【简介：】本篇文章给大家谈谈《中国航空工业第一集团公司第一飞机设计研究院》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、运20这自主生产的，还是仿制的？
2、运20起飞重量是多
本篇文章给大家谈谈《中国航空工业第一集团公司第一飞机设计研究院》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、运20这自主生产的，还是仿制的？
- 2、运20起飞重量是多少吨？
- 3、c919大型客机和运20有什么区别?
- 4、运20的载重量是多少
- 5、中国航空工业第一飞机设计研究院（603所）待遇如何？
- 6、中航工业集团下属企业一览表 中航工业集团旗下企业与研究机构
运20这自主生产的，还是仿制的？
运20是我国自主生产的。运-20（中国编号：Y-20，绰号：鲲鹏，英文：Xian Y-20），是中国研究制造的新一代军用大型运输机，由中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院设计、西安飞机工业集团（简称：西飞）为主制造，并于2013年1月26日首飞成功 。该机作为大型多用途运输机，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。与中国空军现役伊尔-76比较，运-20的发动机和电子设备有了很大改进，载重量也有提高，短跑道起降性能优异。
运20起飞重量是多少吨？
运20起飞重量是220吨。运-20采用常规布局，悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼，最大起飞重量220吨，载重超过66吨，最大时速≥800千米，航程大于7800千米，实用升限13000米，运-20，是中国研究制造的新一代军用大型运输机。
由中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院设计、西安飞机工业集团为主制造，并于2013年1月26日首飞成功，该机作为大型多用途运输机，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。
运20的意义
运－20飞机又称鲲鹏，被亲切称为胖妞，是我国国产新一代大型运输机，具有航程远、载重大、飞行速度快、巡航高度高、低速性能佳等特点，可在复杂气象条件下执行长距离空中运输任务，对于此前大型运输机一直依赖进口，且可选产品种类极其有限的中国空军而言。
运－20不仅是验证这个航空工业水平的争气机，更是满足中国空军大型运输机数量的关键型号。对中国军队而言，除了满足日常的物资运输任务外，大中型运输机的第一用途毫无疑问是运输空降兵部队执行大规模空降作战。
自运－20大型运输机列装部队以来，航空兵某师积极探索开展夜间航行、跨域投送、空投空降、低空机动等一系列实战训练，部队战略投送新质战斗力不断提升。大型运输机密集编队飞行，对于紧急投送也具有实战意义。
c919大型客机和运20有什么区别?
1、用途不同：
C919大型客机是民用客机，运20是军用运输机。
2、气动布局不同：
运-20采用常规布局，机翼为悬臂式上单翼，主翼为大展弦比、中等后掠翼，机翼的前缘后掠角恒定（1/4弦线后掠角大约在24~26度左右），机翼的后缘采用两种后掠方式——中外翼段的后缘后掠角要大一些，而机翼内翼段的后掠角明显减少，无翼梢小翼。
悬臂式T形尾翼。垂直安定面与机身连接处向前伸有小背鳍，嵌入式方向舵分为上、下两段，升降舵分为两段。液压可收放前三点式起落架，可靠重力应急自由放下。前起落架为双轮，主起落架为6轮。前起落架向前收入机身，主起落架旋转90°向里收入机身两侧整流罩内。
该机为大展弦比超临界翼型，采用包括前缘缝翼及外吹式襟翼系统等增升装置。运-20以伊尔-76运输机的设计为基础，但是体积更大，运载能力更强，电子设备也十分先进。此外，运-20还参考了美国C-17"环球霸王"运输机的部分设计，如垂直尾翼、超临界机翼等 。
C919大型客机为了增强竞争能力，商飞在飞机论证的时候就明确提出C919客机经济性要超越现有客机，作为改善客机经济性一部分，C919客机采用了更加先进气动设计，具备较好飞行性能，从而降低油耗，节约运营成本。
C919客机在气动方面最大进步就是采用了超临界机翼，这是战后运输机气动领域一个重大技术突破，对于客机来说，机翼是技术含量最大的部分，当年中国与美国联合发展干线客机，机身设计、组装都能谈下来，但是美国商务部严禁双方合作项目涉及到机翼技术，中国相关单位不得不依靠自己力量解决相关问题。
超临翼与普通机翼相比，它的剖面形状与后者相反，机翼上部隆起，下部平坦，而超临界机翼是上部平坦，下部隆起。
其主要作用是这样机翼表面气流达到以音速之后，形成激波强度较低，可以改善飞机在亚/跨音速范围内气动性能，提高飞机操纵性能，降低飞行阻力，同时超临界机翼还可以减轻飞机结构重量，这些都可以有效降低客机油耗，改善航空运营成本，所以各国客机/运输机已经普遍采用了超临界机翼。
C-919客机为了能够在经济性方面优于现有客机，要求飞机巡航升阻比与现役客机要比，有较大改善，在飞机展弦比不能大于现有客机，并且还要保证机翼强度和内部空间，为此中航商飞对C919客机超临界机翼进行了优化设计，以提高飞机升阻比。
