【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机上存在着哪些安全隐患》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、舰载机着舰时飞行员全身血液涌向头部，这份职业存在哪些安全隐患？
2、飞
本篇文章给大家谈谈《飞机上存在着哪些安全隐患》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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舰载机着舰时飞行员全身血液涌向头部，这份职业存在哪些安全隐患？
飞行员要面对颅内高压，这不仅会让飞行员非常难受，甚至还可能会造成身体方面的伤害。第二个安全隐患就是，因为飞行员要非常专注，而且还有长时间的日夜颠倒，所以飞行员的身体消耗非常大，还会带来许多职业病。
飞行员不仅仅有强大的身体素质的要求，而且还要有强大的心理素质的压力，一不小心就有可能造成心理的崩溃。一般来说这份心理素质压力有两种原因，第一是因为在所有的飞行员成为飞行员，尤其是成为民航飞行员的时候，所有的老师都会告诉你，在出现意外的时候，随时要做好牺牲的准备。而且要用自己所有的力量尽力降落在人少的区域，还没开始职业就面临对于死亡的教育，可以说心理压力很大。第二是因为飞行员要面对乘客的信任，只有自己有强大的心理压力这样才可以面对几百个乘客的生死而保持冷静，所以这一行其实心理压力是很大的，时刻有可能自己存在心理崩溃的危险。
但是并不是所有飞行员都能坚持很长时间的飞行，不仅仅是颅内高压带来的影响，而且还有长时间的昼夜颠倒
虽然很多飞行员给大家的感觉都是非常健康，但是并不是所有飞行员都能坚持很长时间的飞行，不仅仅是颅内高压带来的影响，而且还有长时间的昼夜颠倒，还有强大的身体压力带来的挑战，这些都会带来很多的职业病。这份职业可能会导致脑出血，可能会导致脑部的压力增大，会导致身体的压力增大，而且会导致失重，也会导致肌肉萎缩，这些都是一些安全隐患。
结果发现，舰载机飞行员最紧张的时候不是敌方飞行员发射导弹的时候，而是舰载机飞行员着舰的时候。该研究还特别关注了空军飞行员，发现空军飞行员在地面机场降落时没有这种紧张感。同样，海军飞行员不在航母上降落的时候，心态也很正常。那就是，即使对于身经百战的舰载机飞行员来说，即使每天都在舰载机上起降，但每次着舰都异常紧张。可想而知，中国海军的舰载机飞行员也一定是这种心理状态，就是着舰时最紧张。
飞机有什么安全隐患
我建议你看一下(空中浩劫),这是根据真实的近代飞行事故所编.百度视频有很多.飞机只要一个仪器出错都可能会掉下来,甚至飞机没有坏的情况下飞机也可能会出事.飞机的隐患令人吃惊.我以前常常梦想飞向蓝天,现在我怕了.跑道撞机,机翼积雪,空中撞机,飞机起火,飞机漏油,飞机没油,机长失误,塔台失误,方向舵卡住,升降舵损坏,发动机熄火,自动驾驶失灵,起落架失灵,撞鸟,飞机超速,飞机失速,自动油门失灵,油管被冰冻,天气恶劣,数之不尽.我天天都在玩模拟飞行的游戏,不骗你,只要按错一个按键,飞机都有可能掉下来,起飞三分钟,降落七分钟,称为生死十分钟!你也可以玩一下,很多人都在玩,现实中我们无法开飞机,只能在游戏里体会 楼下的同志肯定是个学生,太天真了,你肯定没看过空中浩劫,而且没玩过模拟飞行,你会开汽车吗?开汽车之前按照规定我们要检查很多东西,其中最重要的是刹车,可是谁会真正在开车之前检查刹车呢?一加油门就跑吧,习惯了大意了吧,你知道现实中有两起事故是因为飞行员没有放襟翼而机毁人亡的吗?飞机的襟翼比汽车的刹车更重要,可有人却忘了,而且不止一个人.这是可以小视的问题吗?
