【简介：】本篇文章给大家谈谈《中国航空装备具备特点》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、国产大飞机C919首试飞新桥机场，不久前落地！中国飞机制造水平如何？
2、中国空
本篇文章给大家谈谈《中国航空装备具备特点》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、国产大飞机C919首试飞新桥机场，不久前落地！中国飞机制造水平如何？
- 2、中国空军的装备情况怎么样？
- 3、中国有哪些战斗机？
- 4、看看当年的出口量，至今没有被超越，为何说歼6是航空史上的奇迹？
- 5、中国空军装备有什么武器？
国产大飞机C919首试飞新桥机场，不久前落地！中国飞机制造水平如何？
我国飞机制造水平非常高超。
从事实角度来说，我国能独立研发并制造C919，前段时间还独立制造出亚轨道大型无人机，事实胜于雄辩，由此可见我国飞机制造水平确实非常高超，具体来说，我国飞机制造水平高超是因为：我国自主创新能力强，我国产业链非常完善，我国动员能力强。以下将详细讲解这些内容：
第一、我国飞机制造水平非常高超，是因为我国自主创新能力强：因为航空制造业属于高端产业，其他国家不可能把核心技术都教会你，假如你不能自主创新，那么航空制造水平就非常受限了，只能维持在较低水平。但是自主创新是我国优势，我国拥有绝对强势国力来支持自主创新，更有一批优秀科学家来引领自主创新。所以说我国飞机制造水平因此得到极大提升，无论是飞机设计还是高新材料，我国都是先进水平，全是因为我国自主创新能力强。
第二、我国飞机制造水平非常高超，是因为我国产业链非常完整：飞机上每一颗螺丝，每一个部件我国都可以自主生产，自主组装，一个完整产业链大大为我国飞机制造业提供了便利。甚至世界上很多国家，其航空制造业需要依赖我国产业链。所以说我国飞机制造水平高是因为我国产业链非常完整。
第三、我国飞机制造水平非常高超，是因为我国动员力量很强大：这得益于我国社会制度和国家制度之优越性，我国可以集中力量办大事，造飞机不是个小事，需要多个部门多个单位统筹协作才能完成，在我国不仅做到统筹协作，并且还高效配合。可见我国飞机制造水平高，是因为我国动员能力强。
中国空军的装备情况怎么样？
我国现有SU-27SK/UBK 60架，SU-30MKK/2 95架，J-11 100架，J-11B/BS 100架，J-10/A 230架，JH-7A 150架；另有J-7/8各型约800架。总计585架3代机和150架享受3代机津贴的JH-7A。目前新型机的生产速度约为70架/年（3代+JH-7A）。可能有人对这个数量和速度没多少直观印象，所以我提两点：日本现有3代机286架，欧洲4国+奥地利+沙特共6国的“台风”的装备速度约31架/年……
在这585架3代机中，SU-27/J-11属于3代早期，但大部分进行了升级，可以发射主动中距导弹R-77；其他均为3代中期型。这样我国就有500余架可以发射主动中距弹的3代机（当然JH-7A和2.5代的J-8F也可以），并且机体寿命在0-11年之间。
3.5代的J-10B将于年底小批量服役；J-15正在试飞，将于几年后服役；传说中基于J-11BS的一种航电、挂架升级的3.5代的多用途战斗机也将出现在大家视野中；JH-7A传说也有一种航电升级型。
第4代的J-20正在试飞，可能2016年开始小批量交付，2018年正式服役；传说沈飞也不甘寂寞，也在发展自己的四代机。至于西飞的隐形轰炸机和成飞的中型外贸四代，那又是后话。
我国现有4架装AESA雷达的大型预警机KJ-2000（带指挥功能），约10架中型的KJ-200（可能不带指挥功能），共约14架。
按北约标准，120小时/年的训练时间能使飞行员较好的使用自己的战机。我国3代机飞行员目前的平均飞行时间约为200小时/年；主力部队约240小时/年，达到美国平均标准（运输机、轰炸机等大飞机和直升机飞行员飞机时间标准高于战斗机飞行员，美国此类机型比例较高，且军队经常参加战争）。2代机飞行员由于飞机本身滞空时间的限制，平均飞行时间只有约120小时/年。这样整体来说，由于2代机比例较大，我国飞行员年平均飞行时间约为165小时。与之相比，日本3代机平均飞行时间约180小时/年，整体约为160小时/年；韩国为150小时/年。
