【简介：】本篇文章给大家谈谈《中国航空公司数据》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、国内各航空公司的数字代码是什么？如国航999（我只知道这一个）
2、失联客机是廉价
本篇文章给大家谈谈《中国航空公司数据》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、国内各航空公司的数字代码是什么？如国航999（我只知道这一个）
- 2、失联客机是廉价航，比普通航班更危险吗？
- 3、三家“国字号”航空公司总计巨亏370亿，造成此现象的原因是什么？
- 4、国际及国内航班的航空公司的二字代码及运单前缀（三位数）？
- 5、飞机票中PNR从什么地方可以得到？PNR 是什么样子的？
国内各航空公司的数字代码是什么？如国航999（我只知道这一个）
国内各航空公司的代码：
1、中国国际航空公司：2位代码-CA；3位代码-CCA；999是国航运单3位前缀。
2、中国南方航空公司：2位代码-CZ；3位代码-CSN；784是其运单3位前缀。
3、东方航空公司：2位代码-MU；3位代码-CES；781是其运单3位前缀。
4、厦门航空公司：2位代码-MF；3位代码-CXA；731是其运单3位前缀。
5、山东航空公司：2位代码-SC；3位代码-CDG；324是其运单3位前缀。
6、上海航空公司：2位代码-FM；3位代码-CSF；774是其运单3位前缀。
航空公司的数字代码表示的是航空公司结算代码，国航999表示所有国航的票都是按999来结算的，也就是说999开头的票号都是国航的，票号就是3位航空公司结算码，加上10位的票号，一共是13位。例如：999-1112223334。
扩展资料：
通常情况下，民航电子客票号由13位数字组成，其中，前三位是航空公司代码，后10位是顺序号码。如：国航代码为999，山航代码为324。
航空公司的三字码：ICAO国际民航组织为世界上所有航空器公司订制的识别代码，由三个英文字母组成，该代码少在公众使用，主要用于空中交通管理部门。
航空公司也使用二字代码，是国际航空器运输协会，对航空公司进行编号，通常由两位字母或者两位字母及数字组成，一般用在航空公司之间的飞行动态格式报文或相关票务上。
参考资料来源：百度百科-航空公司代码表
失联客机是廉价航，比普通航班更危险吗？
昨天，一架亚洲航空客机在雅加达苏加诺-哈达机场起飞。亚航所使用的是空客A320飞机。对近年来A320客机事故的分析显示，操作失误和天气等因素导致的事故占很大比重。
乘机旅行尽量规避深夜起降的红眼航班
起早贪黑让飞行员都心力交瘁
亚航、失联、东南亚、廉价航空，这几个关键词就足够引起人们的注意。许多人也许都坐过或者打算坐廉价航班去东南亚，又一起失联事件，难免让人对这类航班的安全性产生担忧。
廉价航班会更不安全吗？
廉价航空公司（以下简称“廉航”）又被称为低成本航空公司，指的是将营运花费控制得比一般航空公司更低的航空公司形态。廉航航班飞行路线一般以中短程为主，多为邻近地区。
统计数据显示，目前全球约有170多家廉价航空公司。廉航公司在美欧航空市场约占三成的市场份额，而在亚太地区的市场份额约为20%。
许多航空业分析人士都提到，目前没有数据表明，廉航航班比一般航班更不安全。从安全系数评级上看，作为廉航的澳洲捷星（Jetstar），获得独立航空评级网站Airlineratings.com最高7星的评级，安全性丝毫不输大型航空公司，而越南廉航VietJet Air的评级仅有3星。亚航此前评级为4星，目前安全评级为“待定”状态。
自2001年创立以来，亚航从未出过失联或致命的事故。美国有线电视新闻网跑航空口的记者说，亚航过往的安全记录“非常好”。
