【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空物流数据》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、跨境电商或将成为主流下一个红利市场，这是真的吗？
2、2021年了，跨境电商还好做吗？
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本篇文章给大家谈谈《航空物流数据》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
跨境电商或将成为主流下一个红利市场，这是真的吗？
行业数据
1. 中国跨境电商海外仓已超1800个 一年增速达80%
商务部外贸司副司长张力今日表示，面对新冠肺炎疫情冲击，2020年全年跨境电商进出口增长31.1%，市场采购贸易总额超千亿美元。超万家传统企业触网上线，跨境电商海外仓数量已超1800个，去年一年增速就达80%，面积超1200万平米。
2、中国卖家在亚马逊头部卖家的占比份额创历史新高
电商数据公司Marketplace发布的一份年度报告对亚马逊等平台2020年各方面的表现进行了盘点和解析。根据该报告，2020年，亚马逊全球GMV的62％来自于第三方卖家，这一占比高于2019年的60％和2018年的58％。具体而来，36万多个卖家贡献了平台90％的GMV，其中，850个大卖家贡献了亚马逊10%的GMV，38000多个中小卖家贡献了50％的GMV。
值得一提的是，报告指出，到2020年底，中国卖家在亚马逊头部卖家的占比份额创历史新高，达到42％。而中国卖家所贡献的销售额在亚马逊整体销售额上的占比居第二，美国本土卖家第一。
跨境电商说白了，不过是这三横三纵
我们今天的跨境电商本质上来说并没有改变，还是属于国际贸易，只是增加了配套服务，尤其是物流服务和结算服务。利用这次机会，笔者尝试将跨境电商无论是进口还是出口，做了一个总结性的分析，叫做“三横三纵矩阵”，希望能够透视骨骼一般看清跨境电商的肌理。
跨境电商的三横
这是国际贸易和跨境电商的三横，笔者相信诸位业者都属于其中某个层次，我们花一点时间来看里边具体的存在。
就贸易商而言，我们居于中间层次，这里我们常见的有国内供应商，海外供应商，批发商，零售商，银行及支付平台。这个组成基本涵盖了目前的众多业者与业态。同理，国外也如此，举一个印度的跨境电商例子，一个印度跨境电商要把产品卖到中国，他干的第一件事情是找一个工厂，然后贴上或不贴上自己牌子，在网上卖给一个中国的买家，然后用PAYPAL付款，用ARAMAX快递寄到手上。反之亦然，一个深圳的跨境电商要把手机壳卖到德国，在深圳组织货源，用PAYPAL收款，然后用EMS小包寄到客户手上。
这个简单的交易出现了跨境电商贸易层次的基本成员：生产供应，贸易交易以及结算。那么，我们做跨境贸易的除了关心自己的产品，接下来就是物流的交付。我们往下看。
跨境下游的物流层次，对跨境电商而言，邮政、快递、海外仓库是我们常见的。实际的物流交付方式也就以这三者为主。
物流盈利还是靠规模和距离。
物流盈利的第一个因素是距离，这个大家都能理解。跨境物流商做到英国、德国、巴西及俄罗斯，距离的延伸需要最基本的燃油成本、劳动力成本及承运载体运营成本。笔者走过30多个国家，物流行业的地区差异非常大，但物流本身更需要的，是规模化。
规模，做空运的都知道叫做TONNAGE IS POWER（吨量就是力量），iPhone6面世，第一批100多吨货量能把其他客户完全挤走，未来3个月你要找这航空公司获取舱位，也是强人所难；规模在海运方面则主要是箱量指标，地球上90%的货物还是靠海运交付的，现在海运仓的做法也是看中了海运价格分摊到SKU（库存量单位）以后相对便宜，因此才会出现“海运交付+海外仓发货”的模式，本质还是规模效益。
贸易的上游层次，是法律。这是我们最容易忽略的一点。在真实的跨境贸易和物流当中，每个节点都受到法律层次的约束，包括中国及目的国法律的多层次的约束。可以说，法律就是我们的工作圣经。我们认真看这三横当中法律层次，核心就是海关。
就笔者的理解而言，全球海关都以“税”为核心点，包括DRAWBACK（退税），DUTY（关税） 和TAX（税），DRAWBACK也就是退税政策，DUTY固然是关税，TAX还应当包括增值税、销售税和所得税。
跨境电商情况下，涉及到“税”主要是两个问题，第一个是主体认定，货是谁的？第二个是，退税与否，交税与否？可以说，在法律层次而言，对整个跨境电商业态具有决定意义，总结而言则是：“税决定物流，税决定贸易。”
跨境电商的三纵
相对第一部分的“跨境电商三横”展示了业态内的各种产业，跨境电商的三纵则直观地体现了跨境电商的主体。
好了，我们说三横主要是跨境电商的层次，现在说三纵是跨境电商的主体。不管是B2C，还是B2B，还是B2ABCDEFG。笔者很反对这种模式化的伪装高大上，实际上跨境电商的主体，本质就是做贸易的，跨境出口和跨境进口就是跨境零售，中间就是一般贸易。
跨境出口和跨境进口的核心问题还是产品，出口主要集中在传统的服装及新兴的3C产品，进口集中在保育类别的奶粉、健康食品及美容产品（ 化妆品）。跨境出口和跨境进口之间在SKU成规模化后，开始出现一般贸易形式。比如进口一罐奶粉叫做跨境进口，进口50吨奶粉叫做一般贸易。反之亦然，无论两者怎么变，投资方怎么改称呼，只要规模化就是一般贸易。
行文至此，诸君开始慢慢接触到了跨境电商的本质还是在做国际贸易，只是随着结算条件及物流发达以后才开始形成的小规模个人出口，一旦成规模，又回到一般贸易的轨道。实际上，在一般贸易上，没有任何本质的改变。
