【简介：】本篇文章给大家谈谈《化学在航空航天领域的应用》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、化学对航天事业的影响
2、如何进行航空化学处理？
3、飞机上包含哪些
本篇文章给大家谈谈《化学在航空航天领域的应用》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
化学对航天事业的影响
影响应该比较大，我们的飞船，火箭，飞机都需要化学催作为动力才能使其正常运行，一批达到国际的先进水平的化学催化剂使我国的卫星，飞船，鱼雷等获得了安全的动力保障，还有很多就不一一例举了，希望对你有所帮助
如何进行航空化学处理？
根据农业技术设计要求，使用航空器对处理对象，喷施各种化学药肥、毒饵的飞行作业。在中国，这类作业项目主要有农作物、森林、果树和草原植被病、虫鼠害的防治、根外追肥、人刀降水等。
飞机化学防治作业具有机动迅速、防治适时、效率高、效果好、成本低等特点，能有效地控制虫灾的扩大、病害的蔓延和鼠害的危害，对减少粮食、林木、牧草损失，防止疫病流行起到重要作用。特别是对迁移性飞蝗、暴食性粘虫、突发性草地螟、毁灭性松毛虫及牧草鼠类等灾害性的农林牧业害虫和鼠类的防治成绩突出。此类作业，在中国已广泛应用于各省、区、市的商品粮生产基地和畜牧业基地及林区，防治对象多达80余种。
飞机化学除草是根据农业技术设计要求采用飞机喷洒化学除草剂进行除草，是机械化化学除草方法之一。它是利用植物种或属间生理、生化或形态上的不同特性和特征，喷洒。选择性、触杀性除草剂或土壤处理剂等，来达到防除杂草，保护栽培植物的目的。其主要优点是能适时作业，不误农时、除草彻底、不压庄稼，成本低、经济效益好，与施肥、除草、治虫结合进行，可以起到一次作业多种效果的作用。飞机化学除草作业，可在播种后的苗期进行，这称之为苗期除草；也可在播种之前或播后、出苗之前进行，这称之为苗前除草。在生产中，‘普遍采用的是苗期除草。由于化学除草剂对某些单子叶植物和双子叶植物等具有强杀伤作用，故此项作业，适宜于在作物布局比较单一，耕地规划整齐的广大垦区内进行。在实施作业时，必须谨防发生药害。
根外追肥是根据农业技术设计要求，用飞机将肥料或生长调节素喷洒到植物地上部分，由茎叶部吸收利用的一种施肥方法。它是依赖植物叶部孔道同外部进行物质交换的生理机能和叶细胞的内渗力的作用来实现的。它的主要特点是，月蝌不经土壤根系吸收，而径直渗入叶部，能够及时满足农作物在生产旺期，地面农机具不便进入田间作业时，对营养物质的需要，肥料不为土壤固定，肥效发挥快，范围广，喷洒均匀，节省肥料，减少用工，不伤庄稼，更能适应农时的需要。此项作业，可应用于小麦、水稻、大豆、玉米、谷子、高梁等粮食作物。在经济作物油茶、棉花、甘蔗、甜菜及果树上，也时有应用。
飞机人工降水是在云中降水条件不足情况下，用飞机向云层中喷施催化剂，促进降水的一种方法。它需具备两个基本条件：一是天空中须有旺盛的浓积云系或有深厚层状云系；二是有催化剂的凝聚作用。常用的催化剂有干冰盐粉、碘化银、尿素等。人工降水就是依靠催化剂的凝聚核作用，加大云中水滴直径，在云层气流发生强烈对流作用下，迅速形成雨和雪。用于人工降水作业的飞机，应有良好的高空飞行性能，实用升限应达到4000米以上，须有气象雷达和供氧设备。这项作业多用来农业抗旱，也有用来增加发电站水库蓄水量，把抗旱和发电结合起来效果比较明显。
飞机上包含哪些化学元素
二氧化硅属于稳定状态元素，不在航空违禁品范畴，可以带上飞机。
民用航空用化学产品适航规定
第一章 总则第一条 为加强对民用航空用化学产品的适航管理，保障民用航空安全，维护民用航空活动秩序，依据《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》，制定本规定。第二条 本规定适用于民用航空用化学产品的适航管理。第三条 本规定中有关用语含义如下：
（一）局方：指中国民用航空总局及民航地区管理局。
