【简介：】本篇文章给大家谈谈《南航空姐一个月休息几天》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、空姐的艰苦训练有什么。
2、空姐每个月要工作多少小时，小时费是多少
3
本篇文章给大家谈谈《南航空姐一个月休息几天》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、空姐的艰苦训练有什么。
- 2、空姐每个月要工作多少小时，小时费是多少
- 3、南航广州空乘小时费有多少？还有他们一个月限时飞多少小时？
- 4、请问空姐的工作时间一般是多长？每周能休息多场时间？
- 5、南航空姐作息时间
- 6、空姐职业的典型一天
空姐的艰苦训练有什么。
一周五次考试，没有时间逛街2008年，根据航空服务标准的新要求，机上乘务员的培训期从之前的3个月延长到半年，加上实习和待飞期，需要一年的时间。新空姐到达培训基地后，首先进行摸底考试，考试结果与要求不符者将被淘汰。基础课培训为期一个月，课程包括航空理论课、机型课、客舱应急处置、电脑课等七门，其中三门不及格者将被淘汰出局；第二阶段是待飞和实习期，根据南航各公司的实际情况而定，一般两个月左右。在实习期内，准空姐们将跟随乘务员参与机上工作，但着装与正式的乘务员有区别；之后，准空姐们将重新回到培训部进行针对性训练，包括游泳、航空法律法规和旅游地理等培训。通过考核，公司将颁发结业证和准飞证。培训生活是单调、艰苦的。准空姐们住在南航培训基地，为了保证安全施行封闭管理。每天课表排列满满，很多课程上完课马上考试，甚至有时一天会有2、3次小考。中午吃饭，有的女孩干脆打饭盒回宿舍吃，为了节约时间学习。周末洗衣服、整理内务，还得看书、查资料，分组训练。例如，基础课教员为了训练姑娘们的语言表达能力，要求她们回宿舍后分组练习“大喊”，锻炼她们的胆量和语言能力。不少姑娘抱怨，第一次来广州，却没有时间逛街。加上广州有治安坏的恶名，女孩的家长一早就警告她们要注意安全，所以她们大多数的活动范围就在大院里，有点像笼子里的小鸟。但教员说的好：“你们今天的付出是为了明天的收获，迟早你们会飞上蓝天。”姑娘们心里也明白，当下的学业是第一位的，谁也不想被淘汰，更不愿甘居人后。 空姐不是花瓶，职责是保护乘客的安全水上救生是空中乘务员的一门必修课。当飞机遇险紧急迫降时，要求乘务员在第一时间打开舱门输导旅客逃生。过程首先是穿好救生衣，充气，然后从飞机舱门背对水面跳下，游泳，协助旅客登上救生艇。这天，经验丰富的专业教员石磊遇到难题。22班17名学员中大部分不会游泳，几个姑娘虽然装着救生衣也不敢跳。再三劝说后，无奈的石老师只能采用强制手段——推其下水。姑娘们理解老师的用意，并无责怪，只在暗暗努力，代价是喝了不少池水。对于空姐，胆量也需训练。有着5年培训经验的张菁莉老师说：“姑娘们大都是城市的独生子女，很多人平时缺乏锻炼，更缺乏吃苦耐劳的精神。长期在空中作业，身体条件不好，容易造成缺氧，也会对职业生涯带来影响。”有一次应急处置课，逃生跳滑梯训练，一个胆小的姑娘站在机舱门前就是不敢跳，一位耐心的教员陪她站在那里足足45分钟，直到她有勇气跳下去。应急处置课是当飞机发生紧急情况，例如失火时，乘务员所做出的反应。一次，当教员拉响训练舱起火的警报，机场内顿时浓烟滚滚，刚刚从书本里走出姑娘们有点不知所措，场面混乱。要求严格的陈教员发了脾气，吓得一个沈阳姑娘差点哭鼻子。训练舱内的空气有点紧张。这时，陈教员站在过道上向姑娘们大喊：“空中小姐不是花瓶，你们最重要的职责是保护旅客的安全。