【简介：】本篇文章给大家谈谈《中国航空产品有哪些》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、中国国际航空股份有限公司的主营业务
2、中国第一、二代飞机都有哪些？
3、
本篇文章给大家谈谈《中国航空产品有哪些》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
中国国际航空股份有限公司的主营业务
国航主要经营国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输；国内、国际公务飞行业务；飞机执管业务，航空器维修；航空公司间的代理业务；与主营业务有关的地面服务和航空快递（信件和信件性质的物品除外）；机上免税品等。
国航总部设在北京，辖有西南、浙江、重庆、内蒙古、天津等分公司和上海基地、华南基地，以及工程技术分公司、公务机分公司，控股北京飞机维修工程有限公司（Ameco）、中国国际货运航空有限公司、北京航空食品公司。国航还参股深圳航空公司、国泰航空公司等企业，是山东航空公司的最大股东，控股澳门航空有限公司。国航继续经略北京枢纽的同时，又着力强化成都为中心的华西、上海为中心的华东、广州为中心的华南等区域枢纽。
国航与国内外航空公司进行了内容广泛的合作，已经和德国汉莎航空、美国联合航空、港龙航空公司、全日空航空公司等19家航空公司实行代码共享，与84家外航签订了SPA合作协议，与上海航空公司等国内航空公司实行代码共享合作。国航以国内航线对国际航线形成有效连接，国内支撑国际、国际辐射国内的航线网络布局，可以为旅客提供方便的直飞及转机服务。国航先后投巨资对波音747、空中客车A340等宽体远程飞机头等舱、公务舱座椅等硬件和软件服务设施陆续进行改造，改造后的新头等舱、公务舱包厢式、可放平的座椅以及娱乐服务，提高了品质服务。2007年国航正式加入国际航空联盟——星空联盟。
国航下设工程技术分公司，为国航的飞机提供技术保障。该分公司由6个基地、3个合资企业、3个中心、113个航站、8000多名工程师和技术人员组成，在为国航的飞行安全运营提供了安全可靠的飞机和保证航班维护任务的同时，还向全球80多家航空公司提供维修服务。国航与德国汉莎航空公司合资经营的北京飞机维修工程有限公司（Ameco），是国内第一家通过中国民用航空总局（CAAC）、美国联邦航空局（FAA）及欧洲航空安全局（EASA）认证以及其它12个国家颁发的维修执照的飞机维修公司，可以为国内外客户提供波音和空中客车系列飞机的航线维护、大修，多种型号发动机大修服务，是中国规模最大的民用飞机综合维修企业。
国航下设的飞行训练中心是使用全任务飞行模拟机和计算机基础训练器开展飞行员培训的教学训练机构，具备围绕波音系列主要机型，开展飞行员转机型训练、定期复训和飞行检查的综合培训能力；基地设在天津滨海国际机场的飞行训练大队专门用于飞行员本场训练。下设培训空中乘务员的乘务训练中心，中心教员具备高级乘务员职称，具有国际航协教学资格，以及国际航协（CRM）训练认可的教员资格，除了负责国航乘务员的系统培训外，也为国内外航空公司培训学员，还为邮政、饭店、铁路、公路运输、银行、医院、保险、电讯等其他行业提供培训服务。
截至2011年10月底，国航拥有以波音和空中客车系列为主的各型飞机277架。截至2005年国航股份共实现运输总周转量74.4亿吨公里；旅客运输量2769万人；货邮运输量73.3万吨。通航22个国家和地区，其中国际城市近40个，国内城市70多个，每周定期航班4,160班。到2005年底，国航在国内外设有102个营业部以及独立销售代理人。
国航是2008年北京奥运会航空客运合作伙伴。国航编号为B-5201,B-5202,B-5211的三架波音737-700飞机身着奥运彩绘，命名为“北京奥运号飞机”；编号为B-5177的波音737-800客机等三架飞机身着奥运梦想彩绘，命名为“奥运吉祥号飞机”。中国国际航空公司选用注册编号B-6075的一架空中客车A330涂装彩绘，作为2008年北京奥运会圣火火种境外传递的专机，命名为“奥运圣火号飞机”。2008年中国国际航空股份有限公司为提升国航品牌的知名度和美誉度，配合国航的高端两舱产品品牌——紫金头等舱和紫宸公务舱品牌推广而喷涂的姊妹彩绘飞机——“紫金号飞机”和“紫宸号飞机”。2008年12月，四川省与国航西南分公司共同创意推出代表四川地域文化的“秀美四川号飞机”，以具有四川地方特色的彩绘图案飞机来宣传四川地方旅游。2009年推出了锦绣湖北彩绘飞机。
中国第一、二代飞机都有哪些？
给你找了个文章,应该能为你解答.
