【简介：】本篇文章给大家谈谈《european cargo航空》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、纳粹德国GO-229隐形轰炸机的详细数据，具体资料及其诞生过程和原理
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本篇文章给大家谈谈《european cargo航空》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、纳粹德国GO-229隐形轰炸机的详细数据，具体资料及其诞生过程和原理
- 2、european air transport是什么航空
- 3、easyjet什么意思
- 4、飞机起飞时那个V1、V2、VR是什么意思？？
- 5、我在亚玛逊淘了件电子产品，群里的朋友推介欧洲GO的转运，不知道这家企业怎么样？
- 6、请问欧洲GO转运好不好？想转运东西～
纳粹德国GO-229隐形轰炸机的详细数据，具体资料及其诞生过程和原理
翼 展 宽：21.3 米
机 身 长：7.47 米
机 体 高：2.81 米
整机空重：4,800 千克
满载重量：9,000 千克
最高时速：997 千米/高度 12,000 米
巡航时速：632 千米
爬升能力：1,300 米/分钟
最大升限：16,000 米
作战范围：1,900 千米
提到Go-229，就一定要提起Go-229的创造者，早期飞翼机设计的先驱霍顿兄弟——雷玛·霍顿和瓦尔特·霍顿。霍顿兄弟从小就对飞翼布局情有独中。他们的设计思想是，只有飞翼这种单纯以机翼容纳乘员和动力系统，取消机身.水平尾翼和垂直操纵面的布局才能最大程度地消除阻力。这样可以最大限度的增加飞机的速度。至于飞行的稳定性和方向控制，可以通过副翼、襟翼和扰流片等部件的组合作用来实现。为此霍顿兄弟进行了大量试验。他们需要的只是官方的支持。结果机会很快就来了。纳粹上台后为重整军备而对航空业的大力支持为他们创造了有利的客观条件。1936年，霍顿兄弟的飞翼试验机Ho V-B试飞成功。
1936年，霍顿兄弟加入德国空军，开始为纳粹空军服务。这使他们可以接触到当时纳粹空军很多最新科研技术并结交纳粹空军高层人物。这对于他们的飞翼机研制有很大帮助。1943年，霍顿兄弟开始军用大型飞翼机的研制。他们的工作得到纳粹空军最高指挥官戈林的大力支持。尤其是到1944年，面临美.英空军越来越大的压力。已经焦头烂额的戈林对霍顿兄弟的飞翼机全力支持。同时提出了明确的技术性能要求——必须达到载弹量1吨、时速1000公里/小时、作战半径1000公里,而且要求同时具备对空和对地的作战能力。如此性能即使在今天也不好做到。尤其是飞机的心脏动力系统。当时的活塞螺旋桨发动机根本达不到要求。幸运的是到1944年，德国在喷气式发动机技术方面已经成熟。霍顿兄弟立刻敏感的意识到这种革命性的动力装置对飞翼机的巨大价值。他们通过Me262等项目了解喷气发动机的各种性能。开始研制喷气动力军用大型飞翼机。1944年，在德国哥廷根正式开始研制工作。计划被命名为“霍顿Ⅸ”。
成功
1944年3月1日，“霍顿Ⅸ”计划第一架无动力的原型机取得无动力滑翔试飞成功。试验证明飞机飞行品质完全满足技术设计要求。在试验成功的鼓舞下，纳粹空军开始进行有动力试验。以容克Jumo004涡喷发动机为动力。动力机试验代号为“霍顿ⅨV2”。12月18日，代号为“霍顿ⅨV2”的喷气动力飞翼机在德国奥拉宁堡进行第一次升空试飞。这一刻注定要载入人来航空史册！这是人类航空史划时代的一刻！这是人类历史上第一次喷气式飞翼机动力升空飞行！标志着有动力纯飞翼机〔注：无尾翼〕的诞生。证明了飞翼技术的可行性。
配置性能
作为历史上第一架实用喷气动力的飞翼机，“霍顿Ⅸ” 的安全使用过载为7G，其座舱位置相当靠前，两侧各安装一台容克Jumo—004涡喷发动机，尾喷管突出在机翼后表面上。翼身中部采用传统的焊接钢管结构，整机基本以多层胶合板作蒙皮，当然在发动机喷口附近位置用的是金属以承受高温。机翼外段部分则是全木结构，其重要边缘用由薄木片与树脂压合而成的特殊强化材料制成，只有翼尖是全金属的。最初曾经有人怀疑木质机身能否承受强大的喷气动力，但试验的结果表明这样的设计在减重的同时完全能满足强度要求，而且由于战时重要金属资源的缺乏，以木为主也是有些不得已而为之，再说木工对人力的要求也比较低。
“霍顿Ⅸ”在是非试验中表现出异常优异的性能。另纳粹空军高层尤其是戈林喜出望外。
与当时另一个项目“飞碟”比起来， “霍顿Ⅸ”更现实得多。于是，在还没有完成全部试飞科目的情况下，纳粹空军就迫不及待的订购了40架。这些飞机被交给一直配合“霍顿Ⅸ”计划的戈塔公司来生产。正式生产型号被定名为Go-229。为适应作战需要，厂家对原形机进行了适当修改。设计了新的座舱，加装新型电子设备。同时为即将装备的机载雷达系统预留了空间；增大了发动机室的空间；调整进气口几何形状和加强起落架结构强度等。同时，由于Go-229的飞行升限太高。当时缺乏可靠的座舱增压系统。所以专门研制了一种专用飞行服。这种专用飞行服乍看起来非常像后来的太空服。也成了一段趣事。
太空服!?
