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1、韩红做过哪些慈善事业？
2、求关于“钱学森”等航空航天的先进人物
本篇文章给大家谈谈《南京航空航天大学资助管理中心》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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韩红做过哪些慈善事业？
这是文章头部
君子不镜于水，而镜于人。镜于水，见面之容，镜于人，则知吉与凶。——《墨子·非攻》?
韩红是我们熟知的女歌手，她富有冲击力的高音歌喉为观众们留下了极深的印象，但是更让人们对她从心底产生敬佩的，是源于她有一颗金子般的心。
韩红热衷于公益事业，自从2007年起发动“爱心西藏行”的公益活动后，她在公益事业的脚步就从未停过，在
2016年，她更是荣登中国慈善名人榜榜首，
引来了各方点赞。
为何韩红如此热衷于公益事业
，其实走进她的人生经历，她在成长的过程中也有个彷徨与失意，但都是在别人的帮助下成功走出，并迎来了属于她的曙光，热衷于公益事业，或许就是对于曾经的回报。
一、童年不幸?
1971年，韩红出生于西藏自治区昌都市的一个文艺之家
，父亲是一名相声演员，母亲是一名歌手，人们所属知的《北京的金山上》就是韩红的母亲演唱的。
虽说父母在当地都算小有名气，但在那个时代，从事文艺事业的人并不像现在一样有钱，她们的家庭在当地也只算得上中等水平。
受到父母的熏陶，韩红从小就对文艺事业特别感兴趣，她尤为喜欢唱歌，父母也很是支持她的爱好，五岁时就把她送到了合唱队参加歌唱比赛，原本简单幸福的家庭，却在一起变故中支离破碎了。
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977年，韩红的父亲在骑自行车的时候突然昏倒，
被送到医院后查出来了重病，因为家庭无力支付高昂的医疗费用，不久后父亲就离世了。
本不富裕的家庭丧失了一半的顶梁柱，家里的条件一落千丈，那一年韩红只有六岁。
或许，就是这一年的经历，为小韩红的心里种下了做慈善的种子。
为了维持家计，母亲不得不来到上海演出，韩红被寄养到了邻居家，令人惊讶的是，这个小女孩一不哭二不闹，总是很听话，安安静静的，而且骨子里有一种同龄人没有的坚强。
此后，韩红的母亲再婚，男方提出的条件是不能再管原先的孩子了，于是母亲偷偷给韩红寄了一笔钱，让她买火车票去奶奶和叔叔的家。
年仅七岁的韩红独自一人前往了火车站
，购票，等候，上车，全都是她一个人搞定的，那时坐了三天三夜的火车，连火车的乘务员都很是诧异，
这么小的孩子是怎么这么独立的？然而，韩红就是这样一个要强的人。
二、茁壮成长?
幸运的是，奶奶和叔叔一家人都是非常敦厚的好人，自韩红第一天来到他们家时，他们就没有把韩红当过外人。
因为常年过着寄人篱下的生活，刚来到叔叔家的这几天，韩红基本不会给他们家惹任何麻烦，衣服也是自己洗，而且吃饭的时候也不吃肉，只喝粥和吃馒头。
奶奶看着心疼，便把肉夹到韩红的碗里，可是韩红却说：“
奶奶，我爱干活，我不爱吃肉。
”这时，奶奶听得眼泪一下子就流了出来，一把搂住了自己的外孙女，她的叔叔和婶婶也悄悄地抹起了眼泪。
第二天，韩红惊讶的发现，她个人的衣服已经被婶婶洗好晾在外边了，叔叔也说要带她出去玩玩，
至此，韩红幼小的心灵终于有了依靠，在汹涌的大海中航行的小船，终于有了避风的港湾，慈善的种子也悄然在她的心中开花。
后来，叔叔知道了韩红非常喜欢唱歌，便把她送到了少年儿童合唱团中接受严格的训练，韩红十分的感动，便加倍努力地练习歌唱。
终于，她不负众望，在16岁那年进入了解放军第二炮后司令部演出队，22岁的时候就开始写原创的词曲，24岁就考入了中国人民解放军艺术学院音乐系。
这一阶段的韩红茁壮成长，正是叔叔一家为她的成长提供了养料。
三、慈善事业?
进入大学后，韩红加倍努力地练习，很快从众人之中脱颖而出
。值得一提的一件事情是，韩红曾经说自己在大学时是笑话，这句话当时被人们当成自嘲的笑话了，然而韩红晒出来了自己大学时代的合照，人们才惊讶的发现，
大学时期的韩红俨然是个大美人。
那时的她虽说也有一些微胖，但是五官长得非常的立体精致，再加上英气的眉毛，让人忍不住想要大喊她一声：
女神。
虽说如今韩红已经发福了，早已没了当年的风姿，但是网友们却说：
“论心灵美，韩红称第二，没有人敢称第一。”
在韩红大学毕业后，奶奶把攒了一辈子的积蓄，全都给了孙女，让她在歌唱的事业中取得更大的发展，有了这一笔启动资金，她便站在了更高的台阶上，
在1995年凭自己的原创歌曲《喜马拉雅》，获得了中央电视台音乐电视大赛铜奖第一名。
此后，韩红成为了当红歌星，她也有能力实现自己的梦想——做慈善了。
[图片8]
2007年4月，韩红参与了由南京航空航天大学在读本科生发起的“爱心西藏行，
”吸引了社会对于藏区弱势群体的关注，并直接帮助了上百名困难家庭。
在2008年5月14日，韩红成立的“韩红爱心救援团队”，前往了汶川灾区支持救援
，为灾后重建贡献了一臂之力，在2012年5月9日，她又注册成立了韩红爱心慈善基金会，为自己的慈善事业吸引了更多资金的支持。
在2015年，韩红的奶奶去世了，老人家在临终前最后的叮嘱是：
“大红，什么时候奶奶不在了，你不能忘记要做好人，行善事。”
[图片9]
其实，虽说韩红是无人不知无人不晓的歌星，但最令她奶奶骄傲的一点是，她的孙女实实在在地在做好事。
其实，自韩红从事慈善事业以来，就不断有对于韩红质疑的声音，认为她是在沽名钓誉
，对于这种诋毁，韩红也从不理会，只是做好手头的事。有了奶奶最后的叮嘱，她便更是坚定了要把慈善做到底的信念。
特别是这次新冠疫情初期，武汉当地许多医院陷入了医疗物资的短缺之中，韩红不畏艰险，在疫情形势尚不明了的情况下深入疫区，为武汉带来了宝贵的医疗物资，这也使得她被网友盛赞“
人美心更美
”。
[图片10]
结语?
