988年组建之后迄今为止唯一的一次重大空难事故。
·1989年8月15日：东航一架由上海虹桥飞往南昌的An-24 (B-3417)飞机因二号引擎故障，于起飞时坠落河流，造成40名乘客中34人死亡。
·1993年4月6日：东航一架麦道MD-11（B-2171）从北京经上海至洛杉矶的MU583航班在美国阿拉斯加州阿留申群岛南约950海里的太平洋上空飞行时，前缘缝翼伸出，飞机急速翻滚、跌落和上升数次，高度下跌了5000英尺。此次事故造成两名乘客死亡，149名乘客和7名机组成员受伤。事故中飞机结构没有受损，但机舱内饰受损严重。
·1993年10月26日：东航一架 MD-82 (B-2103) 执行由深圳至福州的MU5398航班，于降落福州机场时冲出跑道坠毁，机身断开三截，机上80名乘客中有2人死亡。
·1998年9月11日：东航一架 MD-11 (B-2173) 客机执行上海飞往北京的MU586航班，于上海虹桥国际机场起飞后因起落架失效被迫折返上海虹桥机场，事件中无人受伤。其后事件被制作成一部电影名为《紧急迫降》。
·2004年11月21日：东航从包头到上海的MU 5210航班，一架小型客机CRJ-200(B-3072)（并购之前云南航空）在起飞一分钟后坠毁，机上53人全部罹难。2006年12月21日，中国国家安全生产监督管理总局和监察部公布了事故原因：飞机起飞过程中，由于机翼污染使机翼失速临界迎角减小。当飞机刚刚离地后，在没有出现警告的情况下飞机失速，飞行员未能从失速状态中改出，直至飞机坠毁。飞机在包头机场过夜时存在结霜的天气条件，机翼污染物最大可能是霜。飞机起飞前没有进行除霜。
这里给你列举了,中国三大航空公司出的一些安全事故,总地看来,国航是想比较下来面是最安全的.
厦门航空收取1.6万元退票费遭起诉，事发的主要原因是什么？
其实，整件事的起因是疫情管控，导致留美学者无法转机。疫情管控属于不可抗因素，厦门航空要求当事人退票也无可厚非。但是，在这种情况下，却要收取高于两人票价的手续费，高达1.6万元，无论从哪个角度想，都是极不合理的。
一、购票时厦门航空公司并未提醒不能转机
事件起因是这样的，范女士和先生是留美学者，最近想回中国，但受疫情防控政策影响，美国直飞国内的机票很难买到。于是她们采取了第三国转机的方式，先从美国阿姆斯特丹订了飞到荷兰的机票，又订了荷兰到厦门的机票。在购买荷兰飞到厦门的机票时，该APP并未表明不能转机，也没有任何的提示。但在支付后三十分钟时，厦门航空发短信过来提醒不能转机。
二、发送短信表示退票免费
厦门航空共发来两条短信，第一条是表明须有核酸检测阴性证明和血清特异性IgM抗体为阴性的证明，还要申领绿色健康码或则健康状况申明书的外国旅客才能登机。另外，在该短信中特别提到：”从第三国始发的乘客不能途径荷兰中转我国，请订票的旅客联系原出票地免费退票。那么按理说，退票应该是免费的。但是，他们夫妇在申请退票时，却发现退票信息上写着手续费16000元，也就是说如果退票，那么需缴纳比两张飞机票还要更贵的手续费。
三、该退票手续费不合理
第一，该航空公司如果遵照政策要求，那么就该知道乘客从美国阿姆斯特丹不能转机回国。那么在购票时就应提醒。如果没有提醒，却开通购票通道，那这就是对乘客的一个误导。第二方面，短信上明明说的免费退票，退票时却要收手续费，这是前后矛盾的。第三就是，乘客和航空公司签订了合约，也就是航空公司将乘客送到目的地才算完成交易，但航空公司并没有履行自己的义务。所以应该全额退票。
不管怎么说，航空公司在这件事中有着难以推卸的责任，也没有履行自己运送旅客的义务。但事情发生后，却让乘客买单，这是极不合理的。所以，该航空公司的收费没有任何法律依据。而该航空公司在被起诉后，不作出任何回应，表示不方便回应，以免干扰法院审理过程。
中国国内十大空难有哪些
