【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空服务百科》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、航空服务专业是什么意思？
2、谁知道中国航信是做什么的
3、请问 航空公司的信息
本篇文章给大家谈谈《航空服务百科》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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航空服务专业是什么意思？
航空服务专业是主要培养国内外各大航空公司、地方航空公司、民营航空公司、外航服务公司、各大机场，大中型企、事业单位的值机员、安检员、广播员、售票员、行李查询员、贵宾室服务员、空中乘务员、空中保安员等人员的专业。培养掌握必要的航空服务专业基础知识和技能、能从事民航运输服务及航空延伸服务的高级技术应用性专门人才。
扩展资料：
航空服务专业主要学习的课程有民航概论、航空市场营销、机场服务概论、航空运输地理、航空服务礼仪概论、民航安全与应急处理、民航服务心理学、民航专业英语、航空服务技能培训等。需要掌握的技能有民航运输服务及航空延伸服务行业管理与服务技能。
我国正处于从“民航大国”向民航强国的伟大转变过程中。由此预测到2010年中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万，规模将扩大5倍。
参考资料：航空服务专业-百度百科
谁知道中国航信是做什么的
中国民航信息网络股份有限公司（以下简称中国航信）是在2000年10月，由原中国民航计算机信息中心联合当时所有国内航空公司发起成立，2001年2月在香港联交所主板挂牌上市交易，股票代码为0696.HK。2008年7月，中国民航信息集团公司以中国民航信息网络股份有限公司为主体，完成主营业务和资产重组并在香港成功整体上市。公司现在注册资本为15亿元人民币，资产总额为73亿元人民币。
在见证和参与民航30年改革发展的过程中，中国航信经历了最初几十人组成的民航机关单位、事业单位、企业单位、上市公司、集团公司的发展历程，实现了自身的发展壮大。到目前为止，中国航信下属12家分公司、18家附属公司（包括香港、日本、新加坡、韩国公司）、8家联营公司，服务的客户包括近30家国内航空公司以及近200家地区及海外航空公司，国内147家机场以及近7000家机票代理人，服务范围覆盖到300个国内城市、80个国际城市，并通过互联网进入社会公众服务领域。
中国航信的主营业务是面向航空公司、机场、机票销售代理、旅游企业及民航相关机构和国际组织，全方位提供航空客运业务处理、航空旅游电子分销、机场旅客处理、航空货运数据处理、互联网旅游平台、国际国内客、货运收入管理系统应用和代理结算清算等服务，是目前航空旅游行业领先的信息技术及商务服务提供商。经过近三十年的不断开发和完善，形成了相对完整的、丰富的、功能强大的信息服务产品线和面向不同对象的多级系统服务产品体系，极大地提高了行业参与者的生产效率。
中国航信对民航货运系统的研究和建设始于1992年， 1993年9月"中国民航集中式计算机货运系统开发和应用"被民航局正式立为技改项目并被国家科委立为"八五"国家重点科技攻关计划项目，1996年2月28日，项目通过了由民航总局组织的科技鉴定。十余年来，中国航信针对货运系统及其周边产品研发的脚步一直没有停止。随着计算机技术和网络技术的飞速发展，中国航信先后开发了面向航空公司的货运核心业务管理系统（iCargo）、面向空港的货运核心业务管理系统（CFPS）、信息交换的数据交换平台系统（Infolink）和航空物流海关信息服务平台（iCustoms）。目前，iCargo和CFPS产品已在中国民航货运信息技术服务领域占据主导地位。
中国航信货运业务经过十余年的发展，拥有了大量、稳定的客户群，市场份额国内排名第一。1995年11月中国西北航空公司成为中国航信货运系统的第一家用户，到现在共有包括东航、国货航、上航、上货航、澳门航、山东航、川航、香港航空、扬子江快运、中国联航、香港快运、上海吉祥等11家航空公司，以及广州白云国际机场、上海虹桥、深圳宝安国际机场、厦门国际航空港等49家机场用户使用着中国航信的货运系统。
中国航信将始终秉承“把安全放在首位、用服务赢得客户，让信息创造价值”的企业理念，以整体上市为契机，按照三年夯实基础，五年稳步提高，十年发展壮大的步骤，加快实施“做强做大走出去”的发展战略，致力成为具有国际竞争能力的一流公司。
请问 航空公司的信息中心主要是干什么的
信息中心or计算机中心负责航空公司信息化规划、信息化项目管理、项目实施、系统运维等等。信息中心的话，还可能有信息服务职能。具体技术方面，一般的主流技术都会用到，例如网络、数据库、JAVA等，这要看具体项目的需要了。
航信是干什么的呢?