你们自己的慌成这样，还能保护谁！”姑娘们一脸惭愧。陈放低音量：“今天你们所学的是在紧急情况下的处理方法，每个人必须很好的掌握！当然，我希望，在你们的职业生涯中永远也用不上这些。”训练舱里又一次响起了掌声。经历了梦想、忍耐和等待之后，女孩们开始憧憬未来。2008年8月14日，参加培训的“准空姐”们结束了第一阶段的学习，各自奔向自己未来的岗位开始实习。对于她们中的大多数来说，初尝蓝天滋味，这一天等了很久。临行时，班主任张菁莉带姑娘们出去聚餐，她要给她们打个预防针，她说：“飞机上的工作并不如想象中容易，要在保证乘客安全的前提下做好服务。如果遇到素质不高的乘客，他们错误的认为空姐就是随叫随到的服务员，甚至稍有不妥即大发雷霆。而你们这些80后、90后的独生子女们如何处置此类情况呢？答案是：一个字，“忍”。乘客就是上帝。用你的微笑打动对方，这是武器。要记住，这只是实习期，千万不要让老空姐们觉得你们表现不好，因为随时都有被淘汰的可能，要谦虚谨慎、礼貌勤快，你们会做好的。拿回一份满意的实习报告给我！”此刻，坐在下面的印雅娴眼光坚定，她早有成为一名国际航班乘务员的梦。而朱丽君脸上不时流露出单纯和自信的微笑，她早给自己订了目标，即五年内成为一名出色的乘务长。她摸着口袋里早买好的广州到桂林的火车票，她决定早点到分公司报道。她胸中的小鸟早已按捺不住，与波音737一起飞上了蓝天。
空姐每个月要工作多少小时，小时费是多少
1、实习乘务员
小时费：45/小时；
过夜费：60/小时；
基本工资：无；
年总价约有6000元。
2、实习安全员
小时费33/小时（乘务员23+10兼职）
基本工资3100+补助
过夜费120/小时
年终奖6000元左右
3、正式乘务员
小时费：普通舱75/小时；乘务长115/小时；
过夜费：一天120，只有一晚的过夜算两天240；驻外45美金一晚上；
基本工资：3000+补助
年终奖：13000元
考托业考到一定的级别，小时费会涨三到五块钱不等；英语过二级国内小时费加3块;国际小时费加5块;英语过三级国内加5块国际加10块。
4、安全员
专职小时费：65/小时（女生做安全员只有专职）；
兼职小时费：58/小时（男生做专职安全员或安兼乘）；
国内过夜：1天120（n天+1）；国际45美金（n天+1）；
基本工资：近3000；
年终奖13000元。
注：补助在基本工资里扣包涵住房公积金、养老金、交通补助；
公积金：2000。
5、南航广西分公司实习期间的底薪是1500（其它公司实习生没有基本工资），转正后2500；
小时费：55(若没过乘务英语一级则小时费为45)。
凤天乘云-内航空乘就业培训领导者
南航广州空乘小时费有多少？还有他们一个月限时飞多少小时？
楼上回答的太模糊了
全南航的乘务员的小时费是统一的，不管是广州还是北京、湖南、深圳分公司，普通乘务员小时费45元/小时，两舱乘务员50元/小时，乘务长60元/小时，主任乘务长70元/小时。
目前的规则是：月飞行小时最高不得超过120小时，年飞行小时最高不得超过1300小时。
请问空姐的工作时间一般是多长？每周能休息多场时间？
上班时间不固定，不过工作时间很短，平均每个月飞行六十至七十小时，空中小姐的工作比地面上的职员得到优厚得多的收入，在放假时还可享有免费乘搭飞机的优待。
主要职责是在民航飞机上确保乘客旅途中的安全和舒适（例如为乘客供应飞机餐等餐饮），指导乘客使用机上安全设备以及在紧急情况下组织乘客逃离飞机等等。
除了处理飞机上偶发的紧急事件外，空姐基本上是在提供乘客各种机内服务，如发放飞机餐和饮料的准备、供应、机上娱乐系统的管理、免税商品的贩售以及协助旅客在机舱内舒适搭乘等等。
