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1、中国最“传奇”的飞机，机票只要18元，你坐过吗？
2、你坐过比较LOW的飞机航班是怎样的？
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中国最“传奇”的飞机，机票只要18元，你坐过吗？
随着中国交通越来越发达，飞机也越来越普及了，在我们中国众多的交通工具中，飞机可以说是速度最快、体验最好的交通工具了，很多人出去旅游或者出差都会选择飞机，但在我们中国却有一种非常奇特的飞机，它就是幸福航空公司的新舟60，机票价格只要18元，下面我们就一起来了解下吧。
幸福航空是中国比较特别的航空公司，它只运营国产飞机，只飞支线航班，它由中航工业和中国东方航空股份有限公司合资成立，旗下最出名的飞机就是新舟60，这是一种基于国产运-7基础上改进而来的飞机，机长24米，翼展29米，载员62人，是国内支线航班的主力机型。
在幸福航空的各类航班中，有一个航班被称为最便宜的航班，最低价甚至能降到0元，往常的价格也在18-20元左右，可以说几乎每个人都消费得起，这趟航班从银川河东机场飞至阿拉善左旗机场，全程80公里只需要20分钟，基本上乘客屁股还没坐热就已经到达目的地了。
这趟幸福航空旗下的新舟60可谓是中国最传奇的飞机之一了，为什么这么说呢？传奇是打引号的，新舟60刚问世的时候采取的是出口转内销的方式，先卖给国外看看用起来怎么样，之后再转到国内来用，新舟60在国外飞行时没少出事，比如冲出跑道、起落架折断、撞鸟、坠海等等，其中光是起落架故障就不少于5起，因此它也遭到了外界的质疑，后来新舟60启动整顿，并于2014解决了所有的问题，重新开启运营。
这趟飞机坐起来的感觉就像“空中拖拉机”一样，尤其是靠近螺旋桨的位置，嗡嗡嗡的声音几乎让你无法休息，由于航线比较短，飞机的爬升高度也比较低，大概在3000米左右的位置，遇到气流颠簸也比较厉害，毕竟飞机太小。不过相比起它18元的票价，我们还能提出什么样的要求呢？只要能平安落地就行了。
最后校长认为，虽然新舟60这趟航班乘坐感受很差，票价也很便宜，但存在即有意义，新舟60的载员几乎每天都是满载，解决了从地面运输的难题，大大提高了交通效率。
你坐过比较LOW的飞机航班是怎样的？
来，我给大家分享一下去年，也就是2017年的9月3日，我乘坐的由国产飞机新舟60执飞的，从武汉飞往襄阳的JR1528航班。这种国产飞机执飞的航班怎么说呢，票价便宜，飞机也不先进，确实是有点“LOW”但我个人觉得，也是一种不错的体验，可以抱着一种尝鲜的心态去坐坐。我先介绍一下国产新舟60，这是一个50-60座级的双涡轮螺旋桨发动机支线客机。除了国内的幸福航空、奥凯航空是他的用户之外，津巴布韦、刚果（布）、赞比亚、老挝、印度尼西亚、菲律宾、玻利维亚等国的航空公司也都和他签订了购机合同。所以，咱们的国产飞机新舟60不但在国内飞，还在国外有不少呢。国产新舟60最大的特点是什么？噪音非常大，只要他的螺旋桨发动机开始运转，周围的动静就会变的非常大。在我没坐国产飞机之前，我听其他的旅客是这么评价国产飞机的：起落架多次放不下来的飞机、空中拖拉机、噪音有点大，颠簸严重、燃油味很浓……等我亲自体验过后，发现这些说得一点都没错。好，下边开始进入我的这次国产新舟60的飞行之旅。这个航班是由9月3日上午9点20分起飞的，飞行时间大概是55分钟左右。此次飞行之旅从坐摆渡车开始，直到下机都是一种非常与众不同的飞行体验。主要体现在：一、过了登机口之后要坐很长一段时间的摆渡车由于国产飞机新舟60是停在远机位的，所以要坐摆渡车上机。