新中国开国，一穷二白，航空建设经过60年栉风沐雨，走过怎样的一条路？战场无亚军，面对日新月异的航空科技，未来中国天空，怎样面对不测之虞？本人想讲些中国航空人故事，以飨读者。
一、第一、二代飞机，我们是连摹仿加巧学
第一代，米格15对F84。在此之前，台湾就飞来一架F86，空军飞了飞，飞机转弯的时候，它就自动形成一条缝，来增加升力。中国认为好。可是到了战场上，当我们大量装备了MIG15，美军的F84，根本就不是个。上世纪90年代初，美国格鲁曼公司的总师到中国来，他说无论是水平机动还是垂直机动，都比不上米格机，之所以会在当时说水平机动比米格机好，是因为怕动摇军心。第一代喷气战斗机的竞争让当时的美国感到巨大压力，因此奋起直追，很快推出了F-105“雷公”、F-4“鬼怪”式等著名二代战机。尽管是美国世界上最先让战斗机配备空空导弹，但前苏联推出的米格-25仍让西方惊讶。1967年7月，米格-23和米格-25在前苏联航空节上的首次亮相，米格-25拥有骄人的性能，它的最大速度可达到2.8马赫（P型为3.2马赫）。而其装备的AA-6空对空导弹，在当时也是世界上最强的。尽管美国F-104和F-4突出了轻便、高速和机动性和较完备的电子设备和火控系统，但面对火控系统先进的前苏联战斗机，美国因深陷越战泥潭而无力参与竞争。
大家可能有些人知道1966年，美国有4架F4到了我们海南岛的上空，当时在海南岛上空拦机，从海南岛的西南方向进去东北方向出来，我们的战斗机截机，实际上我们上去了四批16架，但是后来通讯都中断了，现在想起来应该是他们的电磁干扰，当时也搞不清楚，当时我们的飞行员还是挺勇敢的，有4架飞机，而且距离非常近，近到了200米，敌人的飞行员是把我们看得清清楚楚，但是当时飞行员就说不要打，当敌机转弯到了北边的时候我们的飞机盯着它的长机，它的僚机在后面就着机了，以为我们要打它的长机呢，它就发射了麻雀导弹，这是中程拦射弹，结果我们的战机马上规避机动以后，他们就把自己的长机打了下来。那个带队长机是一个联队长，相当于中国的师长职务，被打下来了。听说另外三架飞机回去的时候，有一架又撞坏了，飞机就掉到了我们海南岛西边离岸三四百米的地方，被我们就捞起来。这一捞出来，还真捞出不少稀罕么。后来，我们搞了歼9的雷达，还有中程导弹就是学他的，根据在河里捞出来的那个飞机掌握的。以后，台湾空军架机来大陆者还是有那么几架F5，甚至F5的侦察型号F-5E也飞来几架，从摸熟摸透F-5鬼怪式战机，中国学会了不少东西，一是雷达，一为导弹。大家看K8教练机的外形，就有些像F-5呢，这可能不是偶然的。
中国第一代全靠前苏联周济，很快崛起为世界一流空军。第二代，1961年8月，重达13吨的飞机图纸和技术资料运抵沈阳飞机制造厂，次年4月至9月，15架米格-21F-13战机的散装零部件也陆续运抵沈阳。1964年4月30日，我国组装的第一架米格-21F-13首飞成功。从1983年至1985年连续研制出歼一7Ⅱ、歼一711A到歼一7M等几个型号，完成了30多项改进，使仿制色彩渐渐消失，创新色彩日渐突出。引进西方航电和火控技术改进的歼一7，在世界上成为一款价格最低却性能不错的第二代战机，于80年代后期向亚非20多个国家出口近千架，成为中国在国际航空市场上惟一有竞争力的产品。外销创汇使航空业下一步发展得到必要的资金，幷为歼一7的技术进步和系列化发展开创了一条新路。2004年11月，成都飞机公司还推出了一款人称“米格一21终极版”的歼一7G，在新疆机场首飞成功后装备空军部队，2005年又被八一表演队选为替换歼一7E的用机。1999年、印、巴两国在克什米尔发生锡亚琴冰川武装冲突，巴基斯坦空军曾派出中国制造的歼一7P战机迎击印度的苏一30和幻影一2000这些第三代战机，通过地面雷达引导最终以灵活纠斗使对手抛掉炸弹抱头鼠窜。虽说J-7G售价仅值苏一30的 1/20、 “幻影”2000 1/40，但通过第三世界国家小规模空战,也显示了低档机如有效使用可获得极佳效费比。巴军方就此评价说：“在有地面引导的情况下，歼一7是一款优异的要地防空战斗机。”通过研制歼一7，中国飞机制造业才摸透了战斗机各种气动的特点，2000年以后搞出的国际上评价不错的“山鹰”教练机、FC一1“枭龙”战斗机的气动外形就是借鉴歼一7的气动研究成果。以高空高速性能着称的早期歼一8 I战斗机，也是歼一7气动外形的简单放大。通过研制歼一7，中国才拥有WP7／WPl3发动机，进人了航空发动机的初级门槛。有了这个基础和经验后，国内后来才能研制出接近世界先进水准的昆仑、太行发动机，幷促进了国产空对空导弹技术的进步和成熟。
