【简介：】本篇文章给大家谈谈《夏威夷海岛航空》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、美国国家航空航天局在哪？
2、“太空轨道”计划：十八般兵器悉数拿出，究竟为科学还是
本篇文章给大家谈谈《夏威夷海岛航空》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、美国国家航空航天局在哪？
- 2、“太空轨道”计划：十八般兵器悉数拿出，究竟为科学还是为监视
- 3、超级战舰
- 4、世界最复杂繁忙的航天发射场-肯尼迪航天中心(下)
- 5、科技日历｜60年前，拍摄到地球首张照片的“探险者6号”卫星发射升空
美国国家航空航天局在哪？
1958年10月1日，美国正式把国家航空咨询委员会(NACA)改组为国家航空航天局(NASA)。原来的国家航空咨询委员会在1915年成立，它之所以要改组成国家航空航天局，是为了扩大这一机构在航天方面的职责，以加速实现美国赶上前苏联卫星的计划。根据美国总统艾森豪威尔1958年4月2日向国会提出的咨文，成立国家航空航天局的目的是：①扩大人类对大气层和宇宙空间方面的知识。②改进飞机的用途、性能、安全性和效率。③发展能携带武器、设备和生物进入宇宙空间的飞行器。④保持美国在航空和空间技术方面的领先地位。⑤向政府部门提供有军事价值或军事意义的研究成果。⑥与其他国家合作，从事空间研究成果的和平利用。⑦最有效地利用美国的工程力量，以及避免设备建设的重复。
在行政上直属总统领导，是美国政府系统中主要的航空航天科研机构，在研究和探索发展方面向有关单位提供有价值的科研成果，并负责航空航天技术咨询工作。该局以民用航宇科研为主，也为军用航宇服务；自1958年以来以空间科研为主，航空科研所占比重较小。
NASA由于NASA在军用、民用航空和宇航方面所担负的任务，它的协作面非常广泛，它与国防部的计划分析与鉴定部、高级研究计划局有着密切的联系；与陆、海、空军有共同的合作计划；与政府其他部门如能源部、气象局和工业部门有各种合同关系。NASA的研究成果直接转让给国防部、各航空制造公司、联邦航空局以及其他有关机构。NASA对各航空制造公司设计新飞机和联邦航空局适航性鉴定提供技术基础。
目前美国国家航空航天局的年度预算为160亿美元，总部位于华盛顿哥伦比亚特区。美国国家航空航天局的视野是“改善这里的生命，把生命延伸到那里，在更远处找到别的生命”。美国国家航空航天局的目标是“理解并保护我们赖以生存的行星；探索宇宙，找到地球外的生命；启示我们的下一代去探索宇宙”。在太空计划之外，美国国家航空航天局还进行长期的民用以及军用航空宇宙研究。美国国家航空航天局被广泛认为是世界范围内太空机构的领头羊。
机构设置
NASA在行政上直属总统领导，由局长总体负责。NASA是在两个层次的基础上实施管理，局总部管理和战略事务部管理。局总部对全局负有领导责任，协调局内外工作，执行NASA的对外成本核算和联络，制定该局长远规划、年度计划，实施预算集成，制定NASA的发展战略、长期投资战略、NASA政策和标准。监督各研究中心的技术管理工作；检查各阶段工作进展和完成情况；保证执行经国家批准的计划。NASA建立了六个战略事务部，分管NASA的主要业务领域，以实现NASA的任务和更好地服务于客户。它们分别是：航天飞行部(约翰逊航天中心、肯尼迪航天中心、马歇尔航天飞行中心、斯坦尼斯航天中心)；航空航天技术部(下属艾姆斯研究中心、德莱登飞行研究中心、兰利研究中心、戈兰研究中心四个研究中心)；地球科学部(下属戈达德航天飞行中心)；空间科学部(下属喷气推进实验室)；生物和物理研究部和安全与任务保障部。每个战略事务部都有自己的一套战略目标、目的和为满足主要客户需求的执行措
施。战略事务部负责确定客户需求并确保所有客户满意。各事务部会同分管业务的副局长确定其工作方向，负责制定各事务部的长期投资战略、预算、项目资源分配和性能评估、政策和标准，执行NASA的政策。
NASA总部下辖10个研究中心：戈达德航天飞行中心(Goddard Space Flight Center)、约翰逊航天中心(Lydon B. Johnson Space Center)、肯尼迪航天中心(John F. Kennedy Space Center)、马歇尔航天飞行中心(George C. Marshall Space Flight Center)、斯坦尼斯航天中心(John C. Stennls Space Center)、艾姆斯研究中心(Ames Research Center)、德莱登飞行研究中心(Dryden Flight Research Center)、兰利研究中心(Langley Research Center)、戈兰研究中心(Glenn Research Center)和喷气推进实验室(Jet Propulsion Laboratory)，其中喷气推进实验室是NASA的合同运作单位。
NASA总部下辖进行航空科研工作的单位，主要有5个，现分别介绍如下。
(1)艾姆斯研究中心，(2)戈兰研究中心，John H. Glenn Research Center at Lewis Field ，(3)兰利研究中心，Langley Research Center (LaRC)，(4)喷气推进实验室，Jet Propulsion Laboratory (JPL)，(5)德莱登飞行研究中心，Dryden Flight Research Center人员与经费
