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加拿大航空波音787商务舱

作者: 发布时间: 2022-10-12 09:00:24

简介:】本篇文章给大家谈谈《加拿大航空波音787商务舱》对应的知识点,希望对各位有所帮助。本文目录一览:
1、波音787一次能飞行多长时间


2、波音787「梦想飞机」介绍?


3、飞加拿

本篇文章给大家谈谈《加拿大航空波音787商务舱》对应的知识点,希望对各位有所帮助。

本文目录一览:

波音787一次能飞行多长时间

16个小时肯定没有问题,人家加拿大航空都温哥华飞墨尔本,用787来飞,16小时

波音787「梦想飞机」介绍?

波音787,又称为「梦想飞机」(Dreamliner),是波音公司最新型号的宽体中型客机,现时由波音民用飞机集团(BCA)负责开发,预计将于2008年投入服务。787可载200至350人,视乎座位编排而定。燃料消耗方面,787比以往的产品省油,效益更高。此外在用料方面,787是首款主要使用复合材料建造的主流客机。

2007年7月8日第一架波音787将下线。

787在拥有正式名称之前,被称为「7E7」。在2005年4月26日,即计划推出的一年后,波音在787客机的外观设计作出改动,包括机鼻长度被改短。

1990年代后期,767的销售量正逐步被空中巴士的A330-200所蚕食,波音遂研发其取代产品。随着747-400的影响力开始减少,于是便出现了两个计划,分别为「音速巡洋舰」(Sonic Cruiser)及「747X」。

「音速巡洋舰」主要为增加至接近音速的飞行速度(约0.98马赫),耗油量则与现有的767及A330-200相近;而「747X」则把现有的747-400机身及机翼加长,与空中巴士A380竞争。

航空市场普遍并不热衷于747X,但对「音速巡航者」的期望则高得多。美国有不少大规模的航空公司对此概念均表示乐观,认为把航程时间缩短可获不少乘客的好评。

九一一事件发生后,全球航空市场均受创,而美国的公司更是首当其冲,它们曾经大力支持研发该款音速客机的,对于突如其来的资金流失来个措手不及,在油价上升的情况下,它们认为效益比速度更重要,波音公司遂提供机身构架使用的选择给客户。由于所需成本过高,其需求也大大泡汤,因此波音另提供其它计划给客户,原有的747X计划被取消。

「音速巡航者」被一新计划取代,称为「7E7」,当中的E字可以有不少解法,例如「Efficiency」(有效)、「Environmentally Friendly」(环保)等,而波音方面则指是代表「Eight」(八)。后来该产品收到不少来自中国公司的订单,而中国人认为「8」是「发」的谐音,象征好意头,为迎合他们的需要,波音遂把7E7改名为「787」。

787使用了「音速巡航者」所提出的技术以及惯用的机体设计,波音声称787最多可比同类产品节省近两成的燃料,主要来自减轻了的引擎以及复合材料机身的重量。此外,787也使用了不少新科技,例如使用了以太网络作机内的信号传输,制动系统使用电动控制取代液压控制,从而把产品推动「电气化」。

2003年12月16日,波音于华盛顿州举行了座谈会,遨请了800至1,200人出席。

2004年4月6日,波音宣布787客机使用的引擎有两个选择,分别为通用电气的GEnx及劳斯莱斯的特伦特1000引擎,这使Pratt Whitney引擎公司无法推出自家的787引擎。波音一向仅提供技术成熟的引擎型号予客户,而Pratt Whitney引擎的风险较高,尤其近期连续出现的引擎故障问题,这也是波音对该公司引擎却步的原因。

不同厂商的787引擎均有着相同的标准接口,航空公司可把飞机的引擎互换,不存在不兼容的问题。而787飞机引擎的市场预计在未来25年间可达400亿美元。

每当有一款新型号的客机推出,其厂商所声称的产品特色均会受到竞争对手作出质疑的提问,例如波音对A380珍宝客机的怀疑,以及空巴模仿「音速巡航者」,787也不例外。空巴的John Leahy对波音787的特点作出种种驳斥,例如认为大量使用复合材料是「荒谬」的,而波音则响应这种技术已在军用飞机上证明是可行的。随着A380将投入营运,空巴并不无对波音的威胁。而空巴也将推出轻量版本的A330向波音的787作出迎击,该型号被命名为A350,将使用787的新一代引擎,但并不像787般广泛使用复合材料,取而代之使用了铝锂合金作机身[1]。至2005年10月13日,空巴已从十余间公司收到143架A350的订单。

面对A350的挑战,以及应付英航及阿联酋航空的订单,波音正在研发“787-10”型号,该型号是“787-8”的加长版本。

推出

2004年4月26日,日本的全日空航空公司宣布订购50架787客机(当时仍被称为7E7),于2008年起交付,成为了787的首名买家。在波音众多产品的首名买家中,以787的斥资金额最大,达60亿美元,反映了其概念在市场上的接纳程度。

在全日空的订单当中,有30架属于787-3型,仅提供经济客位,供内陆航线使用,可载300人;另有20架属于787-8型,设商务及经济客位,供跨国长途航线使用,可载230人。