但令我没想到的是，这个远真的不是一般的远。至少坐了近30分钟的摆渡车才到停机位。坐上摆渡车，全车16人，是的，你没看错，也就是说，全飞机的乘客只有16人，包括一名婴儿和一名儿童。可见上客率有多低，满客率咱们前面说了，50-60人。二、餐食只有一瓶水。全程55分钟，派发一瓶矿泉水。三、新舟60是从飞机尾部上客的，说到上客，这个飞机用于上客的是手扶梯子，并且非常得不稳，稍不注意就要摔倒的那种。上了飞机飞机很窄，空间不大，看着就很挤。仅第四排也就是紧急出口的位置比较宽。 四、上了飞机，空姐就站在离我不到10cm的距离做安全演示。空姐长得也还不错。五、螺旋桨开始转动，飞机即将起飞。 六、飞机起飞上升阶段真的是坐飞机以来最害怕的一次，噪音很大，呜吱呜吱……随着螺旋桨开始扇动，座椅秒变电动按摩椅，像拖拉机般晃动。全程飞行时间，55分钟，感觉享受了长达55分钟的按摩。此外，耳膜比坐一般飞机刺痛。七、卫生间非常小，但是五脏俱全。 最后，说下必须要说的，第一，首先在票价上来说很便宜（武汉到襄阳的飞机，94元），其次免收机场建设费50元。第二、因为飞机上不提供餐食，所以机舱内看着其实还是蛮干净的。第三、坐第四排或者尽量往后边坐，前面的噪音很大，特别是靠近螺旋桨发动机的位置，噪音更大，所以，尽量往后坐。第四、整个飞行过程，发动机的声音真的很吵，座椅就跟按摩椅一样，吱吱吱吱的……好了，就这么多吧，有乘坐过的一起来说说飞行体验吧，没坐过的有机会去试试吧。
14年去兰州，西安去兰州当时没有高铁，火车没买到票，买了个廉价航班，但是时间挺好，怎么说吧，这怎么说吧 旁巴迪的小飞机，一排只有三个座位，左1右2，飞机很小很挤，像湾流得私人飞机，发动机在后机身上。而且上飞机一人领一瓶水，就一个空少… 飞机虽然小但是飞起来挺平稳的，和坐大飞机的感觉一样，就是机舱里有点旧，然后也是坐摆渡车坐了好久。 还有一次西安飞延安，很悍吧，这么近的距离，因为去延安也没有买到火车票… 不过到了西咸机场发现竟然吧有到延安的机场大巴… 不过距离虽然近，坐的却也还是波音737，基本就半个小时，延安机场在山沟里，最让我惊奇的不是这趟行程，而是到了延安机场发现，延安机场那时候甚至还不如我们的城乡客运站… 好简单的进出通道… 出了机场我问哪里坐机场大吧，多少钱，一个当地人给我指公交车站在前面，两块钱就到市里了…
1998年腊月二十六本来已经回老家准备过春节，忽然接到领导通知，有一份本来是年后上班送到成都的文件需要马上送给对方，于是做最晚的一个航班上海飞成都，川航。上 以后除正常的噪音以外，其他很奇怪的机械噪音非常多，机身各个部位时不时的发出撞击或是由于扭曲而产生的咯吱咯吱声。要知道那是夜里的飞行，真心害怕。和空姐聊天才知道，那架T154就是牟其中用罐头换回来的四架飞机之一，预计过年以后时间不长也就退役了。遗憾的是在我坐过之后不到十天，这架飞机在大年初四执飞成都至上海的飞行途中在温州失事，四十多人全部遇难，航班号好像4509。
记忆中做过的最小的一架飞机，是从新西兰的北岛的奥克兰飞往新西兰南岛基督城的那一次。
那是有生以来做过的最小的一架飞机，隶属于捷星航空。飞机过道两旁各有两排座椅，目测最多能运一百来人。座椅之间的离得非常近，1米7左右身高的我，坐进去膝盖顶着前面的座椅，没有一点活动空间，天知道那些体型巨大的人是如何忍受这些的。
由于是廉价航空，飞行时间又很短，所以飞机上只配备了一名空少，全程冷着脸，几乎没有任何服务。因为要赶早班航班，我没有吃早点，又赶上飞机晚点，全员登机后坐在飞机里闷了半个多小时还没有动静。饥饿加上闷热，让我头晕眼花，结果飞机升空过程中忍不住在呕吐袋中吐了。飞行平稳后我反复呼叫空少，想要一杯冰水，却都被无视了，等了十几分钟，才有人过来。