NASA1994年度雇员为24731人，到1999年减少到21000人。1994年度经费为145.5亿美元，1995年度经费为143亿美元。2001年经费为142.5亿美元。2002年，NASA有雇员18800多人，其中总部有1200多人、约翰逊航天中心2900多人、肯尼迪航天中心1800多人、马歇尔航天飞行中心2700多人、斯坦尼斯航天中心约300人，艾姆斯研究中心1500多人、德莱登研究中心约600人、兰利研究中心2300多人、戈兰研究中心1900多人，戈达德航天飞行中心3300多人。从业务领域来看，从事人类航空航天探索与开发的有6700多人，从事空间科学的有2453人，从事生物与物理研究的1200多人、从事地球科学的1800多人。
科研活动
地球气象在航空技术方面，主要从事以下四方面的工作：①空气动力：紊流学、翼型、超音速飞行等。②推进技术：燃烧与燃料、噪声及其传播、计算流体力学、涡轮机械部件研究。③材料与结构：复合材料、高温材料、动态加载与气动弹性、结构分析等。④航空电子学和人素工程：制导/导航、航空电子学、飞行管理和模拟技术。
NASA的长远目标：在利用航空航天技术以满足国家需要方面起领导作用；利用新型空间远距离通信能力于公众服务事业；保持美国民用和军用航空优势；继续进行科学探索以及加强对宇宙、太阳系和地球环境的了解；人造卫星的应用，人造卫星研究和技术发展；将航天技术和知识转移以用于一般工业。目前NASA主要的研究范围和研究目标包括以下几个方面。
航空航天技术：实现航空航天领域技术和工程革命，开发更加先进、更加安全的航空技术，增强运载能力，降低辐射和噪声；革新航天运输系统，降低成本，增强安全性并进行商业开发。
人类航天探索与开发：探索空间前沿，开发能够让人类永久工作和生活空间，对宇宙进行商业开发，分享探索带来的经验和益处。
地球科学：开发一个了解地球科学系统，探索它对于自然环境变化和人类活动情况的反应，提高气候、天气和自然灾害预测水平。
宇宙科学：负责与天文有关的项目，研究太阳系以及太阳活动对地球的影响等。
研究课题和领域
1957年前苏联第一颗人造地球卫星上天后，美国组建了国家航空航天局，对发展美国的航空航天事业起了重大作用。美国国家航空航天局的研究课题内容广泛，以航天为主。在航空方面的研究课题主要有超声速技术、飞机节能技术等；在航天方面主要配合几个大型工程，如阿波罗工程、天空实验室、航天飞机等开展研究。它通过科研课题、合同、计划等形式与国防部、高等院校、工业企业的研究机构保持密切的关系。它下辖的研究中心和实验室有十几个，如戈达德航天中心、肯尼迪航天中心、喷气推进实验室等。但科研工作80％以上委托局外各单位进行处理。研究成果以NASA出版物形式发表。出版物有《技术报告》、《技术札记》、《合同户报告》、《技术备忘录》、《技术译文》、《特殊出版物》等。
美国太空总署的年度预算为160亿美元，总部位于华盛顿哥伦比亚特区。在太空计划之外，美国太空总署还进行长期的民用以及军用航空宇宙研究。
NASA从事的研究领域：航空学研究及探索，包括空间科学（太阳系探索、火星探索、月球探索、宇宙结构和环境），地球学研究（地球系统学、地球学的应用），生物物理研究，航空学（航空技术），并承担一定的培训计划。
科研发现
美国国家航空航天局2009年7月21日证实，木星在过去相当短一段时间内再次遭遇其他星体撞击，使木星南极附近落下黑色疤斑，撞击处上空的木星大气层出现一个地球大小的空洞。
木星新出现的这处空洞由澳大利亚业余天文爱好者安东尼韦斯利于20日上午从澳大利亚最初观测发现。美国航天局位于加利福尼亚州的喷气推进实验室随后展开观测活动，并借助设于夏威夷的空间红外望远设备捕捉到了木星空洞及疤痕静态画面。喷气推进实验室天文科学家格伦奥顿说：“疤痕可能因彗星撞击所致，但有待进一步证实。”喷气推进实验室宇航员雷格弗莱彻告诉美国《新科学家》杂志，木星黑斑“约等同于一个地球大小”。
观测并拍摄到木星新空洞的澳大利亚天文爱好者韦斯利现年44岁，正业是一名计算机程序编写员。澳大利亚媒体报道，韦斯利从小就喜欢天文观测，此次发现木星空洞的工具是架设在他家后院内的一台14．5英寸折反射望远镜。韦斯利20日在互联网上刊登了他拍摄的照片及拍摄记录。他说，当天他首先观测到木星南极处出现一个“黑点”，原本以为是木星“极暴”，但随着木星自转，他发现黑点为立体空洞状，随即推翻“极暴”猜测转而判定为撞击痕迹。木星为液态行星，是太阳系八大行星中体积和质量最大的一颗。1994年7月16日至22日，一颗名为苏梅克—列维9号的彗星与木星迎头相撞，成为人类史上第一次直接观测到的天体相撞。
那次彗木相撞产生相当于20亿枚原子弹爆炸的威力，产生直径达10千米、温度达7000℃的火球，形成地球大小的尘埃云团，在木星表面衍生的黑斑存在了数月之久。《纽约时报》报道，美国航天局仍在继续追踪观测木星，以获取更多信息，包括证实撞击物究竟是彗星还是其他物质。由于此次相撞的时间很可能与15年前的彗木相撞重合，科学家还希望研究其间是否存在某种规律。
“太空轨道”计划：十八般兵器悉数拿出，究竟为科学还是为监视
“太空轨道”计划
Project Space Track
机密
美国空军
1958年12月-
建立跟踪国内外所有人造地球卫星和空间探测器的系统
