【简介：】本篇文章给大家谈谈《破产航空公司中国》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、海航系325家公司进入破产重整
2、中国唯一一家破产的航空公司是哪?
3、全球
本篇文章给大家谈谈《破产航空公司中国》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、海航系325家公司进入破产重整
- 2、中国唯一一家破产的航空公司是哪?
- 3、全球哪23家航空公司倒闭了？
- 4、三大航上半年最大亏损526亿，疫情对航空业的影响有多大？
- 5、23家航司宣布破产，背后的原因是什么呢？
- 6、中国唯一一家破产的航空公司
海航系325家公司进入破产重整
(王潇雨 摄影）
备受瞩目的海航集团有限公司（下称“海航集团”）及相关联的一系列企业申请破产重整事件自1月底正式对外公布并启动以来，因其波及面广、所涉企业数量、资产规模和债务总额巨大，同时企业在自身面临的压力以及对债权人承诺处置期限等一系列问题，都决定了这将成为一场“与时间赛跑”的 游戏 。这也是一个多月来相关企业在资本市场以及司法环节动作频频的主要原因。
325家公司进入破产重整程序
继海南省高级人民法院（下称“海南高院”）2月10日宣布依法裁定受理海航集团等七家公司破产重整之后，海航集团旗下航空主业核心平台海南航空控股股份有限公司（下称“海航控股”）也在2月18日发布公告称，10家子公司（新华航空、长安航空、山西航空、祥鹏航空、乌鲁木齐航空、福州航空、北部湾航空、科航投资、海航技术、福顺投资）已被法院裁定受理重整。
而根据海南高院3月3日发布的编号为（2021）琼破1号-（2021）琼破7号共七份公告显示，海航集团一共将有325家公司共同进入破产重整程序。
海南高院发布的《海南省高级人民法院关于召开海航集团有限公司等325家公司实质合并重整听证会的公告》中指出：2021年2月10日，本院依法裁定受理海航集团有限公司、大新华航空有限公司、海航航空集团有限公司、海航基础控股集团有限公司、海航商业控股有限公司、海航实业集团有限公司、海航资本集团有限公司共7家公司（以下简称“海航集团等7家公司”）重整案，并于同日指定海航集团清算组担任海航集团等7家公司管理人。
2021年3月2日，海航集团等7家公司管理人向本院提交申请，称经管理人调查，海航集团等7家公司以及海航创新金融有限公司等318家公司之间存在高度关联性，为公平保障债权人权益，申请将大新华航空有限公司、海航航空集团有限公司、海航基础控股集团有限公司、海航商业控股有限公司、海航实业集团有限公司、海航资本集团有限公司6家公司以及海航创新金融有限公司等318家公司纳入海航集团有限公司重整一案并适用实质合并方式进行审理。
海南高院表示，为充分听取各方意见，依法保障利害关系人的合法权益，将于2021年3月9日就海航集团等7家公司管理人的上述申请组织召开听证会。根据同时公布的“被申请实质合并重整企业名单”，除了海航集团等7家公司之外，此次破产重整所涉的企业遍布包括北京、上海、天津、重庆、深圳、云南、四川、浙江、广东、江苏、陕西等地区，涵盖了包括航空、 旅游 、酒店、投资、文化、 体育 、地产、外贸、通信、重工等广泛的业态。
未来业务核心聚焦航空主业
从这325家申请破产重整的企业也可以看出，海航集团从一家地方航空公司起家，短短二十多年时间资产规模过万亿，其中一个很重要的扩张方式就是以并不太赚钱的航空运输业务为“敲门砖”，打开了与诸多地方政府的“友谊之门”，并在其他产业上谋求进一步发展和落地。这种模式一度也启发了其他一些企业“学习借鉴”，并形成了目前这种大部分省级行政单位都“标配”航空公司，有些地方甚至同区域内多家航司的情况。
海航集团旗下三家上市公司海航控股（600221）、海航基础（600515）、供销大集（000564）已经在2月19日股票复牌并被实施退市风险警示，股票简称改为*ST海航，*ST基础，*ST大集。其中根据此前披露的资金清理情况显示，海航控股作为海航集团旗下核心航空运营平台，也是为数不多的优质资产，受资金占用和违规担保等问题拖累产生了超过六百亿元的债务，如果算上需关注资产则超过千亿。根据海航控股2月9日发布的公告，其计划在重整中按同等比例将部分无救助性质的带息普通债，转移至股东和关联方海航集团和海航航空集团有限公司清偿，转移的债务金额预计不少于约725亿元。
按照几个接近海航集团的消息来源提供的信息表明，经过此次重整，海航集团将未来业务核心聚焦于航空主业，同时把此前分散投资的多家地方航企资产一并注入海航控股，同时还计划引入一家民企作为新的战略投资方。从地方航司到跨国集团，最终回归地方航司，这已经是目前为止对海航集团而言最好的结果。
中国唯一一家破产的航空公司是哪?