扩展资料：
空姐的职业生涯可分为四个阶段：普通舱乘务员、两舱乘务员、区域乘务长、主任乘务长。一般学员在完成相应的业务培训后，可担当普通舱乘务员。
随着飞行小时数的增加，个人资历的提升，通过相应的考核，可提升为两舱/头等舱乘务员。
头等舱乘务员考核期满后，可担当区域乘务长，成绩优秀的区域乘务长经过考评委员会严格的考评后，可担当主任乘务长，并可以独立带班执行国际航班以及首长专机任务。
南航空姐作息时间
飞五休一，飞四休二都有，你可以参考caar-121部，里面有空勤人员作息制度的详细规定，一般为一年不能超过1200小时，一个月不能超过120小时，每周不超过40小时，每天的执勤期要看机型和人员配备，最低人员配备的情况下，执勤期不能超过16小时，在最低人员配备的基础上每增加一名乘务员执勤期增加两小时。
空姐职业的典型一天
空中乘务员，一类常年在三万英尺高空环境里工作的人群，被人称为“空姐”、“空少”。在某些人看来，这是一种“很体面”、“挣钱多”、“高大上”的职业；同时，他们也时常被误解、嘲讽。夸赞也好，批评也罢，真正了解这个行业的人确是少之又少。图/文：中国网记者吴闻达(文中出现人名均为化名)
7月12日，记者登上由南航海南分公司承运的海口-长沙CZ8419航班，全程跟拍空乘从起床至飞行结束的工作和生活形态。
该公司客舱部业务室负责培训工作、飞行时担任乘务长的夏美表示，飞行了快20年，对于空乘这个职业的热情始终没变。从别人的徒弟，到别人的师父，她一直用最初的愿望对待每一位乘客。
夏美觉得，大多女孩子都认为空乘天天在天空飞行是件比较优雅的事情，当初自己也是这么想的，但实际上，理想和现实还是有一定的距离，工作压力也比较大，尤其要面对各种各样的旅客，并不是一件轻松的事情。
夏美说：“这个职业已经成为一种习惯，毕竟在这个圈子里待了这么久，和同事的关系很融洽，领导在工作和生活中也很照顾，所以在乘务队这个大家庭里还是很温暖的，虽然工作累点苦点，但还是值得的。”
每个行业都不简单，想做好肯定要付出许多努力，承受不少压力，服务业如此，空乘更如此。夏美说，遭受旅客的指责甚至谩骂时，大多时候都会为他们着想。“站在他们的立场上去想，就会比较理解他们的这些行为，然后你再帮他们解决问题，一般情况下都会把不好的事情化解掉了。”她说。
夏美说，做空乘确实要有一些取舍。夏美在工作之余会尽可能多的在家陪陪孩子、老公和婆婆，也给家人减轻一些负担。她说，因为在飞机上有很多小朋友，并且“自认为有一颗‘童心’”，和小朋友沟通起来很轻松，在教育孩子方面有时更像朋友。
当夏美外出旅游或回北京老家休假时，她在飞机上也由乘务员转变成了旅客。此时，夏美更希望乘务员能以一种优雅的姿态，亲切的态度为她服务。“我在工作中也要求我的组员以这种姿态为旅客服务。因为当我们角色转变时，我们希望乘务员呈现的姿态，也应该落实到自己身上。”
太累或压力太大时，夏美会去看海，吹海风，听听音乐，放松一下紧张的神经。她说，这个工作会使人生物钟比较紊乱，平时也会多睡睡觉，把身体尽量调整好。尽管如此，由于长期在机舱起伏状态下走动，夏美还是患了这个行业的职业病——膝盖半月板一度损伤。“习惯了，也没办法，”夏美说，“等我哪天不飞了，再好好锻炼恢复身体吧。”
夏美觉得，就算20年前没当成空姐，也是对人生的历练和一段美好的经历，只要把握好这个过程，就能让它伴随一起成长。
空乘对平安看得非常重要，都希望自己在飞行时不要遇到任何意外，但是空乘也是经过训练的，也有处理意外的能力。“我们不会过度迷信地求神拜佛，我们都相信自己。”夏美说。
