【简介：】本篇文章给大家谈谈《美国陆军航空队历史》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、美国陆军航空队的基本资料
2、励志为陆军插上翅膀！为何美国如此执着于陆航部
本篇文章给大家谈谈《美国陆军航空队历史》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、美国陆军航空队的基本资料
- 2、励志为陆军插上翅膀！为何美国如此执着于陆航部队的发展？
- 3、美国陆军第十四航空队的作战的不足之处？
- 4、美国陆军航空队是美国空军吗?
- 5、二战时，为什么美国的空军这么强
- 6、美国陆军航空队的历史沿革
美国陆军航空队的基本资料
美国陆军航空军部队【United States Army Air Forces，其缩写为USAAF】，美国空军的前身。1941年由美国陆军航空美国陆军航空兵团（United States Army Air Corps，其缩写为USAAC）改组而成。1947年美国陆军航空军部队由美国空军取代，成立时间【June 20, 1941–September 18, 1947】，1941年六月20日至1947年9月18日。
美国陆军航空队臂章
基本资料
1941年，原陆军航空军司令兼陆军副参谋长亨利·哈里·阿诺德任
陆军航空队首任司令（Chief of Army Air
Forces）。在1942年3月9日的军事改组中，陆军航空部队、陆军地面部队、陆军后勤部队成为美国陆军三大组成部分。阿诺德任改组后陆军航空队司令
（Commanding General， Army Air Forces）。1944年，阿诺德晋五星上将。1946年，卡尔·史帕兹继任为陆军航空队司令。
第二次世界大战结束后，美国陆军航空队开始复员行动，规模大量缩减。1947年9月18日，美国空军成为与美国陆军、美国海军对等的独立军种，由空军部、空军参谋部和作战单位组成。史帕兹为首任空军参谋长。美国空军的独立晚于英国皇家空军的1918年建军。
United States Army Air Forces
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励志为陆军插上翅膀！为何美国如此执着于陆航部队的发展？
陆军作为人类历史上成立最早，发展时间最长的兵种却始终在面临一个尴尬的问题。那就是步兵在现代作战中的作用越来越低。所以为了重新让步兵有地位，再加上美国面临的作战需求不同。美国开始了推行普通士兵特种化的进程，而这其中最重要的一点就是为陆军插上翅膀。
虽然美国陆军航空队于二战之后独立成为美国空军，但是并不代表美国陆军就完全不能飞。目前的美国陆军航空队保留了相当多的直升飞机和运输机。甚至在前几年放出话，如果美国空军选择退役A--10攻击机，那么陆军航空队将全数接收这些飞机。其实总的来说，美国陆军航空兵拥有世界上最强大的运输力量。
举个简单的例子，美国大红一师，作为美军的王牌军队。直升机的装备数量已经达到了127架的水平，而127架这个数量已经超过了很多国家空军的战机数量了。而大红一师的标准还是机械化步兵师。并不是101之类的空中突击师，而101空中突击师所拥有的直升机数量已经超过了500架。很多国家总共的直升机加起来都没有这么多。
其实美国军队喜爱直升机的历史可以追溯到朝鲜战争，在朝鲜战争中，美国军队将大量的直升机投入运输和运送伤员。因为当时的科学技术所限制，直升机还比较简陋，只能用来做这种苦力的活。而到了越南战争，财大气粗的美国军队干脆将直升机派遣到了越南所有的角落。从输送物资，兵力到营救被困部队。美国的休伊直升机已经成为了美军的代表。但是直升机没有武器装备，所以只能依靠舱门机枪和乘坐在上面的士兵输出火力。
所以美国一边开始研制专业的武装直升机，一边开始对手头的直升机进行改装。而这些武装直升机也在越南战场证明了他们的作用。但是对于美国陆军影响最大的，还是通用直升机（运输直升机）。因为有了他们，部队可以完成垂直掏心的战术。而且也可以在陆上进行蛙跳战术。而且还可以在敌人想象不到的敌方进行机降作战，打击敌人的薄弱点。
所谓的陆上蛙跳战术，就是首先派遣一部分士兵，登上直升机。然后地面的主力部队从正面进行进攻，吸引敌人的主要抵抗力。而直升机上的士兵全副武装，在武装直升机的配合下。迅速前往敌人的后方，实施机降作战。然后对敌人进行垂直包围。这样一来，在两边的夹击下，迅速将敌人进行歼灭。然后突击部队重新登上直升机，在直升机上进行休整和补给。然后继续重复上述步骤。
