【简介：】本篇文章给大家谈谈《南方航空 年报》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、中国的航空公司有哪些
2、南方航空去年亏损108亿，为什么会出现这种巨额亏损？
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本篇文章给大家谈谈《南方航空 年报》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
中国的航空公司有哪些
中国国内的三大航空公司：中国国际航空、中国南方航空、中国东方航空
中国国际航空公司：
中国国际航空股份有限公司（AIR CHINA），简称“国航”，于1988年在北京正式成立，是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司。国航是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，与中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司合称中国三大航空公司。
2004年12月15日，中国国际航空股份有限公司在香港（股票代码009）成功上市。2014年10月1日，16：55分，国航首架波音747-8洲际客机飞抵北京。至2015年，国航将接收全部订购的七架波音747-8洲际客机。中国国航3月30日晚间披露年报显示，公司2015年度实现营业收入1089.29亿元，同比增长3.85%；归属于上市公司股东的净利润67.74亿元，同比增长77.45%；基本每股收益0.55元；并拟向全体股东每10股派现1.07元（含税）。
2018年1月19日，在东航南航海航三大航空公司相继宣布可在飞机上使用PED设备后，四大航当中的最后一家航空公司中国国际航空终于在今天晚上宣布，从1月21日零时起，可在国航飞机上使用手机，到目前为止国内四大航空公司均开放了机上PED设备的使用许可。
2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，中国国际航空股份有限公司排名第287 。2019年5月14日，荣获第十届中华环境优秀奖。 2019年9月1日，2019中国服务业企业500强榜单在济南发布，中国国际航空股份有限公司排名第59位。 2019年12月，中国国际航空股份有限公司入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。
中国南方航空：中国南方航空集团有限公司（China Southern Airlines，简称南航），总部设在广州，成立于1995年3月25日，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。南航年客运量居亚洲第一、世界第三 ；机队规模居亚洲第一，世界第四 ，是全球第一家同时运营空客A380和波音787的航空公司。是中国航班最多、航线网络最密集、年客运量最大的航空公司。
中国南方航空集团有限公司坚持“安全第一”的核心价值观；先后联合重组、控股参股多家国内航空公司，加入国际性航空联盟的中国内地航空公司，与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大航空集团。
2016年度，公司营收1147.9亿元，同比增加2.95%；净利润50.55亿元，同比增加29.88% 。2016年南航客运量1.146亿人次，同比增长4.75%，居亚洲第一、世界第三 ；累计完成货运量151.15万吨，同比增加5.44%，货邮业务收入68.61亿元。引进B777-300ER、B787等飞机58架，年末集团拥有飞机达到700架，机队规模稳居亚洲第一，世界第四 。2016年8月，中国南方航空股份有限公司在"2016中国企业500强"中排名第127位。
2018年10月，中国南方航空集团有限公司登上福布斯2018年全球最佳雇主榜单。11月15日，中国南方航空宣布2019年起退出天合联盟。2019年9月1日，2019中国服务业企业500强榜单在济南发布，中国南方航空集团有限公司排名第55位。
中国东方航空：
中国东方航空集团有限公司（China Eastern Airlines），是由中央直接管辖的国有独资公司，也是国务院国有资产监督管理委员会监管的三大国有大型骨干航空企业之一。在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，联合中国云南航空公司， 重组而成。是中国民航第一家在香港、纽约和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中国东方航空股份有限公司分别在纽约证券交易所、香港联合交易所和上海证券交易所成功挂牌上市。
2014年9月29日上午，中国东方航空集团有限公司首架波音777-300ER飞抵北京首都国际机场，华丽亮相。并且在新机型上喷绘了全新涂装。此架飞机于9月26日从美国西雅图飞抵上海，随即在上海、北京、广州三地进行静态展示。在第二架777-300ER（B-2002）交付后的第二天，东航开启了上海—纽约的航线。2018年11月30日，东航最新引进的首架空客A350-900宽体客机从法国图卢兹飞抵上海虹桥国际机场。东航机队由此踏上了700架的新台阶，其中空客飞机达365架，空客飞机数量位居全球第二、亚洲第一。
2016年8月，中国东方航空集团有限公司在"2016中国企业500强"中排名第155位。2017年3月30日，东方航空股份有限公司对外发布2016年度业绩报告。根据中国企业会计准则，东航2016年实现营业收入人民币985.60亿元，同比增长5.03%，居全球第七大航空公司。
2017年12月30日，中国东方航空集团公司完成公司制改制并领取新的《营业执照》，更名为中国东方航空集团有限公司。
南方航空去年亏损108亿，为什么会出现这种巨额亏损？