7月12日早6点，夏美从家驱车前往机组班车停靠点，途中下车到路边摊买早点。当日由海口-长沙CZ8419航班应于9点10分起飞，她称之“早班”。
若遇上“大早班”，也就是7点左右起飞的航班，夏美4点就要起床。机组通常要提前2小时40分钟乘坐机组车去机场。由于家不在班车路线上，她每次都要再提前20分钟出门。
在等待机组车时，一群人看着夏美走了过去。她自己嘀咕：我的样子很奇怪吗？
在等待机组车的10分钟时间里，太阳慢慢升起，气温升高得很快。在北京长大的夏美有点想家，“就算在夏天，6点多的北京也应该很凉快。”
机组车来了以后，夏美边上车边跟机长和司机师傅打招呼。她婉拒记者帮拿箱子，半开玩笑说：“干我们这行，力气都挺大的。”
上机组车后夏美就开始补妆。太阳升起后更加湿热的天气使她出了些汗。
夏美拿出随身携带的化妆品。她说，尤其是在工作时，多在乎一下容貌，自己有信心，旅客看着也舒心。“这也是一种礼貌，”她说。
机长在机组车上系领带。公司规定在抵达协作准备室前，机组必须整理好着装。
同机三位机长(一三排为机长，二排为副机长)在聊天。前后两位机长在聊昨天输掉的球赛。其中一位打趣道：“一把年纪了，肯定踢不过那些小伙子。”
同机三位机长(一三排为机长，二排为副机长)在聊天。前后两位机长在聊昨天输掉的球赛。其中一位打趣道：“一把年纪了，肯定踢不过那些小伙子。”
夏美拿到“乘务日志”。日志对订票人数、计划水量、乘务人员等作有标识，而实际人数、实际水量，以及无人陪伴儿童、特殊旅客数量等需要她在飞行途中作记录。
夏美在整理服装仪表。尽管在同事和朋友看来，夏美“是个美女”，但由于职业需要，她必须时刻注意自己的容貌。
夏美带领该航班空乘等做飞行计划安排。由于有段新航线要开通，夏美对乘务人员作了更多安排。
在乘务准备室内，乘务员的拉箱整齐摆放，一名空姐正在整理物品。
乘务队前往机场。他们身后的两间屋子，左边是乘务准备室，右边是飞行准备室，机长们正在右边的屋子里对飞行作任务安排。
夏美又向乘务组交代了几句。一位空姐笑着对夏美说：“师傅请放心，我没让你操心过吧。”夏美也打趣道：“你没少让我操心。”
8点整，机组登上了飞机，乘务长要确认客舱设备可以正常使用，检查客舱卫生，清点机上餐食数量，这些都需要乘务长签字确认。
夏美在储物箱里整理物品，手机里正显示该航班的乘客人数等信息。该架客机为空客320机型，有152名旅客，乘务员通常只有3-4人。
在整理旅客用品时，为了保证卫生，乘务员必须戴手套。这点在头等舱或经济舱都相同。头等舱位置宽大，设施丰富，需要整理的物品更多。由于长期在机上工作，夏美也得了空姐的职业病：膝盖半月板一度损伤。路走多了腿就会不舒服，坐久了背会挺难受。“习惯了，也没办法，”夏美说，“等我哪天不飞了，再好好锻炼恢复身体吧。”
夏美通知后面的乘务组来前面开会。她说，刚开始工作时，并不太会为旅客服务，通过20年的实践和积累，慢慢知道旅客最需要什么，也一直在提升自己，让旅客在飞机上放松休息，享受飞行。
机长在驾驶舱内查看飞行资料，准备为乘务组开会
机长向乘务组交代飞行计划，布置安排。机长先对新开通的航线(海口-吕梁)进行了说明。
机舱上百个座位通常只由6-7名乘务员整理，在夏美看来，这不仅是乘务组的分内事，更是必须要做好的事。“中国民航业在发展，南航在前进，我们也要做到更好。”
两位机长在驾驶舱内进行飞行安排的沟通。面对上百个按钮，两位大家伙“驾驶员”自然不会觉得陌生。机长表示，机长要保证那么多旅客、乘务组的乘坐感受和人身安全，如果对这些按钮陌生，就是对工作的重大失职。
