【简介：】本篇文章给大家谈谈《伊朗航空655号班机空难》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、为什么阿联酋航空有上百架空客380还能盈利？南航五架就赔老本？
2、叙利亚机
本篇文章给大家谈谈《伊朗航空655号班机空难》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、为什么阿联酋航空有上百架空客380还能盈利？南航五架就赔老本？
- 2、叙利亚机场能降落a380客机吗？
- 3、除了B747和A380外，还有什么四发客机？A340（或者说5APU-_-||）算四发吗？
为什么阿联酋航空有上百架空客380还能盈利？南航五架就赔老本？
空客公司对于A380的商业理解：
其研发目的是基于一种不同于波音公司的新思维。那就是为了便于航空公司降低国际远程航线的运输成本，中转+超大型客机的方式最为可行，也就是说让周边乘客全部前往一个指定的大型枢纽机场，统一搭乘超大型客机，然后飞往远距离之外的另一个大型枢纽机场，抵达之后乘客在通过其他小飞机向周边目的地进行中转分散。
根据这一理解空客公司2000年启动超大型远程宽体客机项目A380的研发工作，并于2007年向全球航空公司交付量产型A380-800型客机，这款客机商载能力在550-850座之间，航程达到10000-15000km，运载能力的确是民航飞机中的老大，已经超越了原先的波音747。
不过在全球航空运输市场上A380的总体表现不如人意，累计销量只有280多架，远远低于波音747超过1000架的业绩，并且根据空客公司的计划A380将于2021年正式停产，也就是说这款巨无霸飞机只维持了14年的生产就关闭生产线了，可谓是让空客公司亏损严重。
导致这一问题的主要原因，就是国际航空运输市场对于空客公司这种中转飞行方式完全不感冒，而对波音公司推出了直达非常方式普遍比较热衷。正因为如此，波音公司推出的300-400座的波音777机型和200-300座波音787机型就非常热卖了，当然空客公司自己的200-300座A330也比较畅销。
阿联酋航空商业运营策略
阿联酋航空是空客A380全球最大的订购商和最忠实的用户，累计拥有115架A380-800型客机，这一机队规模相当厉害，要知道阿联酋航空整个机队规模只有269架飞机，其中只有1架窄体的A319飞机，其余都是宽体客机，A380机型数量占到阿联酋航空机队规模的40%，比例相当高了。
这种现象的原因其实主要还是源自阿联酋这个国家独特的地利特点，阿联酋位于中东波斯湾，一方面周围都是一些沙特、巴林、阿曼、科威特、伊拉克、伊朗等中东石油出口国，而这些国家自身民航产业并不发达，往往需要前往其他国家进行中转才能飞往全球大部分国家；另一方面阿联酋是处于欧洲、远东、非洲三角连线的中间位置，直达客流密度较低，因此比较有利于发展中转客流。
因此，阿联酋高度重视中转航空运输产业，不仅大量购置大型客机，而且还围绕机场周边开设国际航空物流中心、购物中心、酒店产业等，面向世界上大部分国家推行免签、落地签等便利措施，从而吸引了超大流量的国际中转客流。
南方航空的商业定位；
相比于阿联酋航空，南方航空的地利优势就不明显了，甚至可以说完全没有。首先国内方面的枢纽机场很多，除了白云机场之外，还有北京、上海两个巨无霸枢纽存在，此外还有成都双流、昆明长水、深圳宝安等机场。国内的国际客流很难大强度的汇集到白云机场，而是比较分散的汇集到十来个枢纽机场。
其次，中国距离欧洲、北美、大洋洲等经济发达地区的航线距离相对比较均衡，除了美国之外，大多数都是在10000km以内，普通的A330就可以飞到；此外对于美国东西海岸的机场，用波音777/787或者A350也挺好用的，200-400座的客舱灵活度挺好，能够保证上座率。而对于超远距离的南美洲，国内客流比较少，不值得开行固定航线，可以走中转航线即可；对于非洲航线，也是如此。所以，国内航空公司对于A380机型基本看不上眼，也就是南方航空买了5架，再也没有新用户了。
总的来说，A380这样的机型不适用于我国国内航空运输市场，也不适用用大多数国家的航空运输市场，只是局限在像阿联酋、卡塔尔、新加坡等这样的热衷于搞中转国际航运产业的小国家，从而导致了其产量不过200多架。
叙利亚机场能降落a380客机吗？
怎么会有这么奇怪的问题？
我没去过叙利亚，但是我根据自己的了解回答你一下：
380需要的跑道强度和长度要求都比较高。中国境内能降落380的机场都不多。记得刚开航的时候南航380从广州飞北京，备降场只能选上海。现在不知道是不是有变化了。北京周边机场非常多都不能选，有的是因为跑道短，有的是强度不够怕塌陷，有的是机场净空问题。舒惦成
你问叙利亚机场能不能降落A380，叙利亚大马士革国际机场的海拔高度为616米（2020英尺），机场共有两条沥青跑道，即长宽分别为3600米×45米的05R/23L跑道和3598米×45米的05L/23R跑道。我估计这个长度要降落也不是不行，关键看强度。大马士革的几个航空公司包括伊朗航空、伊拉克航空和叙利亚航空等，通航至迪拜、德黑兰、伊斯法罕、伊斯坦布尔等地。不太像是运营380的。
除了B747和A380外，还有什么四发客机？A340（或者说5APU-_-||）算四发吗？
现在在运行的四发机除了B747、A380、A340外，还有极少量的B707（伊朗航空）、前苏联的伊尔62（朝鲜高丽航空）在使用；俄罗斯还有四发的伊尔86和伊尔96也在飞行。
关于《伊朗航空655号班机空难》的介绍到此就结束了。