新一代廉航多用新飞机
亚航的前身是负债累累的老亚洲航空。2001年，亚航以1马来西亚令吉（约合1.5元人民币）的象征性价格，连同1100万美元（约合6798万元人民币）的负债，向原本的马来西亚政府国营集团DRB-Hicom收购了亏损连连的老亚洲航空，从两架老旧飞机开始起步，打开东南亚市场。
亚航的子公司包括马来西亚亚洲航空、泰国亚洲航空、印尼亚洲航空、菲律宾亚洲航空、亚航飞龙航空、印度亚洲航空等，如今航空目的地超过88个，包括中国、菲律宾、澳大利亚和英国。到现在，亚航已拥有超过150架空中巴士A320组成的航机队，是“亚洲地区最新的机队之一，平均服役时间仅3.5年”。
有长期采访报道亚航的记者指出，和早期廉航使用一些老旧淘汰机型不同，新一代廉航无论是购买的还是租赁的，几乎全部是新飞机。
不过，使用新飞机并不意味着解决了廉航的所有潜在风险。英国航空事故调查委员会副总调查员米勒曾提到，飞机的新旧更多不在于机型的新旧和机龄的长短，而在于飞机保养的好坏。只要保养得当，工作30多年的老型号飞机仍然能安全飞行。
它们怎么做到这么低价的？
在航空公司激烈竞争背景下兴起的廉航，如何保住自己的低票价优势？
首先是让一切服务回到使用者付费的习惯。快报记者的家人曾经乘坐国内某廉航航班前往台北，为了行李不超重，行前自己先过秤、减重，结果办手续时还是因为超重交了150元，要知道机票价格才430元。此外，行前要选座位，也得额外花一笔。在很多廉航航班上，吃饭要付钱，想看电影、听音乐也要花钱。
其次，航空公司一方面增加座位数量，提高载客量，一方面减少机上服务人员，减少租用机场内较为昂贵的设施服务，比如登机空桥。航班也选择降落在非主要城市或者各大城市的次要机场。此外，许多廉航实行“机队单一化”，也就是采购同一种飞机，维修员也专门修这种飞机，方便保养和调度，也减少机师训练时间并降低训练费用。
如此压缩成本，只为了刺激更多人来坐廉价航班。新加坡老虎航空也是一家著名的廉航，公司发言人曾说，他们的一个重点发展对象是那些没有乘坐过飞机的人，“机票价格比打的到机场的费用还
低”是一大卖点，“我们让他们得到飞的自由”。
不过，也因为这种低价，乘客在机上行为不检点的案例时有发生。前段时间，有中国乘客因没有免费开水，大闹泰国亚洲航空公司曼谷飞南京的航班，还用泡面泼空姐。类似的无理举动，在其他廉航航班上也不时出现，一位澳大利亚专家说，降低成本带来的一个副作用是，“有些人觉得自己花了钱就可以任性”。
起早贪黑飞行带来的问题
还有一个降低成本的办法最引人担忧，就是起早贪黑飞行。澳大利亚媒体曾说到当地的廉航航班，大多在使用费最低的时段——比如清晨或者深夜——降落及飞离机场。
今年7月出事的阿尔及利亚航空AH5017航班，就是一架著名的“廉价红眼航班”，开通一个月几乎次次爆满，飞机一直满负荷工作且还要兼飞其他航线。
“飞行员在夜间工作时更容易困乏，人们会发现很多夜间飞机事故是由于飞行员缺乏警觉或者反应迟缓造成的。”德国航空事故数据评估中心负责人瑞奇特曾说。
多名飞行员都证实了这一说法。媒体曾采访到亚航新加坡籍的机长Tod，他经常飞夜航，因为白天生物钟调整很慢，白天睡觉时总是不踏实。一次，家里有急事需要处理，只睡了三个小时的他仍去值飞了夜班。“那次飞行状态真的不好，好后怕！夜班后总让我有种心力交瘁的感觉，毕竟人不是机器。”
你可以想象吗，有驾驶红眼航班的飞行员，开着开着直接睡着了。2004年，美国两名飞行员在巴尔的摩开往丹佛的夜间航班上双双睡着。直到其中一人被空管人员疯狂的呼叫声吵醒，他们才发现飞机在接近机场时已超速近一倍。
软硬件双双“疲劳驾驶”