航信是面向航空公司、机场、机票销售代理、旅游企业及民航相关机构和国际组织，全方位提供航空客运业务处理、航空旅游电子分销、机场旅客处理、航空货运数据处理。
互联网旅游平台、国际国内客、货运收入管理系统应用和代理结算清算等服务。航信的全称是中国民航信息网络股份有限公司，其为中国民航信息集团旗下的重点企业。
中国航信的主营业务
面向航空公司、机场、机票销售代理、旅游企业及民航相关机构和国际组织，全方位提供航空客运业务处理、航空旅游电子分销、机场旅客处理、航空货运数据处理、互联网旅游平台、国际国内客货运收入管理系统应用和代理结算清算等服务，是目前航空旅游行业领先的信息技术及商务服务提供商。
经过近三十年的不断开发和完善，形成了相对完整的、丰富的、功能强大的信息服务产品线和面向不同对象的多级系统服务产品体系，极大地提高了行业参与者的生产效率。
航空服务的概念是什么
为顾客服务：没有最好 只有更好 (本刊记者——访中国国际航空公司总裁马须伦 ) There Are No Best Service But Better Service 2004 年旅客话民航活动中,国航获得了用户满意优质奖和服务品牌优秀奖。在“2004旅客话民航”用户评价结果发布会上记者专访了国航总裁马须伦先生。马须伦认为，当今激烈的市场竞争下，航空公司要想取得乘客和货主的认可和选择，就必须以最好的服务争取人心，打动人心。服务水平最终决定其市场的份额和效益的高低。多年来，国航在保证安全运营的同时，始终把以旅客为中心作为服务的宗旨，把顾客的需求和满意作为服务工作的出发点。早在2002年，国航明确提出了服务质量是发展根本的文化建设理念，构建了以“四心”为主要内容的服务体系，“四心”工程，就是让旅客和货主在选择国航和享受国航产品的全过程中，感到放心、顺心、舒心、动心。 “放心”就是要让旅客、货主感到国航的安全有保证，旅途无担忧；使旅客、货主感到，一旦选择了国航就选择了踏实、轻松。国航在服务工作中把安全放在首位，始终树立“安全第一、旅客至上” 的观念，视安全为服务的第一要旨。服务工作中尽量简化旅客、货主参与乘机和运输货物的程序，增加服务的公开度、透明度，打消旅客和货主的一切不必要的顾虑。 “顺心”就是保证航班正点和整个服务流程的顺畅，使旅客、货主的服务需求事事顺利如愿，体现在国航的服务工作中就是使每一个环节间的服务链条通畅、无间隙。要求国航服务的每一个细节，都能尽量达到旅客、货主获得“顺利”的心理满足。 “舒心”就是使旅客、货主感受到国航的服务是舒适和惬意的。体现在硬件上就是要为旅客、货主提供舒适的条件，包括座椅的舒适度、音像杂志的赏心悦目度和餐饮的可口度等等；体现在软件上就是要为旅客、货主营造出一种舒畅愉快的感觉。 “动心”就是满足旅客、货主合理的特殊个性需求，为旅客提供的个性化需求达到令其动心的效果，使其对国航的服务由衷地产生一种感动的情感，这是服务的最高境界。 “四心”服务工程既是国航服务的内容，又是国航服务的目标；既是服务工作的起点，又贯穿于服务的全过程。“四心” 要求国航在不断满足旅客、货主现实需求的同时，关注旅客、货主的潜在需求，努力成为比旅客更了解旅客、比货主更了解货主的航空公司。通过创新服务满足顾客的各种个性需求，用动心打动顾客和货主对国航的认可和支持。在2004年的服务工作中，国航通过服务的系统管理，进一步改变理念，优化服务流程，确定服务的要求和标准，并完善了服务管理的制度与建设。最近，国航还投资近7亿元用以改进商用飞机的头等舱、公务舱座椅和服务设施改造，旨在进一步提高旅客出行的舒适度和满意度，以及全面提升服务的品质。虽然国航获得了2004 年度用户满意优质奖和服务品牌优秀奖，但这并不等于说国航的服务已尽善尽美，国航坚信服务没有最好，只有更好。 国内这几年各航空公司空中服务、地面服务都有很大的进步和变化，国航的优势在于有着几十年的经验，专业能力比较强，最早进入国际航线，有着较广的国际网络和对市场的判断力和敏感度。常言说美国、欧洲航空公司怎么样，因为他们有经验，因为他们经历了国航现在经历的历程，国航起步早，这个品牌已经在大众消费的心中有了优势。马须伦谈到下一步的目标，是要把这次获奖作为国航前进的压力和动力，继续把服务推向更高的水平。