1957年10月4日，苏联“斯普特尼克”1号（Sputnik I）人造卫星发射，举世震惊，而作为冷战对手的美国更是沮丧之际，因为又被对手甩开了。
11月29日，两名德国侨民来自普鲁士的G·R·米扎伊卡博士和来自柏林的埃伯哈特·W·沃尔博士，组成了“收获月球”计划（Project Harvest Moon），两位科学家都有天文学背景，并且沃尔博士的博士学位是气象学。这使美国在极短时间内重新燃起了斗志。
“收获月球”计划坐落在美国马萨诸塞州劳伦斯·G·汉斯科姆空军研究中心地球物理研究局的1535号楼。
“收获月球”计划的任务是跟踪和计算所有人造地球卫星的轨道，包括美国和苏联的有效载荷、助推火箭和碎片。
第一个主要的跟踪工作，是1957年11月3日发射的载有小狗“莱卡”的“斯普特尼克”2号（Sputnik II）。这也是“收获月球”计划前的最后一次任务。
从1958年12月起，“太空轨道”一直是国家空间监视控制的临时中心。“收获月球”计划的行动代号也过渡到“太空轨道”，这也意味着行动正式开始及核心的微妙转变。
1959年1月2日，苏联发射“露娜”1号（也译作“月球”1号），“收获月球”计划也开始跟踪太空探测器。这标志着“太空轨道”计划首次开始任务。
2月，美国成立了“496L电子支持系统项目办公室”。
12月，“太空轨道””计划收归国防部高级研究计划局的领导下，办公室安置在马萨诸塞州沃尔瑟姆市，由小维克多·A·切尔巴克上校领导。“太空轨道”计划还承担了额外的责任，即开发用于军事监视卫星的技术和设备，继续发展“太空轨道”是这项努力的一个组成部分。
1959年12月，“太空轨道”任务被移到一座新的建筑物，国家空间监视控制中心，于1960年2月9日正式成立，是空军指挥与控制发展部（俗称C²D²）的一部分。林肯实验室的哈罗德·O·柯蒂斯博士是国家空间监视控制中心的主任。
随着计划的逐步展开，到1960年，全国共有约70人参与作战。计划中军方人员占据了相当的规模，11名军官和1名高级士官被选为第一航空航天监视和控制中队的初始领导。最初的领导是从1960年11月7日开始进入“太空轨道”接受训练的。（1961年3月6日，“太空轨道”领导被分配到新中队。）
1960年末，美国空军副参谋长柯蒂斯· E ·李梅将军决定，研发系统已经准备好投入使用。
到1960年，从全世界约150个传感器获得了观测结果，并向传感器和相关方发布了定期轨道预测。
“太空轨道”一直跟踪卫星和太空探测器直到1961年。
1961年7月1日，新中队在科罗拉多州斯普林斯市恩特空军基地的美国空军防空司令部投入使用，这是“诺拉德”太空探测和跟踪系统的一部分。第一中队指挥官是罗伯特·米勒上校。汉斯科姆基地的“太空轨道”组织承担了中队作战的后备角色。
米勒上校无视空军关于这一问题的规定，该条例明确规定，未保密的代号，如“太空轨道”，应为两个字（而代号，如“皇冠”，当时本身是保密的，应该只有一个词），防空司令部立即决定将“太空轨道”改名为“太空轨道”，自那以后，这个名字就一直存在了——尽管目前执行任务的第614航空航天作战中心的网站已经改成了两个词。614是加利福尼亚州范登堡空军基地联合空间作战中心的一部分。
美国国防部已经决定，美国空军应该开发一个用于跟踪卫星的指挥和控制系统，美国陆军和海军应该为此开发传感器。美国海军的发展在弗吉尼亚州的达尔格伦，美国陆军的项目在马里兰州的阿伯丁试验场进行。
米扎伊卡博士和沃尔博士已经列出了一系列可以跟踪卫星的设施清单，这些设施可以通过监测遥测或雷达跟踪卫星。后者主要是天文射电望远镜，配备了用于研究月球的雷达（例如，伯纳德·洛弗尔爵士指挥的英国约德雷尔银行天文台、戈登·佩丁吉尔博士指导的马萨诸塞州林肯实验室的磨石山，以及加州斯坦福研究所的雷达，由沃尔特·杰耶执导）。美国空军的两个雷达，一个在阿留申群岛的舍米亚岛，另一个在土耳其的迪亚巴克尔，被建造用来观察苏联的导弹发射，并且对卫星跟踪也很有价值。特立尼达的弹道导弹预警系统原型雷达也参加了。通常，从图拉塔姆（拜科努尔）发射新卫星的第一批雷达报告来自谢梅亚，从卡普斯汀亚尔发射新卫星的第一份雷达报告来自迪亚巴克尔。美国空军在德克萨斯州的拉雷多试验场和新泽西州莫尔斯敦的一台雷达也参与了这项工作。观测数据来自加拿大萨斯喀彻温省阿尔伯特亲王的加拿大皇家空军研究雷达。喷气推进实验室的戈德斯通设施对苏联太空探测器的无线电观测非常有帮助。
一般来说，观测是以时间、方位角和仰角（以及雷达测量的距离）的形式进行的，在某些情况下，如在金石，以天文形式（赤经和赤纬）进行观测，一些早期的观测非常原始，比如一份报告说一颗卫星从一颗可以辨认的恒星附近经过。
在极少数情况下，观察纯粹是口头的。例如，在加勒比海的船只、飞机和岛屿上的个人报告说，他们看到1957年“贝塔”号卫星的衰变，尽管有一架飞机能够提供详细的观测结果，因为“航海者”恰好在准确的时间完成了一次天体定位。
一些站点可以记录卫星传输的多普勒频移，或者在少数情况下，记录轨道物体反射的自身传输的多普勒频移。其中一个多普勒站点是位于马萨诸塞州比勒利卡的“太空轨道”多普勒场。通过这种技术获得的观测值是最接近空间站的时间。
海军计划的运作方式是美国海军太空司令部太空监视系统，现在由美国空军运营。陆军计划虽然利用多普勒技术获得了精确的跟踪结果，并向“太空轨道”提供了观测，但没有为部署提供资金。
空间指挥部空间监视系统对卫星跟踪的贡献之一是发明了一张显示两极的地球地图，这样就可以显示所有卫星的位置，包括极轨卫星。这是不可能的墨卡托或其他投影，没有显示整个地球。当然，地图在两极非常扭曲（北极是长地图的整个顶线），但事实证明这个概念非常有用。