Go－229A属于单座喷气式战斗轰炸机。乘员1人，固定武器为4门Mk108型30毫米机关炮。可带两枚一吨重的炸弹。还计划在装备机载碟型雷达后加装空空导弹，也就是世界第一种实用空空导弹：纳粹德国X-4(RK-344)空空导弹；机长7.47 米，高2.8米，翼展16.75米，空重4.6吨，全重9吨，动力装置采用两台容克JUMO—004B涡轮喷气发动机，推力900公斤；最大航程3170公里，作战半径1900公里！最大速度997公里/小时；升限达到惊人的16000米！所有这些在当时全世界是独一无二的。这不仅超越了当时盟军所有活塞螺旋桨战斗机，而且超越了德国另一种喷气式战斗机Me262。尤其重要的是，由于整个机体外部由大量胶合板构成。而且集体表层喷涂了一种特殊涂层，加上特殊的气动布局，使Go－229A具备了当时绝无仅有的雷达隐身性！曾经在试飞是成功的使德国的地面监视雷达失去探测信号！这使Go－229A成为人类航空史上第一架准隐形喷气式战斗轰炸机！
被捕获
1945年春天开始，Go－229A开始在戈塔公司的工厂投产。同时后续改进计划开始进行。如果一切顺利，1945年8月双座装甲加强型Go－229B就可以投产。但当Go－229A开始顺利进生产的时候。纳粹德国的末日也来临了。1945年4月14日，美军第9装甲师攻占戈达公司位于弗雷德里奇斯洛达的工厂。20架还没有来得及完工的Go229A和它的最新改进型“霍顿Ⅸ”V3.V4.V6 一起落入美国人手里。同时落入美国人手里的还有整条生产线和“霍顿Ⅸ”计划的全部技术资料。事实上，这样的结局对Go－229A再好不过。因为这避免了它像纳粹其他秘密武器那样被纳粹自己销毁。
改变战局的武器
战后，美国和英国对缴获的“霍顿Ⅸ”计划的资料和Go－229B进行了详细研究。他们的结论是，这是一种革命性的飞机。如果纳粹有更多的时间来生产他。那将对整个欧洲空战结局产生颠覆性影响。事实上纳粹空军司令戈林就曾在被俘后声称：“只要给我4到5个月时间，以飞翼为主的喷气飞机将为德国赢得战争！”。虽然他的话有些道理，但历史已经证明，反人类的纳粹是必将灭亡的。决不可能是几件新式武器就可以拯救的。
霍顿兄弟战后
战后，霍顿兄弟中的雷玛·霍顿和其他许多德国人一样去了阿根廷，继续对飞翼的研究和设计。于1994在阿根廷去世。而另一位瓦尔特·霍顿留在德国。后来加入西德空军，与1998在德国逝世。霍顿兄弟在飞翼机研究方面取得了划时代的成就。他们的很多技术思想影响了后来整个人类的航空工业。霍顿兄弟为人类的航空事业建立了不朽的功勋。直到今天，美国空军的骄傲B-2隐身战略轰炸机仍然无处不闪烁着的霍顿兄弟杰作Go－229的光辉。很多航空专家曾经严正批评过美国的诺斯罗普，认为他在战后没有聘请霍顿兄弟与他一同进行飞翼机的研究工作是一个严重的错误。事实上，诺斯罗普本人也始终对此感到遗憾。如果战后诺斯罗普能够和霍顿兄弟联手进行飞机的研制工作。那在世界航空界将产生不可估量的影响。
影响
Go－229和其他纳粹末日武器：弹道导弹.巡航导弹.潜射弹道导弹.空空导弹.空地导弹.地空导弹.反坦克导弹和AIP潜艇等一起，对人类后来的军事科技产生了极其深远的影响。而纳粹最神秘的项目“飞碟”则成为困扰人类长达60年之久的迷案。
Go－229在全世界只存留一架。就是1945年4月14日被美国缴获的“霍顿Ⅸ”计划的V3试验机。该机被珍藏于美国国家航空航天博物馆。成为举世珍品。它见证了纳粹末期德国的科学家们所爆发出不可思议的创造力。也见证了人类航空史上曾经的辉煌。
具体找这架飞机的百度百科：GO-229隐形轰炸机百度百科
european air transport是什么航空
european air transport
欧洲航空运输
双语例句
1
Where will European Air Transport Market go
欧洲航空运输市场何去何从
2
Critics accused European air transport officials of being slow to react,then overreacting to the possible risk to airplanes.