除了疲劳驾驶问题，一些飞行员也面临训练时间不足的问题。
2011年，由澳大利亚自由党参议员比尔·赫弗南领衔的一份报告提到，因为航班排得太密集，许多飞行员和乘务员都面临疲劳问题。此外，从航空业者、飞行员、乘务员等那里收集的证据显示，一些廉航只要求飞行员训练250小时，报告建议，要将机长的最低训练时间增加到1500小时。
媒体曾报道，一些公司受到资金的限制，对飞行员和机组人员的训练非常少，有的连日常训练都很难保证。
更严重的是，一些廉航过度使用飞机和机组人员，造成软、硬件双双“疲劳驾驶”，飞机的维修、保养时间不够充足。
飞机只有载客在天上飞起来才能够赚钱，只要一落地，停靠等各方面费用就会增加。因而在欧美的廉航，一架飞机每天的使用次数达到8次，而大航空公司的飞机一天最多使用4到5次，这就大大减少了所需飞机的数量。欧盟安全和劳工委员会的官员曾说，一些廉航让带有故障的飞机执行飞行任务的情况也时有发生。
国内一家航空公司的机长说，航空公司运营“红眼航班”的初衷，就是“与其让飞机停在停机坪，不如充分利用晚上再跑两个航班赚钱”。
按照亚航官网的介绍，亚航的做法是，“将所有航班的地面滞留时间缩短、飞行时间增加，发挥最大效益，进而达到高飞机使用率、低成本”。亚航用于周转的时间（也就是飞机的过站时间）是25分钟。
一些廉航的飞行员也学会了“节省时间”，有的为了“抄近路”甚至擅自改变降落航线。
航空旅行还安全吗？
之前马航、阿航航班接连出事后，人们就关注到航空旅行的安全问题。
媒体曾指出，航空旅行相对而言还是安全的。过去十年来，除恐怖袭击外，每1亿商业航班乘客中平均有2人死亡。在美国，每年有超过3万起机动车死亡事故，死亡率比在飞机上高出8倍。
国际航空运输协会公布的数据显示：2013年，共有30亿人安全地乘坐了3640万次航班，这一年发生81起航空事故，其中的民航空难造成210人死亡；2012年，发生75起民航飞行事故，数字创历史之低，不过当年的空难死亡人数为414人；2011年，发生92起民航事故，造成490人死亡；2010年，在94起民航事故中，786人失去生命：2009年，685名乘客及空乘人员在90起民航事故中死亡。
有媒体指出，今年将成为航空灾难较“严重”的一年，至今已有1194人遇难或失联，创下5年来新高。不过，如果将统计数字“拉长”，结论也许让人多少有些释怀。数据显示，把时间倒退20年，那时一年发生约250起民航事故，约2000人死亡；而过去10年的情况则大为改善，航空事故数量在2001年至2010年的10年间比此前10年大幅减少了42%。
三家“国字号”航空公司总计巨亏370亿，造成此现象的原因是什么？
3月30日，三家“国字号”航空公司包括国航、南航和东航，公布了2020年的财务报表，三家总计亏损370亿元，此消息一出，直接戴上了年度亏损王的帽子。造成这种现象的主要原因就是新冠疫情的影响，航空运输量下滑严重，飞机停飞、裁员、破产重组等问题让全球航空业的亏损已经成为行业普遍情况。今天，小编就给大家盘一盘航空业受到的冲击和影响，以及接下来的发展。
一、航空企业亏损蔓延全球。
国航亏损144.1亿元，南航亏损108.42亿元，东航亏损118亿元，三家总计亏损370亿元。这种亏损不单单在国内，在国外的情况更加严重。2020年全球航空业裁员超过35万人，倒闭公司接近50家，总亏损高达7700亿元。这些公司里面亏损最大的公司为美国波音公司，该公司在2020年亏损高达118.73亿美元，相当于人民币766亿元，波音已经考虑出手商用飞机的总部大楼来勉力维持公司运营。
二、航空业短期内未有好转迹象。