近些年来，我们加强了与多个国家空军的交流，并同俄罗斯、巴基斯坦、土尔其举行了联合军事演习。自2008年开始，我国在鼎新训练基地、东南沿海，频繁的举行师以上规模级贴近实战的军事演习，大大提高了训练水平。
中国有哪些战斗机？
歼击机，又名战斗机。以下为中国各代歼击机。
1、歼-11
歼-11，是中国空军一型单座双发多功能重型喷气式战斗机，是中国购买的苏联/俄罗斯专利及授权的苏-27SK战斗机的国产组装飞机，是中国第三代战斗机之一。
2、歼-15舰载
歼-15是中国参考从乌克兰获得苏-33战斗机原型机T-10K-3以国产歼-11战斗机为基础进而研制和发展的单座双发舰载战斗机。
歼-15在歼-11的基础上新增鸭翼、配装2台大推力发动机，实现了机翼折叠，全新设计了增升装置、起落装置和拦阻钩等系统，使得飞机在保持优良的作战使用性能条件下， 实现了着舰要求的飞行特性。
3、歼-16
歼-16装备主动电子扫描相控阵雷达（AESA），可同时识别攻击多个目标，具备远距离超视距空战能力和强大的对地、对海打击能力。该机装备中国产的涡扇-10“太行”发动机，其性能与美国F-15E战斗轰炸机相当。
4、歼-20
歼-20采用了单座双发、全动双垂尾、DSI鼓包进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。头部、机身呈菱形，垂直尾翼向外倾斜，起落架舱门为锯齿边设计，机身以高亮银灰色涂装。
侧弹舱采用创新结构，可将导弹发射挂架预先封闭于弹仓外侧，同时配备新型的PL-15和PL-21空空导弹。
5、歼-31
歼-31是针对国际市场需求研发的隐身多用途战斗机，综合作战效能优异，具有自主知识产权。该机采用单座、双发、外倾双垂尾、全动平尾的常规气动布局，两侧布置大S弯进气道，设有内置弹舱。
参考资料来源：
百度百科-歼-11
百度百科-歼-15舰载
百度百科-歼-16
百度百科-歼-20
百度百科-歼-31
看看当年的出口量，至今没有被超越，为何说歼6是航空史上的奇迹？
中国航空工业，在过去长期落后于西方国家，特别是在航空装备的出口上几乎可以说没有任何优势。就算到了近20年时间里，中国空军可以说几乎没有卖出去一架第三代战斗机，歼10CE向国际市场开放这么多年，参与了国内外大大小小的航展不下10次，却没有迎来一架订单，就连巴基斯坦此前两次传出将会购买歼10战斗机的消息，也被事实证明是子虚乌有。沈飞搞的FC31“鹘鹰”隐身战斗机，一开始被定为出口型的第五代战斗机，也因为找不到市场而停滞多年，未来是否能转正依然是未知数。
我国推出的歼10CE外贸型战斗机
而造成中国现如今主力战机出口难的最根本原因，其实主因还是我们起步太晚，我们歼10战斗机1998年3月23日才实现首飞，同级别飞机美国空军的F16“战隼”战斗机1974年2月就实现首飞了，歼10的首飞时间比F16晚了24年，在这24年时间里，F16早已普及。
据公开的数据显示，从1976年开始批量生产至今，F16“战隼”战机共生产了近4600架，销售近30个国家和地区。更重要的是F16“战隼”战斗机还久经沙场考验，从1981年贝卡谷地空战以后几乎参与了历次大规模战争，其性能得到了国际市场的认可。
F16“战隼”战机
反观歼10战斗机，不仅装备时间晚，且没有实战经验，同时我国长期在航空发动机、航电设备、空空导弹等领域落后西方国家。尽管这样的差距在这些年已经没有那么明显，但与久经沙场的对手相比，我们几乎没有任何优势可言。
还有一个重要的原因就是，许多国家过去长期装备的是欧美国家、苏联/俄罗斯的产品，因此建立起了一套适应它国装备的空战体系、后勤为何体系和训练体系，如果装备我国的装备，从基础设施开始就得从头再来，这样将会耗费更多的资金和精力，这就是为啥歼10CE开放出口这么多年依旧看不到市场前景的几点主要原因。