光学传感器包括由史密森天体物理天文台为美国宇航局操作的12台“贝克·纳恩”卫星跟踪摄像机、由美国空军操作的3台“贝克·纳恩”摄像机和沃尔特·曼宁操作的帕特里克空军基地波士顿大学摄像机。
史密森天体物理天文台相机分别位于澳大利亚的伍默拉、佛罗里达州的朱蒂尔、新墨西哥州的风琴道、南非联邦的奥利凡茨方丹、西班牙的加的斯、日本的三鹰、印度的纳尼塔尔、秘鲁的阿雷基帕、伊朗的西拉斯、荷兰西印度群岛的库拉索岛、阿根廷的多洛雷斯别墅和夏威夷毛伊岛的哈雷卡拉。美国空军的摄像机分别在挪威的奥斯陆、加利福尼亚州的爱德华兹空军基地和智利的圣地亚哥。后来，美国空军的库存中又增加了两台摄像机——1961年，美国空军的一架被转移到加拿大阿尔伯塔省冷湖的加拿大皇家空军。
志愿的业余天文学家作为史密森天体物理天文台卫星观测小组的一部分也提供了观测结果。在众多志愿者中非常重要的是来自加利福尼亚州戴维斯市的亚瑟·S·伦纳德，他是加州萨克拉门托队的队长。
到1960年，“太空轨道”有大约150个协同传感器。“太空轨道”是美国唯一一个使用所有观测方法跟踪卫星的组织。
观测结果被记录在IBM的穿孔卡片上，以便计算机处理。所有未分类的观测每天都与马萨诸塞州剑桥的史密森尼天体物理观测站交换。
“太空轨道”与美国国家安全局、中情局外国导弹与空间分析中心以及美国空军情报总部哈里·霍尔曼少校保持着密切联系。
苏联的塔斯新闻社，总是及时宣布新的苏联卫星或太空探测器的发射，这是有帮助的，因此“太空轨道”可以自由讨论新的物体，而不必担心会损害消息来源。外国广播信息服务处提供了俄罗斯公告的翻译。
沃尔博士一直在用弗里登平方根计算器（当时最先进的机械计算器）手工计算所有的卫星星历表。
星历表的计算方法（详细记录在P·M·菲茨帕特里克先生和G·B·芬德利的1960年报告中）最初是由沃尔博士根据 历史 天文学方法开发的。
1958年8月下旬，“太空轨道”公司获得了第一台与剑桥研究中心IBM650联合使用的IBM610计算机。IBM610是一台非常原始的机器，它的编程是用插板（类似于1950年代早期用于IBM会计机器的插板）和穿孔纸带完成的。
新的国家空间监视控制中心大楼配备了一台IBM709，几个月后，又配备了一台IBM7090。新电脑的主要程序是由加州新港海滩福特 汽车 公司的航空营养部门完成的。沃尔夫公司也支持国家空间监视控制中心。
星历的计算是在一个叫做公告的地方发布的。公报列出了卫星的每一个赤道交叉点，并描述了这些交叉点之间的路径。“太空轨道”还提供了“视角”、高度和方位角，以便特定的传感器能够指向正确的方向来获取卫星。特殊版本的视角是为特定的地点量身定做的，例如陆军和海军传感器开发项目。在国家空间监视控制中心，这些计算由值班控制员传输。
“太空轨道”公司还发布了所有卫星的公开目录，其中包括那些已经不在轨道上的卫星，称为“卫星状况报告”，其中列出了每颗卫星的基本轨道要素。起初，这不到一页字。史密森天体物理观测站也发布了类似的文件，但1961年，美国宇航局戈达德太空飞行中心承担了两份报告的责任，将它们合并成一份文件。
1960年10月，乔治·韦斯特鲁姆为那些希望参加的国家空间监视控制中心人员提供了一个短期的大学水平的天体力学课程。
根据国际天文学联盟的国际协议，卫星和太空探测器最初以希腊字母命名，遵循 星座 中恒星的命名系统。发射年份包括在发射名称中，所以“斯普特尼克”1号是1957年的“阿尔法”。有效载荷被称为“阿尔法”1号，当已知的时候在“斯普特尼克”1号的例子中，最初并不清楚哪个是有效载荷，所以有效载荷变成了“阿尔法”2。其他部分也有编号，所以运载火箭通常是“阿尔法”2号。这24个希腊字母很快就被使用了，所以下一个序列开始于“阿尔法”，以此类推。到1962年，“贝塔”-派已经启动，很明显希腊字母系统将不再有效。此后，发射编号从1963-1开始，有效载荷通常为1963-1A等。
新的卫星或空间探测器一经发射，“太空轨道”就向主要传感器发出警报，并在它们到达时对其进行处理，迅速发布初步跟踪公告，并在大约24小时后更新该公告，当时已获得来自世界各地的更多观测结果。继续根据需要定期发布例行公报，以跟上不断变化的轨道，其中一些轨道在大气中衰减得相当快。当最后一次旋转发生时，由于很难预测准确的再入路径，又有一次活动。
国家空间监视控制中心有一个专用的房间，用作监控通信和获取观测结果的过滤中心。过滤中心有显示在轨卫星和衰变卫星的显示器，以及一个可以显示一颗卫星在地球上空运动的投影系统。这些显示器是由A/3C彼得·P·卡姆罗夫斯基设计的。该中心由值班控制员和他的助手负责。该中心由高级管制员1st-科特根据他早先作为美国空军地面观察团志愿成员的经验设计的（地面观察团的过滤中心又基于二战期间为跟踪纳粹飞机而开发的英国飞机跟踪中心）。
到1960年，值班分析员的职位确立了。一旦观测值减少，值班分析员就对其进行审查，并决定哪些轨道需要重新计算以使其更新。在新发射或衰变卫星的情况下，一名分析员专门处理该卫星的观测数据
与太空时代的许多其他活动一样，“太空轨道”行动经常涉及到做一些没有先例的事情。
