【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空公司旅客服务部》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、汉莎航空客户关系部联系方式。
2、美国航空公司的网上客户关系管理
3、中
本篇文章给大家谈谈《航空公司旅客服务部》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、汉莎航空客户关系部联系方式。
- 2、美国航空公司的网上客户关系管理
- 3、中国国际航空公司客户关系管理的主要内容及主要手段
- 4、有的老板喜欢当着客人的面把员工臭骂一顿你认为这样的处理方式好吗为什么？
- 5、航空公司有哪些部门
汉莎航空客户关系部联系方式。
Name 德国汉莎航空公司
客户服务中心客户关系部
City 上海
Zip 200021
Address / P.O. Box 湖滨路222号, 卢湾区., 企业天地一号楼三搂, 14-21室.
Fax + 86 21 6340 6698
美国航空公司的网上客户关系管理
一、 引言
美国西南航空公司以优质服务著称，当年，这个不起眼的小航空公司就是靠这一法宝跻身于美国前四大航空公司之列。有一个广为流传的故事：西南航空公司的某个票务代理遇到了一位误了班机的乘客，该乘客要乘坐这次航班参加本年度最重要的商务会议。于是他专门调拨了一架轻型飞机，将顾客送往目的地。这个故事在令我赞叹不已的同时，也令我心生疑窦：假定这类伟大的服务一再发生，该公司能不破产？那么，该公司这么做的动力和原因是什么呢？本文试分析航空公司在营销服务中的发展变化。
二、航空公司营销服务的目标
1、航空公司的服务利润链
原来，该票务代理已工作了7年，所以他从顾客的姓名认出了这位顾客，知道他每年乘坐飞机300多次，每年可以给航空公司带来18000美元的收入。这个故事背后的故事揭示了西南航空公司成功的原因所在。而我们所看到的“服务”只不过是表像而已。事实上，西南航空公司--优质服务的典范，也经常“解雇”顾客，尤其在他们喝醉了或无礼的时候。西南航空不仅仅是让这类顾客离开飞机，而且告诉他们希望永远不再见到他们。
从西南航空的故事我们引出一个新名词：“服务利润链”，服务利润链管理正在改变市场营销的外观。以忠诚旅客的占有份额定义的市场份额质量，代替简单的最大市场份额，成为企业的主要目标。达到这一目标意味着放弃“旅客永远正确”的观点，而接受“有些旅客从来不正确”的观点；意味着应当更多地通过倾听、通过提供优质的旅客服务，以及依靠旅客向旅客的推荐来进行营销工作；意味着较少依赖成本昂贵的推销和广告进行说教；意味着听取旅客对产品和服务的要求，产品开发过程的管理也应当在跨职能的基础上进行。
2、赢得旅客忠诚度
在营销新纪元，失去一位忠诚旅客对航空公司实在是一场悲剧。这促使航空公司加强向员工宣传旅客终身价值，开始像重视营销工作一样重视倾听旅客意见，航空公司用优质的服务赢得良好的企业形象，良好的企业形象又为获得经济效益和更多的市场份额提供保证。对国内十家主要航空公司的调查中发现，旅客选择航班时，选择航空公司因素占了很大的比例。（见表一）
表一：旅客选择航空公司的原因
航空公司 公司原因 票价 机型 时刻 服务 常客计划
国航 43.23 4.18 13.18 35.64 17.77 8.00
南航 34.49 4.62 25.25 29.66 15.29 9.71
东航 25.44 4.84 10.66 47.17 11.28 10.71
西南 24.41 1.95 18.52 45.53 15.74 5.24
北航 22.81 2.89 8.51 49.98 17.37 7.68