2020年的大亏损，让全球航空业倒退21年，除了破产的以外，剩下仍然勉力维持的航空公司债务水平持续上升，而且对风险的应对能力也变得更为薄弱。根据国际航空协会的预计，2021年全球航空业依然会持续亏损，预计亏损金额达到387亿元。其分布也呈现明显的差异性，亚太地区亏损额最小，大约为75亿美元，北美市场次之，大约为110亿美元，欧洲地区最大，亏损金额达到120亿美元。
三、航空业如何才能实现复苏？
航空业的危机持续时间可能比之前的预期会更长，整个行业都需要更多的政府援助。由于中国新冠疫情的控制良好，目前国内的需求端已经开始迎来爆发，进入夏秋航季后，国内周航班数量达到11万班次左右，环比实现7.2%的增长，比2020年同期增长了21%。而全球航空业复苏的不确定性很大，特别是欧洲的疫情形势迎来第三波爆发，印度更加严重，最近一周的死亡率暴增了51%，这些都让航空业的复苏充满很大的不确定性。
这次疫情对全球航空业的影响非常巨大，面对这种百年未有之大变局，我们唯有提升自身实力，做好积极防控，才有可能将危机变成机遇。
国际及国内航班的航空公司的二字代码及运单前缀（三位数）？
在空运中以三个英文字母简写航空机场名，称“机场三字代码”或“三字码”。机场三字代码简称“三字码”，由国际航空运输协会（IATA ,International Air Transport Association）制定。
国际航空运输协会（IATA）对世界上的国家、城市、机场和加入国际航空运输协会的航空公司制定了统一的编码。
ICAO机场代码的四字机场代码，全称国际民间航空组织机场代码（ICAO code 或 International Civil Aviation Organization Airport Code）是国际民航组织为世界上所有机场所订定的识别代码，由4个英文字母组成。
扩展资料：
每一家航空公司在国际航空运输协会（IATA）都是有编码的，有两种编码二字编码和三字编码，其中二字编码最为常用，其中MU就是东方航空公司的编码，MU不是东航的英文缩写。航班号：一般前两位字母或字母与数字的组合代表航空公司，是国际航空协会规定的两字代码。
航空公司代码是国际航空运输协会（IATA）为全球各航空公司指定的两个字母的代码,它是由航班代码的两个首字母组成。IATA也采用国际民用航空组织1987年开始发布的三字母代码。
两字母的航空公司代码表用于预约、时刻表、票务、征税、航空提单、公开发布的日程表和航空公司间的无线电通讯,同时也用于航线申请。
IATA分发三种两字符的航空公司代号：唯一的英文号，唯一的数目字加英文号，和有控制性的重复码。代码用于各种商业用途的航空公司识别。这些两个字母的航空公司代码是IATA按照762号决议的规定指定的。
参考资料来源：百度百科-机场代码
飞机票中PNR从什么地方可以得到？PNR 是什么样子的？
机票出票成功系统会自动生成PNR，在机票单的旅客姓名下面一栏，由字母或者是数字组成。
PNR主要的作用是体现乘坐飞机的旅客的信息，能够反映出旅客的航程以及航班座位占用的情况、如果旅客是跟团出行的话，通过PRN也能够查到旅客所属“哪个团”。
PNR由国际航空运输协会IATA（由世界各国航空公司所组成的大型航空国际组织）制定标准，当旅行者分配到PNR后，PNR信息以及其副本将会被发送到所有与航程中会使用到的航空公司数据库中。
扩展资料：
如果旅客的行程将要发生变化，任何一家涉及到调整的航空公司都会把更新的行程附加到这个PNR号码之中，同时上报通知其它同业，这样，PNR号码绑定的旅客行程在所有航空公司都会得到更新。
在当前，旅客的行程不仅仅会涉及到机票，相关的酒店预订、租车、机场接送、火车等等也越来越多的绑定在这个号码之上，让人们的出行变得更为简单方便。
关于《中国航空公司数据》的介绍到此就结束了。