不寻常的“太空轨道”运行。1959年1月2日，苏联发射了他们的第一个月球探测器“月球”1号（又名“美其塔”（梦））。加利福尼亚理工学院的戈德斯通网站获得了“太空轨道”的跟踪数据，证实了探测器已经飞向月球。柯蒂斯博士在向美国众议院一个委员会的报告中使用了这些数据的一个图。他的演讲显然是肯尼迪总统建立“阿波罗”计划（ Apollo Program， “阿波罗”计划：光耀 历史 的冷战大手笔 ）的影响因素之一。肯尼斯·E·基塞尔后来发表了一个关于轨道的“太空轨道”分析的项目。
在此期间，6594号航天试验翼正勇敢地试图实现“发现者”卫星计划的成功发射。从范登堡空军基地发射的卫星都在极轨道上。他们由位于帕洛阿尔托的6594号战机控制（后来是加利福尼亚州桑尼维尔的空军卫星控制设施）。科特中尉是“太空轨道”和6594号之间的联络官。前12次发射尝试都失败了；第一次成功的是“发现者”1号（1959年测试版）。开发承包商洛克希德公司赢得了他们的奖金，因为遥测显示卫星已进入轨道，但尽管进行了大量的太空跟踪和其他努力，它再也没有出现过。
到了这个时候，“太空轨道”已经与世界各地的许多传感器取得了联系。其中一次是在南极，与“国际地球物理年”有关。他们对“发现者”2号（1959年“伽马”）的90次观测中，有一次是从伯德站发出的，说卫星以2.25度的角度越过天顶左侧，意味着轨道倾角为89.9度，这份报告可能是迄今为止对卫星轨道倾角的唯一直接观测。
由于“发现者”卫星携带的有效载荷是由位于夏威夷的第6594航空航天试验联队的飞机脱离轨道并从降落伞上回收的，所以脱离轨道的时机至关重要。（“发现者”2号的有效载荷脱离轨道的尝试出现了严重错误：有效载荷降落在斯匹次卑尔根，而不是从太平洋上空坠落。它是由俄罗斯矿工发现的，很可能对俄罗斯情报部门和俄罗斯太空计划有很大帮助。后来，为了提高脱轨指令的准确性，轨道分析员阿尔马塔斯西蒙塔斯·西莫利·纳斯、劳伦斯·卡斯伯特或埃德·凯西会在最后一刻更新每个发现者的“太空轨道”星历表，并将更新发送到6594。第6594号卫星拥有全球跟踪站网络（包括阿拉斯加、夏威夷、塞舌尔、关岛和英国），用于指挥在轨控制卫星。然而，跟踪数据来自遥测监测，不如“太空轨道”数据精确，后者主要基于雷达和光学跟踪。
洛克希德公司决定对“发现者”11号（1960年的“德尔塔”）稍加注意。“太空轨道”充当了6594号飞船和史密森天体物理天文台之间的联络人，利用他们位于西班牙加的斯的“贝克修女”相机拍摄光线。这将为洛克希德公司提供有关轨道计算精度的宝贵信息。实验效果很好，没有重复。
“发现者”19号（1960年套）有一个称为“弥达斯”的有效载荷，这是后来成为国防支持计划的发展版本。空军决定对“弥达斯”轨道进行分类，这意味着“太空轨道”传感器观测也必须进行分类。由于没有安全的电传打字机或电话，这导致了马萨诸塞州康科德中心的戈登·佩丁吉尔博士和科特中尉之间在午夜秘密地进行数据传输。
可能是为了庆祝第一航空航天监视和控制中队的启动而无意中燃放了烟火。1961年6月29日，美国海军运输4A号卫星“奥米克龙”的“阿比斯塔”级发射台在到达轨道77分钟后，在06：08Z处爆炸加州萨克拉门托月球观察小组的伦纳德先生在早期的雷达观测中发现了许多碎片，这些碎片中只有几颗卫星预计会发射出去，于是他向“太空轨道”发出了警报。在接下来的几天里，这使“太空轨道”计划成为新中队的后备力量。劳伦斯·W·卡斯伯特、阿尔吉曼塔斯阿伊莫伦纳斯和埃德·凯西在卫星跟踪方面取得了里程碑式的成就，手工绘制了观测结果，并确定了296个碎片的轨道。、第1航空的轨道分析员也积极参与了这项成就。来自国家空间监视控制中心围栏的观测对跟踪碎片非常有帮助（国家空间监视控制中心最初拒绝发送“太空轨道”的单个观测数据，而是只发送轨道参数，但幸运的是，这一政策在1961年改变了）。
劳伦斯·莫里斯公司开发了一个轨道自动探测器程序，用于识别所有未知物体；这种方法奏效了，后来被称为“卡斯伯特-莫里斯算法”。由此产生的程序被称为“分裂、丢失和衰变”，随着随后的改进，它在太空卫星目录中发现了数千个物体。它仍然是空军不相关目标处理的天体动力学标准。
大多数“太空轨道”通信是通过电传打字机，或者在某些情况下，通过电话、邮件或信使进行的。
公告和视角最初是由通信办公室的飞行员手工打字，然后用电传打字机发送给所有参与的传感器。在无拘束胶带发明之前，电传打字机使用的是穿孔纸带。
最终，罗伊·诺里斯和科特中尉诱使IBM610为卫星通讯剪断了纸带，这样通信部门的飞行员就不必手工输入所有数据。这并不是IBM610设计的一部分，这对IBM人员来说是个惊喜。后来的计算机也会自动准备公告和观察角度数据带。
1961年，“太空轨道”计划系统被宣布投入使用，并被分配给新成立的第一航空航天监视和控制中队，作为“诺拉德”空间探测和跟踪系统的一部分。
“太空轨道”计划属于军事科研行动，自身没有行动序列。但是却与以下两个行动关系密切：
“太空轨道”计划是美国空军众多项目中的一个，美国空军的项目还有以下：
“太空轨道”计划行形成了一些有限的安全通信：一种有效的发送机密信息的方法是一对一次性键盘。这些便笺簿都是由两页纸组成的，上面的一页纸上有所有的字母和数字，一页大概有40行。最上面的纸是无碳纸。要使用这些表格，在最上面的表格上，每一个字母或数字一行一个圈出。这标志着第二张纸，上面所有的字母和数字都被打乱了。加密后的版本可以通过电传打字机或电话传送给接收者，接收者使用他匹配的一套一次性键盘，可以反转过程并阅读安全消息。
“太空轨道”后来采用的另一种方法是一台安全的电传打字机，它附有一个预先打孔的纸带。磁带用来弄乱每一个打出来的字母，然后用电传打字机线路另一端的反向程序解密。这个系统被用于与五角大楼的空军情报部门通信。后来有了更复杂的加密设备。