韩红因为自己直爽的性格，导致了一些人不是很喜欢她，进而让一些人们以为她的慈善事业是在作秀，但是如果她真的只是作秀的话，她何必要亲自来到艰苦的灾区与疫区，而不是简单的提供一些金钱，让下面的人去办事呢？
鲁迅曾说过：“有缺点的战士终竟是战士，完美的苍蝇也终竟不过是苍蝇”，尽管韩红不是一个完美的人，但是她在慈善事业中做出的贡献无可辩驳。
参考资料：《墨子·非攻》
这是文章尾部
求关于“钱学森”等航空航天的先进人物的先进事迹
钱学森同志于1959年加入中国共产党，先后担任了中国科学院力学研究所所长、第七机械工业部副部长、国防科工委副主任、中国科技协会名誉主席、中国人民政治协商会议第六、七、八届全国委员会副主席、中国科学院数理化学部委员、中国宇航学会名誉理事长、中国人民解放军总装备部科技委高级顾问等重要职务；他还兼任中国自动化学会第一、二届理事长；1991年10月，国务院、中央军委授予钱学森“国家杰出贡献科学家”荣誉称号和一级英雄模范奖章。 在钱学森心里“国为重，家为轻，科学最重，名利最轻。五年归国路，十年两弹成。”钱老是知识的宝藏，是科学的旗帜，是中华民族知识分子的典范，是伟大的人民科学家。
吴大观 同志1916年11月出生于江苏镇江，1942年西南联大毕业后，吴大观被分配到贵州大定航空发动机厂任设计课技术员，这个工厂是当时全国唯一的航空发动机厂。他用了两年时间，潜心研究美国莱特公司的活塞式发动机整套技术资料，较全面地掌握了当时世界上最先进的航空发动机工艺技术。
几十年来，吴老对航空发动机的研制方法和程序有独到见解，培养了中国几代航空发动机设计研究人员。他被西北工业大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学聘为兼职教授；1991年开始享受国务院政府特殊津贴；被国务院和航空航天工业部授予“有突出贡献专家”称号；被人事部批准为航空工业系统5位70岁以上暂不离退休的专家之一；他多次被评为国家机关优秀共产党员。曾任第三届全国人民代表大会代表，中国人民政治协商会议第五、六、七届全国委员会委员。
吴大观同志一生致力于适合我国国情的新型航空发动机研制方法和程序的研究，主持研制多种型号的发动机，并培养了几代专业人才。为航空发动机的设计研制和促进我国航空工业的发展做出了重要贡献。他生前多次被评为优秀共产党员。他一生自觉接受党的教育，具有坚定的政治信念。
吴大观同志的先进事迹报道以来，他立志报效祖国、矢志航空事业的感人事迹和优秀品格，激起了广大网民的强烈反响。一个先进人物典型能够在网上一石激起千层浪，这在中国网络史上估计还是第一次。他有什么样的魔力让网友如此疯狂、如此崇拜呢？我禁不住好奇仔细阅读了他的先进事迹，这时，我才发现他的人生历程是中国“航空救国、航空报国、航空强国”的一部航空工业“发展史”，是中国人“救国志、报国情、强国梦”的民族理想的展现，是驱使青年为祖国事业披肝沥胆、血荐轩辕、鞠躬尽瘁、精忠报国的典范。著名教授方立天先生曾将中华民族精神具体概况为“重德精神”、“务实精神”、“自强精神”、“宽容精神”、“爱国精神”五个方面。而这五种精神在吴老身上都有充分体现。他那信念坚定、对党忠诚、无私奉献、淡泊名利的政治品质；他那志存高远、以才报国、育才举贤、传承事业的爱国之心；他那开拓创新、严谨务实、刻苦钻研、勇攀高峰的科 精神；他那牢记宗旨、心系群众、服务人民、奉献社会的高尚情怀；他那清正廉洁、不求索取、生命不息、奋斗不止的人生境界，不正是中华民族精神的“浓缩”吗？通过对吴老事迹的 习，我真切感受到了优秀共产党员的人格魅力，被他崇高的人生境界感动了，终于明白了网友为什么对吴老如此追捧，如此崇拜，因为我在学习中也被他潜移默化了。
九十三年风雨路，矢志不渝报国心。吴老一生的奋斗，就是要为中国的飞机安上“中国心”，安上一颗属于中国创造和中国制造的“中国心”，实现航空强国梦。因为他亲身经历过被洋人欺辱的日子，他明白，一个国家落后就要挨打，一个民族落后就要受人侮辱。他在日记中特别记述了四件事，一是1944-1947年在美国把他看成是菲律宾人，理发受辱；二是1957年英某公司人说中国人的锅炉已经不能工作；三是在国外的餐桌上有人讽刺中国人是一寸厚的猪排；四是1961年西德西门子公司总经理说："你们中国是恐龙时代还要电子通讯吗？”吴老听到这些话后非常气愤，认为这是他终身的耻辱，是中华民族的耻辱。所以，他把自己的命运与祖国的命运紧密联系在一起，把改变中国航空事业的落后作为毕生的追求。为了中国飞机的“中国心”，在敌机肆虐的炮火下，他毅然改行 航空；在归国还是留外的选择中，他坚定地回来报效祖国；在没有机构、没有人员、没有资料的“三无”情况下，他迎难而上主动请缨投入到航空事业中。
吴大观同志拥有跟着党走的坚定信心。吴大观同志的一生可以说是全部献给了党和人民的航空发动机事业，他对事业的热爱与追求，离不开对党的忠诚和坚定的信心，这种信念他一生都没有动摇过。
他拥有为国为民的高尚品质。吴大观同志一生矢志报国，始终不忘自己是中国人，时刻牢记时代赋予知识分子的责任。他拥有宽广的胸怀，敬业勤奋，奉献社会，严于律己，宽以待人。在工作中，他要求严格，事必亲躬。他还心系群众，奉献社会，为“希望工程”等捐款近10万元。难能可贵的是，他清正廉洁，从不向组织提出任何要求。
