【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空ASM》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、日本ASM-2空舰导弹进行了哪些试验？
2、日本ASM-1空舰导弹有哪些特点？
3、飞行安全管理
本篇文章给大家谈谈《航空ASM》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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日本ASM-2空舰导弹进行了哪些试验？
ASM-2（93式空舰导弹），为了彻底弥补ASM-1空舰导弹射程上的欠缺，日本航空自卫队提出了研制ASM-2的要求。ASM-2导弹是在SSM-1岸舰导弹的基础上发展起来的防区外发射的中远程空舰导弹。1988年，该型导弹依然由防卫厅技术研究本部和三菱重工承担研制和生产任务。1989－1991年进行技术性能试验，试验用弹总共10枚，其中8枚遥测弹（无战斗部，战斗部位置安装了遥测装置），两枚战斗弹（安装了战斗部），这些导弹全部命中目标，其中1枚还击沉了1艘1000吨的靶船。
1992年进行了作战适应性试验，分为挂载飞行、实弹发射两部分，载机为F-4EJ和T-2改型机，共发射10枚导弹其攻击包线、命中概率和破坏威力均达到了设计要求。1993年ASM-2空舰导弹完成定型试验，并进行小批量生产，当年航空自卫队就订购了25枚。ASM-2空舰导弹1995年开始正式装备航空和海上自卫队，军用编号为93式空舰导弹，航空自卫队、海上自卫队计划联合采购1000枚。
ASM-2与ASM-1的外形基本相同，但在结构上，弹身、弹翼与舵翼等上都采取了隐身措施。为了保证弹体稳定，导弹采用了位置（质心）控制系统，并采用了涡喷发动机和高密度、高能燃料，以提高推进性能，加大射程，使射程达150千米。制导系统改进为惯导+红外成像制导，采用先进的红外成像器和图像处理系统，用图像识别目标，抗干扰能力强，也提高了突防能力与中精度。战斗部采用PBX可塑性炸药，爆炸力增强。导弹弹长3.98米，弹径350毫米，翼展1.19米，弹重610千克，巡航速度为1170千米/小时。航空自卫队在1991－1995年的中期防卫计划中装备了80枚，可以装备FS-X，F-1，F-2和P-3C等日本主力作战飞机。
日本ASM-1空舰导弹有哪些特点？
ASM-1空舰导弹最大特点在于其良好的通用性，日本航空自卫队的F-1、F-4J、FS-X战斗机和P-3C反潜巡逻机等现役飞机都能挂载。当F-1等飞机挂载ASM-1执行反舰任务时，其攻击程序与马岛战争时阿根廷战机使用空舰型飞鱼导弹攻击英国舰艇的程序大体相同。海上自卫队的P-3C反潜巡逻机或者航空自卫队的E-2C鹰眼预警机发现敌舰后，将目标数据送给F-1等战斗机。F-1接到攻击敌舰的命令后，挂2枚ASM-1空舰导弹和900升的一次性燃料箱立即起飞。F-1战斗机的最大速度为2080千米/小时，挂2枚ASM-1导弹时作战半径为550公里，但考虑到被敌人探测和被攻击的危险，实际作战半径为370到460公里左右。
携带ASM-1反舰导弹攻击水面舰艇的飞机一般采用高—低—高航线。从高空到低空的下降时间根据敌舰的探测能力来改变。起飞后的F-1战斗机利用J/ASM-1惯导装置从高空进入战区，超低空接近目标，距目标约60公里时，为捕捉目标迅速跃升。一旦机载雷达将取得的目标信息输入导弹后，ASM-1导弹即可发射。发射后导弹下降到掠海高度15米，按惯性制导方式巡航飞行，接近目标后主动雷达开机，完成目标搜索和跟踪，进行最后的弹道微调，在突破敌舰的ECM电子干扰、箔条云和CIWS近程武器系统弹幕后命中目标。日本自卫队宣称，ASM-1空舰导弹的命中概率很高，基本可达90%。