总结而言，跨境电商的主体就是：出口个体，进口个体及一般贸易。
跨境电商的三横三纵矩阵（ICL矩阵）
言至此，三横讲业态，三纵讲业者，三横三纵的结合就是跨境电商的矩阵。这里涵盖了三横，跨境电商面对的法律约束，贸易主体和物流交付；三纵，跨境出口，一般贸易和跨境进口。
诸位不妨细看此矩阵，基本涵盖了业者的前世、今生与来世。前世，我以前做什么；今生，我现在做什么；来世，未来打算做什么？即便是一个做法律咨询的业者，亦能找到自己的位置。这个矩阵的每个节点都是一个产业，而这个矩阵的整体则构成了跨境电商的产业结构。
可以说，每个节点的产业内涵既包括“个体户”也包括“平台”，节点的外延则反映了该产业所受到的制约。
这在最近的跨境电商研究中，目前还没有发现，也算是我们的一个总结成果。希望对大家有帮助吧，这个矩阵构成了跨境电商的产业结构，也分析出跨境电商的本质：中国产品以中国服务交付。
（本文精选至焦点视界公众号）
原创整理不易，如果觉得有帮助，帮忙留个赞~
2021年了，跨境电商还好做吗？
行业数据
1. 中国跨境电商海外仓已超1800个 一年增速达80%
商务部外贸司副司长张力今日表示，面对新冠肺炎疫情冲击，2020年全年跨境电商进出口增长31.1%，市场采购贸易总额超千亿美元。超万家传统企业触网上线，跨境电商海外仓数量已超1800个，去年一年增速就达80%，面积超1200万平米。
2、中国卖家在亚马逊头部卖家的占比份额创历史新高
电商数据公司Marketplace发布的一份年度报告对亚马逊等平台2020年各方面的表现进行了盘点和解析。根据该报告，2020年，亚马逊全球GMV的62％来自于第三方卖家，这一占比高于2019年的60％和2018年的58％。具体而来，36万多个卖家贡献了平台90％的GMV，其中，850个大卖家贡献了亚马逊10%的GMV，38000多个中小卖家贡献了50％的GMV。
值得一提的是，报告指出，到2020年底，中国卖家在亚马逊头部卖家的占比份额创历史新高，达到42％。而中国卖家所贡献的销售额在亚马逊整体销售额上的占比居第二，美国本土卖家第一。
跨境电商说白了，不过是这三横三纵
我们今天的跨境电商本质上来说并没有改变，还是属于国际贸易，只是增加了配套服务，尤其是物流服务和结算服务。利用这次机会，笔者尝试将跨境电商无论是进口还是出口，做了一个总结性的分析，叫做“三横三纵矩阵”，希望能够透视骨骼一般看清跨境电商的肌理。
跨境电商的三横
这是国际贸易和跨境电商的三横，笔者相信诸位业者都属于其中某个层次，我们花一点时间来看里边具体的存在。
就贸易商而言，我们居于中间层次，这里我们常见的有国内供应商，海外供应商，批发商，零售商，银行及支付平台。这个组成基本涵盖了目前的众多业者与业态。同理，国外也如此，举一个印度的跨境电商例子，一个印度跨境电商要把产品卖到中国，他干的第一件事情是找一个工厂，然后贴上或不贴上自己牌子，在网上卖给一个中国的买家，然后用PAYPAL付款，用ARAMAX快递寄到手上。反之亦然，一个深圳的跨境电商要把手机壳卖到德国，在深圳组织货源，用PAYPAL收款，然后用EMS小包寄到客户手上。
这个简单的交易出现了跨境电商贸易层次的基本成员：生产供应，贸易交易以及结算。那么，我们做跨境贸易的除了关心自己的产品，接下来就是物流的交付。我们往下看。
跨境下游的物流层次，对跨境电商而言，邮政、快递、海外仓库是我们常见的。实际的物流交付方式也就以这三者为主。
物流盈利还是靠规模和距离。
物流盈利的第一个因素是距离，这个大家都能理解。跨境物流商做到英国、德国、巴西及俄罗斯，距离的延伸需要最基本的燃油成本、劳动力成本及承运载体运营成本。笔者走过30多个国家，物流行业的地区差异非常大，但物流本身更需要的，是规模化。
规模，做空运的都知道叫做TONNAGE IS POWER（吨量就是力量），iPhone6面世，第一批100多吨货量能把其他客户完全挤走，未来3个月你要找这航空公司获取舱位，也是强人所难；规模在海运方面则主要是箱量指标，地球上90%的货物还是靠海运交付的，现在海运仓的做法也是看中了海运价格分摊到SKU（库存量单位）以后相对便宜，因此才会出现“海运交付+海外仓发货”的模式，本质还是规模效益。
贸易的上游层次，是法律。这是我们最容易忽略的一点。在真实的跨境贸易和物流当中，每个节点都受到法律层次的约束，包括中国及目的国法律的多层次的约束。可以说，法律就是我们的工作圣经。我们认真看这三横当中法律层次，核心就是海关。
就笔者的理解而言，全球海关都以“税”为核心点，包括DRAWBACK（退税），DUTY（关税） 和TAX（税），DRAWBACK也就是退税政策，DUTY固然是关税，TAX还应当包括增值税、销售税和所得税。
跨境电商情况下，涉及到“税”主要是两个问题，第一个是主体认定，货是谁的？第二个是，退税与否，交税与否？可以说，在法律层次而言，对整个跨境电商业态具有决定意义，总结而言则是：“税决定物流，税决定贸易。”
跨境电商的三纵
相对第一部分的“跨境电商三横”展示了业态内的各种产业，跨境电商的三纵则直观地体现了跨境电商的主体。
好了，我们说三横主要是跨境电商的层次，现在说三纵是跨境电商的主体。不管是B2C，还是B2B，还是B2ABCDEFG。笔者很反对这种模式化的伪装高大上，实际上跨境电商的主体，本质就是做贸易的，跨境出口和跨境进口就是跨境零售，中间就是一般贸易。
跨境出口和跨境进口的核心问题还是产品，出口主要集中在传统的服装及新兴的3C产品，进口集中在保育类别的奶粉、健康食品及美容产品（ 化妆品）。跨境出口和跨境进口之间在SKU成规模化后，开始出现一般贸易形式。比如进口一罐奶粉叫做跨境进口，进口50吨奶粉叫做一般贸易。反之亦然，无论两者怎么变，投资方怎么改称呼，只要规模化就是一般贸易。