他拥有奋斗不止的人生境界。吴大观同志用一生演绎了这样一句为世人耳熟能详的话：生命不息，奋斗不止。在他位居高位时，自己只要动动嘴就行了;在他退休以后，本应该去安享晚年。但他却没有坐亨其成，他一心想着还能为这个社会做多少贡献，创造多少财富。他对人民、对国家、对党和事业无限的忠诚，这一点是我们所有人最应该学习的。
我们要向吴大观同志学习，学习他爱岗敬业，艰苦奋斗，刻苦学习，不断创新，为建设航空工业强国而不懈努力。“泰山不让土壤，故能成其大；河海不择细流，故能就其深。”吴老的事迹告诉我们，成才必须有顽强的意志，必须只争朝夕，从点滴做起，不能好高骛远。因此，必须立足岗位，脚踏实地，端正心态，勤勉敬业。在工作岗位上大胆探索、创新创造。养成勤学习、多读书、善探究、爱思索的好习惯新思维、开阔眼界，在实践中磨炼意志、学会忍耐，成长为知识丰富、技能精湛、视野开阔、爱岗敬业的有用之才。
如今，吴老虽然离去了，但他留给我们的，绝不仅仅是对我国航空事业做出的贡献，更为我们留下了一笔丰厚的精神财富。他的名字已成为中华民族的集体记忆。他人生价值或许无法“拷贝”，但他的崇高精神和优良品德如同种子一般，正在广为传播。他是点燃人们心中梦想的火种，是照亮人们走上卓越和成功之路的太阳，是呼唤人们创造宏业伟绩的号角，让我们沿着吴老的足迹继续前进。
我作为一名教育工作者，在工作岗位上继续贯彻落实好科学发展观，以吴大观同志的精神为动力，立足岗位，勤于学习、善于创造、甘于奉献，以报国之理想，以创新之锐气，共同开创教育事业美好的明天！
“人生是施与不是索取”，这是吴老先生一生的追求。吴大观同志作为一名老党员，把自己的人生与国家的前途、民族的命运紧紧联系在一起，为祖国的航空发动机事业殚精竭虑，作出了杰出贡献。他一生严格自律，清正廉洁，克己奉公，奋发进取，在他身上集中体现了爱党与爱国、理想与现实、做事与做人的统一，充分展示了中国共产党人的先进性。
吴大观同志从1963年起每月多交100元党费直到现在，30多年月月如此，累计多缴党费近4万元。有人问他：“你为什么这样傻，多缴100元的党费，现在哪有人嫌钱多？”可他回答说：“我们国家穷，困难多，我作为一名共产党员多缴党费，我心里就踏实些，党给我的太多，我给党的太少，实在惭愧啊！”
在沈阳的20多年里，吴大观同志经常深入基层了解和关心工人中的困难户，他常有三五十元或百元作为私人救济，帮助那些家庭生活困难的同志，而自己却省吃俭用。1971年，他补发了6000多元“文化大革命”期间的工资，随即把4000多元交给了党组织。临终前又立下遗嘱，拿出积蓄10万元作为最后一次“大额党费”。
这样一位优秀的而共产党员，3次被评为优秀党员，3次被评为部机关优秀党员，一次被评为国家机关的优秀党员。面对这些荣誉，他却谦虚地说：“我欠党的太多，做一个真正的共产党员我还要再学习。”
吴大观长期从事航空发动机的仿制和自行研制的组织领导工作。他一生爱党爱国、无私奉献、艰苦朴素、助人为乐、爱岗敬业、淡泊名利，有着坚定的理想信念和崇高的思想境界，为我国航空发动机的振兴发展做出了突出贡献。在他的领导下，制造出了涡扇5（ws-5）涡扇6（ws-6）涡轮风扇发动机，并为“昆仑”和“太行”的定型起了很大影响。 1991年受国务院表彰为发展我国航空工程技术事业做出突出贡献的专家，1992年航空航天工业部授予有突出贡献专家称号。
吴大观同志先对共产主义理想矢志不渝、对党和国家事业无限忠诚，始终把党和人民的利益放在最高位置，不断加强党性修养，大力弘扬党的优良作风，在建设中国特色社会主义的伟大实践中开拓进取、创先争优。
作为一名新党员，像吴大观同志这样的优秀的老党员是我们学习的榜样。党对我们新一代青年的帮助和培养太多，我们必须从点滴做起，立足本职岗位，脚踏实地，坚定信念，勤勉敬业。在工作岗位上大胆探索、创新创造，快速成长。自觉向实践学习，在实践中更新思维、积累经验；在实践中磨炼意志、坚定信念，成长为知识丰富、技能精湛、爱岗敬业的有用之才，为党和国家做出贡献。
作为一名80后的共产党员，在学习了“优秀共产党员”吴大观爷爷的先进事迹后，我的内心久久不能平静……
是怎样的品质促使老人几十年如一日毫不犹豫地缴出巨额党费和巨额捐赠？
是怎样的信念让老人谢绝美国公司的高薪挽留与祖国“同呼吸、共命运”？
又是怎样的精神令老人坚持学习，“航空报国、强军富民”的理念永记心间？
……
从吴大观爷爷的身上，我发现了很多的问号，满足这样的一个问号是可贵，满足两个问号是难得，而一个人身上同时满足如此多的问号，我想说：“他是圣人！”
我们这一代人生活在祖国和平发展的时期，没挨过饿、没受过冻，在父母的一路护航下，升学、毕业、就业，生活工作中受一点委屈就觉得是“天塌下来”，从来不懂得要感恩幸福的来之不易。我们有太多的“没经历”造成我们今天太多的“不如意”！而吴大观爷爷曾经在日本飞机的轰炸中踏上了流亡之路；在留学时饱受美国的种族歧视和侮辱；在文革期间，受冲击、被揪斗、关牛棚……正是这些含着血泪的历史铸就了吴大观爷爷平凡而不平凡的一生！从青春少年到耄耋老人，一颗炽热的中国心跳动着他航空报国的责任与使命——给祖国的飞机提供动力，给中国的战机装上“中国心”！这是老人一生的追求。
吴大观爷爷在自传中写道：“尽管在初期的摸索中也盲目干了一些工作，但是大家的热情还是值得鼓励的，而且也向全世界证明了我们中国人是能够造飞机和发动机的。”