除了数据通信，“太空轨道”还发表了一系列技术报告。
“太空轨道”计划是唯一一个使用各种来源的观测数据的组织：雷达、光学、无线电和视觉。所有未分类的观测结果都与史密森天体物理观测站共享。
“太空轨道”计划是在“斯普特尼克”1号人造卫星发射后不久，在马萨诸塞州贝德福德的劳伦斯·G·汉斯科姆空军基地——的空军剑桥研究中心开始的。
1958-1961年“太空轨道”计划的个人，在美国空军国家博物馆档案馆的文件中被命名，如下所列，其中一些来自第二来源。没有已知的所有“太空轨道”人员的名册（包括发挥类似作用的“尼娜”号、“平塔”号和“圣玛利亚”号的船员名单）。
美国空军文职人员
1958年和1959年， E · L ·伊顿是“太空轨道”计划的主管。罗伯特·M·斯莱文于1959年初成为“太空轨道”计划的主管。来自林肯实验室的哈罗德·O·柯蒂斯博士于1960年担任国家科学中心主任。GS-15比尔·莫顿是496L系统项目办公室的高级文职人员。
米扎伊卡博士和沃尔博士由罗伯特·查博特加入，他负责处理观察结果，由J·斯通和J·乔治协助。来自莱特帕特森空军基地的肯尼斯·E·基塞尔偶尔也会帮助“太空轨道”管理，但他的主要活动是在俄亥俄州进行卫星观测。杜安·S库利博士和卡尔南迪特后来加入了“太空轨道”的工作人员。
1958年12月，天文学家汉斯·比特·瓦克纳格尔博士从瑞士加入“太空轨道”。
威廉·德莱尼从1958年底到1959年年中负责轨道计算。其他在这段时间内担任轨道分析员的还有艾德·凯西、拉里·卡斯伯特、M·弗朗西斯、F·穆尔克恩和N·理查森。
拉塞尔·H·沃斯纳是国家空间监视控制中心计划和运营主管。
其他文职人员：哈罗德·莱昂斯、罗伊·诺里斯、约翰·马切恩、利奥·瑞安、安东尼·刘。
美国空军军官：
小维克托A.切尔巴克上校是ES系统项目办公室496L的初始项目总监；
小查尔斯·R·威尔斯少校曾任国家空间监视控制中心副司令。
在“太空轨道”的早期，美国空军中校尤金·E·达夫中校曾被租借到该项目（从1959年起，他在加利福尼亚州森尼维尔市第6594次航天试验联队担任“太空轨道”联络官）。
美国空军第一位长期受命的军官是1958年8月13日抵达美国的海军少尉劳伦斯·R·科特，他因其本科专业而被任命为天文学家。他负责计算美国宇航局“ 探索 者”4号的轨道。后来，他是国家空间监视控制中心的高级控制官，他是第一位执行任务的军官，后来正式成为空军专业代码2025A（轨道分析员）和2035A（系统控制器）。
几天后，第一中尉阿尔格曼塔斯·西莫利纳斯成为第二名长期被派往“太空轨道”的军官。他的本科专业是工程学。他也是一名轨道分析员，1959年，在威廉·德莱尼离开后，他成为了规划部门的主管。
美国空军飞行员：
这些飞行员被分配到“太空轨道”，作为通信部门的一部分，从事数据处理，或在控制中心工作：
国家空间监视控制中心控制中心人员：
“太空轨道”第一航空干部（1960-1961）：
“太空轨道”计划的承包商：
1960年，福特 汽车 公司的一个部门航空电子公司与“太空轨道”签订了一份合同，开发出预测衰变卫星轨道的改进方法，一个叫做螺旋衰变的计算机程序，以及为新大楼中的新计算机开发其他软件。路易斯·G·沃尔特斯博士、查尔斯·杰弗里·希尔顿、塞西尔·托马斯·“汤姆”·范·桑特、乔治·韦斯特罗姆、拉尔夫·席尼勒、珍妮·阿瑟诺、帕特丽夏·克罗辛和航空电子的琳达·伯格斯滕森都是对工作至关重要的合同员工。1959年10月1日，航空电子公司受聘对控制中心进行系统分析。有关“太空轨道”计划的这项和其他气动营养支持的详细报告，已在位于科罗拉多州科罗拉多州斯普林斯市的洛克希德·马丁公司办公室存档。报告的索引在美国空军国家博物馆。
另一个非常重要的群体是比尔·沃尔夫的沃尔夫研发公司（马萨诸塞州康科德）的员工，该公司从事编程工作，并签订了国家空间监视控制中心计算机操作合同，包括IBM7090大型机。巴罗森伯格是编程组的负责人，后来他们到科罗拉多州的Springs安装、修改和运行汉斯康姆在IBM7090上使用的程序集。
“太空轨道”是一个比较平庸的代号，用意非常直白，勿须过多解读。只是，本计划是更改后的代号，也就是说，并非是行动的最初目标。
超级战舰
公元2005，“美国国家航空航天局”发现了一个太阳系外的类地行星（G行星）。由于研判该行星可能存在智慧生命，“美国国家航空航天局”自夏威夷通信阵列基地发射高功率信号加以试探，即“灯塔计划”。
外星人5艘星舰不久远道而来，却因为当中的通讯舰误撞人造卫星而坠毁，碎片坠落于香港，造成大量伤亡。而其他4艘舰艇则降落于夏威夷附近。恰巧夏威夷附近正在举行环太平洋联合海军演习（主要为美日海军），美军试图与外星舰艇沟通，而外星舰的回应音波造成美日海军伤害，迫使舰队对外星舰攻击，美国海军桑普森号（USS DDG-102 Sampson）与日本海上自卫队妙高号遭击毁，外星主舰并升起防护罩，将夏威夷及部份舰艇封锁于防护罩内，而且屏蔽所有圈内通讯，而航空母舰被阻隔在外。
由于外星通讯舰已毁，故外星人准备占领夏威夷之卫星通讯站和母星联系。外星人攻占了欧胡岛陆战队基地，摧毁了岛上武力，使防护罩范围内，可以阻止外星人武力的，只剩下美国海军约翰‧保罗·琼斯号（USS DDG-53 John Paul Jones）。男主角与日舰永田舰长，借由永田舰长透露日方过去秘密监视美国海军的海啸浮标方法，成功找到外星攻击舰位置，终于将3艘外星攻击舰全部摧毁，但由于开火暴露自身位置，约翰‧保罗·琼斯号亦遭外星母舰击毁。
