【简介：】本篇文章给大家谈谈《奥凯航空最新领导高层》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、奥凯航空垃圾航空，服务人员素质太差，服务态度恶劣，直接回复服务不行，今后可以不
本篇文章给大家谈谈《奥凯航空最新领导高层》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、奥凯航空垃圾航空，服务人员素质太差，服务态度恶劣，直接回复服务不行，今后可以不坐了，飞机不准点，坐
- 2、中国奥凯航空的简介
- 3、奥凯航空BK2778怎么样
- 4、就奥凯停飞谁之责案例谈一谈奥凯航空在风险管理方面存在的问题
- 5、奥凯航空公司空城待遇如何？民营航空工作应该很辛苦吧？
奥凯航空垃圾航空，服务人员素质太差，服务态度恶劣，直接回复服务不行，今后可以不坐了，飞机不准点，坐
误点，不是他们这样，其他航空公司也一样会存在。
服务，其实还可以的。都穿运动服，看起来挺精神的呀。
中国奥凯航空的简介
奥凯自正式运营以来，保持了良好的安全运行记录。奥凯的飞行员、维修工程人员和航务签派人员均为成熟的技术人才，具有丰富的行业工作经验。
奥凯航空在确保安全的基础上积极扩大机队规模，开发航线网络资源；迅速搭建遍布全国的销售平台、销售网络以及物流信息系统，以适应公司业务发展需求，并为客户提供网络支持。
奥凯航空将面向客户不断开发多样化和个性化的服务产品，竭诚为客户提供安全、快捷、高效、专业的全方位和多元化的航空运输和相关服务。
奥凯航空公司在打好基础发展生产的前提下，将积极面向世界寻找合作伙伴，努力与国际接轨，成为一个国际标准的航空运输公司。 奥凯航空公司成立于2004年6月，2005年2月从中国民用航空总局获得运营执照。2005年3月11日，奥凯航空执行了其首航。2008年12月2日，由于担心内部股东和管理层的矛盾影响航空安全，中国民用航空华北地区管理局要求奥凯航空要在12月15日至1月15日停航一个月。而到2009年1月仍未复航。
奥凯航空BK2778怎么样
上次做的奥凯航空的航班才碉堡了 这个算九牛一毛啊 延误了6个小时 80个人在登记处讨说法叫了他们管的人来 都是拖时间 一个叫一个 最后吵起来 一高帅富直接把爱疯4扔了叫他们管理人员来 还有一老人家当甩了5W快钱 保安 警察来了3次 赔钱也不赔 最后泡面 矿泉水 最后不发钱 150人都不登机 记者也来了 最后 没办法每个人陪了200快钱 奥凯航空我不想多说了 打死我也不座了！ 补充一下 当晚是从重庆到长沙的航班 最后起飞时间 飞机还在乌鲁木齐！！工作人员在哪里编谎言 拖时间 差点把那人揍了 ！以后别做奥凯的航班 做了后悔！
就奥凯停飞谁之责案例谈一谈奥凯航空在风险管理方面存在的问题
国内首家起飞的民营航空公司——奥凯航空有限公司(Okay Airways Company Limited，简称“奥凯航空”)总裁刘捷音告诉本报记者，公司的控股股东——上海均瑶集团近日向中国民用航空华北地区管理局(简称“民航华北局”)提出，作为奥凯航空公司的第一安全责任人，均瑶集团无法确保奥凯航空的安全责任。目前民航华北局已经紧急介入此事，奥凯航空的客运航线有可能被全线暂停。
安全责任人不干了
“都是股东闹矛盾造成的，作为公司的第一安全责任人，他们(均瑶集团)提出控制不了公司，就保证不了安全。民航当局很紧张。但我们的安全经营团队是很好的，股东之间有矛盾，没有理由去处罚公司。”刘捷音说。
2005年3月11日，刘捷音领导下的奥凯航空正式开航，开启了中国民营航空时代，奥凯航空也成为国内首家起飞的民营航空公司。记者昨天采访这位奥凯航空总裁时，明显感觉到这位当家人的无奈。
据介绍，今年9月的时候，均瑶集团董事长王均金成为奥凯航空的第一安全责任人，之前这个职位一直是由刘捷音担任。前段时间，均瑶集团向民航华北局写了一份申请报告，提出作为第一安全责任人，目前无法保证安全责任。“责任人不承担责任了，这让民航局非常为难。”刘表示。
