【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空公司战略群体是什么》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、三大航空公司是哪三大?
2、从西南航空公司的成功经验中,你领悟到人力资
本篇文章给大家谈谈《航空公司战略群体是什么》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、三大航空公司是哪三大?
- 2、从西南航空公司的成功经验中,你领悟到人力资源战略的核心理念是什么
- 3、为什么美国西南航空公司的竞争战略很有效
- 4、为什么说西南航空公司是通过人来进行竞争,而不是通过战略来竞争
- 5、机场与航空公司的关系？
- 6、天合联盟的联盟成员有哪些？
三大航空公司是哪三大?
中国国际航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司、中国东方航空集团公司。
中国国际航空股份有限公司，简称国航，于1988年在北京正式成立，是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司。国航是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，与中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司合称中国三大航空公司。
中国东方航空股份有限公司，是一家总部位于中国上海的国有控股航空公司，在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，联合中国云南航空公司重组而成。
是中国民航第一家在香港、纽约和上海三地上市的航空公司，中国东方航空股份有限公司分别在纽约证券交易所、香港联合交易所和上海证券交易所成功挂牌上市。是中国三大国有大型骨干航空企业之一。
中国南方航空股份有限公司，总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。
公司坚持安全第一的核心价值观；先后联合重组、控股参股多家国内航空公司，加入国际性航空联盟的中国内地航空公司，与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大民航集团。
从西南航空公司的成功经验中,你领悟到人力资源战略的核心理念是什么
"上下同欲者胜”你可能耳熟能详；“同心同德方可成大业”你一定也不陌生。那么，是什么因素能使公司做到“上下同欲，同心同德”呢？答案就是文化及文化管理。而98年财富500强中“最受敬仰公司”的评选主题定为“公司文化”，则表明了文化在公司经营管理中的重要作用。 如果在70年代你问任何一位美国公司的总裁，他在公司内扮演的最重要的角色是什么？大多数回答是指挥者、决策者和战略家。然而到了90年代，由哈佛商学院进行的一项调查结果却表明，那些业绩最好的领导者，他们把自己首先看作是某种特定文化的塑造者和支持者。他们认为，优秀的公司文化是自己公司领先于竞争对手的一种独一无二的关键性力量！
公司文化是生产经营中的“第一个馒头”
公司文化是企业生产经营的“第一个馒头”，因此它是最重要的。虽然它不像营销那样立竿见影，但它为吃饱饭打下了基础。在管理领域中，管理相对于技术和营销而言是看不见的，但管理却是最重要、最根本的，公司文化尤其如此。公司文化与教育一样，它的作用不一定马上见效，但它对企业的影响更基础、更根本、也更持久。
公司文化涵盖企业的精神文化、行为文化以及物质文化，而精神文化是公司文化的核心价值体现，它不像企业的物质文化、行为文化那样，可以在一定条件下立竿见影、说到做到，所以它的塑造也相当复杂，需要各种因素的互补。企业的精神文化是企业员工通过长期的生产经营活动才得以逐步建立的，需要社会的文化环境和舆论导向的配合。企业的精神文化最能体现一个企业的精华，它深深“内化”于企业员工的心理之中，并且通过一定的文化仪式和文化网络得以保留和发展，因此是群体文化心理的长期“积淀”。企业的精神文化往往可供企业员工共享，它是一种超个性的群体意识，其价值具有更广泛、更深刻、更长远的社会意义。
在美国的众多公司中，通用公司的精神文化无疑独树一帜。美国密歇根大学管理学院的一位教授在《美国商业周刊》发表文章，对GE公司的杰克?韦尔奇评价道：“20世纪有两个伟大的企业领导人，一个是‘通用’的斯隆，另一个则是韦尔奇。但两人比起来，韦尔奇又略胜一筹。因为韦尔奇为21世纪的经理人树立了一个榜样。”韦尔奇在1981年登上GE的第一把交椅，那时候他才45岁，是GE历史上最年轻的执行总裁。到1998年，公司的市场价值从原来的20亿美元，增加到2800亿美元。这份成绩使比尔?盖茨等其他世界级企业家都不能望其颈背。韦尔奇的管理模式可用一个简单的英文单词“力量”（FORCE）来代表。F代表弹性（flexi-ble）；O代表重条理（organizational）；R指的是以“结果”挂帅（result-orien-tated）；C是沟通（communication）；而E则代表教育
