【简介：】飞机撞鸟的威胁极大。一只0.5公斤重的鸟，与时速350公里的飞机相撞，也会产生153公斤的冲击力。如果一只5公斤的大鸟与时速800公里的战斗机相撞，将产生100吨以上的冲击力。
所以
飞机撞鸟的威胁极大。一只0.5公斤重的鸟，与时速350公里的飞机相撞，也会产生153公斤的冲击力。如果一只5公斤的大鸟与时速800公里的战斗机相撞，将产生100吨以上的冲击力。
所以飞机都需要在地面进行鸟撞试验。例如中国民用航空局《运输类飞机适航标准》（CCAR 25部）中，就明确要求对飞机的鸟撞安全性进行验证，飞机上天前必须证明其具有抵抗一定规格飞鸟撞击的能力。通过试验证明战机的机头、机翼具有承受1.8公斤的鸟撞击的能力，而尾翼要具有承受3.6公斤鸟撞击的能力，并在撞击后能够安全完成飞行和和着陆。
鸟撞试验通常使用压缩空气炮来模拟，就是一门用空气做动力的大炮，利用压缩空气驱动做成炮弹状的鸟（简称“鸟弹”），沿着炮管加速至要求的速度后撞击飞机结构。空气炮的口径一般为130毫米，可发射重量几十克，1.8公斤甚至3.6公斤的鸟弹。
过去的空气炮鸟撞试验发射真正的家禽，不过这会造成现场血污一片，后期处理困难。现在科研人员已经创新开发出了“人工鸟”，采用明胶混合物制成，可以很好地模拟鸟体。试验中一般会按重量分类，比如我国的，分为2公斤以上的“大鸟”、1公斤左右的“中鸟”、50-100克的“小鸟”三类。只有通过了鸟撞试验，战斗机才能接着进行试飞任务。
先进战斗机对于鸟类撞击安全性的要求更高。例如美国F-22隐形战斗机的座舱盖，可以承受1.8公斤异物（飞鸟）以650公里/小时速度的撞击。中国空军也高度重视战斗机的鸟撞问题，甚至规定第四代战机在以海平面最大巡航速度速度飞行时，这大约为900公里/小时，如果被一个1.8公斤重量的飞鸟撞击，机身的复合材料表面应不出现大于2.5毫米的凹坑，金属材料要求1400公里时速鸟撞不被击穿，座舱盖不碎裂，这对于全机金属/复合材料和舱盖材料强度的要求相当高。