更可怕的还在后边，有一个年轻的妈妈带着两个娃，其中一个全程大声的哭叫，无论妈妈怎么哄，都没有停止。短短的一两个小时的飞行，让我生生产生了度秒如年的感觉，以后宁可多花一些钱，也再不坐廉价航空了。
我坐过的最low的航班是2005年从沈阳到平壤。。。。乘坐的是著名的高丽航空，执飞机型为“图-134”。图-134是一款前苏联于1963年设计定型，1966年投入使用的一款支线客机，具体参数您可以自行查阅。
在登机前本人并不熟悉这款客机的内部结构，因为之前乘坐过新疆航空的图-154客机，当时觉得舱内的情况应该差不多。。。结果登机后我的第一反应就是自己不想坐，想马上下飞机！因为这架飞机没有行李箱，所有的手持行李必须放在座位下面，没错，就是座位下面！座位上面的行李架位置是几根钢管，就像我小时候的那种公交车上的行李架。。。淳朴的高丽航空空姐示意我把羽绒服可以放在上面。
更震惊的还在后面，在起飞后，我们几个人按照惯例关掉了手机，但是却发现坐在前排的几位浙江商人还在用手机通话，没错，在打手机。关键是，高丽航空的空姐对此视而不见，同行的朋友安慰我，说也许是因为这飞机电子化程度太低，手机对飞行安全没啥影响。。。
要说坐的最难受的莫过于西部航空，当时是广州还是深圳飞郑州，摆渡车也就算了，上飞机后空姐爱答不理的(我是C舱啊)，他们家的座舱区别于坐在第几排，第一排头等，二排三排公务具体叫啥我忘了，也就座椅颜色不一样，上飞机后让空姐拿个毯子，结果她拿在手里告诉我已经发完了，实际上一条都没发过，全程安全员坐在第一排玩手机，飞机噪音超大，下了飞机耳朵还一直嗡嗡的，起飞时间在晚上11点多，我有银行的贵宾厅都没得用（贵宾厅晚上10点还是9点关门），唉，以后估计不会再买西部的机票了！
我坐过鄂尔多斯到重庆的小飞机，只有四排座椅，最奇葩的事情发生在我身上，首先从鄂尔多斯登机的旅客的座位号居然和机上其他旅客重复。好吧，最后随便坐了，有空位就可以坐，通知要起飞了，可是奇葩的事情来了，机长通知机乘务人员让我和另外一个男士一起和另外的两个女同志换位置，原因是我们俩的体重有点胖，影响了飞机的正常起飞，我的天呀，我是有多胖，我才168斤，真想哭晕在厕所。。。。。
1993年从罗马尼亚布加勒斯特到德国法兰克福乘坐过福克50螺旋桨飞机，飞的比较慢（low speed），但服务很好！
06年坐飞机北京飞湛江 海口转机 本人天津人 在美兰机场那个高兴啊 机场好多工作人员都是老乡啊 当时和地勤美女老乡聊天时说我转机湛江 美女都以为我疯了 当时没反应过来 登机时发现那根本就是大巴啊 还是里面有大座的那种 飞了大概40分钟左右吧 心都提到嗓子眼儿了 第二次我学聪明了 改成长沙转机飞湛江 降落湛江的时候跑道旁边就是大海 那飞机掂了两次后才着陆 两次轮胎着地弹起又复飞 下飞机的时候我领导一直在骂 说如果是空军转业的飞行员一定揍他 08年去遂溪空军基地考察 听到巨大的轰鸣声就是没看到飞机 我问地勤人员 人家指给我看说 那坨黑烟中有台伊尔78 第一次知道那大飞机是汽油点火柴油工作的 那次也知道了航油香烟是点不着的 第一次看到了苏27和伊尔运输机 这两个真不是一个级别的
这个就是我坐过的MA60-空中拖拉机。
声音之大无法形容，发动机转起来的刹那，几乎所有的乘客都向窗外看，到底是啥动静这么大。其实这对发动机是普惠公司的，涡桨是美国的，不知道涡桨就这么大声音还是机舱隔音不好，这应该是我国已经投入商业运营的，最先进的客机了吧。
其中一张图片都能看到有个轮胎花纹都磨没了都舍不得更换，真的是省钱。
以下文字来源于百度百科：“在发动机正常运转的时候，两位驾驶员可以以正常的语音音量来交谈，不需要吼。”