飞机的价格方面，也是不断膨胀。河南的常香玉15万元捐献了一架飞机，这是第一代15万。后来歼6飞机57万，价格就很贵了，到歼7飞机200万。歼7、歼7D是一千多万，现在歼8开始也几百万，现在不断改改到上千万。
二、第三代，是摹仿加自制
过去搞歼8的时候瞄准的是什么呢？是美国的F105，以F105作为作战对方，然后我超过它。后代我们搞歼9的时候，瞄准的作战对象是F4。苏联也是这样，苏联的苏27瞄准的是F15。
上世纪90年代，面对日益紧张的台海局势和战机落后的局面，中国不得不出血拿银子，趁着俄罗斯的难劲，买来了苏27，从此便有了第三代战机，以后又随着自己研制的J10服役，才总算形成了自己的三代主力战机。苏27在前苏联，1985年才正始装备，中国92年就买了过来，可见不是老毛子穷急了，他们是不会这样干的。
第三代飞机在非洲的埃塞俄比亚和安多拉是有过很多较量，苏联的飞行员、古巴的飞行员用的是米格29，美国的飞行员用的是F16，都是宝贝，但是往往苏联的飞行员基本上占上风。所以，第三代机，还是老毛子的可靠些。
我们在设计枭龙飞机的时候，是把它当做两代半，不是第三代飞机，是两代半飞机设计的，但是巴基斯坦提的要求比较高。总的来说这个飞机现在来看已经超过两代半的水平了，在很多方面已经达到第三代设计或者说准三代。枭龙前面的是普通进气道，枭龙04架以后才采用DS进气道就是“蚌”式进气道，这个进气道在世界上我们是第二家，美国的第四代战斗机F35是第一架，我们是第二架。我们光是看到美国的照片，但是具体怎么生成的并不知道，经过公式的推导理论研究现在这个问题解决了。这个进气道有什么好处呢，没有隔道，雷达的反射面积比较小，所以有利于减阻、有利于隐身，另外没有调节系统，所以可靠性非常好。目前04架最大的特点就是具有先进的航空电子系统，现在飞机航空电子系统是一个很重要的方面。枭龙的座舱是一个玻璃座舱，没有那些多余的仪表，飞机员的人机接口非常好，这样的座舱目前来看仅仅是美国的除了四代机以外，三代机里头仅仅是美国F16的最新改型。为什么说准三代呢？因为推重力还没有到，一般推力和重量是相等的，我们的飞机推重力大概是0.92，再加上水平加速性、爬升性，跟我们真正的三代机比还差一点，但是其他比如航程、比如武器、攻击方式，应该说都达到了水平
国内航空公司的机型
国内各航空公司机型
中国国际航空：20架波音747；3架波音777；10架波音767；19架波音737；3架A340；4架BAe146-100；2架L-100-30；4架Y-7
中国南方航空：9架波音777；20架波音757；12架波音737-500；19架波音737-300；15架A320；11架Y5；5架S-76；1架赛斯纳；1架PC6
中国东方航空：10架A300；5架A320；5架A340；13架MD82；5架MD11；9架MD90；5架福克100；6架737-300
上海航空：7架波音757-200；2架波音767-300；3架波音737-300
四川航空：6架A320；4架图-154M；4架Y7-100
厦门航空：3架波音757-200；4架波音737-200；7架波音737-500；1架波音737F
深圳航空：6架波音737-300；2架波音737-700
山东航空：5架波音737-300；8架Saab340；4架米-8直升机
海南航空：17架波音737-300/400/800；5架美多23；6架多尼尔328-300；1架利尔捷特-60；1架比奇400A；1架豪克800；1架贝尔206
关于《中国航空产品有哪些》的介绍到此就结束了。