（education）。韦尔奇的这套管理原则，形成了独特的公司文化，巧妙地印证了“文化就是力量”的名言，不但为GE获得巨大的成绩，也为管理界留下了经典之作。
公司文化是企业发展的内在驱动力
企业的健康发展需要两种纽带：一种是物质、利益、产权的纽带；另一种是文化、精神、道德的纽带。企业如果只有前一种纽带而没有后一种纽带，是不能得到健康发展的。优良的公司文化能够创造出一个良好的企业环境，提高员工的道德素质和科技文化素质，对内形成企业凝聚力，对外提高企业竞争力，形成企业发展不可缺少的精神纽带和道德纽带，并从各个环节调动并合理配置有助于企业发展的积极因素。所以，公司文化是持久竞争优势的来源，是企业发展的内在驱动力。
西北航空公司文化以其强烈的幽默文化和个人责任心而著称。没有人比西北航空公司的创造者和前任首席执行官哈伯更强调公司文化的优势和独特功效。有人认为，公司文化并非那么重要，只要在航线上提供良好的服务,使成本最低,就可以获得成功。哈伯对这个说法十分生气，他说，“文化无处不在，你的一切，竞争对手明天就可以模仿，但他们不能模仿你的文化！”的确，西北航空公司的一些竞争对手都极力在模仿它的一些做法，但正由于不能模仿它内在独特的文化，所以都不能与西北航空公司匹敌。 当前，更深入的持久竞争优势的研究正指引我们走向文化，而文化不是包装，现代管理的底蕴在于文化。
企业文化是决定企业兴衰的关键因素
公司文化中的文化不是指企业拥有多少工程师、经济师，也不是拥有多少文凭，而是拥有什么样的发展概念、对员工的影响程度、企业发展过程中的变革以及超越自我的能力。经营失误的企业给人的警示是：文化的丢失是生存权的丢失，文化的缺憾必然带来企业的畸形。因为文化作为企业的制导系统，决定着企业这个经济组织的发展速度与状态，有什么样的文化，便有什么样的企业发展兴衰状况。因此说公司文化的作用是极大的，不仅具有动员、鼓舞、组织、指导、推动的作用，甚至在一定的条件下，具有“决定一切”的作用。
那么，困难企业的首要问题是什么？回答是，困难企业的困难首先是观念落后，精神文化贫乏。被誉为“全球最受尊重的企业家”之一的海尔集团总裁张瑞敏的“商论”颇为令人警醒。他说：企业现存的最大弊病是从各级领导一直到下边，看有形的太多，看无形的太少。哪一位上级领导来检查，大多是看利润多少，生产多少，很少有人注重公司文化。张瑞敏总结海尔由一家濒临倒闭的集体小厂发展成为年销售收入上百亿元的国际化大型企业集团的成就时说：海尔几十年的成就，首先不在于有形的东西，而恰恰在于无形的东西。张瑞敏首先从改变职工的“质量价值观”入手。计划经济体制下员工对质量的认识是，只要产品能出厂就是合格产品。一等品、二等品、等外品，只要能用就可以。为了能够改变这种传统的观念，张瑞敏要求所有海尔人树立这样一种群体意识：“有缺陷的产品就是废品，生产不合格产品的员工就是不合格的员工”。经过努力，海尔在容易被人们所忽视的“看不见的战线”上实现了企业员工观念变革的结果，不仅把海尔产品，同时也把海尔集团变成了闻名海内外的著名品牌。
文化虽然是无形的，但它是无处不在、无时不有的，“无形的比有形的重要、软件比硬件重要”，这就是经济时代的特征。公司文化管理方式作为管理理论和管理实践长期发展的自然结果，它的现实意义就在于直接导向未来。未来的企业竞争将主要是人的竞争，而人的竞争从某种角度上讲就是文化的竞争，所谓“文化是明天的经济”的认识，也预示着一个文化竞争时代的到来。所以企业要成为世界一流的企业，必须依靠文化的强大作用。未来的发展趋势必将证明，文化是获得经济效益和经济增长的最有效的途径，是企业取之不尽、用之不竭的财富源泉和智慧之源！
在市场经济背后，有一只看不见的手，是经济规律；同时还有一只看不见的手，也是不能忽视的，那就是文化。世界500强企业的发展进程已经表明，公司文化是一个企业获得成功的关键动力，更是企业经营管理中一座有待挖掘的富矿！
参考资料：
为什么美国西南航空公司的竞争战略很有效
归根结底，这家公司考虑的是旅客的感受，人性化的服务，让这家公司连续屹立33年却仍旧强势依旧！值得所有人学习！
为什么说西南航空公司是通过人来进行竞争,而不是通过战略来竞争
中国西南航空公司(SZ/CXN)成立于1987年10月15日，是国务院批准的我国第一家按政企分开原则建立起来的骨干航空运输企业。在中国，航空公司的竞争相对来说是非常小的，战略竞争的现实意义在于它有长期的竞争对手的存在，作为民企的西南航空，实力值得肯定。
战略的制定离不开人，所以，西南航空公司的人才竞争，其实也是战略竞争的一种后备。战略竞争与人才竞争相辅相成，当然也有主次之分。西南航空选择人才竞争是一种战略竞争的体现。很好很强大！