中国唯一一家破产的航空公司是东星航空。
截至二00八年十二月三十一日，东星航空资产总额为六亿两千九百六十一万元人民币，负债十亿三千二百七十九万元，处于严重资不抵债的状况。东星航空由此成为中国航空业界首个破产企业。
东星航空困境：
自成立之初就饱受资金周转困扰，而去年爆发的全球金融危机给航空业界带来巨大冲击，更是让东星航空雪上加霜，资金链紧张问题日益凸显。
今年年初，立志进入华中市场的中国国航与东星航空签订重组意向书，但三月份，合作双方因无法在收购价格上达成一致，三月十三日东星航空拒绝了与国航的合作。两天后，由武汉市政府提出申请，东星航空正式停飞。
全球哪23家航空公司倒闭了？
据报道，新冠疫情暴发以来破产的23家航空公司包括印度德干航空公司、加拿大乔治亚航空公司、意大利航空公司、土耳其阿特拉斯环球航空公司、秘鲁哥伦比亚航空公司、美国指南针航空公司、意大利欧内斯特航空公司；
英国弗莱比航空公司、阿根廷拉塔姆航空公司、奥地利欧洲勒韦尔航空公司、美国迈阿密国际航空公司、泰国酷鸟航空公司、智利One Airlines、美国拉夫恩航空公司、南非航空公司、德国太阳快运航空公司、厄瓜多尔国家空运公司、虎航澳大利亚公司、美国跨州航空公司和维珍澳大利亚航空公司等。
扩展资料：
23家航空公司倒闭损失惨重
国际航空运输协会上月预测，随着全世界空中交通降至疫情暴发前三分之一的水平，全球损失可能高达数十亿美元。
疫情给一些公司造成了沉重的财务负担。其中损失最严重的包括英国弗莱比航空公司和维珍澳大利亚航空公司。
报道注意到，其他一些大公司也表现出挣扎的迹象。阿联酋航空公司表示，该公司因疫情将裁员30％。英国航空公司的数千名员工也面临裁员风险。
参考资料来源：海峡网－全球航空公司已倒闭23家什么情况
三大航上半年最大亏损526亿，疫情对航空业的影响有多大？
航空业全面萎缩，各大公司损失惨重，疫情后航空限制，很多人的出行也受到限制，很多航空公司只能降价售票，但仍然亏损。
面对疫情，人们出行不便，航空公司在疫情过程也是受影响，我们国家的四大航空公司，美国的到中国的航班，有一部分是熔断，还有一个是可以飞行的，同时其他国家的航班，比如说通过中转的方式进行也是可以，因为这是在疫情期间已经已经有了这样的先例，就中美之间不通航的时候，很多人是到泰国隔离，到新加坡隔离，然后再进行中转，这样的话会增加这个出行人的这个费用和出行的时间，带来的不便是显而易见。
涉及到疫情的管控问题，特别是这个各国的防控水平不一样，所以出台政策也不一样。难以统一管控，很多地区都存在这样的问题，即使一个国家或者地区没有太多的疫情困扰，但是只要有其他的地区有疫情，就会受到影响，航空业这种全球化的产业影响特别大。
疫情近几年也在冲击欧洲机场，全面洗牌欧洲航空枢纽格局。疫情之前的欧洲五大航空客运枢纽基本上围绕西欧五大经济体，依次是英国伦敦希思罗机场、法国巴黎戴高乐机场和阿姆斯特丹机场，德国法兰克福机场和西班牙马德里机场。在疫情之下，被土耳其的三大机场和俄罗斯的两大机场超越。尤其是伦敦希思罗机场，更是沦落到欧洲第十的历史最差纪录。这背后与英国的疫情发展密切关联。应该说疫情的冲击之下，欧洲的航空枢纽天翻地覆。全球的航空公司破产的很多，即使是那些大公司也是损失惨重，想要恢复可能要等实现清零或者集体免疫。
23家航司宣布破产，背后的原因是什么呢？
失去了经济收入。还需要养活众多的员工，维养停飞的飞机。