（二）民用航空产品：指民用航空器、发动机、螺旋桨、机载设备、零部件及航空材料。
（三）民用航空用化学产品：指在民用航空产品使用、维护、维修中所用的化学产品，包括除冰/防冰液、厕所卫生剂、清洗剂/蜡/粉、积碳清除蜡/剂、褪漆剂、抛光蜡/剂及除锈剂以及空气清新剂、杀虫剂、消毒剂、除臭剂等。第四条 在中华人民共和国境内从事下列活动的法人，应当按照本规定的要求取得民用航空用化学产品设计/生产批准函（以下简称批准函）：
（一）从事民用航空用化学产品设计、生产等活动；
（二）从事对列入原民用航空产品制造人维护手册、材料清单及服务通告等文件中的民用航空用化学产品进行生产、分装、配制、加工等活动。第五条 凡在中华人民共和国境内注册的民用航空器，包括安装在该航空器上的发动机、螺旋桨、机载设备、零部件及航空材料，在其使用、维护、维修过程中，必须按规定使用下述产品：
（一） 取得批准函的民用航空用化学产品；
（二） 列入原民用航空产品制造人维护手册、材料清单及服务通告等文件中的，且未经分装、配制、加工的民用航空用化学产品。第二章 申请与受理第六条 批准函申请人应当按照局方规定的格式填写民用航空用化学产品设计/生产批准函申请书并提交下列文件：
（一）申请人合法资质的证明文件；
（二）申请人总体概况的说明；
（三）申请人质量保证系统的说明；
（四）建议的适航审定要求；
（五）建议的适航审定验证计划；
（六）产品的设计说明。第七条 申请人应当如实向局方提交要求的申请材料，并对其申请材料实质内容的真实性负责。第八条 局方审查申请人提交的申请资料，若发现申请资料不齐全或不符合本规定要求的，应当在五日内告知申请人需要补正的全部内容，但局方认为有必要进行专家评审的不受上述期限限制；需要对申请材料的实质内容进行核实的，局方应当指派两名以上工作人员进行核查。第九条 经局方审查认为申请资料齐全、符合本规定相应要求的，或申请人按照局方的要求提交全部补正申请资料的，局方予以受理，并以书面形式告知申请人。对于不予受理的申请，局方以书面形式通知申请人，并告知不予受理的理由。第十条 申请人在接到申请受理通知后，应按照局方的规定缴纳审查费用。局方在确认收到审查费用后，开始进行审查。第十一条 申请书的有效期为两年。第三章 审查与决定第十二条 申请人应当如实提供其民用航空用化学产品的设计资料供局方审查，并根据局方的要求进行必要的验证以确定其申请的航空用化学产品符合有关的适航要求。设计资料至少应包括：产品的配方、工艺、使用说明、原材料供应商清单、原材料及产品的检验规程等。第十三条 申请人应当建立必要的生产和检验设施，并接受局方的审查。第十四条 申请人应当向局方表明已经建立并能够保持质量保证系统，以确保所申请的航空用化学产品能够符合相关的适航要求并处于安全可用状态。第十五条 申请人应当向局方提交质量保证手册及相应的质量保证系统资料。应至少包括以下要素的控制程序，并需经局方批准：
（一）组织机构及职责的说明；
（二）文件的颁发、批准或更改；
（三）原材料供应商的评估、审核与控制；
（四）原材料的入厂检验控制；
（五）标识和可跟踪性；
（六）生产过程控制；
（七）生产和检验设备的校验；
（八）不合格品的管理和控制；
（九）记录档案的完整与保存；
（十）人员的培训和资格鉴定；
（十一）试验及检验控制；
（十二）运输、储存和包装；
（十三）自我审核程序；
（十四）向局方报告的程序；
（十五）售后服务与保证。第十六条 局方自受理之日起二十日内作出审查决定，二十日内不能作出决定的，经局方负责人批准，可以延长十日；需要进行检验、检测、鉴定和专家评审的，所需时间不计算在规定的期限内。确认申请人满足相关要求后，在十日内颁发批准函。
材料化学与航空航天是否有关
肯定有关系啊！材料化学很广泛，材料化学主要是研究材料的性能和研制新材料，包过金属材料，涂层材料等，这些材料在航空方面都能用的上！南昌航空大学最牛B的专业就是材料方面的，北航的材料也牛的一塌糊涂！
关于《化学在航空航天领域的应用》的介绍到此就结束了。