由于已无船可用，弃舰逃生的美日海军为了摧毁通讯站，只能登上已改为海上博物馆之密苏里号战列舰，欲以密苏里号的舰炮摧毁通讯站。无奈意图被外星母舰发现，密苏里号在男主角(舰长)的巧妙欺敌下，以406mm口径巨炮成功重创外星母舰。而外星母舰沉没前，最后仍发射武器攻击密苏里号，惟密苏里号仅余一发炮弹。男主角和永田舰长决定用最后一弹攻击通讯站，以拯救地球，牺牲自己和密苏里号。所幸由于外星母舰受创使防护罩解除，航空母舰上的F-18战机即时发射导弹摧毁外星母舰所发射之武器，并完全击毁外星母舰。至此外星舰艇全部肃清，密苏里号成功拯救地球。
世界最复杂繁忙的航天发射场-肯尼迪航天中心(下)
上两篇咱们了解了肯尼迪航天中心以发射作业为主的核心区域的情况，接一下来继续介绍一个极为重要的其它部分--肯尼迪航天参观者中心(游览中心)。这里绝对是航空航天爱好者的心仪之地，可以深刻领略一下美国航天文化和宇宙 探索 精神的宣传展示风格！
肯尼迪航天中心参观者中心是一个私人企业，它的运行不依靠美国政府资助。
它包括数个博物馆、两个IMAX电影院和不同的 汽车 导游来让游客从近到远，看到一般人看不到且不公开的诸多地方，展品丰富，让人叹为观止，土星5号火箭，月球车，登月舱，航天器装配大楼，发射台，航天飞机运输车，火箭发射控制室，太空舱对接头，阿波罗指挥舱，宇航服，月球石头样本，亚特兰蒂斯号，航天飞机，阿波罗14号，飞行模拟舱等等，要知道，这些都是货真价实的真品。
走进肯尼迪航天中心，映入眼帘的就是火箭花园Rocket Garden了。在这里，你可以近距离接触这些真实的航天器。感受人类智慧的结晶
这个中心是一个存放着一个重造的土星5号火箭和阿波罗飞船及其它展览品的大博物馆。
在这些展览中有一个重建的阿波罗时期的射击训练场，在那里游客可以重新体验阿波罗的起飞，还有一处地方游客可以重新体会阿波罗11号的着陆。
这里不仅向参观者展示了历经33 次太空任务的庞大的亚特兰蒂斯号航天飞机雄姿，还陈列很多与国际空间站相关的实物和模型。
从顶层平台乘滑梯直接到达地面大厅，周围各种丰富多采的航天展品令人目不暇接，走近国际空间站模拟装置，可以从视觉、听觉、触觉全方位体验宇航员在太空生活的感受。
在展览中的亚特兰蒂斯号，永远带着人类 探索 宇宙的使命，就像航天飞机在太空中飞行一样翱翔在航天中心。
参观者中心还包括两个由宇航员纪念基金会组织的两个设施。从“水星计划”到航天飞机计划，您都将看到美国宇航员在何处受到纪念和荣誉。其中最显眼的是太空纪念镜（Space Mirror Memorial），这是一块刻有殉职的宇航员的名字的巨大的黑色花岗岩镜。
这些名字不停地被从背面照明。假如可能的话使用自然光，否则使用人工光。这些发光的名字似乎悬浮在反射的天空里。附近的荧光屏里记载着这些宇航员的详细的生平和逝世事件。另一个由基金会组织的设施是太空教育中心，其中包括为教师提供材料的资料中心等。
美国第一颗人造卫星
1958年1月31日，美国第一颗卫星“探险家1号”（Explorer 1）成功发射。
美国第一个进入太空的宇航员
1961年5月5日，宇航员艾伦·谢泼德（Alan Shepard）乘坐水星-红石3发射飞向太空，美国实现首次载人太空飞行。
美国第一次着陆月球的探测器
1962年4月23日，“徘徊者4号”（Ranger 4）探测器发射升空，这是美国成功抵达另一个天体表面的第一颗探测器。
1962年4月23日发射的“徘徊者4号”探测器，在升空之后，飞船搭载的计算机系统发生故障，太阳能电池板和通讯天线均未能展开。
这样一来，飞船基本上没有电力供应也无法与地面进行联系，随后飞船偏离了预定航线并最终在1962年4月26日撞击到月球背面，没有传回任何数据
美国第一个金星探测器
1962年8月26日，美国从卡纳维拉尔角发射阿特拉斯—阿金纳B火箭搭载“水手2号”卫星，探测金星。这是美国第一次向地球以外的行星发射探测卫星。
第一次太空行走
1965年6月3日，“双子 星座 4号”飞船发射，进行“双子 星座 ”计划的第二次载人飞行。 这次飞行任务由航天员埃德温·怀特和詹姆斯·麦克迪维特执行，在绕轨道第三圈时，怀特按预定计划在夏威夷上空打开舱门，进入了开放空间。他身上连了一根长索，利用小型机动系统，最远时离飞船约3米左右，他在舱外共活动了约21分钟。
人类第一次载人登陆月球
1969年7月16日世界时13:32:00，土星五号搭载阿波罗11号登月飞船在LC39A发射， 执行美国国家航空航天局的阿波罗计划中的第五次载人任务，同时也是人类第一次登月任务，三名宇航员指令长尼尔·阿姆斯特朗、指令舱驾驶员迈克尔·科林斯与登月舱驾驶员巴兹·奥尔德林，乘坐阿波罗11号登月飞船前往月球，并于1969年7月20日世界时20:17:43成功登陆月球，尼尔·阿姆斯特朗率先出舱，登上月面，成为人类登月第一人，并发表著名演说“这是我个人的一小步，却代表了人类的一大步！”。
美国第一个空间站
1973年5月14日用土星5号运载火箭发射“天空实验室”，进入离地面435千米的近圆轨道。
1973年5月25日3名航天员乘阿波罗号飞船与天空实验室对接。后来天空实验室又接待了由阿波罗号飞船运送的两批航天员，这3批航天员每批3人共九人进入过天空实验室，在空间站内分别工作和生活了28天、59天和84天。