行文至此，诸君开始慢慢接触到了跨境电商的本质还是在做国际贸易，只是随着结算条件及物流发达以后才开始形成的小规模个人出口，一旦成规模，又回到一般贸易的轨道。实际上，在一般贸易上，没有任何本质的改变。
总结而言，跨境电商的主体就是：出口个体，进口个体及一般贸易。
跨境电商的三横三纵矩阵（ICL矩阵）
言至此，三横讲业态，三纵讲业者，三横三纵的结合就是跨境电商的矩阵。这里涵盖了三横，跨境电商面对的法律约束，贸易主体和物流交付；三纵，跨境出口，一般贸易和跨境进口。
诸位不妨细看此矩阵，基本涵盖了业者的前世、今生与来世。前世，我以前做什么；今生，我现在做什么；来世，未来打算做什么？即便是一个做法律咨询的业者，亦能找到自己的位置。这个矩阵的每个节点都是一个产业，而这个矩阵的整体则构成了跨境电商的产业结构。
可以说，每个节点的产业内涵既包括“个体户”也包括“平台”，节点的外延则反映了该产业所受到的制约。
这在最近的跨境电商研究中，目前还没有发现，也算是我们的一个总结成果。希望对大家有帮助吧，这个矩阵构成了跨境电商的产业结构，也分析出跨境电商的本质：中国产品以中国服务交付。
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关于电商物流
关于电商物流
国B2B电子商务物流产业发展现状
随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，B2B电子商务物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，B2B电子商务物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的“加速器”和“第三利润源泉”。中国B2B电子商务物流产业作为近几年新兴发展起来的产业，产业规模越来越大，科技含量越来越高，越来越显示出新的经济增长点的巨大效能。
近几年来，我国B2B电子商务物流市场需求和现代物流产业均已进入快速增长时期。一批超大型国有物流企业投身第三方物流市场，70％的物流服务提供商在过去的三年中，年均业务增幅都高达30％。但是总体来看，由于受我国经济发展的水平和许多影响物流产业健康发展因素的制约，目前中国物流产业的总体规模还比较小，发展水平也比较低。
目前，我国现有的B2B电子商务物流企业大致可以分为以下几类：
1. 中央直属的专业性物流企业，即专营生产资料的物资储运总公司和外运总公司。仓储主要针对系统内部，因此商流与物流分离，受行政控制。
2. 地方专业性物流企业，即地方商业系统的储运公司及粮食仓储系统，完全受当地行政领导。
3. 兼营性物流企业，即集物流与商流为一体的物流企业，比重大且数量正在不断增多。
中国B2B电子商务物流产业发展的现状主要概括为以下几点：
（1）国内经济增长强劲，物流市场规模继续扩大
国内的经济总量又跃上了一个新的台阶，实现了历史性的突破，经济增长的内在活力进一步增强。 2009年，中国航空公司定期航班完成的总周转量为138亿吨公里，比前一年增长19％，在全世界的排名由连续三年停止在第9位跃升至第6位，超过了荷兰、新加坡和韩国，成为了名副其实的航空大国。排在前5名的国家依次是：美国、日本、英国、德国和法国。上述统计数据目前尚不包括我国香港、澳门和台湾地区。
（2）企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪
近年来，随着买方市场的形成，企业对B2B电子商务物流领域中存在的“第三利润源泉”开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。
与此同时，专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。其一是跨国公司在中国从事生产经营活动、销售分拨活动以及采购活动过程中，对高效率、专业化B2B电子商务物流服务产生巨大需求。外商独资与中外合资企业，在家电、服装、汽车、日化、连锁超市、医药、烟草等行业将进一步释放物流需求，这是带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。其二是国内优势企业对专业化物流服务的需求。目前，我国一批颇具竞争实力的优势企业，例如海尔集团、青岛啤酒、上海宝钢等，在市场扩张的过程中，在不断优化企业内部物流系统的基础上，已开始尝试和利用专业化物流服务，他们对物流业的启动起到了带头羊的作用。其三是在一些新兴的经济领域中，如私营企业、快递服务行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服务需求。
（3）专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展
近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分构成：
一是国际B2B电子商务物流企业，如丹麦有利物流公司等。这些国际物流公司一方面为其原有的客户——跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务，如丹麦有利为马士基船运公司及其货主企业提供物流服务；另一方面，针对中国市场正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务，如 UPS、TNT等......