老人用他的一生报效祖国、回报社会、追求理想，信念坚定、兢兢业业，一位93岁高龄的老人如此，而我们——正值青春年华、沐浴在祖国飞速发展的阳光中成长的一代，更应该树立坚定的共产主义理想信念，奉献社会、严以律已，努力在自己的岗位上发光发热，“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”。虽然我们没有那段“含着血泪的历史”，虽然我们的人生可能平凡得不能再平凡，但是我们——80后年轻的共产党员，也有一颗炽热的中国心！心连心，爱无边！
中国航空史
古代和近代航空
腾云驾雾，呼风唤雨，高居于碧霄之上，逍遥于九重天外：这是龙的形像。中华民族自称为“龙的传人”，在我们的祖先心中，很早就产生了像神龙那样凌云御风、翱翔天宇的渴望。因此，在中国五千年灿烂辉煌的历史长河中，一直流传着飞天神女，嫦娥奔月的动人传说。
在这种幻想的激励下，我们的先辈不断地进行着制造飞行器械的探索。最早的有史可查的努力可追溯到公元前。据《墨子．鲁问》中记载。春秋时期的著名工匠公输般已能“削竹木以为鹊，成而飞之”；而《后汉书．张衡传》中说，东汉著名的科学家张衡也曾制造出了能够飞翔的木鸟。两千多年以前，世界上最早的实用飞行器——风筝在中国诞生了。唐赵昕著《息灯鹞文》中记载，楚汉争霸时，韩信在垓下之战中便曾使用过风筝，南北朝时风筝已正式用于军事联络了。另外，在我国的许多文献、发明中可找出许多近现代飞行器的影子。例如东晋的葛洪在《抱朴子．内篇．杂应》中，提出了鸟类翱翔是由于上升气流托举的见解，这是对鸟类飞行原理的重要发现，包含了滑翔机的最初理论；五代时的松脂灯，又名“孔明灯”。众所周知是利用热气升上天空，其实便是一种原始的热气球；西方学者称为“中国陀螺”的竹蜻蜓则被普遍视为现代旋翼机的雏形。
由此可见，在航空方面，我们的祖先已取得了为数不少的光辉成就。虽然由于中国漫长的封建社会“重文轻理”思想的压制，它们没能得到进一步发展，但却给后世航空器的研究以重大的影响和启迪。
中国的近代航空始见于清朝末年。1840年鸦片战争之后，国门打开，西方的大量学说涌入闭关自守了几千年的中国，现代航空知识也随之传入，国内出现了许多介绍氢气球、飞艇和飞机的文章及图片。一些有识之士开始摸索中国自己的航空道路。1887年，天津武备学堂数学教习华蘅芳自行设计制造出了中国第一个氢气球；1910年，留日归来的李宝、刘佐成受清政府委托，在北京南苑建立了飞机制造厂棚，并于次年四月造出了一架飞机，但在试飞时因发动机故障而坠毁。辛亥革命之后，革命军政府组成了航空队，一些有志于航空的爱国志士纷纷投身于此报效祖国。其中最有名的当属爱国华侨冯如。冯如是当时中国最有成就的飞机设计师和飞行家，1911年他偕助手带着自己在美国设厂制造成功的飞机回国，就任广东革命军政府飞机队队长，不幸1912年因飞机失事而英年早逝。民国政府立碑誉其为“中国始创飞行大家”。其它著名的航空先驱者还有创造了水上飞机世界飞行高度记录，后回国筹建广东航空学校的谭根及造出了由宋庆龄随机试飞成功的“乐士文”号的杨仙逸等。
在众多先行者的不懈努力下，再加上军阀混战中飞机成了实力的象征，旧中国终于成立了一些飞机修理厂、飞机制造厂，开始仿制国外飞机，但仅局限于机体制造和装配，许多重要部分如发动机、金属螺旋桨等则完全依赖于进口国外成品，而且当时中国使用的绝大部分飞机都还是从国外购买的。值得一提的是在此期间开始了中国航空工程人材的培养，国内成立了一些航空学校和飞行训练机机构，更有少数留学生负笈海外，钱学森、吴仲华便是其中的佼佼者。
正当中国航空工业的萌芽在逆境中顽强生长时，战乱频起。从1910年清政府在南苑设厂制造飞机到1949年新中国成立，近四十年的时间中国虽然在航空方面积累了一些基础，但从来也算不上是独立的航空工业。再加上抗战中日军的轰炸，解放战争中国民党溃败时的破坏以及战乱中机厂的多次搬迁流漓，设备损失殆尽，工厂残破瓦解。到新中国成立时，除了留下一些航空技术人才之外，仅有的一些微薄基础已荡然无存。
我们今天蓬勃发展的航空工业，便是在这种“一穷二白”的基础上一步一步，一砖一瓦地建设起来的。五十年以来，无数航空工作者为了新中国的航空事业献出了毕生的心血，终于使我国跨入了航空大国的行列。虽然与当今俄美等航空强国相比，我们还有很长的路要走，但中华民族历来就是勤劳、勇敢而智慧的，只要我们一如既往地发扬艰苦创业，不懈进取的精神，龙的传人终有一天将走在世界航空的最前列！
1949年10月1日，天安门城楼上响起了一个响彻寰宇的声音：“中国人民站起来了！”从此，我国的航空工业进入了一个开天辟地的新时代。
由于旧中国航空基础的薄弱和不断遭受的破坏，留给新中国的仅仅是一些破损的飞机、机场和工厂，而且人员物资奇缺，在开国大典上，由于飞机数量太少，就连带弹巡逻的4架战斗机也参加了阅兵式。新中国就是在这样的基础之上，开始了空军和航空工业的创建历程。
然而和平的日子远没有到来，1950年6月25日朝鲜战争爆发，中国人民志愿军和志愿军空军背负着保家卫国的神圣使命赴朝作战。由于空军飞机奇缺，全国人民一度掀起了捐款为志愿军空军买飞机的热潮。战争的迫切需要，大大加快了中国航空工业创建的步伐。当时，我们敬爱的周总理明确指出：中国航空工业的建设道路是先修理后制造，再发展到自行设计。在这正确一方针的指导之下，筹备工作紧锣密鼓地进行着，很快，我们便争取到了苏联的援助，两国政府于1951年10月正式签订了《苏维埃社会主义共和国联盟给予中华人民共和国在组织修理飞机、发动机及组织飞机厂方面以技术援助的协定》，这对于正在筹建的中国航空工业来说是一个极大的鼓舞。同年的4月18日，中央决定在重工业部设立航空工业局，统一负责飞机的一切维修工作，到1951年底，航空工业局一共接受了18个工厂，职工近一万人，新中国的航空工业终于在全国人民的关注中诞生了。