刘捷音表示，作为奥凯航空的总裁，他自己也没有见到这份报告，一直是通过其他渠道了解事情的进展。据他了解，中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”)有可能会暂停奥凯航空公司的客运航线，但正式文件一直没有下来。“如果问题解决了，就不用停航了。”刘捷音说。
缘起均瑶欲整合客运
上海均瑶集团相关负责人昨天表示，集团确实向民航华北局提交了申请。
这位负责人介绍，均瑶集团是通过控股奥凯航空的控股股东——奥凯交能投资公司来间接控股奥凯航空公司的。均瑶集团持有奥凯交能投资公司71.43%的股权，后者持有奥凯航空63%的股权。两年前，均瑶集团刚收购奥凯时，考虑到奥凯航空有一个优秀的运营团队，希望能给这个团队更多的时间，因此没有派出管理人员。今年正遇上全行业危机，各家航空公司都亏损，但均瑶集团旗下的吉祥航空实现了盈利，这让集团的领导再次审视集团旗下的航空运输板块，提出了客运整合的概念。
据了解，均瑶集团此前聘请了一家国际咨询公司对奥凯航空做了一个五年规划。目前，奥凯航空的货运是盈利的，客运是亏损的。均瑶集团计划将奥凯航空的客运业务与吉祥航空进行整合。整合将是全方位的，包括航线网络、运力分配甚至是飞行员。例如，吉祥航空和奥凯航空目前在长沙均设有办事处，在整合计划中，这两个办事处将合二为一。
在向民航华北局的申请中，均瑶集团表示无法确保奥凯航空的安全责任。戏剧性的是，均瑶集团这位负责人同时承认，公司对奥凯航空的运营安全还是放心的，因为奥凯航空在行业内的安全系数是最高的。
就这种状况，奥凯航空一位高层透露，均瑶集团与奥凯航空其他股东不和，不能在公司的“大政方针”上取得共识，因此直接向民航华北地区管理局提交了申请。这一举措让奥凯航空管理层十分震惊。他个人认为，均瑶以整合的名义，其实是想借机“清洗”奥凯管理团队。
停航可能致奥凯出局
民航华北局一位资深人士昨天表示，这可能也是解决股东之间矛盾的一种方式。民航华北局确实已经收到申请，管理局要根据相关规定进行审批，并做社会公示。
这位人士称，局方只是监管航空公司的安全，只要奥凯航空能确保安全运营，华北局是不会介入其经营管理的；局方也密切关注奥凯航空的发展，目前局方和监管办公室均有督察组在该公司，督察奥凯航空安全运行。他表示，这件事在一周之内就会有结果了。
中信建投证券分析师李磊称，今年各家航空公司都亏损，奥凯航空如果停掉个别航线，等待市场回暖时“东山再起”，也不失为一个暂时的办法。但如果客运航线全部暂停，对这家民营航空公司的打击是相当大的。在奥凯的身边，中国国际航空股份有限公司(Air China Limited)天津分公司一直虎视眈眈，厦门航空有限公司(Xiamen Airlines Ltd.)今年初也将分公司开到了天津。奥凯在这个时候选择暂时撤出，有可能会从此“淡出江湖”。
奥凯航空公司空城待遇如何？民营航空工作应该很辛苦吧？
奥凯空乘待遇还算不错的 福利也很好 如果单看money的话 国内航线 比国航还要多 发展也算不错 毕竟公司小 本公司竞争不会太激烈 但也是因为公司小 又是民营 所以航线不好 也没有机会飞国际 而且票价低 乘客的素质可能相对…容易有闹事的 奥凯基本都是内招 前期也要有一定的“投入”…
所以如果可以去国航这类的 还是尽量选择去国有航空 如果英语好 还可以选择去外航 so 不推荐去ok ok的发展方向也应该是在货运那里的…
其实空乘人员很辛苦的，虽然说哪个行业都不容易，但是可以充实自己，唯独空乘这个职业，干的时间越久越空虚，以前还可以说是高新，现在也只是普通水准，空乘试用期工资很低的，没有小时费，以后才慢慢有的，一点点加。现在社会发展快，随便个外企工资都上万，私企混两年也有七八千，国企低点但是旱涝保收，上班舒服。楼主要好好考虑下再迈进来，进来了想跳走就难了…因为你除了端茶送水就什么都不会了
关于《奥凯航空最新领导高层》的介绍到此就结束了。
