【简介：】据推测纸飞机起源于中国.发明纸飞机的人已不可考，不过鉴于纸这个东西是中国人发明的，而且中国人还用纸放起了风筝，所以一般认为纸飞机也是起源于中国。不过还没有学术界的人士
据推测纸飞机起源于中国.发明纸飞机的人已不可考，不过鉴于纸这个东西是中国人发明的，而且中国人还用纸放起了风筝，所以一般认为纸飞机也是起源于中国。不过还没有学术界的人士考证出纸飞机的具体出处。古人说了两千年的纸鸢，也不知道有没有偶尔不是指风筝而是指纸飞机的时候，毕竟那时候还没有飞机，折出来了也只能以鸟命名。 “名副其实”的纸飞机当然是在飞机诞生之后才有的，而今能追溯到的年代最早的纸飞机是在1908－1909年――也就是莱特兄弟造飞机之后五六年。不过，真正有据可查的则是1930年，约翰・K・诺斯罗普(洛克希德公司的创始人之一)折出来研究飞机飞行原理的那一只。 1950年，DC－03型纸飞机诞生，它的制作者宣称它是“世界上最好的纸飞机”。DC－03拥有巨大的滑翔翼，和一个可能在所有纸飞机里独一无二的尾翼。不过，在纸飞机比赛世界纪录保持者肯・布莱克布恩看来，尾翼是不必要的。 1998年，肯・布莱克布恩创造的纸飞机空中保持27.6秒的世界纪录，至今无人打破。
纸飞机是一种用纸做成的玩具飞机。它可能是航空类折纸手工中的最常见形式，航空类折纸手工属于折纸手工 的一个分支。由于它是最容易掌握的一种折纸类型，所以深受初学者乃至高手的喜爱.最简单的纸飞机折叠方法只需要6步就可以完成。现在，纸飞机 这个词也包括那些用纸板做成的。用纸制作玩具被认为起源于2000年前的中国，那时风筝是一种流行的娱乐项目。虽然这些可以被看作是现代纸飞机的证据，但是没有人能有把握地提供准确的证据指出地这项发明到底起源于哪里；随着时间的推移，纸飞机速度、浮力和外形的设计已经有了较大的改进。西方，最早能追溯到年代的纸飞机是在1909年制作的。然而，现在最为人们所接受的制作方法是由约翰・K・诺斯罗普（洛克希德公司的创始人之一）在1930年所制作的。诺斯罗普用纸飞机来做模拟测试来发现真实飞机的飞行机理。传统型这种纸飞机需要6个步骤来制作；如果略去第1步对折的话可以只用5个实际的操作步骤。可以使用一张长方型的纸，如A3、A4或者信纸（推荐A4或信纸），来制作这种纸飞机。[编辑] 制作说明书以下这些制作说明，其对应图示显示于右上方。首先把纸张放在垂直方向，并把左右对折来制造一个在纸张中间的折痕。 将对折打开，并把左上及右上角折向中间的折痕。 再依先前的中间折痕，左右对折。接下来则进行最重要的步骤，也就是折机翼的部分。 纸张依然放在垂直的方向，把钝端(下方)的两侧纸张向外侧翻折而不是向内侧。一架传统的纸飞机就完成了。 更多种变型的纸飞机制作说明及图示可以在布莱克布恩的网站找到。[编辑] DC-03型已经有很多人宣称自己做出了“世界上最好的纸飞机”。模型DC-03就是其中之一(DC-03 纸飞机模型)。DC-03拥有巨大的滑翔翼，和一个可能在所有纸飞机里独一无二的尾翼。可惜的是没有一个国际性的纸飞机联盟或者协会对这是否是世界最好的飞机进行官方的认定。[编辑] 飞得好的秘诀折好之后先对照三面图，一面核对机翼的角度，一面调整弯曲角度。这部份若没有做好，不能算是“完成”，就算折好了充其量只是把纸折成形状，不符合飞机的条件。其次，想要飞得远飞得漂亮的话，绝不能忽略折好的纸飞机最重要的“仪式”，那就是用指尖在机翼尾端扭折，制造〈升降舵〉。如果不加这个调整功夫，好不容易折好的纸飞机也无法如愿飞翔。折法很重要，但是请千万别忘记飞得好的秘诀。升降舵的调整后面会说明，总之，扭折的程度会使飞行方法出现微妙的差异。[编辑] 空气动力学 布莱克布恩用B-2“幽灵”隐形轰炸机作为没有尾翼的稳定飞机的例子。虽然DC-03模型也有机翼，吉尼斯世界纪录保持者肯・布莱克布恩不同意在纸飞机的尾部加“尾翼”的做法。他在自己的网站解释纸飞机的空气动力学时提到尾翼是不必要的。他以实际的B-2幽灵飞翼轰炸机为例，提到沿着机翼的配重使重心更向前，因此飞机也就更平稳。1977年，Edmond Hui根据吊滑翔机的空气动力学，独立地发明了一种隐形轰炸机似的新型纸飞机。这种被他称做Paperang(网站)的纸飞机相当独特。它具有可准确控制的翼剖面和高纵横比的机翼；其建造方法使建造者可以改变机身外形的各个部分。这使它成为一本1987年出版的名叫《有趣的纸飞机》的书和1992年很多报纸文章的主题。由于使用了钉书针，它无法参加大部分纸飞机竞赛，但极佳的滑翔性能使它的滑翔比达到12:1，并相当稳定。虽然普遍认为轻的纸飞机比重的飞得更远，但是布莱克布恩认为这是不正确的。他打破20年前的纸飞机记录(说明)是基于他的信念：最好的飞机拥有短的机翼和重心位于掷飞机的人掷出飞机的那个点，同时长机翼和更轻的重量能让纸飞机更长的飞行但是在掷出阶段不能被给予更多的力量。布莱克布恩说：“为最大高度和好的进入滑翔状态转变，必须使抛出角度为水平向上10度” ―至少达到60英里每小时（大约100公里每小时）的速度是他成功掷出的飞机所必须的。[编辑] 世界纪录很多年来，许多人试图突破手掷飞机在空中的最长停留时间这一极限。肯・布莱克布恩保持这一吉尼斯世界纪录长达13年时间（1983年--1996年）。1998年10月8日他创造了室内纸飞机飞行记录，他的纸飞机在空中保持了27.6秒。吉尼斯官方和CNN 有线电视新闻网见证并报道了这项记录。布莱克布恩在这次冲击记录的尝试中使用的纸飞机被归属到滑翔（无引擎飞机）类当中。