而到了现代战争，美国军队在阿富汗战场对于直升机更加依赖。原因很简单，首先就是在山地的作战情况下，直升机使用更加便捷。而且重火力往往无法及时到达，能够为地面部队提供精确火力支援的只有武装直升机。而运输伤员和部队最好的工具还是直升机。毕竟在大山生活过的小伙伴应该都知道，看着山在眼前，想要爬上去很有可能需要数个小时。
还有一个原因，美国的军事基地遍布全球，这也意味着美国的利益遍布全球。所以美军对于快速反应作战非常依赖。这就造成了美国军队需要能够快速集结，同时快速对热点地区进行渗透和机降。而且为了让陆军插上翅膀，美国已经开始放弃发展主战坦克，而是发展类似于斯特赖克这类的装甲车。反正美军也看明白了，按照美国的体系优势，就算敌人有装甲部队，己方的空中支援也能快速到达。所以有反坦克导弹顶一下足够了。
美国陆军第十四航空队的作战的不足之处？
14航空队最大的不足就是缺乏飞机，无法进行战略轰炸和战场遮蔽
14航空队的规模很小，数量不足，虽然顶着个航空队的帽子，但根本无法和驻欧洲的第八航空队和轰炸日本的李梅的20航空队相比
就算是被大名鼎鼎的老爹波音顿称为：被遗忘的角落里的，中太平洋第5航空队也比14航空队强多了
14航空队的飞机还是老式的P40，后期装备了一些P51，轰炸机则严重缺乏，只有一些A20和B25和少量B24
无法对敌后目标进行欧洲和日本那种地毯轰炸，对战略目标的打击有限
而且缺乏南太平洋那种，改进型的B25，在对地支援时只能依靠战斗机，滞空时间短，火力若
最糟糕的的就是老被史迪威卡脖子，后勤严重不足
美国陆军航空队是美国空军吗?
美国陆军航空队在二战时属于美国陆军，那时美国还没有空军，现在的美国陆军航空队也是隶属于陆军，但是是支援陆军作战的空军部队，和美国空军是分开的，主要装备直升机，简单来说就是中国的陆航
二战时，为什么美国的空军这么强
严格来说，美国空军是在二战后才正式成立的，之前一直都是被称为陆军航空队，也就是依附于陆军的空中武装。
美国陆军航空队在二战表现不错的原因，一是美国工业发达，第二次工业革命过后，美国就成为了世界上的头号工业强国，基础牢固，可以保证战斗机稳定生产。
二是，美国掌握着稳定的石油供给。没有油，飞机飞不起来，就是一堆废铜烂铁。日本的情况就是这样。
三是，美国依靠两次战争都发了不少的战争财，国力雄厚，培养足够优秀的飞行员不是问题。
美国陆军航空队的历史沿革
美国陆军航空队的历史沿革
美国陆军航空队（United States Army Air Forces，缩写为USAAF），美国空军的前身。1941年由美国陆军航空军改组而成。第二次世界大战期间，为世界上规模最庞大的空中武装力量。在1944年的全盛时期，拥有编制240万员、近8万架飞机及783个永久基地。
1941年，原陆军航空军司令兼陆军副参谋长亨利·阿诺德任陆军航空队首任司令（Chief of Army Air Forces）。在1942年3月9日的军事改组中，陆军航空部队、陆军地面部队、陆军后勤部队成为美国陆军三大组成部分。阿诺德任改组后陆军航空队司令（Commanding General, Army Air Forces）。1944年，阿诺德晋五星上将。1946年，卡尔·史帕兹继任为陆军航空队司令。
二次大战后，陆军航空队开始复员行动，规模大量缩减。1947年9月18日，美国空军成为与美国陆军、美国海军对等的独立军种，由空军部、空军参谋部和作战单位组成。史帕兹为首任空军参谋长。美国空军的独立晚于英国皇家空军的1918年建军。
沿革：
美国陆军通信兵航空科（Aeronautical Division, U.S. Signal Corps） - 1907年8月1日–1914年7月18日
美国陆军通信兵航空处（Aviation Section, U.S. Signal Corps） - 1914年7月18日–1918年5月20日
军事航空处（Division of Military Aeronautics） - 1918年5月20日–1918年5月24日
美国陆军航空勤务队（United States Army Air Service） - 1918年5月24日–1926年7月2日
美国陆军航空军（United States Army Air Corps） - 1926年7月2日–1941年6月20日
美国陆军航空队（United States Army Air Forces） - 1941年6月20日–1947年9月18日
美国空军（U.S. Air Force） - 1947年9月18日–现在
航空队：
第一航空队 （美国东北航空军区）
第二航空队 （美国西北航空军区）
第三航空队 （美国东南航空军区）