需要指出的C919客机在一开始就考虑到机翼/发动机一体化设计，而不象传统客机那样，先设计机翼，再去设计发动机及短舱，这样有可能造成两者之间产生强烈干扰，从而降低飞机气动性能。正是通过一系列手段和措施，让C919客机气动性能比现有客机有较大提高。
增升措施是客机气动布局另外一个难点，它要求能够改善飞机在低速飞行条件下的性能，例如提高飞机最大升力系数，以改善飞机起降性能，根据相关资料，最大升力系数提高1%，客机就可以多载荷2吨左右。
C919客机采用了典型三段式增升方案，即主翼、前缘缝翼和后缘单缝襟翼，通过精心设计，这些增升手段可以有效提高气流流量，对机翼气流进行比较有效补充，以推迟分离，从而提高飞机最大升力系数。
翼梢小翼也是新型客机普遍采用一个手段，翼梢小翼作用干扰机翼翼尖涡流，降低飞机阻力，同时也可以起到增加飞机展弦比的作用，而飞机展弦比增加，意味着高亚音速条件下航程、载荷都可以得到有效改善，C919客机采用与787相近的斜稍式小翼，这种小翼与普通垂直小翼相比，重量更轻，气动效率更好。
对于C919客机来说，机头和机身部分没有多大潜力可挖，但是仍旧对相关部分进行了优化设计，例如侧面只有两块风档，这样机更加具备流线型，阻力更小。
3、动力系统不同：
运-20原型机使用进口的俄罗斯的D-30KP2发动机，随后会采用成都发动机有限公司仿制的涡扇18（WS-18，D-30KP2仿制型号）发动机。WS-18各方面的性能应该和CFM-56相近，重量为2000公斤，而伊尔-76采用的D-30KP的重量为2300公斤，特别是前者的耗油量比后者要低20%。
在载油量不变的情况下，国产军用大型运输机的航程显然要比伊尔-76更大。或者在相同的航程情况下，运载量比其要多。WS-18发动机单台推力117.6千牛，带有蚌壳式反推力装置。最终运-20运输机的配套发动机将是涡扇-20（WS-20）发动机，单台推力160千牛左右。
目前，为国产大飞机 C919 提供动力的是从国外采购的LEAP-1C发动机，但是在不久的将来，国产的发动机将会取代国外的发动机，为 C919 提供动力。中国航发航材院研究员曹春晓就表示，国产大飞机 C919 未来使用的“长江-1000”国产发动机如今正在研制中 。
4、航电系统不同
运-20采用国产综合航电系统，以ARINC429总线为骨干，将电子飞行仪表、飞行控制、导航、通信、气象及发动机数据及指示等系统相连，实现数据的综合处理，并且在座舱的彩色显示屏进行显示。另外可能会添加自卫干扰系统，包括导弹逼近告警系统、干扰发射机和投放架等。
C919客机采用了放宽静稳度技术，并且用先进电传操纵系统替代早期客机机械式操纵系统，电传操纵系统与机械式操纵系统相比，其体积和重量更小，这样就意味着客机结构重量降低，而结构重量降低意味着客机载荷更大，经济性得到有效改善。
电传操纵系统也可以进行更加精细飞行控制，改善飞机飞行品质，从而进一步提高飞机升阻比，提高飞机经济性能，改善飞机操纵性能和稳定性。
扩展资料：
一、运-20综合介绍
运-20（中国编号：Y-20，绰号：鲲鹏，英文：Xian Y-20），是中国研究制造的新一代战略军用大型运输机，由中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院设计、西安飞机工业集团（简称：西飞）为主制造，并于2013年1月26日首飞成功[1-2]。
该机作为大型多用途运输机，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。与中国空军现役伊尔-76比较，运-20的发动机和电子设备有了很大改进，载重量也有提高，短跑道起降性能优异。
运-20飞机研发参考俄罗斯伊尔-76的气动外形和结构设计，融合美国C-17的部分特点。运-20采用常规布局，悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼，最大起飞重量220吨，载重超过66吨，最大时速≥800千米，航程大于7800千米，实用升限13000米。
运-20飞机拥有高延伸性、高可靠性和安全性 。运-20作为大型多用途运输机，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务 。
2017年11月10日，空军发言人表示，歼-20 、运-20列装部队后，已经开展编队训练。第十二届中国国际航空航天博览会上，广受外界瞩目的运-20运输机第三次亮相航展，进行了“S”型机动、急上升转弯盘旋、小航线快速着陆等飞行内容展示。
二、C919综合介绍
C919大型客机，全称COMACC919，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，于2008年开始研制。C是China的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。
C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飞，截至2018年2月26日累计获28家客户815架订单。
2018年2月6日，中国商用飞机有限责任公司宣布2021年交付首架C919单通道客机。
2018年10月27日，C919大型客机第二架机从山东东营胜利机场起飞，历经2小时6分，平稳降落在江西南昌瑶湖机场，圆满完成转场飞行任务。
