【简介：】本篇文章给大家谈谈《成都航空arj21航线》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、为什么ARJ21这样一个小飞机，还未量产
2、ARJ21飞机，最多能运载乘客多少名
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本篇文章给大家谈谈《成都航空arj21航线》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、为什么ARJ21这样一个小飞机，还未量产
- 2、ARJ21飞机，最多能运载乘客多少名
- 3、天府国际机场迎第二阶段试飞，这么做是为了什么？
- 4、国产AR乚2丨飞机载多少人？
- 5、ARJ21为什么现在停飞？
为什么ARJ21这样一个小飞机，还未量产
ARJ21只生产了6架，原因是没有取得中国民航局办法的生产许可证。在这6架生产的ARJ21中，其中2架交付给了成都航空，另外四架是测试用的原型机。
一架新研制的飞机从首飞到正式投入运营是需要很多时间和验证的，目的就从一系列的测试和试验中发现新飞机的缺陷和不足，从而对新飞机做出改进。这也是目前在机场还很难看到其他航司使用ARJ21的原因。
扩展资料
ARJ21其实早在2008年11月28日就首飞成功了，2015年11月29日ARJ21交付了首架飞机给成都航空，标志着ARJ21开始投入商业运营。从ARJ21这个项目本身来说，这一系列事件都可以说明ARJ21成功了，因为她飞上天了也卖出去了。
但是总的来说，ARJ的研制取证和商业运营之路很艰难，这反映的是国内整个产业链的水平还是比较初级，民机制造业是工业之花，门槛非常高，商飞成立至今不过9年时间，中国民航才是第一次做大型喷气式客机的适航审查，任重道远。
ARJ21飞机，最多能运载乘客多少名
一般为90座
ARJ21新支线飞机是中国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机，座级78座至90座，航程2225公里至3700公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用。
飞机最大起飞重量40500千克，最大使用高度11900米，最大航程3700公里，设计经济寿命为60000飞行小时/20个日历年
扩展资料：
ARJ21飞机航线选择：
ARJ21是支线飞机，但首批航线选择干线机场。初期ARJ21航线选择将遵循三大原则：有利于飞行安全、有利于运行保障、有利于成功商业运营。
成都航空飞往上海的航线还只有浦东机场，为配合ARJ21首航，特意开辟双流机场到虹桥机场的航线。“虹桥机场枢纽的保障能力、对国内的辐射能力，是选择将其作为首航目的地的主要原因。
参考资料来源：百度百科-ARJ21飞机
天府国际机场迎第二阶段试飞，这么做是为了什么？
2021年3月25日，成都天府国际机场迎来了第二阶段的试飞。国航和成都航空相继将飞机调至天府机场。国航A319飞机测试了西第一跑道和东跑道的低可见度操作程序，成都航空ARJ21飞机测试了北跑道的仪表飞行程序和导航照明系统。当晚20时，成都航空ARJ21完成试飞任务并离开战场后，天府机场的真实试飞成功完成。据了解，天府机场的试飞分为两个阶段。从今年1月22日至23日，第一阶段的试飞由四川航空，国航，中国东方航空和翔鹏航空共同完成。
试飞第二阶段的主要任务是在低能见度天气下测试天府机场的防护能力。提高正常航班率并在机场实现高标准和高质量运营具有重要意义。航班投入运营后，还将为乘客提供安全，顺畅的操作。趁此机会旅行并打下坚实的基础。值得一提的是，天府机场第一条跑道的试飞工作的完成，将进一步提高天府机场的运行效率，使天府机场成为继北京大兴国际机场之后具有侧向起飞跑道的全国第二个机场。
成都天府国际机场是我国“十三五”期间规划建设的最大的民用运输机场。在这一阶段，将建设三条“两纵一横”的跑道，71万平方米的航站楼及相应的配套设施，同时建设空中交通管制项目，燃油供应项目，航空公司基地和邮件处理中心。满足年度旅客吞吐量。需求为6000万人次和130万吨货物和邮件吞吐量。长期计划是在四个垂直和两个水平方向上建造六个跑道，以及一个140万平方米的航站楼，以满足对年旅客吞吐量1.2亿人次和货运和邮件吞吐量280万吨的需求。
目前，天府机场已启动“测试倒计时100天”活动。机场的安全部门紧紧围绕着竣工验收，全面演练和执照审查等重要环节，并系统地推进建设和运营准备工作，以确保天府机场在今年6月30日之前成功启动并投入运营。根据《中国民用机场试验飞行管理规定》，试验飞行是对天府机场的飞行程序，通信和导航设备，通行条件，跑道滑行道系统，停机坪设施和设备以及综合支持能力的全面检查。它与行业接受度和导航数据有关。生效的重要前提对天府机场如期开始运营具有重要意义。
国产AR乚2丨飞机载多少人？
ARJ21新支线飞机是中国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机，座级78座至90座，航程2225公里至3700公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用。
ARJ21（Advanced Regional Jet for 21st Century）支线客机是中国按照国际标准研制的具有自主知识产权的飞机。[1]ARJ21包括基本型、货运型和公务机型等系列型号。
2015年11月29日，首架ARJ21支线客机飞抵成都，交付成都航空有限公司（成都航空），正式进入市场运营。
2019年10月26日，一架身披成都航空航徽“太阳神鸟”涂装、国籍注册号为B-603P的国产喷气支线客机ARJ21飞机从哈尔滨机场起飞，历经1小时03分的飞行，平稳降落在俄罗斯符拉迪沃斯托克国际机场。这标志着ARJ21飞机首条国际航线成功开通，国产喷气支线客机商业运营实现新跨越。
飞机最大起飞重量40500千克，最大使用高度11900米，最大航程3700公里，设计经济寿命为60000飞行小时/20个日历年。
经过为期7天16架次的高原科研验证飞行，中国自主研发的ARJ21-700飞机首次在海拔2184米的西宁机场完成高原机场的试飞验证任务，全面验证了该飞机经操作系统升级后，已具备在高原环境安全飞行的能力。
ARJ21为什么现在停飞？
因为在做正常的定期检查，飞机舱门在设计或者制造上面略有问题，貌似去年年末降落上海之后发生了一次不能开舱门的事件。
不过arj21本身来说还是非常安全的飞机，运营公司都是飞行总经理级别的dalao在亲自飞，甚至由三个有非常丰富的机长经验的老飞行员执飞，可见国家对其塑造国产品牌形象是非常看重的，不会有人拿这个产品的安全性开玩笑。
ARJ21（Advanced Regional Jet for 21st Century）支线客机，是中国按照国际标准研制的具有自主知识产权的飞机。ARJ21包括基本型、货运型和公务机型等系列型号。
2015年11月29日，首架ARJ21支线客机飞抵成都，交付成都航空有限公司（成都航空），正式进入市场运营。2019年10月26日，ARJ21国产客机首飞国际航线。
2020年7月30日，ARJ21飞机103架机在全球海拔最高民用机场——稻城亚丁机场（海拔4411米）完成最大起降高度扩展试验试飞返回上海。
性能数据：
ARJ21新支线飞机是中国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机，座级78座至90座，航程2225公里至3700公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用。
飞机最大起飞重量40500千克，最大使用高度11900米，最大航程3700公里，设计经济寿命为60000飞行小时/20个日历年。
关于《成都航空arj21航线》的介绍到此就结束了。