第四航空队 （美国空运司令部）
第五航空队 （西南太平洋 - 澳大利亚、菲律宾）
第六航空队 （加勒比海及中美洲）
第七航空队 （中太平洋及夏威夷）
第八航空队 （欧洲 - 英国）
第九航空队 （中东、西北欧及中欧）
第十航空队 （中缅印战区）
第十一航空队（阿拉斯加）
第十二航空队 （地中海）
第十三航空队 （南太平洋 - 新喀里多尼亚、新几内亚、菲律宾）
第十四航空队 （中国）
第十五航空队 （地中海、欧洲 - 意大利）
第二十航空队 （西太平洋 - 关岛）
知名人物：
亨利·阿诺德：五星上将。美国陆军航空队司令、陆军副参谋长。
卡尔·史帕兹：上将。美国陆军航空队司令、首任美国空军参谋长。
柯帝士·李梅：上将。第八航空队指挥官、空军参谋长。
吉米·杜立德：上将。杜立德空袭策划人、第八航空队指挥官。
克莱尔·陈纳德：中将。中国空军美国志愿大队（飞虎队）指挥官。
贝利·高华德：少将。驼峰航线飞行员。前亚利桑那州参议员。
詹姆斯·史都华：准将。轰炸机飞行员、中队长、联队参谋长。奥斯卡最佳男主角奖得奖演员。
查克·叶格：准将。王牌战斗机飞行员。美国空军试飞员、第一位突破音障的人类。
迪克·斯雷顿：上校。轰炸机飞行员。美国国家航空航天局太空人、飞行任务成员办公室主任。
陈瑞钿：少校。美籍华裔王牌战斗机飞行员。驼峰航线飞行员。
克拉克·盖博：少校。轰炸机观察员 - 机枪手。奥斯卡最佳男主角奖得奖演员。
葛伦·米勒：少校。陆军航空队乐队指挥。爵士乐作曲家、乐团指挥。
威廉·惠勒：少校。陆军航空队电影小组。奥斯卡最佳导演奖得奖导演。
隆纳·雷根：上尉。陆军航空队电影小组。前美国总统、演员。
威廉·荷顿：少尉。陆军航空队电影小组。奥斯卡最佳男主角奖得奖演员。
金·奥崔：准尉。运输机飞行员、驼峰航线飞行员。乡村音乐歌手、演员、洛杉矶安那罕天使队创办人。
却尔登·希斯顿：上士。轰炸机通讯士 - 机枪手。奥斯卡最佳男主角奖得奖演员。
华特·马修：上士。轰炸机通讯士 - 机枪手。金球奖最佳男主角得奖演员。
乔治·华莱士：上士。前阿拉巴马州州长。
爱德华·罗伦兹：士兵。陆军航空队天气预报员。数学家、气象学家、蝴蝶效应发现人。
查尔斯·布朗森：士兵。轰炸机机枪手。动作片演员。
威廉·伦奎斯特：士兵。美国首席大法官。
查尔斯·林白：平民顾问、飞行员。单人不着陆飞越大西洋第一人。前陆军航空军上校。战后晋升为空军准将。
贾桂琳·科克伦：平民飞行员、妇女航空勤务队队长。第一位突破音障的女性。战后加入空军预备役，晋升至中校。
5飞机
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B-17空中堡垒式轰炸机
B-18大刀式轰炸机
B-24解放者式轰炸机
B-25米契尔式轰炸机
B-26劫掠者式轰炸机
B-29超级堡垒轰炸机
B-32统治者式轰炸机
B-34 Ventura
A-20 Havoc
SBD无畏式俯冲轰炸机
A-26侵略者式轰炸机
A-36阿帕契式轰炸机
6战斗机
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P-35战斗机
P-36战斗机
P-38闪电式战斗机
P-39战斗机
P-40战鹰战斗机
P-47战斗机
P-51战斗机
P-59 Airacomet
P-61 Black Widow
F-80战斗机
喷火战斗机
7侦察机
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北美O-47侦察机
蚊式轰炸机
8运输机
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C-43旅行者式运输机
C-45探险者式运输机
寇蒂斯C-46突击队员
道格拉斯C-47空中火车
C-54空中霸王运输机
洛克希德C-56北极星
9教练机
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AT-6 Texan
AT-11 Kansan
AT-18 Hudson
AT-17 Bobcat
AT-21 Gunner
BT-13 Valiant
PT-13 Kaydet
PT-16
PT-19
10通用勤务机
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OA-10 Catalina
UC-61 Argus
UC-64 Norseman
CG-4 Waco
Airspeed Oxford
Airspeed Horsa
关于《美国陆军航空队历史》的介绍到此就结束了。
