【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空鸟害事件》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、小鸟为什么能把飞机撞坏
2、飞鸟撞机事件有哪些，飞鸟为什么会撞飞机？
3、飞鸟撞击
本篇文章给大家谈谈《航空鸟害事件》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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小鸟为什么能把飞机撞坏
小鸟能把飞机撞坏是因为破坏主要来自飞行器的速度而非鸟类本身的质量。
根据动能定理，E=1/2×MV2，其中M是鸟的质量，单位是公斤；V是鸟和飞机的速度矢量和，单位是米/秒，由于鸟的飞行速度很低，可以忽略不计，因此可以认为鸟相对于飞机的速度就是飞机的速度，比较典型的飞机中低空爬升速度是150节到250节，也就是77米/秒到128米/秒。
此时的飞机若和一只0.5公斤的鸟相撞，就会产生约1500～4000焦耳的能量，这些能量在瞬间被飞机吸收，接触部位就会产生不同程度的破坏。
鸟害属于A类航空灾难
据统计，世界上每年大约有1万多只各种飞鸟撞在飞机上，在世界各地发生的机毁人亡事故中，有20%是飞鸟撞击飞机而造成的，飞鸟对飞机的安全造成了巨大的威胁。
鸟撞飞机的防治被列为世界级难题，这是因为全世界每年大约发生一万多起鸟撞飞机事件，导致空中险情和空难。所以国际航空联合会把鸟害升级为A类航空灾难。
以上内容参考百度百科-鸟撞飞机
飞鸟撞机事件有哪些，飞鸟为什么会撞飞机？
早在一百多年前的美国，就发生了飞鸟撞飞机的事故。当时飞行员卡尔洛德杰正驾驶飞机在加利福尼亚上空飞行，结果也是撞上了一只海鸥，最后机毁人亡，而制造这架飞机的正是莱特兄弟。从此之后，鸟类袭击飞机的事件就屡屡登上新闻头条。2009年，全美航空1549号班机起飞拉高到900米的时候遇到了一群鸟，结果发生相撞，两侧引擎全部失灵，最后机长只能迫降河面，这才保不住了飞机上的人员安全。
离我们最近的一次，应该是2016年埃及航空公司的飞机，不过这次并不是撞到了引擎上，而是在飞往伦敦希斯罗机场的时候撞上了雷达罩。幸好飞机降落成功，不然又会是一场悲剧。说了这么多事例，就是想告诉大家，虽然鸟类体积小，重量轻。可它们在空中的破坏力丝毫不低于炮弹，引起的空难跟武器造成的空难有得一拼。
随着高速人造飞行器的诞生，人类和鸟类的活动产生了重叠，两者之间的矛盾也就此展开。出现事故的绝大部分原因都是因为飞机飞行速度快，和飞鸟发生碰撞后，会造成极大的破坏，严重时会造成飞机坠毁。
如今世界威胁航空安全的重要因素之一，就是来自鸟类的袭击。根据统计，我国因为鸟类造成的飞机事故，占到总飞机事故的1/3。美国因为飞鸟撞击飞机，造成的损失高达6亿美元一年，所以不要小看这些飞鸟。同时这也产生一个问题，难道这些飞鸟是傻了吗？看见身材比它们庞大这么多的飞机都不知道闪躲？其实这也怪不了飞鸟。
飞鸟为什么会撞击飞机
按照正常情况来讲，鸟类看到飞机这样的庞然大物靠近自己的时候，会下意识地逃离，这也是我们为什么空手抓不住飞鸟的原因。其次，飞鸟会撞上飞机，并不是飞鸟想撞，而是因为它躲闪不及。随着航空技术的发展，飞机的速度在不断地提高，一些飞机甚至能够达到数倍马赫飞行。
假如一只海鸥重0.45公斤，和时速80公里的飞机相撞在了一起，根据动量定理，两者会产生1500牛顿的力。如果是和时速960公里的高速飞机相撞，产生的力则会高达21.6万牛顿。960公里每小时的速度还没有超过音速，可以估算一下，当超音速飞机达到三倍马赫，在于飞鸟相撞，产生的力足以让钛合金钢板出现裂痕。所以说鸟儿其实也不想死，只是人类的飞行速度太快了，它们躲避不了。
最后，还有一小撮事故是因为这些鸟群睡着了的原因。大家应该听说过雨燕这种鸟类，它的最高飞行记录是连续200天飞行。在这段时间当中吃的、喝的，就连睡觉上厕所都是在天空中完成。