参考资料来源：百度百科-运-20
百度百科-C919
运20的载重量是多少
运-20(中国编号:Y-20，绰号:鲲鹏，英文:Xian Y-20 )，是中国自主研发的新一代战略军用大型运输机，由中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院设计、西安飞机工业集团(简称:西飞)为主制造，并于2013年1月26日首飞成功 。
运-20作为多用途运输机，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。
运-20与中国空军现役伊尔-76比较，发动机和电子设备有了很大改进，载重量也有提高，短跑道起降性能优异。
运-20飞机研发参考俄罗斯伊尔-76的气动外形和结构设计，并融合美国C-17的部分特点。运-20采用常规布局，悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼，最大起飞重量220吨，载重超过66吨 ，最大时速≥800千米，航程大于7800千米，实用升限13000米。拥有高延伸性、高可靠性和安全性 。
运-20作为大型多用途运输机，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务 。
中国航空工业第一飞机设计研究院（603所）待遇如何？
这个估计比较难有人能告诉你哦。有机会去面试了解下，看看工作环境和员工的工作面貌如何，能单独和员工聊聊那是最好的，或者面试完后到周边问问附近的人，这些信息比较真实。凡是都要体验后才知道，才是最真实的。祝你找到好工作。
中航工业集团下属企业一览表 中航工业集团旗下企业与研究机构
中航工业集团旗下企业与研究机构，有好几十家，其一览表如下：
301所中国航空综合技术研究所，处于北京市；
601所沈阳飞机设计研究所，处于辽宁省沈阳市；
602所中国直升机设计研究所，处于江西省景德镇市；
603所第一飞机设计研究院西安分院（西安飞机设计研究所），处于陕西省西安市；
605所中国特种飞行器研究所，处于湖北省荆门市；
606所沈阳发动机设计研究所，处于辽宁省沈阳市；
607所中航雷达与电子设备研究院（中国雷华电子技术研究所），处于江苏省无锡市；
608所株洲航空动力机械研究所，湖南省株洲市；
609所中国航空附件研究所，湖北省襄阳市；
610所航空救生装备研究所（在江汉航空救生装备工业公司内），湖北省襄阳市；
611所成都飞机设计研究所，四川省成都市；
612所洛阳光电技术发展中心，河南省洛阳市；
613所洛阳火控技术发展中心，河南省洛阳市；
614所中国航空动力控制系统研究所，江苏省无锡市；
615所中国航空无线电电子研究所，上海市；
618所飞行自动控制研究所，陕西省西安市；
620所中国航空工业发展研究中心（中国航空系统工程研究所），北京市；
621所北京航空材料研究院，北京市；
623所中国飞机强度研究所，陕西省西安市；
624所中国燃气涡轮研究院，四川省江油市；
625所北京航空制造工程研究所，北京市；
626所中国航空工业空气动力研究院沈阳分院，辽宁省沈阳市；
627所中国航空工业空气动力研究院哈尔滨分院，黑龙江省哈尔滨市；
628所中国航空工业发展研究中心（北京航空科技情报研究所），北京市；
630所中国飞行试验研究院，陕西省西安市；
631所中国航空计算机技术研究所，陕西省西安市；
634所北京瑞赛科技有限公司（北京长城航空测控技术研究所）北京市637所北京航空精密机械研究所， 北京市；
640所第一飞机设计研究院上海分院（上海飞机研究所），上海市。
中国航空工艺研究所北京市中国航空规划设计研究院，北京市；
011基地贵州航空工业集团，贵州省；
012基地汉中航空工业（集团）公司， 陕西省汉中市；
013基地湖南航空工业局，湖南省长沙市；
014中心中国空空导弹研究院， 河南省洛阳市；
105厂天津航空机电有限公司，天津市；
112厂沈阳飞机制造公司，辽宁省沈阳市；
113厂西安航空动力控制工程有限公司，陕西省西安市；
114厂庆安集团有限公司，陕西省西安市；
120厂哈尔滨东安发动机（集团）有限公司哈尔滨市；
122厂哈尔滨飞机制造有限责任公司，哈尔滨市；
124厂郑州飞机设备公司，河南省郑州市；
126厂贵州新安航空机械公司，贵州省；
132厂成都飞机制造公司，四川省成都市；
162厂贵航集团双阳飞机制造厂，贵州省；
172厂西安飞机制造公司，陕西省西安市；
181厂武汉航空仪表公司，湖北省武汉市；
205厂四川泛华航空仪表电器厂，四川省雅安市；
320厂洪都航空工业集团有限责任公司，江西省南昌市；
331厂南方航空动力机械公司，湖南省株洲市；
370厂常州兰翔机械总厂，江苏省常州市；
372厂昌河飞机工业（集团）有限责任公司江西省景德镇市；
410厂沈阳黎明发动机制造公司， 辽宁省沈阳市；
420厂成都发动机制造公司，四川省成都市；
430厂西安航空发动机公司，陕西省西安市；
460厂贵州黎阳机械厂，贵州省；
513厂南京宏光空降装备厂，江苏省南京市；
522厂石家庄飞机工业有限责任公司河北省石家庄市；
531厂东方仪器厂，陕西省汉中市。
关于《中国航空工业第一集团公司第一飞机设计研究院》的介绍到此就结束了。