航空工业建立以后的首要任务，就是适应抗美援朝的需要，全力保证志愿军空军飞机的修理，同时为逐步从修理过渡到制造积累经验。没过多久，我们便在苏联专家的援助之下建立起了包括沈阳飞机厂在内的第一批骨干企业，设备基本上都是从苏联成套购买的。在建设航空企业的同时，我国也十分注重人才的利用和培养，一大批学成归国的有航空技术专长的知识分子相继被委以重任。如曾经留学英美的徐舜寿、黄志千、吴大观、虞光裕分别受命组建我国的第一个飞机设计室和发动机设计室；曾留学英国的陆孝彭，被任命为飞机设计师，后来主持设计了中国的第一代强击机；从美国回来的昝凌被委任建立中国的第一个航空仪表设计室等等。我国还于1952年创办了三所航空高等院校，为我国航空工业培养后续人才，这三所航空高校是：北京航空学院，由清华大学航空学院和四川大学、北京工业大学的航空系合并而成，后改为北京航空航天大学；华东航空学院，由原中央大学、交通大学、浙江大学的航空系合并而成，1956年迁往西安并与西北工学院合并成为西北工业大学；南京航空工业专科学校，1956年升为南京航空学院，后改为南京航空航天大学。这三所高校为我国的航空工业输送了大量的高科技人才，为新中国航空工业的发展作出了不可磨灭的贡献。
在调整和建立航空企业的同时，我国也开始了试制飞机的计划。1951年12月，经周总理亲自主持会议研究决定，我国要在3到5年的时间里试制成功苏联的雅克-18初级教练机和米格-15（后改为试制米格-17）喷气式歼击机。经过几年的努力，新中国制造的第一架飞机，由南昌飞机厂制造的初教5（仿雅克-18）于1954年7月11日试飞成功，并于8月26日开始投入批量生产。1956年7月19日，由沈阳飞机厂制造的歼5仿米格-17）喷气式战斗机也飞上了天空，9月8日，新华社向全世界发布了我国试制成功歼5喷气式战斗机这一消息。
经过五年多的发展，中国的航空工业成就惊人，已经在一无所有的基础上发展成为初具规模的新兴产业。
就在新中国的航空工业欣欣向荣之际，1960年7月，前苏联政府单方面撕毁了合同，撤回了专家。再加上“大跃进”所造成的恶果和三年自然灾害的降临，新兴的航空工业面临着前所未有的困难，其中最为困难的是航空材料和器材的缺乏，这对我国薄弱的基础工业来说又是一个严峻的考验。
然而，这一切都难不倒刚刚挺直腰板的中国人，在国家的大力关注和扶持之下，人们以极大的热情投入到航空工业的建设上，同时成立了中国自己的航空研究院，开始培养科研队伍。从此，我国的航空工业走上了一条艰苦奋斗，自力更生的道路。
早在1958年，我国就曾在大量积累仿制苏联飞机的经验基础之上，自行设计了一架喷气式飞机——歼教1，并试飞成功。虽然由于空军飞行训练体制的变动，这种飞机最后没能继续研制和投入生产，然而却开了新中国自行设计飞机的先河。另外还有一架由中国自行设计成功并投入大量生产的飞机，它就是最初由沈阳飞机厂设计，后转入南昌飞机厂继续设计的初教6。该飞机于1960年12月完成鉴定飞行，1961年投入成批生产，一共生产了近1800架。这两种飞机的成功说明我国已经开始了由仿制向自行设计的转变。
而自行设计飞机最成功的例子则是超音速强击机强5和高空高速歼击机歼8。承担强5研制工作的是南昌飞机厂，于1958年8月开始设计，总设计师是陆孝彭。强5是根据空军对强击机的实战要求，立足于当时国内的工业水平进行方案论证的，对于一些一时研制不出来的高性能专用机载设备和原材料，就采用暂时替换的方法绕过障碍，因此很快第一架强5飞机于1965年6月升空试飞，并于1969年底开始成批生产。强5是中国自行设计成功的、生命力很强的优良机种，并且后来向国外出口。承担歼8飞机设计任务的是沈阳飞机设计研究所，设计工作开始于1961年，总设计师先后由黄志千、顾诵芬担任。在摸透了歼7飞机的基础之上，设计人员进行了大量的调查和各种试验，经过充分的方案论证，终于在1966年设计出了歼8高空高速歼击机。1969年，第一架歼8升空试飞。
然而60年代末至70年代，正当世界各国竞相投入大量的人力、物力和财力发展航空工业，研制新的高性能军用和民用飞机时，刚刚走上自力更生道路的中国航空工业再一次遭受到严重破坏，文革中各种新型号的飞机长期延误，浪费了大量的人力、物力，而时间上的损失更是无法弥补，中国与发达国家航空工业间的差距越来越大了。直到1978年十一届三中全会以后，中国的航空工业才从困境中走了出来，但由于文化大革命期间我国的航空教育濒临解体的地步，人才培养中断，造成航空人才青黄不接，后继乏人，极大地影响了后来的发展。
改革开放以后，中国的航空工业除了进行强5、歼7、歼8等飞机的改型外，还努力研制新一代性能更先进的飞机，其代表就是歼8Ⅱ歼击机。歼8Ⅱ是为满足八十年代后期和九十年代初期空军作战的要求而自行研制的新机种，于1981年开始由沈阳飞机设计研究所进行方案论证，总设计师为顾诵芬。1984年6月12日，第一架歼8Ⅱ飞机升空试飞，不久便投入生产。此外，中国的下一代主力战斗机歼10也处于最后研制阶段。这一系列的成果说明，中国已经有能力自己设计高性能的战斗机，我们与发达国家的差距将会越来越小。