如何预防航空安全知识
您好，对于你的遇到的问题，我很高兴能为你提供帮助，
非常感谢您的耐心观看，如有帮助请采纳，祝生活愉快！谢谢！
一、乘坐飞机安全措施
1、选择最佳航空公司的飞机和最佳的航空路线。当有一条以上的航线时，要选择最短的、直达的或中转次数最少的。
2、赶赴机场时应在时间上留有充分的余地，不可匆忙赶路，应在飞机起飞前30分钟办理完登机手续。
3、进入候机室要遵守规定，自觉地接受安全检查，主动出示证件；在候机厅要遵守次序，不得追逐、打闹。
4、随身携带的物品中，不得夹带禁运、违法和危险物品，包括易燃物、易爆物、腐蚀物、有毒物、放射物品、可聚合物质、磁性物质、成瘾药物及气压违禁品；不要为陌生人捎带行李物品。
5、按顺序登机和下机，进入机舱内对号入座；听从机上工作人员的安排，系好安全带，不要随意更换座位；认真阅读机上的安全须知，了解机上的安全设施、设备及其位置；弄清所坐位置到安全出口的路线和距离。
6、飞机在起飞和飞行的过程中，禁止使用电子电气设备（包括移动电话、寻呼机、游戏机、手提电脑、调频条幅收音机等），禁止吸烟。
7、在正常情况下，不得擅自动用机上的应急出口、救生衣、氧气面罩、防烟面罩、灭火器材等救生应急设施、设备和标有红色标识的设施。
二、乘坐飞机行李安全规定
1、手提行李
持公务舱、经济舱客票的旅客每人可携带一件5公斤的手提行李，持头等舱客票的旅客每人可携带两件共10公斤的手提行李，每件手提行李的体积限定长、宽、高尺寸不得超过56厘米（22英寸）*45厘米（18英寸）*25厘米（10英寸）,且三边之和不得超过115厘米。
2、占座行李
旅客在客舱中占用座位放置行李（如易碎、贵重物品等）为占座行李，每一座位放置行李的重量不得超过75公斤，并且无免费行李额。
三、飞机安全座位
1、最安全座位
飞机上哪里的座位最安全？一份最新调查报告给出了答案：在一架起火燃烧的飞机上，乘客如果想安全逃离，生存机会最大的是机舱前部靠近过道、距离紧急出口5排座位以内的座位。
2、最危险座位
调查发现，在飞机起火燃烧时，生存几率最高的座位是紧急出口那排座位以及这排座位前一排和后一排座位上的乘客。在距离紧急出口两排至五排座位之内的乘客，生还几率高于平均几率。
最危险的座位则是距离紧急出口6排以及6排座位以上的座位。报告称：“这些座位上的乘客，死亡几率远远超过了生存几率。”
3、座位与逃生机会
调查报告称，飞机起火燃烧时，坐在飞机机舱前部的乘客逃生机会为65％；而坐在后部的乘客逃生机会则降低为53％。坐在靠过道座位的乘客的生存机会为64％，其他座位上乘客的逃生机会则为58%。
四、航空安全隐患
1、失控气球、风筝对飞行造成的危害
①航空器起飞或降落时的飞行高度并不高，气球、风筝可能造成航空器复飞，或者因避让漂浮物而改变航向；
②气球、风筝可能被吸入航空器发动机或堵塞空速管等，造成发动机故障或仪表指示故障，甚至使航空器损失升力；
③气球、风筝及引线绳可能缠挂在航空器各种操作舵面上，致使民用航空器操作困难；
④气球、风筝可能与高速飞行的航空器相撞，损坏其外部结构；
⑤气球里装入的如果是氢气，被飞机卷入发动机后可能摩擦出火花；
⑥飞行员因忙于避让气球、风筝，影响正常飞行操作。
2、安全措施
在民用机场跑道延长线两端各3公里、两侧各2公里的范围内，不要施放任何升空物。因重大活动需要施放气球或风筝时，应先向机场管理机构提出申请，经审批后再进行施放；施放气球时，应严格按照气象部门制定的操作流程施放，注意施放高度；放风筝时，要注意施放高度，确保线索紧实，避免风筝脱离失控；风筝飞失时，要立即拨打电话，向民航空管部门报告，以便相关部门及时采取安全措施。