对于航空公司来说，电子商务的内涵，优点和缺点？
O电子商务就是商务.而电子仪是一种工
其。这一点长期以来被大家忽视、包括一些截
空公司，单纯为了公司形承.为r了赶上潮流。
在波有弄明白自己的商务目的之前枕亩日地速
未电子商务.实际上走了很多常路。
D电子商务的目的是利润。降低成本和客
户关系，理。国内瓶空公司有人咨询过.我们
公a}是否禽要建立一个网站?我反问他们，你
的目的走什么?一定要充想明白.确实有这三
个方面的需求，再考虑止电于商务的项目。
O电子商务把很多行业的解决方案通过电
子和互联网的技术进行整合.发挥其练合效
力。没有共体的方案、没有其体的应用、电子
商务很难体砚它的价值。
0电于商务是一个旅程。是一个长期而艰
苦的过稚。不是一个项目或简单地买一个软
件。过程的起点足了解自牙最终的商业目的、
分析自身雷术、恳后建主鳌个解决方案。终点
足实}.}}1润，降低成本。
电于商务不容易，也不使宜。但你别无选
择。
大
家都在讲电子商务，几年来这个
话题炒得很热，但是电子商务能给
航空公司带来的价值究竟是什么?有许多
方面值得深思。
IT的投入不是企业的成本，而是企
业的投资。
坦率而言，中国民航行业在信息产
化方面的投人还比较低。国外先进的航空
公司对信息产业的投人一般占营业额的
4-6%，用于系统的维护、升级、改造和创
新，亚太地区的新航和国泰也已达到了
3%。处于基础建设阶段的公司投人应该更
高，中国大部分航空公司都处在初建信息
系统的阶段，但在1'T上的投人不到营业额
的I%。如果从横向与其他运输业比较，中
国铁道系统仅在设备采购方面的投资一年
不低于L5亿美元。
值得欣慰的是，近几年民航界的领
导越来越重视民航IT的投人。当领导层面
了解到IT需要投人的时候，投人在什么地
方，如何去投人，什么样的投人才能产生
最大的效益，成为最迫切的问题。
看，吃机、油料及劳动力的成本越来越高，
而同时旅客的种类越来越多，要求越来越
高，这些要素要真正在电子商务的环境卜
有效运作，企业高层一定要有正确的策
略，通过具体的在1'I'基础上的解决方案，
达到自己的商业目的。
航空公司不同层面关注IT的内容不
同。公司的高层关注策略，中层关心注具
体的功能，IT部门关注技术。随着业务运
作的模式从面向过程变成面向客户，面向
服务，面向利润，公司各层领导对信息系
统的依赖越来越强，现在国内(不仅仅是
民航)存在的最大问题是，计算机系统的
发展通常是自下而上的。计算机中心的土
任计划启动一个项目但他们经常会和中层
应用脱节，也不一定会结合老总的企业战
略发展目标。航空公司的电子商务应该是
根据公司最高决策层的战略目的和业务目
标，来建立的具体方案，并切实通过了从
需求分析到方案建立的完善的投资过程，
切不可盲目攀比。
邻家盖屋时，建筑技术只能盖5层
高。后来技术发展到可以盖30层时.邻
家只能想尽办法重新加固地基。现在我
来盖屋.地基直接打成加层。
航空公司的信息化建设发展不一。
从地域上看，美国处于降低成本阶段。因
为美国的航空市场十分成熟，各种基础应
用基本完善。在激烈的竟争下，美国航空
公司的老总和IT部门考虑的主要问题是
怎样降低成本。比如资源外包，不仅是计
算机，甚至把机务这种非主业都包出去，
目的是由专业人员来干专业的事情。
欧洲是处于放松管制阶段。欧盟最
近不断出台减了}i玫府对航空公司补贴的政
策，放松管制使得欧洲大量的航空公司急
于建立竞争所需要的系统，比如收益管
理、网上销售、客户服务、常旅客等系统。
亚洲除了几个先进的航空公司，大
家都在进行基础设施建设。国内很多航空
公司没有完善的信息系统，包括客户服务
系统，甚至最基本的飞行人员编排。之所
以说我们拥有后发优势，是囚为我们比别
人滞后，可以少走别人走过的弯路。我们
可以利用电子商务的技术，借鉴国外在放
松管制和降低成本方面采取的措施，把钱
用在正确的地方。
优势之一:做个聪明的跟跑者
依据我们的经验，IT的建设在国
外经历了这样一个过程，一开始是建
立不同的系统，常旅客系统，飞行管理
系统，机务维修系统，等等，分别建完
后再看这些系统如何进行整合，数据
如何互相借用。国外民航计算机的发
展史并非第一天所有的应用全都齐备，
这是国外航空公司工T投人巨大的一个
重要原因，是发展过程中必然要走的
弯路，也可以说是一种浪费。国内的航
空公司有后发的优势，不必重新开始
走过所有的过程，可以用比较先进的
方法，引进的方法，或者用比较整合的
规划的方法，来减少这个过程的痛苦
和投人量。这种优势在国内还有待进
一步认知。
优势之二:委外风潮中顺势而走
最近五六年问国际上又出现了新的
一种委外服务的趋势，很多航空公司意识
到应该专注于运输主业，因而将自己的信
息系统委托专业的IT公司建设、管理和维
护。加拿大航空公司5年前就将信息系统
委托给IBM，亚太地区目前实施委夕网及务
的还有国泰、大韩、安塞特等航空公司。I'I'
公司承诺计算机信息系统的服务质量，根
据航空公司的业务要求提供信息系统。双
方互相发挥专业优势，你去经营航空公
司，我来管理信息系统。处于混合有利状
态的中国航空界有其后发的优势，可以在
信息建设上寻求一个高起点，节省投资。
公司IT部门计划建立一个系统.报
告层层打上去.最后由老总批一笔钱.
开始建系统。这样的流程往往由于脱离
企业老总的战略目标和业务需求.从而
达不到预期目的。
传统的航空公司的运作方式无外乎
维修工程、飞行、销售和服务，这些传统
的运作方式彼此之间没有什么联络。现在
形势发生了很大的变化。政府的放松管
制，航空公司之间的联盟或代号共享，使
得传统的竞争压力没有减少，新的竟争的
压力又出现了。从整个原材料的供应来
如果你就是那个常买这家世界领
先航空公司的高价位机票的客人.不
巧你今天的航班延误了6个小时，当
你无奈等待的时候，猜猜什么发生
了?你的下一次定座自动升舱了。如
果你没有定座.你会接到公司副总裁
打来的致歉电话。记住，这都是那个
名叫CRM的智能系统暗自帮你做
的，记不住也无妨，只需知道它是航
空公司电子商务大家族的一个成员。