在努力发展军用航空的同时，我国航空工业也开始顺应世界潮流，开始转向民用。航空工业本身就是一个军民结合的产业，在战时以发展军用飞机为主，在平时就应该以发展民品为主。第二次世界大战以后，发达国家的航空工业迅速完成了从战时到平时的转变，而中国从改革开放以后，也加快了军转民的步伐，不但研制出了运7-100、运12、运8、直9等民用飞机，而且民品的生产也大大增加。但我国在民用航空方面与发达国家的差距比在军用航空方面大得多，还需要相当长的一段时间才能赶上。改革开放不但使中国吸收了国外的一些先进技术，而且也使中国的航空工业走向世界：如今我们生产的各种军用飞机(如歼7M和强5Ⅲ)和民品已经可以出口到国外，为国家出口创汇了。
1909年9月21日 中国人的第一架飞机——由冯如制造并驾驶在美国的奥克兰市郊区试飞成功。
中国航空大事
1910年8月 清政府拨款委任留日归来的刘佐成、李宝浚在北京南苑修建厂棚制造飞机。并利用南苑驻军操场修建了中国第一个机场。
1913年9月 中国第一所航空学校——北京南苑航空学校成立。秦国镛任校长。
1920年4月24日 中国第一条民用航线——京沪航线京津段试飞成功。于5月8日投入运营。
1920年5月1日 中国第一个出版的航空期刊《航空》杂志创刊
1920年5月1日 中国最早的民间航空团体，中华航空协会在北京成立。汪大燮任会长。曾主办《御风》半月刊。
1922年3月31日 直系军阀为其“京汉航空线筹备处”作宣传，在保定举办空中游览，一架享德利·佩治型旅客机失事，机上14人全部遇难。这是中国民航首次事故。
1927年1月1日 广东航空学校第2期学员毕业，飞行教官丁纪徐在该期毕业典礼上进行了空中跳伞表演，这是中国历史上第一个空中跳伞者。
1928年10月10日 中国第一所民办航空学校——厦门民用航空学校成立。
1929年6月6日 中国航空协进会在杭州西湖博览会上开设航空陈列室，有模型、图片以及飞机实物展出。这是中国首次举办航空展览。
1936年4月24日 中国第一座自行设计制造的风洞在清华大学进行首次开车运转试验。
1950年6月19日 人民空军第一支航空兵部队——第4混成旅在南京成立，聂凤智兼旅长。下辖2个歼击团、1个轰炸机团、1个强击机团。
1951年4月18日 重工业部航空工业局在沈阳成立，段子俊任局长。
1954年7月25日 南昌飞机厂试制雅克-18(初教-5)型教练机成功，并通过国家鉴定
1956年9月8日 沈阳飞机厂试制成功中国第一种喷气式歼击机米格-17Ф型(歼-5)，并获批准批量生产。
1958年2月18日 海军航空兵部队在山东诸城上空击落国民党空军RB-57A型主空侦察机1架。
1958年7月 中国自行设计制造的歼教-1型喷气式教练机在沈阳首飞成功。
1959年9月30日 由沈阳飞机厂制造的米格-19(歼-6)歼击机首飞成功。
1962年9月9日 空军地空导弹部队在南昌首次击落国民党空军U-2型高空侦察机飞机1架。
1964年2月20日 中国航空学会在北京召开成立大会，通过了学会章程。沈元任理事长。该会出版的刊物有《航空学报》、《航空知识》。
1964年4月11月 由株洲航空发动机厂试制的霹雳-1型空空导弹定型并投入批生产。
1964年9月 轰-5型飞机在哈尔滨飞机厂试制成功。1967年4月投入批生产。
1966年1月17日 国产歼-7型飞机首次试飞成功并于12月28日定型投入批生产。
1971年9月13日 林彪等人仓皇登上停放在山海关机场的空军一架三叉戟型飞机，强行起飞外逃，后坠毁于蒙古人民共和国温都尔汗地区，机上人员全部摔死。
1979年12月 新中国自行研制的歼-8型高空高速歼击机设计定型。翌年12月交付空军试用，1981年开始装备空军部队。
1980年4月8日 由空空导弹研究所和株洲发动机厂承制的“霹雳”-3型空空导弹设计定型并投入批量生产。
1981年12月 中国独立改进改型的第一种空空导弹“霹雳”-2乙型设计定型并投入批生产。
1983年8月23日 新中国第一个热气球在河南安阳首次自由飞成功，飞行员为刘连成、郝东山、宋茂森。
1984年6月12日 沈阳飞机公司试制的高性能歼击机歼-8Ⅱ型飞机由试飞员曲学仁驾驶首飞成功。
1986年2月18日 新中国第一艘热气飞艇“蜜蜂6号”在北京航空学院试飞成功。
1986年9月4日 霹雳-5乙型空空导弹设计定型，歼-7、歼-8型飞机均可携带这种导弹。
1987年4月 霹雳-7号空空导弹通过技术鉴定，同年12月批准设计定型并投入生产。
1992年1月16日 国产直-9型直升机首飞成功。
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想知道最有潜力的211院校都有哪些？
高校专业那些事 为您分析，分享，解惑
高考填报志愿的关键时刻，很多考生和家长不但关心自己的前途，也开始关注高校的发展前途。那211院校中哪些专业有前途？ 那个211最具潜力？注意 最只有一个。
其实现在 211工程大学这个相关文件已经废除了，新的211工程高校就是世界一流学科建设高校， 新的985高校就在世界一流建设大学。这两个我们都介绍一下。但是211的标签还在。
先说结论，最有前途的211高校，第一是郑州大学，第二是苏州大学，第三是上海大学，第四是北京工业大学。
为何这样说呢，有前途的高校一般就是经济发达地区的高校。所有中国经济最发达的几个地区，北京，上海，江苏各入选一个。广东省的省属211是华南师范大学，师范院校的限制了发展。江苏有两个省属211：南京师范大学，苏州大学也是这个原因。