西北 21.48 3.26 23.33 44.24 13.67 6.09
海航 31.29 11.05 7.01 28.49 31.11 7.35
云南 35.33 2.63 29.53 40.31 22.55 5.62
厦航 35.93 2.42 8.80 36.93 24.35 8.67
新疆 20.52 2.24 17.93 50.34 15.17 9.14
平均 29.49 4.01 16.27 40.83 18.43 7.82
调查表明，航空旅客对航空公司有一定的忠诚度，有近三成的旅客出行时会选择航空公司。公司原因和服务加起来占了近五成的因素。旅客忠诚度是提高服务利润链业绩最重要的动力之一。衡量旅客忠诚度最生动的指标就是旅客终身价值。计算旅客终身价值最简单的方法是求出各种旅客的平均“寿命”（对航空公司忠诚的时间），以及旅客对产品和服务的年平均消费值。在此基础上，可以估计旅客对价格的敏感度，以及因旅客的维系度提高带来的利润。此外，忠实旅客会为航空公司进行口头宣传，为航空公司赢得新旅客。这时可以对新旅客的数目进行分析，显然，分析越完善，结果就越令人瞩目。
三、 服务利润链的实施--倾听工程
1、 如何进行倾听
倾听是利兹—卡尔顿酒店营销努力的核心要素。任何人得知客人的偏好，就可以通过前台服务人员记录到“客人偏好表”中，然后客人偏好就会进入所有分店的名为“客人历史”的计算机文件中。这样，根据酒店的预定名单察看客人偏好文件，工作人员就能采取各种必要措施迎接客人的到来。这种倾听的“小把戏”还包括由前门迎宾人员从行李标签上收集到达顾客的姓名，并迅速传递到服务前台，给酒店其他员工使用。客人投诉由引起投诉的酒店员工负责。问题解决后，此次投诉被记录到“客人事件表”，并立即进入数据库，可以使酒店其他人员了解到当天客人有不幸的经历而去投诉，可能需要特别的照顾和关心。
2、 倾听的意义
利兹—卡尔顿的倾听方式从几个方面来说很有指导性，它是酒店战略的核心。尤其是带来大量的口头广告替代了连锁酒店传统的巨额营销开支。更重要的是整个系统相对简单、易于使用。这样，每个人都被融入日常的数据收集和使用中，这可以让认为此项工作是额外负担的人增强对信息收集工作重要性的认识。
3、服务利润链的必要性
服务利润链为管理信息系统提供了广泛的指导原则，涉及诸如利润与收入增加值这类财务指标；顾客满意度和忠诚度；服务和产品的价值成本分析；员工的满意度、生产效率和忠诚度等。由于对这些指标进行测量需要一定的资金，有人不禁要问：企业是否有必要对服务利润链的每一因素进行连续测量呢？答案非常简单：完全有必要。因为人们很少会对利润的连续测量表示质疑，而利润链的基本元素都是利润的决定因素。企业完全有必要以某种形式对这些因素进行定期测量。当然，前提条件是，采用的指标必须符合特定的企业及其整体战略。
四、 航空公司营销服务的发展--客户关系管理
如果说航空公司服务利润链是其营销服务的指导思想的话，那么客户关系管理就是其具体的实施方案。
1、客户关系管理的背景
CRM（Customer Relationship Management）客户关系管理系统是最近一段时期经常被谈论到的话题，在层出不穷的新术语中备受关注。因为CRM的运用直接关系到一个企业的销售业绩，它可以重新整合企业的用户信息资源，使原本“各自为战”的销售人员、市场推广人员、电话服务人员等等开始真正地协调合作，成为围绕着“满足客户需求”这一中心要旨的强大团队。CRM的实施成果经得起销售额、用户满意度、用户忠诚度、市场份额等“硬指标”的检测，它为企业新增的价值是看得见、摸得着的。
2、在航空公司的信息系统中，收益管理系统已经逐渐成为在订座系统（ICS、CRS）稳定的前提下的核心系统，因为任何信息系统建设都是围绕着相同的问题在进行，就是能否提高收益。而收益管理模式发展到或将要发展到个体市场的今天，CRM已经成为收益管理最重要的数据源及解决途径。