机场与航空公司的关系？
机场和航空公司之间是相互合作的关系。
机场是为航空公司服务的，航空公司是为旅客服务的。公司从行业管理上都属于中国民航局管理。
航空公司向机场租用场地使用以及购买一定的服务完成自己的运输合同，并给机场带去人气；
机场向航空公司提供起降场所和航空相关服务，并利用航司起降带来的人流开展一系列非航业务赚取非航收入；
两者是一种合作关系，机场为航空公司服务好了，旅客多了，航空公司才愿意飞那个机场，不然没有航空公司来飞航线，机场就没收入了，因为航空公司要支付费用给机场的。
扩展资料：
合作就是个人与个人、群体与群体之间为达到共同目的，彼此相互配合的一种联合行动、方式。
个人与个人、群体与群体之间为达到共同目的，彼此相互配合的一种联合行动。
合作的基本条件 成功的合作需要具备的基本条件主要有:
①一致的目标。任何合作都要有共同的目标,至少是短期的共同目标。
②统一的认识和规范。合作者应对共同目标、实现途径和具体步骤等，有基本一致的认识；在联合行动中合作者必须遵守共同认可的社会规范和群体规范。
③相互信赖的合作气氛。创造相互理解、彼此信赖、互相支持的良好气氛是有效合作的重要条件。
④具有合作赖以生存和发展的一定物质基础。必要的物质条件（包括设备、通讯和交通器材工具等）是合作能顺利进行的前提，空间上的最佳配合距离，时间上的准时、有序，都是物质条件的组成部分。
参考资料来源：百度百科-机场
参考资料来源：百度百科-航空公司
天合联盟的联盟成员有哪些？
1、中国东方航空股份有限公司（China Eastern）
2、厦门航空有限公司（Xiamen Airlines）
3、中华航空股份有限公司（China Airlines）
4、大韩航空（Korean Air）
5、越南航空公司（Vietnam Airlines）
6、中东航空公司（MEA Middle East Airlines）
7、沙特阿拉伯航空（SAUDI ARABIAN AIRLINES）
8、加鲁达印尼航空（印尼语：PT Garuda Indonesia(Persero)TPK）
9、法国航空公司（Air France）
10、荷兰皇家航空公司（KLM）
11、意大利航空公司（Alitalia–Linee Aeree Italiane)
12、捷克航空公司（Czech Airlines）
13、俄罗斯航空公司（Aeroflot-Russian Airlines，俄语：Аэрофлот—Российскиеавиалинии）
14、罗马尼亚航空公司（TAROM）
15、达美航空（Delta Airlines）
16、墨西哥国际航空公司（Aeromexico）
17、阿根廷航空（AEROLINES AEGENTINAS）
18、肯亚航空公司（Kenya Airways）
19、欧罗巴航空
自2020年1月份起原天合联盟加盟航空中国南方航空退出天合联盟。
相关其他内容：
历史沿革
随着开放天空和全球性的航空公司战略联盟在国际民用航空界渐成趋势。1997年首个国际性航空公司联盟——星空联盟正式成立。其它大型航空公司竞相成立联盟团队，以与星空联盟抗衡。
2000年06月22日，达美航空、法国航空以及大韩航空、墨西哥航空宣布共同组建“天合联盟”（ SkyTeam，又译“空中联队”）。
2001年，意大利航空公司和捷克航空公司加入天合联盟。随着美国大陆航空、美国西北航空公司、荷兰皇家航空以及俄罗斯航空公司的加入，天合联盟成为全球民航业第二大航空公司联盟。
2007年11月15日，中国南方航空加入了天合联盟，成为首家加入国际航空联盟的中国内地航空公司。
2011年06月21日，中国东方航空和其子公司上海航空正式加入天合联盟，从而进一步为国内外旅客提供更优质的服务和更多的旅行线路选择。
2011年09月28日，中国台湾中华航空加入天合联盟，成为第15位联盟成员。
2012年5月29日，沙特阿拉伯航空加入天合联盟成为第16位联盟成员。2012年06月28日中东航空公司加入天合联盟成为第17位联盟成员。
2012年08月29日，阿根廷航空正式加入天合联盟。
2012年11月21日，天合联盟迎来新成员－厦门航空，第19位成员的加入巩固了天合联盟在大中华区首屈一指的地位。
至2013年，天合联盟航线网络航班通往共约178个国家的1024个目的地。
2014 年 3 月 ， 天合联盟迎来了第20位成员，也是东南亚第二家成员航空公司 －印度尼西亚鹰航空公司。印尼鹰航的加入不仅让雅加达成为天合联盟往返东南亚的另一个门户，还为联盟的全球网络新增了40个目的地。
2018年11月15日，厦门航空母公司中国南方航空宣布从 2020年1月1日起正式退出天合联盟。
以上内容参考：百度百科——天合联盟
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