1.1946年12月25日，因上海大雾导致夜间能见度不佳，中央航空运输公司48号、中国航空140号及115号客机先后坠毁，共造成74人死亡，8人受伤，史称“黑色圣诞之夜空难”。
2.1988年1月18日，中国西南航空公司伊尔-18-222号飞机执行北京—重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁，108人遇难。
3.1989年8月15日，东方航空AN24虹桥起飞意外。在上海机场起飞离地过程中,右发动机突然停车。机上人员：机组8人，旅客32人，其中机组6人，旅客28人共34人遇难。
4.1990年10月2日，北京亚运会期间，一架从厦门飞往广州的厦门航空公司的波音737飞机在起飞后遭到劫持，在白云机场迫降时，接连撞上停在机场跑道上的一架波音707和一架波音757，最终导致128人死亡，三架飞机报废。
5.1992年7月31日，中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班2755号雅克-42型飞机起飞滑跑途中冲出跑道，在距机场约600米处失事。107人死亡，19人受伤。
6.1992年11月24日，中国南方航空公司波音737—2523号飞机执行3943航班任务，由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，141人遇难。这是中国民航史上最严重的一次空难。
7.1993年7月23日，中国西北航空公司BAe146型2716号飞机执行银川至北京航班任务，在银川机场起飞时冲入水塘，54人遇难，机组3人受伤。
8.1994年6月6日中国西北航空公司图-154型2610号飞机，执行西安-广州2303号航班任务，在陕西省长安县鸣犊镇坠毁160人遇难。
9.2002年4月15日，中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员，确定死亡人数为122人，失踪6人，幸存者38人。
10.2004年11月21日 8时21分，由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。包括47名乘客、6名机组人员在内的机上53人全部罹难，同时遇难的还有一名地面公园工作人员。“11·21”空难事故中遇难人数为55人，其中机上遇难人员为53人，地面遇难人员为2人。
扩展资料
空难三种形式：降落坠毁、起飞失事、高空解体
1.降落坠毁
应对方法：保持冷静赶快逃离残骸
一般飞机在降落时头稍低，这时机头最容易遭到撞击，机尾则完好无损，这种状况下，坐在机尾的座位是最安全的。比如此前的利比亚空难，机身完全粉碎，只有机尾基本保持完整。一些专家认为那名幸存的男童应该是坐在机尾部分。
只要所坐位置没有发生撞击和爆炸，乘客在保持头脑冷静的情况下，尽快远离残骸，生还几率最大。
2.起飞失事
应对方法：数数座位离紧急出口差几排
起飞后失事有可能是因为飞机出现故障或遭遇恶劣天气。如果出现故障却没有爆炸起火，机上乘客有可能全部获救；如果遭遇恶劣天气特别是从空中下降到地面的气流，飞机就会坠毁。
无论哪种原因，乘客在起飞前应观察紧急出口在哪里，尽量数一下从你这排座位到出口那排座位之间有多少座位，这样即使看不见，你也能知道什么时候赶到了紧急出口位置。
3.高空解体
应对方法：在空中永远要系紧安全带
如果遇到高空解体的状况，不论坐在飞机的哪一个部位，生还希望都很渺茫，如2009年6月的法航A330空中解体，机上228人全部遇难。
即便生还的几率渺茫，也要在空中系好安全带。不然的话，飞机尚未坠地，在空中翻滚的过程中，乘客就已经在机舱中被来回撞击丧命了。
参考资料：百度百科-空难
参考资料：人民网-【小知识】空难三种形式：降落坠毁、起飞失事、高空解体
关于《厦门航空最新公告》的介绍到此就结束了。