第一是在公司范围内树立服务意识，因为现在市场经济说到底是服务经济，基于此，旅客对国航是否满意要永远作为国航服务的出发点和落脚点。旅客说了算，真正从工作中，从思想上，从内心深处把旅客当成上帝。这样，在工作范围内，不仅要求服务部门，也要求公司的其他部门和公司的每一位员工，都要树立为旅客服务这个意识。旅客就会想着国航，国航的市场会越做越大，越做越活。第二是服务工作要系统去做，它不是简单的一个地服的事，一个客舱的事，涉及到公司的方方面面，涉及到每一个系统，要从整个系统做好这项工作。第三是做好服务的流程设计和服务的规范化管理，中国的空中服务与国外没什么差别，甚至超过国外的航空公司，现在的问题是空地流程结合部，交叉环节的衔接处不够好，因此要打造完整的服务链，构建完整的服务体系，不能让链条掉链子，要打造完整的服务信息链条。注重规章制度的建设，让每人的行动、意识有规章制度来指导，要求。第四是做好服务责任的强化和服务责任的落实，提高服务人员素质，切实搞好服务人员方面的培训。为了更好的落实责任，国航曾请社科院设计了一套考核办法，以航班正点为突破口，通过强化责任的落实，让每位员工有压力，有动力，真正做到班班计较，分秒必争，确保航班正点。第五是国航将继续改进服务，对旅客提出的好意见和建议认真地加以分析，及时地加以改进。归根结蒂是在“四心”服务上下功夫，“四心”服务内涵在国航已成为大家高度共识的服务理念，国航以“四心”服务作为打造国航品牌的一个重要选择。“四心”惯穿了整个服务的全过程，“四心”是完全站在旅客的感受上、角度上，让旅客真正感受到乘坐国航的飞机安全是放心的，旅途是顺心的。通过提供个性化的服务，特殊化的服务，让旅客真正的感动，感动旅客同时也感动自己，把旅客心抓住了企业在市场中就突显自己的优势了。当谈到国航把社会责任和经济效益怎么平衡时，马须伦认为，国航是载旗航空公司，社会对国航有很高的期望，国航坚持经济效益和社会责任并重的原则。国航承担了较多的特殊任务，比如运送救灾物资，国航不讲条件，前段东南亚海啸，中国红十字会要把中国政府和企业向东南亚受灾国家捐送救灾物质，提出希望国航能够无偿承担运送任务，国航当时5架货机生产任务很忙，取消正常货运航班，专门用一架B747 货机，免费将救灾物质运到东南亚。这种行为体现了一种爱心，体现了一种义不容辞的社会责任。国航上市成功以后，进一步明确了远景目标。马须伦用四句话作了概括。第一，做主流旅客认可的航空公司。目前，在国内航空市场里，国航的旅客构成70%以上是商务旅客，这些高价位的主流旅客愿意选择国航，看重国航的品牌，看重国航的安全。这些旅客追求的是安全，追求的是服务，追求的是便捷，国航重点做好这方面的服务，让更多的主流旅客选择国航。下一步重心是在世界航空公司的竞争中，也要成为一个主流旅客的航空公司，同时兼顾旅游乘客和休闲客，这样，票价、收益水平才能提高。第二是做中国最具市场价值的航空公司。衡量一个企业，他的发展情况怎么样，他在市场中的地位有各种各样的指标，但很关键的指标是市场价值怎么样，国航通过自己的努力，目前国航的市场价值达282 亿元人民币，品牌价值162 亿元人民币，已居中国各航空公司之首。国航下一步要继续通过提升服务能力、赢利水平、品牌影响力，保持在中国航空界市场价值首位的地位。第三是做中国赢利能力最强的航空公司。衡量一个企业，不在乎企业的飞机架数的多少，企业的航线有多少，企业的旅客运输量有多大，最根本的指标是企业经营的基本情况，赢利水平，只有赢利才能使企业有发展后劲，才能更好的回报社会，才能为国家，为社会做出更多的贡献。所以国航不论是引进飞机、开发市场、资本运营，包括并购，一切从赢利情况考虑，兼顾社会责任，兼顾回报社会，回报旅客。第四是做具有世界竞争力的航空公司。因为国航的名字带有“国际”两个字，国航的眼界不能太低，国航的眼光也不能太短视，国航要把立足点、竞争着力点放在世界范围内，在世界航空公司竞争中，要有一席之地，要突显出自己的竞争力，使国航真正成为一个具有世界竞争力的航空公司。这就是国航确定的远景目标，有的远景目标是国航希望永远保持下去，有的远景目标是若干年努力才能实现的，国航将孜孜以求，努力实现这些目标。 0
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