美国-苏联太空阿波罗-联盟测试计划 是 历史 上第一次由两个国家合作的载人航天任务，由美国和苏联于1975年7月执行。
美国第一次登陆火星的探测器
1975年8月20“海盗1号”由TITAN 3E-CENTAUR D1型火箭带着人类 探索 和寻找未知的火星生命的任务在美国卡纳维拉尔角空军基地发射升空。
探测器于1976年6月19日进入火星的轨道，着陆装置于1976年7月20日在Chryse平原斜坡着陆成功。
发射旅行者外层星系空间探测器飞行
旅行者2号探测器（Voyager 2）率先于1977年8月20日在 肯尼迪航天中心被搭载在一枚泰坦3号E半人马座火箭上 成功发射升空，是 美国航天局 研制的飞往太阳系外的两艘 空间探测器 的第二艘。
随后旅行者1号探测器（Voyager 1）于1977年9月5日搭载另一枚泰坦3号E半人马座火箭上发射升空。
这两个姊妹探测器沿着两条不同的轨道飞行。担负探测太阳系外围行星的任务。
航天飞机首飞-进入太空新时代
1981年4月12日，“哥伦比亚号”航天飞机首次飞行执行STS-1任务，开启了美国载人航天方式的航天飞机时代！
1986年1月28日，美国“挑战者”号航天飞机在第10次发射升空后，因助推火箭发生事故凌空爆炸，舱内7名宇航员(包括一名女教师)全部遇难。直接造成经济损失12亿美元，航天飞机停飞近3年，成为人类航天史上最严重的一次载人航天事故，使全世界对征服太空的艰巨性有了一个明确的认识。
“哈勃”太空望远镜巡天
1990年4月24日， “发现”号航天飞机将“哈勃”太空望远镜送上轨道，人类有了观察遥远宇宙的“火眼金睛”。
航天飞机谢幕
2011年7月21日美国“亚特兰蒂斯”号航天飞机于美国东部时间21日晨5时57分(北京时间21日17时57分) 在佛罗里达州肯尼迪航天中心安全着陆，结束其“谢幕之旅”，这寓意着美国30年航天飞机时代宣告终结。
但我们都坚信，这只是暂时的，航天飞机一定会再回来的，定会以全新的面貌，不一样的方式再回来的，一定会的，但愿这一天不会太久远！
后记
关于肯尼迪航天中心所发生的人类航天史上众多划时代的 历史 事件，既有成功突破达成既定目标的欢欣鼓舞，也有遭遇事故挫折的至暗时刻。人类 探索 未知之路从来都不是一帆风顺，而是充满困难与挑战。既便前路漫漫荆棘遍地，艰难险阻，也断不能抑止人类的 探索 精神，正如美国肯尼迪总统发表登月演讲时所述“我们决定于60年代末时把人类送上月球，不是因为这件事情很容易，而正是因为很困难！”
纵观肯尼迪航天中心的发展历程，聚集天时、地利、人合的有利因素，奠定了其成为世界航天舞台中心地位的坚实基础！也似乎让美国人产生了成为人类的代表去 探索 星辰大海的错觉。随着冷战结束，当年的竞争对手前苏联的解体，前行的动力伴随竞争的压力下降而骤减，但美式傲慢与偏见的膨胀速度丝亳不逊于火箭发射时的加速度！如此固步自封的短视，自认天下无敌的自负也成为人类航天 探索 精神的束缚。进入21世纪以来，导致多个重大项目计划一再拖延，如“哈勃”望远镜的继任者-“韦伯”望远镜，重返月球的SLS火箭，新一代载人飞船等等，口号多于实干，PPT多于脚踏实地不懈努力的行动，耗资甚巨却进展迟缓，“鸽王”相继亮相！肯尼迪航天中心也没有了昔日繁忙、积极进取的朝气光景，取而代之的是资本化、商业化发展氛围日渐浓郁的暮气。
科技日历｜60年前，拍摄到地球首张照片的“探险者6号”卫星发射升空
1959年8月7日，美国科学卫星“探险者6号”(Explorer 6)从佛罗里达州卡纳维拉尔角的大西洋导弹靶场发射升空，进入环绕地球的轨道。
这颗卫星是一颗小型球形卫星，旨在研究各种能量的捕获辐射、银河宇宙射线、地磁、上层大气中的无线电传播和微陨石等事物。
这颗卫星安装有四组为其供电的太阳能帆板，外形仿佛一架大风车，因此又被人称为“桨轮卫星”(Paddlewheel satellite)。
这颗卫星配备了一个感光扫描仪，一种用于拍摄地球云层的扫描设备，可以从17000英里的距离传输地球表面和云层的粗略图像回地面。
升空一周之后， 8月14日，这颗卫星发回了世界上第一张从轨道上拍摄的地球照片。这张地球照片由夏威夷地面站接收，传输时间将近40分钟。
美国国家航空航天局(NASA) 9月发布的这张照片描绘了地球的一部分在阳光下显得明亮，呈新月形。
探险者6号以每小时两万多英里的速度向西飞越地球时拍下了这张照片。
有意思的是，此后美国还将探险者6号作为反卫星武器的试验靶标，最终导弹从卫星近处约6.4公里的地方掠过。
美国的探险者号科学卫星系列象征着人类 探索 太空的起步阶段。1958年2月1日发射的探险者1号是美国第一颗人造地球卫星，到1975年探险者系列共发射55颗卫星，其中53颗进入轨道。
值得一提的是，最早从太空拍摄地球图像的是一枚美国缴获的德国纳粹V-2飞弹。1947年3月7日该飞弹的飞行高度比之前的纪录超过了近5倍，能够非常清楚地看见地球边缘的弧形。
1957年10月4日苏联抢先发射了世界上第一颗人造卫星，此后，人类又于1959年10月通过卫星拍摄到了从地球上永远看不到的月球背面的图像。1961年4月第一个人类进入了太空，1969年7月第一个人类踏上了另一颗星球的地表。
2019年4月10日，事件视界望远镜(EHT)又捕捉到了人类史上第一张黑洞照片，引起了科学界轰动。日渐发展的科学技术，正让人类望向宇宙时能够看得更远、更清晰。
关于《夏威夷海岛航空》的介绍到此就结束了。