作为80年代初定型的产品，ASM-1空舰导弹在当时是很先进的，日本航空自卫队对其性能基本满意。到了1985年，随着军事形势变化，航空自卫队对制造商三菱重工提出了在导弹基本不变的条件下提高ASM-1的射程的改进要求。1986年三菱重工开始了增程型ASM-1C空舰导弹的研制工作。在保持基本气动外形、导引头和战斗部完全相同的情况下对导弹结构进行了优化设计，使其发射重量由ASM-1的600千克降低到510千克，射程也因此增大5565公里。1992年ASM-1C设计定型并开始服役，防卫厅赋予其编号为91式空射反舰导弹。
ASM-1C(91式空舰导弹)，随着军事形势和武器装备发展变化，曾经是世界一流的ASM-1空舰导弹日渐暴露出射程近等缺点，被逼进了改进的潮流。1986年三菱重工开始了增程型ASM-1C空舰导弹的研制工作。ASM-1C在保持ASM-1基本气动外形、导引头和战斗部完全相同的情况下对导弹结构进行了优化设计，使其发射重量由ASM-1的600千克降低到510千克，射程也因此增大至65千米。1992年ASM-1C设计定型并开始服役，防卫厅赋予其军用编号为91式空舰导弹。
飞行安全管理信息系统 包括哪些功能
目前,国内大中型航空公司建立的安全管理软件,尚未建立各类安全信息的综合分析、趋势预测、深入挖掘等功能。针对当前航空安全信息存在着数量不足、质量不高、交流共享困难、分析利用不充分等问题。论文根据民航局关于民航安全管理体系(SMS)要求,采用SSH架构一整套软件系统(ASMIS)。该应用系统由“偏差事件管理”、“飞行品质管理”、“风险管理”等子系统构成。
系统采用struts1.0的技术框架,可重用、模块化、扩展性好,提供了丰富的标签库,使页面能更加灵活的使用。在系统中融合决策辅助模块,运用数学模型和统计分析方法,为安全管理决策的科学制定提供了强有力的平台支持。核心部分是运用辨别力强的软件技术对偏差事件、飞行品质信息予以自动收集与识别,在实现中,系统根据不同的用户需求、不同查询、统计条件,自动进行统计分析,风险评估,及时发现问题,进行提示预警,实现有效的动态监控。
航空安全管理信息系统作为安全管理的信息平台,是安全管理体系建设工作的重要组成部分,为安全管理体系建设起到信息化的支持作用。系统的运行有助于提高安全管理的科学性,逐步实现安全管理方式由被动的事后管理向主动的事前的管理转变。
日本ASM-2空舰导弹有哪些性能数据？
ASM-2导弹的性能数据：弹长3.98米，弹径350毫米，翼展1.19米，弹重610克，巡航速度为马赫数0.9。从外形上看，ASM-2与ASM-1十分相似，但改用涡喷发动机取代固体火箭发动机作为动力，射程增至150千米。ASM-2的制导方式为惯导+红外成像制导，采用先进的红外成像和图像处理系统。在当今世界各国装备的反舰导弹中，采用红外制导的型号非常少见，射程超过100千米的红外制导反舰导弹可以说仅ASM-2一家。日本技术人员敢于采用这种几乎独创的制导模式，体现出了他们对电子元器件优良品质的充分信任。虽然日本自卫队和民间刊物对ASM-2独特的制导模式推崇有加，航空自卫队与三菱重工还是于1996年左右为ASM-2研制了反辐射导引头。反辐射型ASM-2据称已于2000年前定型并量产服役，也使日本成为当今世界为数不多的几个能独立研制生产反辐射导弹的国家之一。
2006年10月份出版的一本日本军事刊物上，刊登了一张照片：一架F-2战斗机携带着两枚从未见过的反舰导弹，尖锐的头部和弹体上的冲压发动机明确地告诉人们它是一种超声速导弹，图注上文字说明的中文大意是：2006年8月10日，驻岐阜基地日本航空自卫队飞行开发实验团的F-2A战斗机正在进行新型ASM-3超声速飞航式导弹载飞弹(“载飞弹”就是尺寸、外形、重量以及重心位置等各方面特征与真弹完全相同的模型)搭载实验。该弹采用了特有的“整体火箭冲压发动机”，可以超声速飞行并具有一定的隐身能力，尺寸比EASM-1和ASM-2都大，弹体下方有两个冲压发动机进气口。这些文字明确地告诉人们——这是一种名为ASM-3的日本新型飞航式导弹。2006年10月26日，英国《简氏导弹与火箭》又报道了ASM-3首次试射取得成功的消息。
关于《航空ASM》的介绍到此就结束了。