五、航空事故自救
1.事故前兆
飞机失事的前兆：机身颠簸；飞机急剧下降；机舱内出现烟雾；机身外出现黑烟；发动机关闭时，一直伴随的飞机轰鸣声消失；高空飞行时发出一声巨响；舱内尘土飞扬等。
2.应急措施
①预防措施
・登机后熟知机上安全出口，熟悉有关航空安全知识。
・飞机起飞、着陆时必须系好安全带；飞行途中按要求系好安全带。
②遇险时
・空中减压：戴好氧气面罩。
・在海上失事：立即穿上救生衣。
・紧急着陆或迫降：
√ 保持姿势正确：弯腰，双手在膝盖下握住，头放在膝盖上，两脚前伸并紧贴地板。
√ 听从工作人员指挥，迅速有序地由紧急出口滑落地面。
・舱内出现烟雾：把头弯到尽可能低的位置，屏住呼吸，用饮料浇湿毛巾或手帕捂住口鼻后再呼吸，弯腰或爬行到出口。
・飞机撞地轰响瞬间：飞速解开安全带，朝外面有亮光的裂口全力逃跑。
客舱安全、服务风险有哪些
客舱安全作为飞行安全的重要组成部分，对于民航整体安全水平具有直接影响，作为客舱领导者需要肩挑安全责任，指引并带领全体组员规避安全风险，互相弥补，相互提醒，团结协作，将安全风险降低到最小值。作为客舱机组该如何把握安全风险管理呢？
首先，颠簸，飞机在飞行过程中突然出现忽上忽下、左右摇晃及机身震颤等现象，我们称之为颠簸。在天气多变的日子里，空中气流活动频繁，使得飞机在飞行过程中常常遇到颠簸。为了将颠簸的风险降到最小成，乘务长在协作会上需要预先准备颠簸的预案和处置程序，并通过提问和共同学习等互动形式使组员加深印象，便于组员在颠簸发生时能够在第一时间做出正确的惯性判断。直接准备阶段乘务组和机组制定防颠簸预案，机组准备颠簸信息并通报全体组员，机组告知客舱乘务组预知颠簸等级和准备时间，一声铃响轻度颠簸，大声提醒旅客系好安全带，小心餐饮烫伤或弄脏衣物，卫生间停止使用；两声铃中度颠簸，立即停止客舱服务，作客舱广播，乘务员做好自身防护，固定好浮动物品，短时间颠簸固定好餐车上物品做好自身防护，长时间颠簸将餐车推回服务间固定好，在回乘务员座椅的途中提醒旅客系好安全带。尽量将风险降到最低，才能避免出现差错；将差错降到最低，才能避免事故发生，做好闭环管理才能防患于未然。
其次，舱门管理已经成为安全风险管理中的重中之重，常常听到乘务教员对新乘务员说“门在你在，舱门必须看好” ，由此可见舱门对于乘务员一生的职业生涯都是重中之重。紧急情况下，舱门是生命通道，只有保护好机上全体成员的生命通道，作为一名合格的乘务员才有资格承诺在90秒内帮助旅客撤离到安全区域，而如果因为工作疏忽导致出口实效，阻碍撤离一切都只是纸上谈兵，都只是对生命的戏谑。21天能养成一个习惯，每天飞行航前协作时乘务长都要带领全体组员温习记忆自己所负责的舱门、应急撤离时负责的区域和所携带的物品，每天的记忆会将书本第文字变成一种惯性第运用，当紧急情况发生时，乘务员能够淡定从容履行自己的职责，准确操作舱门帮助旅客撤离。现在乘务员手册上清楚的表明各个号位所负责的舱门，并且严格要求双人制操作，一人读卡一人操作，严格执行“听、看、想、动、查、说”的六字方针，先左门后右门，先读卡后操作，保证严谨和认真的态度用舱门操作“五先五后”规范自己的行为，一步不少，一字不落，一关不省，严格按顺序操作舱门，只有这样才能将舱门风险降低到最小，才能更有力的保护机上人员的逃生通道。
安全无小事，事事皆重要。作为一名乘务员，要具有高度的细心、耐心、责任心，清醒认识安全风险，牢固安全意识，做到心到、眼到、口到、手到，居安思危，警钟长鸣，关口前移，防止麻痹思想的产生，防患于未然，用心而至，做好客舱安全风险管理，给每一次飞行一个完美的飞越，让飞翔从此大不同！
关于《飞机上存在着哪些安全隐患》的介绍到此就结束了。