批评者指责欧洲运输官员反应缓慢，后来又对飞机可能的风险反应过度。
3
The European Union in the air transport industry carbon emissions fieldaction constantly, and bring to China aviation industry has muchinfluence.
欧盟在航空运输业碳排放领域动作不断，并给我国航空业带来了很大的影响。
easyjet什么意思
easyjet是一家廉价航空，中文名： 易捷航空公司
易捷航空公司- EasyJET － 英国廉价航空公司
易捷航空公司是欧洲最大的廉价航空公司之一,有203条航线,飞往欧洲61个城市,遍布欧洲大陆主要城市和波罗的海沿岸. 易捷航空公司－EasyJet，目前在27个国家、110个机场、416条航线运营171架飞机。易捷航空公司EasyJet在过去12个月中共运送了450万名乘客。EasyJet成立于1995年11月，创始人是斯德里奥（Stelios Haji-Ioannou）， 1967年出生于希腊首都雅典。公司成立伊始只拥有两架波音737飞机，是一家仅在伦敦附近的卢顿机场到苏格兰首府爱丁堡和格拉斯哥的两条航线上提供服务的小型航空公司，在2002年，通过兼并另外一家名为Go-fly的航空公司，EasyJet取得了迅猛的发展，成为欧洲第一大的廉价航空公司。易捷航空公司EasyJet的座位全部是通过电话中心和互联网销售的。互联网在易捷航空公司EasyJet的运营中扮演了一个关键的角色，而且它对于公司今后的发展也是至关重要的。1998年4月，易捷航空公司EasyJet通过互联网销售出第一个座位，此后公司把握住了机遇，把互联网作为几乎是惟一的分销渠道，现在有90％的座位是通过互联网销售出去的。
希望我的回答你能满意
飞机起飞时那个V1、V2、VR是什么意思？？
飞机起飞时的V1、V2、VR代表的意思是：
1、V1代表的是决定起飞速度
若在这个速度之前，发动机出现问题或者其它飞安状况发生，飞行员可以选择放弃起飞 ，因为飞机还有足够的跑道刹车且停下来。
2、VR代表的是飞机的抬轮速度
当飞机超过V1速度时。机长会拉控制杆，这时机头会慢慢上升，飞机进入爬升阶段。此时，飞机一般会保持10-15度上仰姿态角。
3、V2代表的是飞机的安全起飞速度
当飞机经过VR速度后，抬起前轮，飞机就应加速到V2并持续加速至标准爬升速度。当飞机达到V2时，飞机已离开了跑道，可收起起落架。
扩展资料
关于V1速度的作用
它是中断起飞的最大速度，在该速度点必须已经开始实施并尽快完成中断起飞程序（在3秒内完成“收油门至慢车、拉开减速板、拉开反推、RTO刹车生效”全部动作），飞机才能在剩余跑道内完全停住。如果在该速度之后中断起飞，可能没有足够的剩余跑道供飞机实现全停。
抬轮速度的作用
抬前轮过程中，迎角增加，升力增加，飞机有继续上抬的趋势，因此在接近预定俯仰姿态时。应向前回杆，以使飞机保持在规定的离地姿态。离地姿态是通过机头与天地线的相对高低位置，并结合地平仪来判断的。抬起前轮后，继续保持姿态，飞机经过短暂的两点滑跑加速到离地速度。升力稍大于重力，即自动离地。机轮离地后，机轮摩擦力消失，地面效应减弱，飞机有上仰趋势，此时应向前迎杆以保持俯仰姿态。
安全起飞速度的作用
喷气运输机在起飞结束时，距地面的垂直距离只有10.7m，如果速度小于或等于失速速度，就会出现升力降低，飞机掉高度，乃至造成事故。为了保证飞行安全，并考虑各种不利的风速、风向的影响和操纵不当，必须使这时的速度大于失速速度并有一定的速度。对于两发和三发涡轮螺旋桨飞机和活塞式发动机飞机、涡轮喷气式飞机，要求起飞安全速度等于或大于失速速度的1.2倍。
参考资料来源：百度百科-V1速度
参考资料来源：百度百科-抬轮速度
参考资料来源：百度百科-起飞安全速度
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关于《european cargo航空》的介绍到此就结束了。