能够连续这么多天飞行，得益于雨燕两边大脑分开睡觉的特殊能力。雨燕睡觉一般是左边大脑休眠，右边就会控制身体飞行，反之亦然。不过这个时候雨燕的身体灵敏程度会大打折扣，因此它们一般都是飞到高空滑翔前进。除了雨燕之外，海鸟、鸣禽、鹬类等鸟儿，都会这种技能，这也就导致了它们休眠时，遇到飞机不能及时躲避。当然人类面对这样的情况，也是想了很多办法的。
飞鸟撞击飞机有多危险
咱们先看一下飞鸟试验：
大家都知道，飞鸟撞机一直在飞行事故中占有一席之地。根据动量定理，一只0.45公斤的鸟与时速800公里的飞机相撞，会产生153公斤的冲击力；一只7公斤的大鸟撞在时速960公里的飞机上，冲击力将达到144吨。
2009年，一架美国航班有鸟撞迫降在哈德逊河上，为了确保航空发动机的安全。以后航空发动机生产商，安排了“小鸡炮”射击运转中的航空发动机，验证发动机的耐鸟撞性能。
测试中，把正规渠道收集的鸟类的尸体通过小鸡炮（压缩空气炮），一只只的射进引擎。
每年，鸟撞飞机给美国航空公司造成12亿美元的损失，可见，这是一件很重要的空中交通事故。接下来我们通过一个科普短视频简单的了解一下：
随着飞机飞行速度的提高，鸟撞飞机事件不断增多。
▲被鸟撞击后的惨状
据联邦航空局的统计显示，在1990年2015年之间，共有16636起鸟类撞击飞机引擎的报告，其中，4417起或者说27%的事件中引擎遭受了实际损伤。
▲美国飞机遭遇鸟击报告（1990-2014）
挡风玻璃被击中两万多次，发动机1.6万次
一般大部分飞机都怕与鸟儿近距离接触，为什么一只鸟对巨大的飞机会形成威胁，甚至被誉为世界性难题，后果有多严重？视频告诉你：
为避免鸟撞发动机造成影响飞机飞行安全的事件，航空发动机在设计中均采用了一系列抵抗鸟撞造成机件严重损伤的措施。比如咱们上面提到的飞鸟测试。
▲客机各个部位遭受飞鸟撞击的概率
此外机场配备多功能的驱鸟车，车上“背负”着两个炮筒，一长一短。长管炮叫“煤气炮”，它可以发出巨大声响来“警告”周边鸟类；短管炮叫“子弹炮”，它里面需要填充弹药，专门用来对付攻击性强的大型鸟类。另外，驱鸟车上还有一种特殊的“声音炮”，车上安装着驱鸟信号发生器，操作人员根据不同的鸟可选择其惧怕的声音。无论什么“炮”，其实都是“空响炮”，对鸟类只有震慑力而没有杀伤力，符合生态的要求。
▲除了驱鸟车，还有其它的驱鸟装置，比如驱鸟兵等
▲机场一般都会安装有驱鸟装置
美军机迎头与飞鸟相撞，飞行员操作无果后坠入了居民区，怎样才能避免坠落？
在我看来，为了预防这种事故的风险，一方面要加强飞机的防撞措施并做好探测雷达升级，另一方面对于飞行员要做好培训和警惕意识，及时对空中鸟类或鸟群进行避让，严防出现相撞问题。
对于高空飞行的飞机而言，有些飞机因为速度过快，其目标较大的原因，很容易产生与飞行的鸟儿进行相撞的问题。这种情况对于各国的飞机探测以及防盗能力都调出了很高的要求，那么个人认为目前应还有很大的改进空间，才能够更好的避免这类问题的发现。
加强飞机的防撞措施，做好探测雷达的升级。
对于许多飞机而言，最为薄弱的的部分便是对于动力有影响的飞行螺旋桨等相关外露设备。针对这些设备的未来防撞措施和材料升级，一定要落实到位，才能够避免在遇见相撞事故时导致动力失效，进而产生对最后伤亡问题。同时针对于如动物探测雷达，要进行更加细致的分级和探测。来更好的辅助飞行员进行判断，从而控制飞机的转向和前进。
对于飞行员做好培训和警惕意识，对鸟类进行紧急避让。
另外，在飞行员的培训以及操作过程当中，要让他们做好对于鸟类防撞事故的了解和警惕意识，对于鸟类族群要进行避让和快速离开。对于单个的鸟类也要尽快的发现并避免出现碰撞问题。这对于飞行员的个人水平和经验都有很大的要求。
对于飞行基地等重要区域要安装相关驱鸟设备，对鸟类进行定时驱赶。
在面对诸如重要的飞行地区如机场，飞机基地等领域，要安排相关的驱鸟设备和专门的鸟类驱赶人员。定期的对误入场地的动物或鸟类进行驱赶。避免它们的突然进入对里面的飞机驾驶员造成影响，从而对飞机的操控产生问题或意外。
关于《航空鸟害事件》的介绍到此就结束了。