传统航空公司以满足各部门运行要
求的信息系统建设和运行方式在电子商务
之下已经不能满足需求了。现在一讲到电
子商务就要讲到客户关系管理(CRM ),
CRM是当今国夕哦空公司竞争的第一利
器，国内航空界也刚刚开始意识到CRMo
IBM曾经做过调查，21世纪最重要的竞
争点在什么地方?结论是提高客户服务和
增加客户的忠诚度。以航空公司为例，
从60年代大家都重视飞行安全，安全
是第一位的，是求生存阶段然后旅客
开始挑剔机上餐食的好坏，座椅舒适
与否，是求温饱阶段接着是常旅客服
务(FFP)，多飞多奖，是求享受阶段;现
在是客户关系管理(CRM )，是求尊严
阶段.航空公司要让一部分旅客感受到他
仃卫诵实是公.司的重要客户从而成为忠实旅
客，调查表明，航空公司有2U0la的客户会
产生80!‘的利润，这部分经常购买高票价
初票的特定旅客是公司利润的真正来源。
CR3}}努力使他成为公司的忠实旅客是
这部分客人不被其它的公司粗盖。C RAA
与rr}有所不同、它有两层含意当我从
信息系统中得知你是重要客人吐我会给
予你特殊的关照，你每次来飞陈肮空公
司不会不知遒你是谧事先挖掘，发现并
服务未来会对航空公司产生巨大效益的旅
客，使他们始终眼着肮空公司走，成为忠
实旅客。
在电子商务的条件下，怎样为客户
服务?有3个具体而又相辅相成的解决方
案，第一，一定要通过各种渠道充分了解
井收集客户信.-}.."}.;第二，一定要对这些信
息进行挖掘，得知客人未来发展的趋势，
得知客人的重要程度第三，招彭寸电子商
务整合所有的信息，创造剩牛为客人提供
交互服务。国泰的CRM处于全球领先地
位。它的需求很明确:提高自身服务提
升客户的忠诚度，产生效益。1BM分析它
客户服务的关链:.A.,找出必要白切浓割言意
从何处采集，解决方案是做了一个旅客信
息系统，集成3fi个数据源。肮斑晚点了，
这个信息就从飞行系乡祀送过来，信息系统
会自动到另一个系统把舱单调出来，再到
另一个系统里去看谁是重要的，谁是不重
要的.然后产生后续的运做手段。虽然值
机人员无权对旅客升舱，但信息系统会自
动去检查头等舱是否有空余座位.指示值
机员给重要客人升舱。这种系统的集成是
保证重要旅客服务的重要手段。
使手工的运做网上化但仍然对航空公司
的最终效益(提升利润和降们访戈本)l}有
特别大的贡献。这就是第2个i}沟、它的
商业价值如何实现?这时航空公司开蛤改
变它的一些运做方式，电子票、常旅客的
查询和点数兑换等应运而生，整个业务方
式从内部业务的网上手川砖变成面向客户的
服务。电子商务再往前发展，将变成整个
航空公司的整合，包括客户服务、采购，甚
至员工培训，电子商务将不断演化并最终
改变你商务运做的模式。
以网上定座为例，真正在网上定座
的比例在美国还较小，但也有成绩不错
的，如奖西南航空公司去年一季度在网上
定座的比例是乃%，一年有叫以勺销售额，
相当千有1以乙美元是在网上卖出去的、这
对于位于前10名内的大航空公司是非常
客观的成绩。美西南是不经过ADS分销
吃它一张票的成本是10美元、而网上是
1美元，网上定座加电子票，其成本降低
是可想而知。现在美国前四大家航空公司
白创汀票是加在一起还在50}.左右排徊.可
以预见其发展潜力巨大。我们谈到电子交
易时，一定要看到它是不是给这个公司带
来实际效益。
国际发展趋势表明，航空公司的网
站售票且越来越大、综合网站的销售比例
越来越小。而中国的航空公司基本上没有
目己的网站，国内民肮曾经激烈讨沦过这
个问题。实际上是在争论谁该建，谁不该
建。面对这个间题，应该先想摘楚自己的
目的，分析各自的长处和短处。航空公，司
销雀拍勺目的和网上旅行社铃售的目的不一
样，前者的目的首先是通过客户服务阳氏
成本，其次是增加孜人，它的卖点是公司
的l拮牌和客户服务后者对旅客的价值在
子一站式的服氛它的第一目的是收人，
航空公司通过网上旅行社扩展自己的肮
班.并希望旅客从网上蒯}}t}T票而成为
自己的常旅客，下一次就可能直接到航空
公司的网上购买机票，在节省佣金的同
时，最重要的是航空公司知道这个客人是
谁。目前美国的航空公司不断扩大自己网
上的服务范围，不仅可以订票，还可以定
酒店，甚至可以定其fi13}E盟肤空公司的肮
班。
电于采购也是公司阳刚体.改甚
公司流棍的一个t}}的手段。
人们经常把电子交易和电子商务混
为一谈。电子商务实际上是对整个公司业
务流程的重新改造，而电子交易仅仅是公
司的市场铂售、对航空公司而言，就是卖
票，用电子手段卖票。他们的发展过程
恳有了互联网。可以发送}m}i!，接下
来建网页，大家都来访问，初期只是能看
看均句班、因为存在安全性鸿沟。这一鸿沟
突破后，就允许你进来做点交易，如订票，
热衷电子服务者要的是那份JL}单
自在.容欢人际交流者票的是人情昧儿
的互动。两者挂拌一下忽么样?
服务无非有两种，一种是自我服务，
一种是交互式的服务。自我服务是通过
垃以永自助服务事，国内也叫MMS电子便
利站。简单而言它是一，个客户服务的渠
道。购买电子票的客人，到机场通过、U滩S
取登机牌。还可以自动选择座位，常旅客
也可以用它查询目己的点数。韩国某个机
场已出现可供多家航空公司共间使用的服
务屏。英航和新航主要将它用于值机服
务.通常这种服务屏有两个不便之处，一
是内容没有更新，除了取登衫僻，就没有
别的用途。但放人了广告、又有音乐背景，
它就一下就活起来了，具有人性化了。另
一个弊端是当你有疑问时，不知道该找谁
问，而这个电子便利站旁边有个电话你
拿起电话。就有人做在线的支特，告诉你
怎样做才能找到你的信息。这两样综合起
来就是ISM的运营中心。以前我们只卖触
摸屏的机器，现在是把所有的终端连接到
运营中心。销替的产品实际上是一种服
话过来，解答问题，产生交互的效应。
务。这种系统在新
航和安塞特航很多
巳#}l使用，
这种服务屏能
把多少东西用在一
起。取决于后面的
解决方案。随着中
国民航的成长，电
子票发展起来后，
这将是一个很好的
卖点。网上机票销
售方面有一个统计.