所以未来要想打开国际市场，只能在新的领域寻找突破口，或者是走在世界航空工业的前列，例如我国的无人机在国际市场就有不错的表现，还有未来六代机，甚至7代机走在前列，这样才能打开国际市场。
我国战机出口史上的“璀璨明星”
我国的主力战机虽然难以打开国际市场，歼10CE战机开放这么多年一架也没有卖出去。但在过去也曾有过辉煌，主力战机卖了不少，在国际市场上也有一席之地。它就是我们今天要讲述的歼6战机，它在中国航空史上曾创造过4个奇迹，一是“它曾是解放军空军和海军航空兵装备数量最多的战机”；二是“它是中国航空史上服役时间最长的战斗机”；三是“战果最辉煌的中国产第一代喷气式战斗机”，久经沙场考验，在几十年的服役时间里，共取得击落20多架各型飞机的辉煌战果，而自己没有一架被击落；四是“它是中国航空史上出口数量最多的战斗机”。
歼6战机于1958年初开始研制，1960年投入批生产，1964年交付中国空军使用。它的前身为米格-19战斗机，1955年3月，苏联米格-19刚刚装备使用。1956年6月中国第二机械工业部四局就计划开展米格-19及其发动机的仿制。而米格19之所以能够引进中国，苏联能够转让给中国，其主要原因是当时苏联为了获得中国共产党在国际共运方面的政治支持，在武器装备出口和技术转让上对中国的做出的重大让步。
1957年9月，聂荣臻率领的代表团去苏联谈判转让军工产品制造问题。整个谈判过程较为顺利，同年10月中苏两国签订协议，苏联将向中国出售米格-19飞机的制造技术，并提供全套技术资料、样机和部分散装件、成品附件。得到苏联技术的支持和转让，很快首架米格19的仿制机型实现首飞，当时国内被称作“东风103”。1958年12月17日，东风103 首飞成功，1959年4月26日开始验收工作。直到1964年11月，航空工业部统一国产飞机命名，东风103才改称“歼-6甲”，此后中国的战机都以“歼XX”进行命名。
空军和海军航空兵装备数量最多的战机
从1964年开始装备到到1983年停产，歼6战机一共生产了5205架，这个数量实际上已经超过了米格19的生产数量，米格19战机前后一共生产了2172架，歼6战机却比它多出了3000架，正可谓是“青出于蓝胜于蓝”。同时它也是中国航空史上装备数量最多的战机，数量远超任何一款战机。而歼6战机之所以生产这么多，究其原因还是中国空军面临着巨大的防空压力。60年代后，中苏关系开始恶化，与西方国家的关系也不融洽，苏联在北方排兵布阵，对中国虎视眈眈。
面对苏联武力的威胁和巨大的防空压力，加上当时苏联和西方国家已经装备更先进的战机，未来改变毫无优势的局面，我国只能大批量装备歼6战机，在数量上取得优势。到70年代，中国空军就已经装备大约3000架的歼-6歼击机。短期内大量的装备部队，加上当时中国航空工业才刚起步，以及大跃进的影响，使得歼6战机在当时面临着许多的问题，曾出现过300架出厂，有299就不合格的局面，同时也曾多次出现过全面停飞的局面。
到1972年，共有572架有质量问题的歼-6飞机积压在厂，因为不合格没办法装备部队。由于事故频发，多次造成几乎人亡的惨烈事故，1974年9月，空军停飞的歼6战机一度超过60%。直到70年代末80年代初，歼6战机的工艺才彻底得到了保证，生产出了一批批工艺精湛，质量过硬，性能可靠的优质战机，得到了国内外空军的一致好评。为此中国在歼6战机的工艺改进和摸透上耗费了20年之久，可见当时中国的航空工业有多落后，仿制都问题不断，更别说自己研制战斗机了。
中国航空史上服役时间最长的战斗机
2010年6月12日歼-6战斗机正式退出中国空军装备序列，至此歼6战机彻底退出中国空军的历史舞台，保卫祖国领空安全的重任由新的机型接替。从1964年服役到2010年6月12日退役，歼6战机在中国一共服役了46年，几乎是半个世纪，这在世界航空史上都是罕见的。歼6服役这么长时间，除了它的生产量大，空中性能优秀以外，也从另外一面印证了中国航空工业的落后。