787的第二名买家是纽西兰航空公司,于2004年6月28日宣布订购2部787客机,另拥有16架飞机的选择购买权。该批飞机将使用特伦特引擎,它们将被用作增加现有航线的班次,以及预留给日后开办新跨国航线使用。

意大利的蓝色全景航空及英国的首选航空之后在2004年7月7日分别购买四架及六架787-8。Primaris Airlines 同年10月21日购入20架,并有权再买15架。Primaris 是家购买7E7的美国航空公司。2004年12月22日,日本航空以四十亿美元购买30架787,另有权再买20架。12月29日,美国大陆航空购入10架787。

2004年12月31日,越南航空宣布购买4架787,成为第八家购入787的航空公司。2005年1月28日,代表六家中国航空公司的中国航空器材进出口集团公司宣布购入60架787,作价七十二亿美元。

同年4月25日,加拿大航空订购18架787客机,并选择购买60架,同时订购18架777客机。至6月18日,加航把以上订单取消。

4月26日,印度航空斥资69亿美元购买波音客机,包括8架777-200LR长途客机、15架777-300ER及27架787长途客机,现正等待政府批准。

2006年6月14日,新加坡航空宣布购买20架波音787-9客机,另外待订20架其有选择权的波音787-9客机。

至今波音宣布的787订单数量为255架。波音表示另外尚得到70架已表明意向的订单。787是波音发展的飞机中推出前销售得最快的。747在推出前只卖了92架。波音预计当787正式投入服务时会得到500架的订单。

最先推出的会是787-3 及 787-8 ,两年之后再推出787-9。由于现在787首两年半的生产期已被最初的型号排满,故此787-9的生产被稍为推迟。

787-8最初型号的价格约为每架一亿二千万美元,大幅低于业界最初预计。首名客户ANA 据闻得到了百分之五十的折扣,但消息未能证实。

宽体机,机内两行通道

巡航速度:0.85马赫(水平面速度约每小时561海浬或903公里)

续航距离:8,500海浬(15,700 公里),可由洛杉矶直飞伦敦,或纽约直飞东京

使用物料(按重量):61%复合物料,20%铝,11%钛,8%钢。按体积,787的 80%是复合物料。

生产线只要三天便可完成一架787的装配,而737则需要十一天

比其它民航机拥有更大的窗,窗的位置亦更高。乘客可以看见地平线。窗中以液晶体调较机舱的光暗,减少窗外射入的眩光及维持透明。

机舱内以发光二极管提供照明,取代荧光管。

机舱气压以电动的空气压缩机维持,不使用引擎放气带入的空气

机内用以太网提供驾驶室及各部分的数据通讯

无需放气的涡轮风扇发动机,减少各式热空气管道,以电力系统取代。

[编辑] 型号

787 目前有三种型号:

787-3 是296座位(两级客舱)的短途客机。对象是亚洲的高密度航线。续航距离为3,500海浬(6,500公里)。预算2010年投入服务。

787-8 是基本型号,有223座位(三级客舱),续航距离为8,500海浬(15,700公里)。预算2008年投入服务。

787-9 是加长型,有259座位(三级客舱)。预算2010年投入服务。

787-3及787-8亦可能提早至2007年末正式服务。

飞加拿大温哥华ac26航班啥机型?

波音787-8

加拿大航空波音787-8座舱布局:20商务舱,231经济舱

加航客机误入施工滑行道造成什么影响?

据台湾媒体报道,当地时间7月30日下午,一架加拿大航空客机降落日本成田机场后,因误入施工中的滑行道,目前动弹不得,造成成田机场B跑道暂时封闭,部分航班被迫转降羽田机场。

日本放送协会(NHK)报导,成田市消防本部表示,目前未接获有人受伤的通报。

日本国土交通省成田机场办公室表示,下午一架降落成田机场的加航客机,疑似误入施工中的滑行道后动弹不得。

受此影响,成田机场的B跑道从日本时间下午3时45分起暂时封闭,国土交通省正在确认详细情况。

成田机场公司表示,受到2条跑道之一封闭影响,原本预定降落成田机场的部分航空公司班机,将转降至羽田机场。

目前尚不清楚B跑道何时重新开放,如果封闭时间拉长,可能会出现部分航班因而取消或变更目的地等影响。

这架加航客机是从加拿大蒙特利尔机场起飞,是一架波音787型客机。

加航飞机有wifi吗

部分航班有WiFi,但是需要付费。

这是加航的网址,在下方选择预购WiFi,有三种选项:

1、6.5CAD/小时。

2、65.95CAD/月。

3、21CAD/次。

扩展资料:

2005年,加拿大航空公司和波音公司签署了一项协议,包括购买波音777和波音787-8。第一架波音777于2007年3月交付,而787预计将于2010年交付。

加拿大航空公司计划用波音777取代现有的空客A340,而波音787将取代波音767和空客A330。2007年,该公司又订购了60架波音787飞机,成为北美最大、全球第二大波音787飞机订购国。

对于短程和支线飞机,加拿大航空公司收到了巴西航空公司erj-170和erj-190飞机的国内和美国航班订单。erj-190将取代部分空客A319和空客A320机型。

参考资料来源:百度百科-加拿大航空公司

关于《加拿大航空波音787商务舱》的介绍到此就结束了。

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