很多人会在网上购
票的最后一秒钟因
为没有人可以问一
下、就犹豫并放弃
了。汉莎1999年的
统计，在网上查看
机票和网上实际购
票的比例是I} to
在美国又有一种新
的趋势，网上会提
供800热线，点击一
下。它就自动打电
打个电话到从空公旬的旅务中心查
询信息.听到甜美声奋的回答时，你能
否想到.核听电话的人桌面上有一面小
镇子正映粉她的橄笑。它有经脸的专家
才会这样提吸:徽笑是能被听出来的。
电子商务下面会有各种各样的应用，
但在上面要搭构一个平台，要给客户一个
一致的信息。对匆0n}公司来讥不管是公
司信息还是客户信息，都应该是完整一致
的，在不同的情况下，客人得到的信息是
一致的。试想一下，航空公司一.卜一个的
部门要变成一个框架，变成面向操作、面
向客户服务截】一个平合。国}f}5电话中心
从〔X11任刃t r到ax2taca center }奴见在的
服务中心，}vir} canter.因为这个中心
已不仅仅是接电话.而是整合所有信息，
一站式服务、甚至包括网上的交互式服
务，据说这两年美国和欧洲将连续建立
}洲E}务中心。这是一个很前卫的观念
和做你亚洲还正在观察阶段。国g院进
布改公司有一卜完整的甚于电话汀票的销
售中心。以国泰为例、它的销菌中心有.非
常好的流程，包括辅助销售。国内在这方
面还没有基础设施当然我们有后发的优
势，但它建立的初始阶段与人与管理有
关，富有经脸的call. cert}r专象会帮助我
们建立蓬茹出设施，乃至一面小镜子。
先进航空公司的机务维修人员在飞
机上工作时.己无须挽带纸介质的技术
文件.-个电子的刁嘀口会帮助他宪成
维修的全过毛乙
新的形势之下，制造厂商给的文件
都是电子文档，}M公司帮助南方航空公
司作了一个电子文档的系统，包括$Tl7和
A32EJ的电子文档，好处显而易见。技术文
件电子化、查询、检索、追踪都十分方便，
并且CAAC和FAA的标准能更好地月合，
任何最新的标准都得到了及时的补充。发
动初的厂商协调也比较方便极大的改进了
流程。现在国夕险几上的维修人员还可以随
身挑带WEARABEE PC, }时.f!有
口会调出来有关文档，指示该开璐个门，
这才是电子商务的真正应用。
上州轮沸沸扬扬“炒’e的时代过
去了。真正的一轮电子商务才用刚开始.
典正的电子商务.以业务为核心的，把
传统的企业转移到电千商务的平台上，
搜统的航空公司的业务和应用的徽式将
被以电子商务为背景的应用和业务棋式
盆折转型和益合。
在电子商务上大家似乎从一个极端
走向另一个极端。一度电子商务被州乍得
火热。而一些泡沫的破灭又让大家变得递
y慎微。我们在离层一直坚持一个信念
e-，的重点是在b.州了哈芥而不是在亡
上。B已经存在叠暗h提下，前面加
上e的手段，会比先画上氏再补b习J祀王
要容易得多。
电子商务在航空业的潜质还在于扩
大企业的范围。1998年美国整个航空市场
只有900书乙的营业额。但是如果通过电子
商务拓宽到旅游、酒店、租车、会}'f,这
个市场就变成扣的亿。如果再把旅客所能
享受的家居等消费拓展进来，市场就是
l夕I幻亿、大家都在想LS样通过电子商务
来拓展自己的渠道。
电子商务的基础设施建设月前在
国内外都是一个重点，尤其是国外，在
大量原有航空业务应用向电子商务服
务转型的情况下必须加强}'-B L.}S` [ n}u4u'
Infra}tructure(EBi)电子商务墓础建
设和整合。中国现在是航空传统业务
应用和电子商务应用都要建.传统应
用基础建设的同时，建议一定要同时
考虑国内电子商务基础建设的后发优
势。建设传统应用基础设施伊始，就要
想到把它变成可行的电子商务的架构，
千万不能先独立地建立FPP、过两夭
再考虑它能不能与其他系统连结及整
合。
我们一直强调，电子商务不是浏览
器，而是基础设施建设和它上面搭构的方
案.}'F界对航空公司的咨询服务有两个重
要的特点一是有一整套方法.在系统拼
建、系统集成、系统开发等方面都楠被证
明行之有效的方法二是有一批民肮方面
各个领域的专家.为客户侧续端到端的服
务。一端从咨询开妹一端在系续旬狗有效
运行结束。.《本刊记者巴形鳌理)
大数据十大商业应用场景
大数据十大商业应用场景
大数据时代，在未来的几十年里，大数据都将会是一个重要都话题。大数据影响着每一个人，并在可以预见的未来继续影响着。大数据冲击着许多主要行业，包括零售业、金融行业、医疗行业等等，大数据也在彻底地改变着我们的生活。现在我们就来看看大数据给中国带来的十商业应用场景，未来大数据产业将会是一个万亿市场。
1、智慧城市
如今，世界超过一半的人口生活在城市里，到2050年这一数字会增长到75%。政府需要利用一些技术手段来管理好城市，使城市里的资源得到良好配置。既不出现由于资源配置不平衡而导致的效率低下以及骚乱，又要避免不必要的资源浪费而导致的财政支出过大。大数据作为其中的一项技术可以有效帮助政府实现资源科学配置，精细化运营城市，打造智慧城市。
城市的道路交通，完全可以利用GPS数据和摄像头数据来进行规划，包括道路红绿灯时间间隔和关联控制，包括直行和左右转弯车道的规划、单行道的设置。利用大数据技术实施的城市交通智能规划，至少能够提高30%左右的道路运输能力，并能够降低交通事故率。在美国，政府依据某一路段的交通事故信息来增设信号灯，降低了50%以上的交通事故率。机场的航班起降依靠大数据将会提高航班管理的效率，航空公司利用大数据可以提高上座率，降低运行成本。铁路利用大数据可以有效安排客运和货运列车，提高效率、降低成本。
城市公共交通规划、教育资源配置、医疗资源配置、商业中心建设、房地产规划、产业规划、城市建设等都可以借助于大数据技术进行良好规划和动态调整。