而在苏联米格19由于设计上的缺陷，造成多次事故和故障，早就已经被更先进的战机取代了。上世纪80年代到90年代，美苏已经大量装备第三代战斗机，甚至美国空军都已经装备了第四代隐身战机，歼6这样的战机在空战中可以说是毫无优势可言，空战只能是一场大屠杀。海湾战争中，在面对联合国军现代化和电子化装备的打击下，歼6这样的战机连起飞的机会都没有。所以，歼6战机的长期服役，从另外一面印证了中国航空工业落后的局面。
战果最辉煌的中国产第一代喷气式战斗机
据公开的数据显示，在几十年的服役时间里，歼6战斗机一共取得了击落21架各式作战飞机的辉煌战果，而自身无一被击落，仅有一架因为在空中撞到敌机受损而坠毁。在这些被击落的战机当中，包括RF-101A、F-104C、高空无人侦察机、F-4C、RA-3D、A-6A等机型。从1964年到1967年，中国空军、海军航空兵装备的歼6战机共计击落美国高空无人侦察机11架。
F-104C战斗机
1965年9月20日，一架美国空军F-104C战斗机接近中国海南岛西部领海，我空军派出两架歼6战机前往拦截，要知道F-104C战斗机各方面都要比歼6更优秀，属于第二代喷气式战斗机，而歼6属于第一代。但这架F-104C战斗机还是在我军地面雷达和歼6的配合下将其击落，还创造了用第一代超声速歼击机击落第二代超声速战斗机的纪录，39米的世界空战史上最近交火距离等纪录，美空军飞行员也首次在中国境内被俘获。
在国外的战绩同样不俗，在越南战争的1972年5月28日~7月28日期间，歼6战机曾在越南战场升空作战39次，与敌遭遇13次，空战8次，一共击落敌机7架。在1971年的印巴冲突中，巴基斯坦飞行员驾驶歼6战机共击落印度飞机12架，其中就包括一架米格-21、8架苏-7、3架“猎人”，而歼6仅仅损失6架。从实战的结果来看，歼6战机一直表现不俗，基本都取得了优势性的战果。
中国航空史上出口数量最多的战斗机
歼6战斗机除了装备中国空军以外，还曾实现大批量出口，成为中国航空史上出口数量最多的主力战斗机。在几十年的服役长河中，歼6战机曾出口到10多个国家，取得了出口780架的优异成绩。包括阿尔巴尼亚、埃及、巴基斯坦、孟加拉、坦桑尼亚、索马里等国都有装备。其中巴基斯坦是装备歼6最多的国家，1965年印巴战争以后，美国对巴基斯坦采取了包括武器禁运在内的制裁，巴基斯坦面临孤立无援的局面，中国伸出的援手拯救了巴基斯坦的国运。在长达三十四年的时间里，巴基斯坦空军总共接收了253架歼-6战斗机，并在实战中得到了运用。
而歼6战机的这个出口成绩，未来要想被打破绝非易事。此后，我国曾推出的歼8IIM战机至今一架都没卖出去，歼10CE开放这么多年也没有卖出去。只有中巴联合研制的JF17“枭龙”战机实现了出口，但这款战机并未装备中国空军，并不属于我国空军装备的主战机型。所以，未来我国要想打破自主研制的主力战机出口“零”的局面，必须要在技术上取得革命性的突破，并开创新的道路。
总结
从出口成绩、装备数量、服役时间和空战成绩来看，歼6战机都绝对算得上哪个时代非常优秀的战斗机。但歼6战机的前身终究是米格19，它并不算真正意义上独立自主研制的战斗机，但它的优秀表现多多少少都带着米格19的光环。
中国空军装备有什么武器？
军用飞机自然是首当其冲，其中主要的分类为歼击机、侦察机、轰炸机、运输机以及预警机。
其次，地空导弹部队其实也属于空军的一部分，主要武器自然是地对空导弹。
直升机也在空军部队中使用，但是并非空军专属的部队——陆军航空兵和海军航空兵也大量装备武装直升机或运输直升机，当然，也拥有少量战斗机。
【中国空军】
中国人民解放军空军（Air Force of the CPLA）于1949年11月11日正式成立，经过半个世纪的建设，人民空军已经发展成为一支由航空兵、地空导弹兵、高射炮兵、雷达兵、空降兵、电子对抗、气象等多兵种合成，由歼击机、强击机、轰炸机、运输机等多机种组成的现代化的高技术军种。主要任务是担负国土防空，支援陆、海军作战，对敌后方实施空袭，进行空运和航空侦察。
关于《中国航空装备具备特点》的介绍到此就结束了。