南方航空发布了年度报告，在报告里面可以看到南方航空披露了上一年的营业收入，和之前相比业绩足足下滑了百分之四十，出现了巨额亏损108亿。南方航空在国内可是数一数二的知名航空，业务量一直很不错，但是没想到这一次竟然能够亏损108亿，也是让很多人觉得不可思议。那么到底是什么原因导致南方航空出现这样的巨额亏损？
为什么会出现这种巨额亏损？
南方航空出现巨额亏损其实最主要的原因是受到了疫情影响。新冠肺炎自从在武汉暴发之后，我国为了控制疫情，实行了很严格的防控措施，全国14亿人口居家隔离，大家都不出门旅行探亲访友了，这对旅游业航空业等都造成了极大的影响，导致航空业长时间停飞，每一天都是处于亏损状态，这样的情况自然就会导致航空公司的业绩直线下滑。
除了南方航空，还有哪些航空巨头亏损？
其实除了南方航空之外，其他的国际航空巨头也是出现亏损。新冠疫情不仅影响中国，在国外也是非常严重，尤其国外很多国家根本无法做到像中国这样防控这么严，很多人都觉得新冠肺炎根本就不可怕，就连口罩这样基本的防护措施都不做。随着疫情的日渐严重，很多国家都暂停了其他国家人员的输入，这也导致很多的航空航线不得不暂停。疫情导致国际需求空前萎缩之后，在这样的背景之下，中国国航、东方航空这两家在国内最大的航空公司业绩也是亏损得很厉害，不过国内的航空公司也想出各种方法自救，不断地调整航线，同时也通过低价的飞机票吸引顾客。其实国内的航空表现还是很不错的，国际上的不少航空巨头亏损得比南方航空还要厉害，如美国航空、美联航的亏损更是达到了88.85亿美元和70.69亿美元。
航空市场短期内能否恢复？
受到疫情的影响，航空业这个特殊的行业在这一次中亏损是首当其冲的，全球各地的航空都出现了亏损，亚太地区、欧洲地区、北美地区这几个地区是最严重的。如今我国的疫情防控取得了很好的结果，现在旅游业已经开始慢慢恢复，不少的航线也开始快速反弹，很多航线的预定量和票价都在飞涨。随着新冠疫苗的接种的人越来越多，到时候国际航线也会很快恢复，不过要在短时间内恢复到之前的水平，还是需要三四年的时间。
三大航司相继披露年报，哪些信息值得关注？
三大航司相继披露年报，哪些信息值得关注？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。
2021年一整年中国主要航空公司仍未摆脱高额亏损的阴影，新冠疫情对民航运输危害的高度和延续性超过预估。
3月30日夜间，国有制三大航司中国国航、南方航空、中国东航陆续公布年度报告。2021年，三大航司均发生千亿经营规模亏损，且亏损额度较上年同期进一步扩张。总体看来，三大航累计亏损额度达409.57亿人民币。
特别注意的是，中国东航在年度报告中表明，2022年3月21日，公司属下东航云南一架波音737民航客机在实行昆明-广州飞机航班每日任务时坠毁。飞机失事后，公司十分重视，马上运行应急机制，全力以赴进行援救及善后处理。现阶段事故尚在调研。公司将紧密跟进调研的后期进度，评定其对本集团公司经营情况、运营结果等层面的危害。
2021年，东航云南完成主营业务收入65.95亿人民币，同比增加9.04%，亏损10.21亿人民币，同期相比亏损7.61亿人民币；旅客运送运输量为12382.58上百万客千米，同比增加3.66%，托运旅客986.36人次，同比增加3.22%。截止到2021年末，东航云南共运营B787-9和B737系列产品型号飞机场累计82架。
三大航的年度报告表明，中国国航2021年完成主营业务收入745.32亿人民币，同比增加7.23%；净亏损166.4亿人民币，上年同期亏损144.1亿元。完成货物运输收益583.17亿人民币，同比增长25.90亿人民币。在其中，因运输能力资金投入降低而减少收益12.91亿人民币，因客座率降低而减少收益13.52亿人民币，因盈利水准升高而增加利润52.33亿人民币。关键经营指标表明，公司2021年每客千米盈利由2020年的0.5074元升高至2021年的0.5574元，同比增长9.85个点。
南方航空上年销售业绩亦再度下降。2021年完成主营业务收入1016.44亿人民币，同比增加9.81%；净亏损121.03亿人民币，上年同期亏损108.42亿元。
一样受新冠疫情、国际性油价上调等原因危害，中国东航2021年净亏损达122.14亿人民币，同期相比增亏3.8亿人民币。从赢利水准看，中国国航在三大航中排行铺底，并再度更新公司在历史上的最烂销售业绩。因为中国国航在中国航空公司中的国际航线占有率最大，其所受冲击性也更加立即。
除此之外，中国国航持仓的山航B也于3月30日夜间公布年度报告，2021年公司纯利润亏损18.14亿人民币。虽然该数据较2020年的亏损额（23.82亿人民币）有一定的降低，但持续2年的亏损已使山航深陷资金链断裂。截止到2021年末，山航B资产总额为-9.18亿人民币。
同一天，山航B还公布了公司股票买卖交易被实行退市风险警示暨停复牌公告。该股将自3月31日股市开市起股票停牌一天，并于4月1之日起复牌，并自当天股市开市起执行“退市风险警示”，个股通称由“山航B”变动为“*ST山航B”
总而言之，2021年是新冠肺炎新冠疫情在世界扩散的第二年，中国民航运输仍应对地区新冠疫情部分集聚和多一点释放、海外新冠疫情扩散蔓延的不容乐观繁杂局势。在其中，国际航线资金投入不断受到限制，中国货物运输销售市场总流量大幅度起伏，头顶部航空公司的运营经济效益改进难度系数逐渐增加。累加石油价格飙升，汇率波动等要素，航空公司遭遇着很大的运营难度系数。
从头顶部航空公司最近发表的2月运营数据信息看来，中国民航运输2月供求同期相比改进，中国国航、中国东航、南方航空在旅客货运量、货物运输运输能力资金投入、客座率、旅客运输量等关键指标值上父较同期相比发生提高。
中国东航在年度报告中表明，运营数据信息的提升也使业界希望航空板块窘境翻转的机遇，但是，因为全球疫情仍在不断，大宗商品价格低位起伏，航运业的发展趋势仍遭遇着多种可变性。短期内新冠疫情不断会对服务项目交易乃至中国经济发展导致一定冲击性，销售市场或展现“慢恢复”的趋势。
除此之外，依据国际航协预估，全世界航运业2022年仍将保持亏损情况，局势仍然不容乐观，但由于旅客的积极主动交通出行意向，领域有希望不断恢复。
关于《南方航空 年报》的介绍到此就结束了。