航空公司已经发现，今天的旅客已经将他们自己视为控制点，并且他们希望得到个性化服务以及航空公司的快速响应。在众多航空公司采取的服务策略中，位于前几位的策略均是同客户联系在一起的。航空公司已经把降低单位成本的概念演化为稳定同客户之间的信任度，从而降低客户风险上面来。对于收益的控制已经从航线、航班销售逐渐发展为对VIP、FFP等重要旅客群的研究及市场促销上。
从主要航空公司在1999年的重要市场策略的优先级来看，以客户为中心的策略明显地排在前面：
1、改善客户服务（58%）
2、改善客户忠诚度（56%）
3、增长市场占有率（44%）
4、优化市场联盟共享（43%）
这反映出这样一个事实，在放松管制和不断竞争的市场条件下，客户是中心。如果航空公司能够在改善客户满意度及采取正确的措施提高重要客人的忠诚度的话，改变将是市场的最终目的—提高收益。
当前我国的航空市场正处于航空管制期的目标市场销售阶段，仍然没有进入以个体客户为中心的服务阶段。但是，我们应当看到，随着航空管制尤其是运价管制放松的趋势，以及进入WTO后给航空公司带来的国际、国内竞争的压力，我们必须要在以客户为中心的服务概念作为核心的新经营理念。
航空公司以客户为中心的服务模式
在目标市场定位中，乘客在航空公司眼中依然是记录编号，只是出现了增强的特定群体的记录编号，如常旅客卡号、VIP卡号等。客户数据分散在不同的系统中，缺乏一个统一的乘客信息源及相应的管理平台，在这个阶段仍然存在以下问题：
1、经常飞的乘客并不代表其对航空公司的忠诚度
2、最常飞的乘客并不代表利润最大
3、如何对乘客提供特色化服务
4、航空公司同乘客众多的接触点中如何采取一致的服务策略
5、不同服务部门如何共享乘客信息
在这些问题中实际上体现了由目标市场向个体市场转变中存在的问题，即确定：
1、确认航空公司的真正高收益旅客而不是简单的常客或高收入旅客
2、采集并集成个体市场旅客的相关信息
3、在与旅客众多的接触点中提供个性化的特色服务
3、 提供旅客方便集中的航班前、航班后与非正常服务的处理。
五、 结论
民航市场竞争同中国整体市场开放一样，需要经历从单一到复杂，从粗放到集约的过程。从国外航空公司的经验来看，在不同的历史阶段航空公司为保证自己的航空产品销售采取了不同的手段。同样地，国内航空公司也会在不同竞争特点的阶段采取不同的服务及竞争方式 本文摘自市场营销论坛。
中国国际航空公司客户关系管理的主要内容及主要手段
中国国际航空公司
2004-10-12 17:38
[出国在线]
关于CA
2002年10月11日，根据国务院批准通过的《民航体制改革方案》，以中国国际航空公司为基础，联合中国航空公司和中国西南航空公司，正式组建了中国航空集团公司。
新国航继续保留原中国国际航空公司的名称，并使用中国国际航空公司的标志。原中国西南航空公司更名为中国国际航空西南公司，原中浙江航空公司更名为中国国际航空浙江公司。新的中国国际航空公司仍为中国唯一载国旗和担任中国党和国家领导人专机任务的航空公司。
中国国际航空公司总资产 514.7亿元，运输总周转量51.7亿吨公里，员工23000人。国航拥有波音747、777、767、空客A340等重型机42架。国航2002年旅客运输量1817.4万人，实现主营业务收入 231.9亿元。国航在国内航空公司中拥有国际国内航线最多，共有航线322条。其中国际航线 56条，国内266条 ，每周定期航班2472个班次。设有成都、杭州、重庆、公司，天津、内蒙古分公司。在甘美29个国内城市设有营业部，国外48个城市设有办事处。新国航的综合实力为中国民航第一。
北京办事处