全球共有23家航空公司宣布倒闭，除了维珍澳大利亚航空、泰国酷鸟航空、加拿大乔治亚航空等，拥有近百年历史的哥伦比亚航空、南非航空和背风群岛航空公司也未能幸免，纷纷宣布破产或者进入破产相关程序。
据国际航空运输协会（IATA）预测，全球航空业预计到2023年或2024年，需求才会恢复至危机前的水平。可见航空业这次真的是元气大伤。
由于新冠疫情导致的航空旅行需求暴跌以及各国的边境封锁政策，全世界空中交通降至疫情暴发前三分之一的水平。航空公司失去了最直接的经济收入。
自新冠疫情爆发以来，现有飞机的运力已经远远超过了航空需求，而且停在仓库里的飞机意味着一笔不菲的仓储开销。飞机日常维修就需要高昂的费用。
航企们不仅需要钱来养活一大帮人，和一大帮飞不了的飞机。航空公司储存的财产逐渐满足不了每天高昂的日常开销，所以大部分航企逐渐坚持不下去。走上了倒闭的边缘。
一位航空公司负责货运的女士介绍，起初跨境航班起初靠货运支撑了一段时间。原本航司的安排为白天客运机起降，夜里货机起降。自3月新冠疫情爆发以来，客运航班几乎停飞，白天的班次也让给了货运航班。
“之前疫情比较严重的时候，基本上晚上的航班都是口罩之类的医疗物资大批装机。后来连白天的航班也是了。
但是进入6月后，国际货运的需求也减少了。“不知道是不是国外的医疗产线稳定了，出口的这类物资明显减少。”
据她介绍，自己的收入没有明显的减少，但一线机组人员很多人收入只有疫情前的40%不到。可见航空公司已经在勒紧裤腰带过日子了。
中国唯一一家破产的航空公司
中国唯一一家破产的航空公司是东星航空。
东星航空简介：
有限公司由东星集团有限公司下属湖北东星国际旅行社有限公司、湖北东盛房地产有限公司、湖北美景旅游投资有限公司共同投资组成的。东星航空是中国民用航空总局第4家获准筹建的民营航空公司。也是华中及中南地区第一家民营航空公司。其主要经营航空干线客货运输业务。2009年3月14日民航中南局下发明传电报，决定暂停东星航空的飞行，2009年8月东星航空被裁定破产。2011年5月9日，东星航空起诉民航局停飞决定不当致其破产，案件在广州开庭审理。
东星航空停飞事件：
2009年3月14日晚，各大航空公司突然接到紧急通知，称东星航空航班于2009年3月15日停飞一天，所有持有东星航班机票的旅客由各公司负责承运。虽然停航只通知了一天，但究竟何时才能重新起飞，谁心里都没有底。
事件背景：
（IATA代码：8C；ICAO代码：DXH；呼号：EASTSTARAIR）由中国东星集团有限公司下属湖北东星国际旅行社有限公司、湖北东盛房地产有限公司、湖北美景旅游投资有限公司共同投资组成的。2005年5月16日在武汉市人民政府、湖北省人民政府的支持下，经中国民用航空总局批准筹建。中国民用航空总局第4家获准筹建的民营航空公司。是华中及中南地区第一家民营航空公司。东星航空主要经营是航空干线客货运输业务。东星航空有限公司已开通深圳、广州、上海、海口、杭州、桂林、重庆、西安、沈阳、天津、青岛、大连、常德、三亚、香港、澳门等航线，2007年获批准执行地区及国际航线。与中华航空公司共享代码合作经营经香港转飞台湾的航线。
民航中南地区管理局决定自3月15日0时起，暂停东星航空公司航线航班经营许可。民航中南地区管理局已紧急协调相关航空公司临时代飞及旅客的退票、改签等事宜，东星航空公司停飞的航线均由其他航空公司的航班飞行，尽量不给旅客的出行带来太大影响。
关于《破产航空公司中国》的介绍到此就结束了。