为何不说部属高校呢？
因为部属211高校基本上都比较边缘化，实力强的都入选985了。不过因为学科发展前途问题，一些热门专业院校发展也很有前途， 但是目前基本已经遇到天花板了。这些院校包括北京邮电大学，上海 财经 大学，中国政法大学等 。这些高校录取分很高，就业很好，但是再进一步的可能性不大。比如西电学科评估好，但是前面有成电，就不会再给西电机会了。
那河南经济不发达，为何说郑州大学有前途呢？
河南省虽然经济不发达，但是gdp一直国内前五，不算穷省，省里没人出一百块，就是一百亿。钱不是大问题。
郑州大学的发展实力就是河南省一亿人民鼎力支持的结果。
另外郑州大学的生源不错，在省属高校里面可以说是最好的，因为一般生源来之地狱高考的河南。
这几个高校中，只有郑州大学入选世界一流建设大学，所以是最有前途的211高校。
郑州大学
可能大家对郑州大学不服气，为何不服气。你进步快了，对于别人来说就是进步慢了，别人肯定不服气。
至于其他方面不需要多讲， 郑州大学目前有8个全职院士，省属高校第一，超过80%的部属211院校
保送清华，北大，中科大。郑州大学在省属高校里面名列第一。超过绝大多数部属211院校。
2019年保送清北的人数是 58人，名列全国第29名，超过不少985院校。
也说明郑州大学的本科生收到清华北大的热烈欢迎，很多学生说你郑州大学本科生多，我告诉你们，清华北大对于免推生都要面试，笔试。不管你学校人多不多，只看你优秀不优秀。如果不优秀来一百个也录取不来一个。能免推到清华北大的都是绝对的优秀。
2019推免到中国科学院大学 100人，名列全国第六名，实力绝对是211院校中的翘楚。
保送到中国科学技术大学人数 36人，名列全国第9名。
我告诉你们的是，郑州大学有前途，你们考上了也很有前途，学习努力，报送个清华北大那不是易如反掌？
河南省鼎力支持郑州大学建设
一个大学的发展最离不开地方的支持，复旦大学上海交通大学为啥厉害？那还不是上海市真金白银的砸。
河南省对郑州大学是非常的重视，要钱给钱，要地给地。 为了支持双一流建设，给郑州大学河南大学额外40亿，这魄力全国第一。
另外郑州大学校友也开始发力，捐赠亿元以上的已经有两人校友，超过绝大多数985院校了。
郑州大学校友正商老总，建业老总分别捐款一亿支持母校建设。
所以郑州大学很有前途。
上海大学，北京工业大学，苏州大学。
这三个学校都是地理位置优越，地方有钱，人才待遇优厚，因此发展迅猛。
具体多厉害就不在复述了。反正有钱就是王道，而经济发达地区就是有钱，有钱就能挖人。苏州大学据说常驻兰州大学对面宾馆，挖了好多中西部高校的墙角。
故事不多说了。以后再聊。
这几天高考本科一批报名已接近尾声，从以往几年来看，北京市的211录取率最高，能达到14%，而安徽省的211重点大学录取率最低，仅达到了5%，最有潜力的高校应招最有潜力的学生，这样的生源差距，教育失衡严重。
在我看来，潜力即是学科影响力，办学主题鲜明。除去39所985高校不看，潜力无限的学校有南京理工大学，华东理工大学，西安电子 科技 大学，合肥工业大学，对外经贸大学，西南交通大学和武汉理工大学，河海大学，北京邮电大学，南京航空航天大学。
其实南京的高校相对于外省高校来说每年的招收分数线确实很高，但是南京多所高校的实力确实强劲。这是其他省市的211大学所不能比的。
南京理工大学： 国家工信部直属高校，是我国G7高校联盟成员，即国防七子之一，具有军校北京，工科实力强大。其兵器科学与光学是国家重点学科，同时也是世界一流学科建设学科。在第四轮学科评估中，南京理工大学也是不负众望，虽然有人数南理工 在吃老本，但是学科整体实力还是非常优秀。A类两个，B类 12个，C类10个。
1.兵器科学与技术 A+2.化学工程与技术 A-3.光学工程 B+4.控制科学与工程 B+5.计算机科学与技术 B+6.机械工程 B+7.力学 B8.材料科学与工程 B9.电子科学与技术 B10.信息与通信工程 B11.管理科学与工程 B12.仪器科学与技术 B-13.数学 B-14.马克思主义理论 B-15.动力工程及工程热物理 C+16.工商管理 C+17.图书情报与档案管理 C+18.设计学 C+19.航空宇航科学 C20.电气工程 C21.物理学 C-22.化学 C-23.土木工程 C-24.外国语言文学 C-。
西安电子 科技 大学: 我国著名的“ 两电一邮”，与电子 科技 大学，北京邮电大学 在我国的通信工程，电子信息，电气工程，计算机技术领域并驾齐驱，学科精度极高，同时也是我国IT大型企业最受青睐的大学之一，是华为公司最大的人才输出地，没有之一。
西南交通大学 ：我国交通运输专业最强的高校，曾经的铁道部直属院校，唐山铁道学院最强的分支，轨道人才的培养基地。与兰州交通大学和北京交通大学同根同源。学校的四个重点学科机械工程，交通运输，电气工程，土工工程。两个优势学科交通运输工程与土木工程。
A+ 交通运输工程 A- 土木工程B+ 马克思主义理论；机械工程；电气工程；信息与通信工程；计算机科学与技术；管理科学与工程；工商管理B 力学；材料科学与工程；测绘科学与技术B- 电子科学与技术；控制科学与工程；建筑学；软件工程C+ 外国语言文学；物理学；地质资源与地质工程；城乡规划学；公共管理；设计学C 中国语言文学；数学；统计学；环境科学与工程；生物医学工程C- 药学。
