【简介：】本篇文章给大家谈谈《阿联酋航空机长在中国禁飞》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机机型388是A380吗
2、A380客机
3、空客A380是种怎么样的飞机?
本篇文章给大家谈谈《阿联酋航空机长在中国禁飞》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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飞机机型388是A380吗
是的。是空中客车A380中的其中一个飞机型号A380-800。
A380-800：基本型，标准三级客舱布局555座，航程为15,000公里。2000年7月24日，阿联酋航空（Emirates）为计划中的A3XX超大型运输机签下订单，新加坡航空、阿联酋航空、澳洲航空、法国航空成为其首批用户投入商业运营，此外，还有德国汉莎航空、韩国大韩航空、中国南方航空等已陆续购入A380投入商业运行。
空中客车A380飞机型号：
1、A380-800F
全货运型，商载为150 吨情况下航程10,400公里。联邦快递（Federal Express）是发起用户（联邦快递因为交机延误而取消订单）。
2、A380plus
客机型，于2017年巴黎航展公布，采用分叉式小翼设计。(停产前未投产)
3、A380-700
基本型缩短型，标准客舱布局460座。
4、A380-800C
货客混合型，是将一部分的客舱改造成货舱的A380，单一舱布置下约可乘载397~454人。(停产前未投产)
5、A380-800R
客机型，是超长程路线专用的A380，英国航空、澳大利亚航空以及新加坡航空提案的型号。(停产前未投产)
6、A380-800S
客机型，是短程路线专用的A380。(停产前未投产)
7、A380-900
基本型加长型，标准客舱布局656座。
8、A380-900S
客机型，是短程路线专用的A380-900。（停产前未投产）
扩展资料
空客A380完成在华技术验证飞行返回法国
2006年11月21日晚，生产编号为MSN002的空中客车A380飞机离开法国图卢兹，于22日下午抵达广州，开始了在中国内地的技术验证飞行。在广州测试期间，A380飞机还进行了1个半小时的本地飞行。随后，A380飞机于23日上午飞抵北京，进行第二站的技术验证飞行，并于当 天下午抵达上海。
A380飞机由空中客车公司机组人员驾驶，试飞员彼得·钱德勒担任北京至上海航段的机长。欧洲航空安全局和美国联邦航空局的适航认证飞行员全程参与。
11月13日，A380飞机开始了技术验证飞行，在全球主要机场进行功能和可靠性测试，这是获得机型适航认证所需的最后测试，整个适航认证预计将于12月中旬完成。测试期间，A380飞机从法国图卢兹起飞，将在正常的运营环境下，按照连续的、典型航线时刻表飞行150多小时，在4段航程中分别访问全球10个不同的机场。
参考资料来源：百度百科-空中客车A380
A380客机
空客A380-800（基本型）
座位数：2+555
货舱载重：150吨
最大速度：0.89马赫
最大航程：14815公里
翼展：79.7米
机长：72.8米
机高：24.1米
A380-800改型
A380-700：预计短机身版（未发布）
A380-800F：货机，载重150吨
A380-900：加长版，载客950人
A380
MRBT：军用多用途运输机
参见《简式飞机鉴赏指南》
希望多你有帮助
空客A380是种怎么样的飞机?
尺寸楼上有了，出产地是法国，但是严格意义上讲空客是全欧洲都有份，法国只是总装加总部所在地而已。国内没有任何航线有A380，国内订购了A380的只有南航，但是还没有到货。目前所有A380均是国外航空公司飞国际航线的，而国际航线的价格受具体起飞时间影响，偏差很大。如果你想看A380，阿联酋航空有飞北京和香港的航班是A380。
以阿联酋航空为例，A380要多少机组和空乘？
机长一名，副机长一名如果超过一定的飞行时间还要配备一到两名轮换飞行员。随机工程师一名（有可能没有）乘务长一名，座仓长一名，乘务员8-10名。 轮换乘务2-4名
世界上最大的飞机有多大？
安-225“梦幻”是目前世界上最大的运输机，它不仅占据体积最大的运输机的世界记录，载重量也是最大的。该机由苏联安东诺夫设计局研制，1985年中期开始设计，1988年12月21日原型机首次飞行，1989年5月13日首次作了背带“暴风雪”号航天飞机的飞行。至今该机只生产了1架。
安-225与“暴风雪”号航天飞机关系密切，实际上其研制的初衷之一就是作为“暴风雪”航天飞机的运输转移平台。安-225在原载重量世界记录保持者——安-124的基础发展而来，因此很多地方和安-124相似。安-225的总重和载重能力都比124增加了50%，机身加长，客舱的基本横截面和机头舱门未变。机体较大的变化为垂直尾翼由单垂尾改成双垂尾，两个垂直尾翼安装在带上反角的水平尾翼两端，所有翼面都后掠，方向舵分为上下两段，升降舵则分为三段。另外安-225取消了后部装货斜板/舱门，一来机头舱门已足够巨大，二来运送“暴风雪”号时并不需要尾舱门。
安-225的货舱内可装16集装箱，大型航空航天器部件和其他成套设备，或天然气、石油、采矿、能源等行业的大型成套设备和部件。机背能负载超长尺寸的货物，如前苏联的“暴风雪”号航天飞机及其配套的“能源”号运载火箭。这样将大型器件从生产装配厂出发，可以完整的、不需拆卸的运至使用场所，既保证了产品质量，又缩短了运输周期。
安-225采用6台扎波罗什“进步”机器制造设计局的D-18T涡扇发动机，单台推力为229.5千牛，装有反推力装置。 其机组包括6名空勤人员，为正副飞行员、2名飞行工程师、领航员和通讯员。
驾驶员和副驾驶员座椅高度可调节，且可转动，以便出入驾驶舱。2名飞行工程师面朝驾驶舱左壁而坐。领航员和通讯员在驾驶员背后面朝后壁而坐。机翼中央段后底层货舱上方为运载60-70人员的客舱。主要机载设备和安-124大致相似，带自动飞行操纵系统和活动地图显示器机头内装有前视气象雷达和下视地图/导航雷达，有惯性、罗兰和欧米加导航设备。
目前安东诺夫航空科学技术联合体已经恢复世界上最大的运输机"安-225"第二架样机的生产工作，至报道之日，已完成了机身的制造。据安东诺夫公司的副总设计师安东诺夫－奥列格透露，在巴黎航展上展出了"安-225"以后，引起了各方极大的兴趣。目前，该机已经接到预定运输大型和超重货物的订单数百个。
由于种种原因，很少国家会有兴趣购买安-225，安东诺夫设计局因此大力推销安-124和安-225的租赁业务。如安-124运送EP-3、广州地铁车厢等等。而安-225推出的业务除了运输大型货物之外，值得注意的是还有空中发射运载火箭的业务。
2004年8月，安-225首次完成前往亚洲的商业空运任务。这次任务是将德国制造的台湾友达光电第一批彩色滤光片机台运送到台北国际机场。
基本技术数据
翼展 88.40米
机长 84.00米
机高 18.20米
机翼面积 905.0平方米
货舱 43.0米×6.4米×4.4米(长×宽×高)
巡航速度 800-850千米/小时
起飞场长 3500米
航程 4500千米(带200000千克内部商载) 9600千克(带100000千克内部商载) 15400千米(最大油量)
关于《阿联酋航空机长在中国禁飞》的介绍到此就结束了。