幸福航空的大事记
2007年12月6日，幸福航空筹备组正式向民航西北地区管理局递交幸福航空筹建申请。
2008年3月12日，中国民用航空局批准幸福航空筹建申请（民航函【2008】277号）。
2008年3月28日，在北京人民大会堂举行了幸福航空成立仪式。
2009年6月16日，中国民用航空局为幸福航空颁发《公共航空运输企业经营许可证》（民航运企字第057号）。
2009年6月19日，民航西北地区管理局为幸福航空机务维修工程部颁发了CCAR-145部维修许可证。
2009年6月21日，幸福航空接收首批2架MA60（新舟60）飞机。
2009年7月2日开始，幸福航空在宁夏中卫香山机场进行了300架次的本场训练飞行。
2009年7月12日开始，幸福航空在西安-延安-银川、西安-银川、西安-郑州和西安-太原航线共进行了200小时的验证飞行。
2009年7月16日，幸福航空在西安咸阳国际机场通过了民航西北地区管理局对MA60（新舟60）飞机的应急撤离演示验证。
2009年7月29日，民航西北地区管理局向幸福航空颁发运行合格证书。
2009年7月30日，幸福航空在西安-延安航线上开始载客试运营。
2009年8月15日，幸福航空正式开航。
2010年2月9日，幸福航空第四架飞机交付使用。
2010年3月1日，幸福航空“太原—榆林—银川往返航线”首航成功。
2010年5月26日，由幸福航空与中航工业综合技术研究所共同出资组建的幸福航商务服务（北京）有限责任公司成立。
2010年6月26日，幸福航空西安—固原—银川航线成功首航。
2010年9月5日，幸福航空公司正式开通了太原—郑州的往返航线。
2010年12月16日，幸福航空成功首航合肥=郑州航线。
2011年1月1日，幸福航空所有航线免收机场建设费。
2011年3月24日，幸福航空第六架MA60飞机顺利到场。
2011年10月30日，幸福航空开通西安=郑州=合肥航线。
2011年12月20日，幸福航空开通太原—郑州—合肥、合肥—南昌—赣州两条往返航线。
2012年1月10日，幸福航空开通西安=襄阳=武汉往返航线。
2012年1月12日，幸福航空开通太原=包头往返独飞航线。
2013年1月18日，幸福航空将正式开通合肥-连云港-烟台独飞航线。
2013年幸福航空连续三年蝉联国内中小航空公司正点率第一
幸福航空7月12日开通合肥至义乌航线
合肥=黄山=福州航线将于2013年9月6日开通，班期为每周一、三、五共三班。
2014年2月4日晚,幸福航空的一架MA60飞机在河南郑州新郑机场由于前起落架意外收起,导致飞机机头触地,所幸无人员伤亡.
2014年2月8日，幸福航空正式开通西安-阿拉善左旗-额济纳旗航线，这是国家阿拉善通勤航空试点项目之一，使阿拉善地区首次直接与内地实现空中连接，内地游客可乘坐飞机尽享美丽的大漠风光、世界最美胡杨林、东风航天城等旅游资源。
乘坐国产飞机是一种什么体验？
第一次坐飞机是公司安排去东北雪乡旅游。一行30多人，我选的是中间的座位。乘坐的飞机型号不记得了，反正体验不错，刚刚起飞时耳朵有点压迫感，张开嘴巴后就好很多了。后来飞行平稳后感觉和坐动车差不多。挺稳的。噪音很小，不知道是不是和我选的位置有关。空姐漂亮，空帅帅。晚餐是米饭加菜，咖啡水随便加，空乘人员态度也都很好。前面的小桌板上都放着安全须知的资料，整个客舱卫生都很干净。坐了2个多小时，快到目的地时，飞机已经开始下降，飞机速度已经很慢，就要着陆了。或许是天气稳定的缘故，整个飞行相当平稳，没有过山车的感觉。随着中国技术的提高，乘坐国产飞机根本就没什么大顾虑。
关于《幸福航空贴吧》的介绍到此就结束了。