从985、211工程建设高校过渡到“双一流”大学，我国高等教育的体系也更加完善了，各所大学也更加精细化，专业化地发展自己的学科领域，入选双一流大学最关键的就是一所高校的学科建设能力，国内39所985大学都是双一流建设高校，它们有着自己在学科建设方面的核心竞争力，有的工科领域学科建设成果突出，有的则是在理工科或者是医科等学科中表现突出。下面来一起看看这份院校解析。关于黑龙江考研免费复习资料、黑龙江考研分数线、黑龙江考研报录比等内容欢迎访问黑龙江研究生招生信息网。
“双一流”大学包括两个层面，一是指代“一流建设大学”，二则是指代“一流学科建设大学”，我国共有42所大学入选为一流建设大学，一流建设大学中也分不同的等级包括A类一流建设大学和B类一流建设大学，在42所一流建设大学当中，除了39所985大学之外，还有3所211大学，它们是中国“最有潜力”的3所211，入选一流建设大型，实力不可低估，分别为郑州大学，云南大学和新疆大学。
郑州大学
郑州大学是河南省高校当中为数不多的一所211大学，同时也是一所双一流大学，在国内100多所211高校当中，郑州大学入选一流建设大学，可见其实力不可低估;在校友会公布的国内大学排行榜上，郑州大学位居46名，郑州大学为“一省一校”重点建设高校，由教育部和河南省共建。郑州大学在学科建设上堪称是河南省高校的第一，拥有3个世界一流学科建设学科，分别是临床医学、材料科学与工程和化学学科，除此之外，郑大还有着2个二级学科国家重点学科以及4个国家重点培育学科。
原本在河南省的重点大学并不多，因此郑州大学也成为了河南省的考生们梦想考入的一所高校，郑州大学虽是一所211办学层次的高校，但是其学科建设表现突出，其化学、临床医学、材料科学以及工程4个学科还在ESI排名进入全球前1%。
云南大学
云南大学也是国内42所一流建设大学中的一所，拥有着悠久的办学 历史 ，是国家重点建设的双一流以及211工程建设大学，云南大学是教育部和云南省“部省合建”的全国重点大学，在国内100多所211大学当中，虽然云南大学的排名相对靠后，但是云南大学虽然非985高校，但其学科建设实力可不容小觑，拥有2个A类学科，云南大学的民族学还是A+学科，而且所拥有的B类学科数量也达到了12个，在国内一百多所211大学看来，云南大学的学科实力还是相当不错的，这也是它成为首批42所世界一流大学建设高校的主要原因。
新疆大学
新疆大学也是属于中国首批42所世界一流大学建设高校之一，在校友会所公布的高校排行榜上，虽然新疆大学的排名落后于云南大学和郑州大学，但是其拥有的学科建设实力还是很强悍的，拥有2个国家级重点学科，14个博士学位授权一级学科以及31个硕士学位授权一级学科，新疆大学也拥有这10个国家特色专业包括化学工程与工艺、资源勘查工程、数学与应用数学、土木工程、电气工程及其自动化等专业。
虽然新疆大学在地缘上跟东部地区的211大学相比没有优势，但是新疆大学可以成为一百多所211大学当中，入选一流建设大学，可见这所高校还是有一定的实力的，而且新疆大学虽然作为一所211大学，但是由于在地缘上不占优势，为了可以招收到合适的优质生源，在国内各个省份所设置的录取分数线并不高，因此，报考的性价比很高。
学校再有潜力也不伴你一生，专业很重要
知道这个有什么用吗？报考只看当今。一百年后你的母校排名世界第一对您有用吗？
上海大学
北京 科技 大学
北京工业大学
北京化工大学
南京理工大学
西安电子 科技 大学
西南交通大学
华北电力大学
郑州大学（“211双一流”）
云南大学（“211双一流”）
新疆大学（“211双一流”）
北京中医药大学
中国传媒大学
中国政法大学
华中农业大学
上海 财经 大学
中央 财经 大学
对外经济贸易大学
中南 财经 政法大学
中国矿业大学
中国石油大学
中国地质大学
苏州大学
北京外国语大学
上海外国语大学
南京农业大学
西南大学
西南 财经 大学
华东理工大学
南京航空航天大学
清华大学（国内世界排名上升最快）
北京大学（国内世界排名稳步上升）
浙江大学（国内世界排名大幅度上升）
复旦大学（稳重有升）
上海交通大学（小幅提升）
中国科学技术大学（小幅提升）
中山大学
武汉大学
北京师范大学
华中 科技 大学
南方 科技 大学
昆明理工大学
浙江工业大学
燕山大学
深圳大学
北京协和医学院
外交学院
广东工业大学
杭州电子 科技 大学
宁波大学
首都师范大学
上海理工大学
齐鲁工业大学
首都医科大学
南方医科大学
西南政法大学
湘潭大学
扬州大学
江苏大学
浙江师范大学
河南大学
成都理工大学
东北 财经 大学
江西 财经 大学
山西大学
华南农业大学
广东外语外贸大学
南京邮电大学
南京信息工程大学
首都经济贸易大学
这个问题没人敢打包票回答，
南京航空航天大学和电信事件
电信企业应当坚持为用户服务的宗旨，采取有效措施，保证所提供的服务质量得以持续改进。而随着电信天翼校园客户端在我航取得优势主导地位，其不思服务学生、提高服务质量，反而一次次地通过各种手段从学生群体中攫取利益。笔者作为电信天翼校园客户端用户中的一员，只看到了电信一次次地升级着客户端以防止同学们用计算机开wifi，而从未见其处理好其时常断网和连上网而不能用的情况，给我南航学子造成了巨大麻烦。
关于《南京航空航天大学资助管理中心》的介绍到此就结束了。