两位机长在驾驶舱内进行飞行安排的沟通。面对上百个按钮，两位大家伙“驾驶员”自然不会觉得陌生。机长表示，机长要保证那么多旅客、乘务组的乘坐感受和人身安全，如果对这些按钮陌生，就是对工作的重大失职。
乘务员在整理头等舱旅客餐食。拍摄至此，乘务组人员几乎都没吃早饭。
8：35分，旅客开始登机，夏美站在机舱门口处迎接。看到一个小女孩，夏美伸出手指引。作为母亲，夏美非常喜欢小朋友。夏美说，虽然现在有孩子了，但自己一直都“以童心教育儿童”，所以跟儿子更像朋友。
乘务员指引旅客登机、找座位。她们全程保持微笑，积极指引。
夏美向旅客广播飞行详情，同时，由于飞机有些延误，她也要解释延误原因。为了防止口误，夏美拿着一本双语机上广播用书。
在飞机推出后滑行时，夏美巡视客舱，确认乘客已系好安全带，并再次提醒关闭手机。
这种全客舱的巡视和广播提醒，通常要进行4、5回，但仍旧有极少乘客不系安全带。
机组餐由饺子、鸡蛋、绿豆粥、面包和咸菜等组成。
飞行大约20分钟后，乘务组开始为旅客提供饮料。
备餐中的乘务员。作为乘务长，不但要有管理乘务组的能力，还要了解组员的个性特征，夏美说：“我觉得我的徒弟们，尤其是90后，他们会有很多新的想法，做事不会那么瞻前顾后、小心翼翼，对这些设备的熟练速度比我们当初快多了。但是在服务时，有时会做不到那么细致，这也需要慢慢积累。”
头等舱餐食内容较经济舱餐和机组餐更为丰富，餐具也更为体面。
夏美在操控液晶面板上控制餐厅灯光亮度。该面板可以控制客舱内的灯光、音乐和温度等。
夏美说：“在我刚工作时，还没有像现在这么先进的设备，工作快20年了，一切都在变迁，变得更现代化，也更人性化。”
飞机落地停稳后，两位空乘配合打开舱门。空姐需要拿着“舱门操作卡”，以防错误操作。
21：52，长沙机场候机楼航班信息显示，当天应于14：00后起飞的32架班机中(均为国内航班)，有26架已经取消或仍为延误状态。本应于16：50起飞飞回海口的CZ8420航班，由于长沙气候问题，从吕梁起飞后只能备降至武汉，起飞时间也延误至22：40。(说明：本次航班为经停航班，经停长沙后将再飞往吕梁，再从吕梁飞至长沙再返回海口，记者并未登上长沙-吕梁段。)
22：50， CZ8420航班终于到港，候机楼的旅客寥寥无几，有的被安排酒店住宿，有的则改签别的航班。
最后一位上机的小旅客被安排坐在经济舱第一排。这名男孩享受的是南航刚刚推出的“木棉童飞”产品，它会为无人陪伴儿童提供更加优质、人性化的服务。
23：10，飞机推出准备滑行起飞，地勤人员与飞机挥手告别后转身离去。长沙机场的雷雨天气已结束2小时，地面几乎全部风干。从预计起飞16：50至第二天凌晨1：10落地，已经整整过去了8小时20分钟。至此，CZ8419/8420和机组、空乘人员也完成了他们一天的飞行使命。而该班级乘务组从起床至飞行结束已持续近20小时。据悉，出于安全考虑，机长至多飞行8小时，而乘务组也有飞行时间的限制，但没有飞行机组控制严格。
7月11日，夏美带着儿子到海南南航公司询问“木棉计划”无人陪伴儿童乘机问题，因为小朋友要在八月独自前往老家北京度假。小朋友得知要自己一人乘机后，在办公大厅边跑边欢呼：“终于能自己坐飞机了！”
7月11日，夏美到正在午休的儿子的屋里，小朋友立刻邀请妈妈多坐一会儿。夏美说，做空乘，就要舍弃一部分陪伴家人的时间，“我会尽可能多的陪孩子、老公和婆婆。”但是，夏美回老家北京的机会就少多了，一年也就春节和暑期两个时段能回家待上三五天。“我挺想爸妈的。”夏美说。
关于《南航空姐一个月休息几天》的介绍到此就结束了。