电话：010-66016667
传真：010-66039526
有的老板喜欢当着客人的面把员工臭骂一顿你认为这样的处理方式好吗为什么？
你好朋友，有的老板喜欢当着客人的面把员工臭骂一顿，我认为这样的处理方式是不好的，因为客户不总是上帝，过度重视客人会让员工产生怨恨的情绪，影响了工作。
管理者应当辨别客户的无理要求，并保护一线员工不受这些要求的侵害。在我们的研究中，我们发现许多一线员工因为担心遭到报复而不愿意发声。他们觉得很拘束，还经常不得不把沮丧的情绪憋在心里。
在我们样本涉及的诸多职业种类中，包括航空公司的机组人员、金融和法律界的服务人员、在客户关系部工作的员工都在工作中艰难地维持着自尊。当这些员工不能做他们认为对的事情，并且需要对无礼的客户忍气吞声时，积极的情绪很快就会消失。
公司可以采取措施让员工知道，对怒气冲冲的客户，他们不必忍受侮辱。
在韩国，现代信用卡公司（Hyundai Card）取消了禁止员工挂断客户电话的政策，此后，一线员工的流动率和旷工率大幅下降，生产力大幅上升。在新政策下，当客户不讲道理或者开口辱骂的时候，员工可以终止这次通话。新政策非常人性化并且认可了一线员工的需求，同时也没有降低客户的重要性。
所以说有的老板喜欢当着客人的面把员工臭骂一顿，这样的处理方式是不对的，影响了员工的情绪，影响了以后的工作，也会给客人留下了不好的印象。
航空公司有哪些部门
每个公司应该有差别的。
海南航空股份有限公司组织结构：
1.公司领导
2.办公室 （行政事务中心 公共关系中心 后勤管理中心 信息规划中心 服务质量管理中心 航医中心 其他人员）
3. 人力资源部 （组织规划中心 招聘管理中心 培训开发中心 绩效管理中心 薪酬管理中心 员工服务中心 其他人员 ）
4.计划财务部 （综合管理中心 预算分析中心 财务核算中心 国际财务中心 现金流管理中心 资产控制中心 财务稽核中心 收入结算分部 数据处理中心 规划发展中心 其他人员 ）
5.规划与品牌部（规划研究中心 项目管理中心 品牌策划与传播中心 评估与客户关系中 ）
6.合规部 （法律室 审计室 ）
7.市场销售部（品质管理中心 航线网络规划中心 收益管理中心 产品与广告中心 国际业务中心 电子商务中心 国际业务分部 950718呼叫中心 金鹏俱乐部
华北区域管理中心 华东区域管理中心 中南区域管理中心 西南区域管理中心 海南总部区域管理中心 西北区域管理中心 新疆区域管理中心 其他人员 ）
8.安全监察部 （安保管理中心 安全管理中心 安全信息中心 运行标准中心 北京安全办公室 西安安全办公室 太原安全办公室 广州安全办公室 空警海航大队 其他人员 ）
9.旧采购部 （ 综合管理中心 质量成本中心 库存控制中心 运输报关中心 国内采购中心 航材控制中心 海口分部 北京分部 西安分部 太原分部 其他人员 ）
10.新采购部 （综合服务室 质量成本中心 库存控制中心 航材控制中心 国内采购中心 海口航材保障中心 北京航材保障中心 西安航材保障中心 其他人员）
11. 飞行部 （综合服务室 机组资源管理中心 飞行质量中心 飞标训练中心 模拟机运营中心（海航飞行训练中心） 学员管理中心 招飞办公室 B767机队 A330机队 A340机队 海口B737机队 北京B737机队 其他人员 ）
12.客舱与地面服务部 （综合服务室 质量控制中心 乘务业务中心 乘务训练中心 乘务资源管理中心 地面服务业务中心 客舱供应管理中心 品牌办公室 海口乘务队 海口地面服务室 海口客舱供应室 客舱与地面服务部北京分部 客舱与地面服务部西安分部 客舱与地面服务部太原分部 广州乘务队 其他人员）
应该还有，太多了..
客舱与地面服务部
飞行部
关于《航空公司旅客服务部》的介绍到此就结束了。
