【简介：】M爱生活爱飞机M 一名在机场上班的航空爱好者
前几天新加坡航空首架A350-900ULR（Ultra Long Range）投入运行，执飞新加坡-纽约航线，航程约为9,000海里（16,700千米），飞行时间约为18小
M爱生活爱飞机M 一名在机场上班的航空爱好者
前几天新加坡航空首架A350-900ULR（Ultra Long Range）投入运行，执飞新加坡-纽约航线，航程约为9,000海里（16,700千米），飞行时间约为18小时45分钟，重新夺回了最长商业航线的宝座，今天我们就以A350XWB为例看看飞机是怎么生产的（多图流量预警）：
A350 XWB系列飞机（包含A350-900ULR）的总装厂设在法国图卢兹(法国西南部大城市），以空客先驱罗杰·贝泰耶（Roger Béteille）的名字命名。为了提高生产效率，飞机部件在进入总装厂之前，大部分已经在别的地方造好。
作为A350 XWB的最大的部件之一，机头在法国圣纳泽尔完成，机头包括驾驶舱、一号门及前起落架舱在内的前机身部分。
A350 XWB的水平尾翼由西班牙空客公司Getafe工厂交付到最终装配线，跨度为19米，表面积为82平方米。
其他的大块部件包括在德国汉堡（Hamburg ）制造的前后机身和垂直尾翼、在英国布劳顿（ Broughton ）制造在德国不来梅（Bremen ）装配的主翼等。
新飞机的主要机身部分由A300-600ST（大白鲸）从别的地方运抵法国图卢兹总装厂准备就绪后，将在最终装配线上进行连接。
最终装配线上分为很多站位（负责一部分装配工作的小团队），确保工作设计和制造流程的有序和效率，每个站位按照编号推进新飞机的制造和组装。
总装从最终装配线的第50站位开始，在将前、中、后三段机身对接和前起落架安装的同时，机身内部的安全工作也开始进行。
接下来是机翼、机身的对接，主翼、水平尾翼、垂直尾翼、尾椎、主起落架都在这里安装好，第一阶段的机舱安装完成后进行首次通电。
大致近似于A350 XWB最终尺寸和形状的铁鸟试验台（飞控液压系统综合试验台架），新飞机将在这里进行飞控系统通讯接口检查、升降舵系统试验、方向舵系统试验、副翼系统试验等关键项目。
在第20站完成机舱设施和发动机的最终安装后，A350 XWB将进行多次试飞直到飞机各项性能指标完好，随后拆下用于测试飞行的相关设备。
油漆车间的工作团队喷漆时采用带静电喷涂系统的喷枪，更均匀的喷涂，更少量的漆量可以减轻飞机的重量并且看上去更加鲜亮。
完成所有的测试并取证后，新飞机将在图卢兹的亨利·齐格勒交付中心交付给客户，客户带着机长和尾款来到这里一手交钱一手交货就可以把飞机开走了，上面就是新加坡首架A350-900ULR出厂准备交付的时候。
最后放上一段视频，是萌萌哒的川航熊猫号A350的生产过程：
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