【简介：】本篇文章给大家谈谈《空乘怎么排班的》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、空姐每个月怎么休息的
2、请教熟悉上海航空公司空乘飞行计划安排的大虾。
3、
本篇文章给大家谈谈《空乘怎么排班的》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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空姐每个月怎么休息的
国航空乘一般国内航班连续飞行4天休息一天
国际航班时差在6小时以上的,回来必须休息48小时
一个月飞100个小时左右，每7天中，必须有2天休息。
拓展资料
乘务员执行任务时必须携带执照。乘务执照分为A、B、C三类：
1.A类执照适用于执行国际航线（含地区航线）、国内航线乘务飞行任务；
2.B类执照适用于执行国内航线（不含地区航线）乘务飞行任务；
3.C类执照为实习生执照，临时执照，适用于国内航线（不含地区航线）飞行任务；算机排班系统所遵照的原则。
乘务员按照签证的类别（巴黎、美国），化分为两个部分，分别进行排班。以15天为一个排班周期。按照乘务员的等级将人员分为四类：CF、PS、F、STW。
所有国际航班和由747、777机型执行的国内航班，由持有护照的乘务员执行。
国内航班763以下机型由无护照的乘务员执行，但带班乘务长必须是执行国际航线的国际航线乘务长。
当然每个公司休假制度也是不一样的
比如深航，一个空姐的工作量是：连飞三天，休息两天。在飞行的三天里，根据航线长度，每天要飞4—6个航班。这样的一个飞行密度，基本上就是从早上5时半到晚上11时，一刻也不能停。
除了休年假 平时的节假日一般是不允许离开驻地的 ，可能会有备份任务 要随叫随到 ，像部队的管理 基本不大会有自由了 ，比如川航没有其他什么基地 都属于飞一天 休息一天的类型。
请教熟悉上海航空公司空乘飞行计划安排的大虾。
我在国航，乘务员的派遣要比飞行员派遣相对简单许多。但不是如你所说，乘务员派遣虽简单，但也必须依照短期内具体航班计划来排班，这个短期每个公司会有所不同，一般是一个日历周，极少数也有三天。排班人员先拿到下周航班计划，根据国际、国内分派下去。几乎所有的公司的短期计划都会有调整，也就是说，每周的航班计划都不尽相同，所以不可能周一飞什么，次周一还飞什么的。有的公司，随航班来安排，每次可没准飞哪里，并不固定。还有的公司，会相对固定乘务组，但这个乘务组每周飞哪里肯定不会固定，是变数。
另外，每个乘务员每个月最高可以飞行120小时，不可以超过。每年可以飞行1300小时，也不可以超过。每周的飞行，具体地说，应该是任何连续七天不可以超过40小时。因此，排班时必须均衡她们的飞行时间，这些都是变数。
不用客气，你的理解没错，就算你拿到其乘务排班表，也不能百分百保证计划不会变。比如航班调整、病事假的调整、飞行时间的统筹等，因素很多。
国航空姐乘务员方面的问题
只要你愿意，体检一直能合格，可以飞到50岁退休。空姐没有只飞国内，或者只飞国际的，都是随机排班的。只要培训合格，你就必须能符合飞国际班的标准。普通乘务员一个月七千-八千，乘务长一两万。
国航空乘
1.因为毕竟是国家航空，所以相对待遇好些，但始终没有外航好，咱在国航已经没有直接签合同的空乘了，就连学飞行的学员也是签中介，与金凤凰签合同，算作外派人员，福利还是能有保证的。
2.一般并不是说学英语专业就一定飞国际航线，通常有了一年左右的经验，都可以飞国际航线。无论你学什么专业，就算是英语专业也要有一年左右国内飞行经验才能飞国际，只能说英语专业会对机上的工作有帮助。而且就算有了国际飞行的资格也不是全飞国际航线，而是国际国内混飞,飞国际的资格考试基本就是复习以前学的，然后学一点海关，各国礼仪之类的，应该比初训觉得轻松。
3.一般结婚后就不干了，他们的去向是自己找别的工作去了，因为这行太累了，天天生活很没规律，飞机上几乎超过80%的时间都要工作，会站很长时间，还老要弯腰，蹲着，把腰都给弄伤了，而且常会有令人讨厌的旅客，但只要你身体可以，国航规定是女性50，男性55。
4.是真的，生活没有规律当然影响身体，而且飞机上的适度只相当于地面的5%-8%，这么干燥的环境，身体严重缺水，有许多空乘刚上机的时候因为抵抗力下降经常发烧。
5.虽然是有相当一部分是大专，甚至更低，但也有相当数量是本科。不过国航通常很难近，要靠关系，以你的情况可以去外航，由于英语要求的比较高，所以一般里面的人学历比较高，而且福利，工资都很好，甚至是国航的2倍。
外航在华招聘的重要机构
6.理论上每月的飞行时间累计是80小时，但一般都要乘个2或3左右，而工资一般也就8000左右，空乘的休息是不固定的，每月随机分配飞行计划，其他的时间基本是备飞，培训，考试（为了安全，经常地），然后是休息，休息没什么规律，但通常国内是连飞几天或中间加备飞，然后休息，国际远程航线基本上飞一趟就歇了。
因为签约中介，所以，你在国航属于临时工，没户口。关于身体因人而异，其实你偶尔也能在国航见到岁数很大的空乘，在外国更是常见，不过静脉曲张，腰容易有问题是真的，这两种病几乎是98%以上的老乘都会有的。至于显老，注意补水，平时注意保养也不会很惨的。
其实里面有许多的潜规则，进国航没有钱和关系甚至身体真的很难，你在网上搜搜国航就知道了
自己喜欢就去啊，不过第一年会很苦，如果有了万一当然是让保险公司负责，如果真出了问题，还是会国航负责的，金凤凰只负责档案社保之类的，做乘务长需要一个过程，从经济舱到商务舱到头等舱这样，一般需要几年的时间。一般空乘往高了发展通常是兼职训练员，客服主管，但那么多空乘，而且管理不是很好，真不见得能有人发现你，现在的机组都是飞航班大家才见一次面，很少能跟谁很熟能帮你说好话，而且中国的旅客也没有什么写表扬信之类的习惯，只有投诉的习惯。一般老乘都是转地勤，但工资会比乘务低很多
空姐是如何排班的？
同公司不一样，南航是SOC排班，中文是运行指挥中心，排班只是这个部门的其中一块工作，就南航来说待遇很不错，工作对着电脑也没多累，就是要轮班，没正常班这么规律。但是不用加班。
关于《空乘怎么排班的》的介绍到此就结束了。