大数据技术可以了解经济发展情况，各产业发展情况，消费支出和产品销售情况，依据分析结果，科学地制定宏观政策，平衡各产业发展，避免产能过剩，有效利用自然资源和社会资源，提高社会生产效率。大数据技术也能帮助政府进行支出管理，透明合理的财政支出将有利于提高公信力和监督财政支出。大数据及大数据技术带给政府的不仅仅是效率提升、科学决策、精细管理，更重要的是数据治国、科学管理的意识改变，未来大数据将会从各个方面来帮助政府实施高效和精细化管理，具有极大的想象空间。
2、金融行业
大数据在金融行业应用范围较广，典型的案例有花旗银行利用IBM沃森电脑为财富管理客户推荐产品，美国银行利用客户点击数据集为客户提供特色服务。中国金融行业大数据应用开展得较早，但都是以解决大数据效率问题为主，很多金融行业建立了大数据平台，对金融行业的交易数据进行采集和处理。
金融行业过去的大数据应用以分析自身财务数据为主，以提供动态财务报表为主，以风险管理为主。在大数据价值变现方面，开展的不够深入，这同金融行业每年上万亿的净利润相比是不匹配的。现在已经有一些银行和证券开始和移动互联网公司合作，一起进行大数据价值变现，其中招商银行、平安集团、兴业银行、国信证券、海通证券和Talking Data在移动大数据精准营销、获客、用户体验等方面进行了不少的尝试，大数据价值变现效果还不错，大数据正在帮助金融行业进行价值变现。大数据在金融行业的应用可以总结为以下五个方面：
(1)精准营销：依据客户消费习惯、地理位置、消费时间进行推荐
(2)风险管控：依据客户消费和现金流提供信用评级或融资支持，利用客户社交行为记录实施信用卡反欺诈
(3)决策支持：利用抉策树技术进抵押贷款管理，利用数据分析报告实施产业信贷风险控制
(4)效率提升：利用金融行业全局数据了解业务运营薄弱点，利用大数据技术加快内部数据处理速度
(5)产品设计：利用大数据计算技术为财富客户推荐产品，利用客户行为数据设计满足客户需求的金融产品
3、医疗行业
医疗行业拥有大量病例、病理报告、医疗方案、药物报告等。如果这些数据进行整理和分析，将会极大地帮助医生和病人。在未来，借助于大数据平台我们可以收集疾病的基本特征、病例和治疗方案，建立针对疾病的数据库，帮助医生进行疾病诊断。
如果未来基因技术发展成熟，可以根据病人的基因序列特点进行分类，建立医疗行业的病人分类数据库。在医生诊断病人时可以参考病人的疾病特征、化验报告和检测报告，参考疾病数据库来快速帮助病人确诊。在制定治疗方案时，医生可以依据病人的基因特点，调取相似基因、年龄、人种、身体情况相同的有效治疗方案，制定出适合病人的治疗方案，帮助更多人及时进行治疗。同时这些数据也有利于医药行业开发出更加有效的药物和医疗器械。
医疗行业的数据应用一直在进行，但是数据没有打通，都是孤岛数据，没有办法起大规模应用。未来需要将这些数据统一收集起来，纳入统一的大数据平台，为人类健康造福。政府是推动这一趋势的重要动力，未来市场将会超过几千亿元。
4、农牧业
农产品不容易保存，合理种植和养殖农产品对农民非常重要。借助于大数据提供的消费能力和趋势报告，政府将为农牧业生产进行合理引导，依据需求进行生产，避免产能过剩，造成不必要的资源和社会财富浪费。大数据技术可以帮助政府实现农业的精细化管理，实现科学决策。在数据驱动下，结合无人机技术，农民可以采集农产品生长信息，病虫害信息。
农业生产面临的危险因素很多，但这些危险因素很大程度上可以通过除草剂、杀菌剂、杀虫剂等技术产品进行消除。天气成了影响农业非常大的决定因素。过去的天气预报仅仅能提供当地的降雨量，但农民更关心有多少水分可以留在他们的土地上，这些是受降雨量和土质来决定的。Climate公司利用政府开放的气象站的数据和土地数据建立了模型，他们可以告诉农民可以在哪些土地上耕种，哪些土地今天需要喷雾并完成耕种，哪些正处于生长期的土地需要施肥，哪些土地需要5天后才可以耕种，大数据技术可以帮助农业创造巨大的商业价值。
5、零售行业
零售行业比较有名气的大数据案例就是沃尔玛的啤酒和尿布的故事，以及Target通过向年轻女孩寄送尿布广告而告知其父亲，女孩怀孕的故事。
零售行业可以通过客户购买记录，了解客户关联产品购买喜好，将相关的产品放到一起增加来增加产品销售额，例如将洗衣服相关的化工产品例如洗衣粉、消毒液、衣领净等放到一起进行销售。根据客户相关产品购买记录而重新摆放的货物将会给零售企业增加30%以上的产品销售额。
零售行业还可以记录客户购买习惯，将一些日常需要的必备生活用品，在客户即将用完之前，通过精准广告的方式提醒客户进行购买。或者定期通过网上商城进行送货，既帮助客户解决了问题，又提高了客户体验。
电商行业的巨头天猫和京东，已经通过客户的购买习惯，将客户日常需要的商品例如尿不湿，卫生纸，衣服等商品依据客户购买习惯事先进行准备。当客户刚刚下单，商品就会在24小时内或者30分钟内送到客户门口，提高了客户体验，让客户连后悔等时间都没有。
利用大数据的技术，零售行业将至少会提高30%左右的销售额，并提高客户购买体验。
6、大数据技术产业
进入移动互联网之后，非结构化数据和结构化数据呈指数方式增长。现在人类社会每两年产生的数据将超过人类历史过去所有数据之和。进入到2015年，人类社会所有的数据之和有望突破5泽B(5ZB)，这些数据如何存储和处理将会成为很大的问题。
这些大数据为大数据技术产业提供了巨大的商业机会。据估计全世界在大数据采集、存储、处理、清晰、分析所产生的商业机会将会超过2000亿美金，包括政府和企业在大数据计算和存储，数据挖掘和处理等方面等投资。中国2014年大数据产业产值已经超过了千亿人民币，本届贵阳大数据博览会就吸引了400多家厂商来参展，充分说明大数据产业的未来的商业价值巨大。
未来中国的大数据产业将会呈几何级数增长，在5年之内，中国的大数据产业将会形成万亿规模的市场。不仅仅是大数据技术产品的市场，也将是大数据商业价值变现的市场。大数据将会在企业的精准营销、决策分析、风险管理、产品设计、运营优化等领域发挥重大的作用。
大数据技术产业将会解决大数据存储和处理的问题，大数据服务公司将利用自身的数据将解决大数据价值变现问题，其所带来的市场规模将会超过千亿人民币。中国目前拥有大数据，并提供大数据价值变现服务的公司除了我们众所周知的BAT和移动运营商之外，360、小米、京东、Talking Data、九次方等都会成为大数据价值变现市场的有力参与者，市场足够大，期望他们将市场做大，帮助所有企业实现大数据价值变现。
7、物流行业
中国的物流产业规模大概有5万亿左右，其中公里物流市场大概有3万亿左右。物流行业的整体净利润从过去的30%以上降低到了20%左右，并且下降的趋势明显。物流行业很多的运力浪费在返程空载、重复运输、小规模运输等方面。中国市场最大等物流公司所占的市场份额不到1%。因此资源需要整合，运送效率需要提高。
物流行业借助于大数据，可以建立全国物流网络，了解各个节点的运货需求和运力，合理配置资源，降低货车的返程空载率，降低超载率，减少重复路线运输，降低小规模运输比例。通过大数据技术，及时了解各个路线货物运送需求，同时建立基于地理位置和产业链的物流港口，实现货物和运力的实时配比，提高物流行业的运输效率。借助于大数据技术对物流行业进行的优化资源配置，至少可以增加物流行业10%左右的收入，其市场价值将在5000亿左右。
8、房地产业
中国房地产业发展的高峰已经过去，其面临的挑战逐渐增加，房地产业正从过去的粗放发展方式转向精细运营方式，房地产企业在拍卖土地、住房地产开发规划、商业地产规划方面也将会谨慎进行。
借助于大数据，特别是移动大数据技术。房地产业可以了解开发土地所在范围常驻人口数量、流动人口数量、消费能力、消费特点、年龄阶段、人口特征等重要信息。这些信息将会帮助房地商在商业地产开发、商户招商、房屋类型、小区规模进行科学规划。利用大数据技术，房地产行业将会降低房地产开发前的规划风险，合理制定房价，合理制定开发规模，合理进行商业规划。大数据技术可以降低土地价格过高，实际购房需求过低的风险。已经有房地产公司将大数据技术应用于用户画像、土地规划、商业地产开发等领域，并取得了良好的效果。
9、制造业
制造业过去面临生产过剩的压力，很多产品包括家电、纺织产品、钢材、水泥、电解铝等都没有按照市场实际需要生产，造成了资源的极大浪费。利用电商数据、移动互联网数据、零售数据，我们可以了解未来产品市场都需求，合理规划产品生产，避免生产过剩。
例如依据用户在电商搜索产品的数据以及物流数据，可以推测出家电产品和纺织产品未来的实际需求量，厂家将依据这些数据来进行生产，避免生产过剩。移动互联网的位置信息可以帮助了解当地人口进出的趋势，避免生产过多的钢材和水泥。
大数据技术还可以根据社交数据和购买数据来了解客户需求，帮助厂商进行产品开发，设计和生产出满足客户需要的产品。
10、互联网广告业
2014年中国互联网广告市场迎来发展高峰，市场规模预计达到1500亿元左右，较2013年增长56.5%。数字广告越来越受到广告主的重视，其未来市场规模越来越大。2014年美国的互联网广告市场规模接近500亿美元，参考中国的人口消费能力，其市场规模会很快达到2000亿人民币左右。
过去到广告投放都是以好的广告渠道+广播式投放为主，广告主将广告交给广告公司，由广告公司安排投放，其中SEM广告市场最大，其他的广告投放方式也是以页面展示为主，大多是广播式广告投放。广播式投放的弊端是投入资金大，没有针对目标客户，面对所有客户进行展示，广告的转化率较低，并存在数字广告营销陷阱等问题。
大数据技术可以将客户在互联网上的行为记录下来，对客户的行为进行分析，打上标签并进行用户画像。特别是进入移动互联网时代之后，客户主要的访问方式转向了智能手机和平台电脑，移动互联网的数据包含了个人的位置信息，其360度用户画像更加接近真实人群。360度用户画像可以帮助广告主进行精准营销，广告公司可以依据用户画像的信息，将广告直接投放到用户的移动设备，通过用户经常使用的APP进行广告投放，其广告的转化可以大幅度提高。利用移动互联网大数据技术进行的精准营销将会提高十倍以上的客户转化率，广告行业的程序化购买正在逐步替代广播式广告投放。大数据技术将帮助广告主和广告公司直接将广告投放给目标用户，其将会降低广告投入，提高广告的转化率。
目前，影响大数据产业发展主要有两个大问题，一个是大数据应用场景，一个是大数据隐私保护问题。
大数据商业价值的应用场景，大数据公司和企业正在寻找，目前在移动互联网的精准营销和获客、360度用户画像、房地产开发和规划、互联网金融的风险管理、金融行业的供应链金融，个人征信等方面已经取得了进步，拥有了很多经典案例。
但在有关大数据隐私保护以及大数据应用过程中个人信息保护方面还停滞不前，大家都在摸石头过河，不知道哪些事情可以做，哪些事情不可以做。国家在大数据隐私保护方面正在进行立法，估计不久的将来，大数据服务公司和企业将会了解大数据隐私保护方面的具体要求。在没有明确有关大数据隐私保护法规前，我们可以参考国外的隐私法，严格遵守国际上通用的个人隐私保护法，在实施大数据价值变现的过程中，充分保护所有相关方的个人利益。
最后纵观人类历史，在任何领域，如果我们可以拿到数据进行分析，我们就会取得进步。如果我们拿不到数据，无法进行分析，我们注定要落后。我们过去因数据不足导致的错误远远好过那些根本不用数据的错误，因此我们需要掌握大数据这个武器，利用好它，帮助人类社会加速进化，帮助企业实现大数据的价值变现。
以上是小编为大家分享的关于大数据十大商业应用场景的相关内容，更多信息可以关注环球青藤分享更多干货
关于《航空物流数据》的介绍到此就结束了。
