【简介：】本篇文章给大家谈谈《舟山机场国际航站楼二期规模》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、舟山 自助游
2、帮忙分析一下以下项目的可行性
3、福建舰未来可
本篇文章给大家谈谈《舟山机场国际航站楼二期规模》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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舟山 自助游
去舟山游玩，交通曾一度是一个老大难的问题，但是现在随着舟山普陀山机场的运营，随着东海大桥的建成，去舟山旅游变得十分便捷。您要赶时间讲效率，您就飞来舟山；要想更充分地感受海洋氛围的话，我还是建议您坐船来舟山，那样沿海地旖旎风光将会一览无余。
关于舟山旅游，普陀山无疑是最为人所熟悉的。她位于舟山群岛东南部，是全国首批确定的44个国家级重点风景名胜区，与五台、峨眉、九华并称为中国四大佛教名山，古人誉为“海天佛国”。相继荣获国家级卫生山、安全山、文明山和4A级旅游景区称号，风景名胜区已通过ISO14001环境管理体系认证。普济寺，法雨寺、慧济寺是山上的三大寺院。
去普陀山感受佛文化是一方面，而山海天然风光更是一种身心的洗涤，沿梅岑山脊分布的西天景区景点古树名刹，茂林秀竹、浓荫遮日，又有众多奇石点缀，如心字石、磐陀石、说法台石、二龟听法石、鹦鹉石等。立在山顶举目眺望，远处普陀山机场，跨海大桥尽收眼底。可谓心旷神怡。九七年十月南海观音大佛在普陀山龙湾岗上建成，佛像高33米，是为当今国内第一观音佛像，不由你不看。而后梁贞明建成的“不肯去观音院”乃是舟山观音道场文化形成的肇始，对于旅行者来说很有价值。 说海不离沙，普陀山的“千步金沙”在舟山也享有盛名，而且地处普陀佛山，游人如织，甚是好玩。
紧邻普陀山的朱家尖以沙石自然景观著称，被誉为“国家海岛生态公园”， 由五大名胜景区组成．每年7月—10月都将在这里举行国际沙雕节，舟山的沙雕是国内最先引进也是发展最为成熟的，看沙雕玩沙雕不来舟山就算没有真正认识沙雕。朱家尖的沙雕所在的十里金沙，由南沙、东沙、千沙、里沙和青沙5大沙滩组成。沙滩之间岬角相拥，也是游钓的好去处。南沙海滨浴场，设施齐全，有水上摩托艇、冲浪、帆板、沙滩排球等活动项目。在朱家尖最有情趣和特色的当属闻名遐迩的“乌石塘”。大山南北两麓两条横卧着的海塘全由乌黑发亮的鹅卵石子组成，倚坡斜垒而成，气势庞大，蔚为壮观。卵石花纹斑谰，光洁可爱，小的如珠玑，大的似鹅卵，可与南京雨花石和长江三峡五彩石媲美。人踩在上面写意舒适，浑身畅快。也有人还曾对石子作过成分分析，发现含有很高的磁石成分，因此行走乌石也是健康疗养的一种方法。
舟山的沙滩资源是十分丰富的，而资源最为集中的当数嵊泗。而嵊泗沙滩首推基湖沙滩，她全长2200米，宽200多米，面积约50万平方米，是舟山群岛最大的天然海滨浴场。她妙在绿洲、沙滩、海湾溶为一体，金沙细净、坡度平坦、海水澄碧、微波荡漾、绿树成荫，有“南方北戴河”之誉。基湖沙滩四季景色各异，春观薄雾、夏观碧海、秋观大潮、冬观排浪，一年四季，都可以邻略到大海的不同魅力风趣。基湖沙滩和南长涂沙滩共同组成姐妹沙滩。两个沙滩相依相偎，各有千秋。基湖沙滩以海水蔚蓝，沙质纯净，沙粒细软见长，是理想海滨浴场。而南长涂沙滩，周围松峦、悬崖、奇石、孤屿及幽旷的海湾，澄澈的水波，各种景观融这一体。风光绮丽、白浪涛涛，是冲浪、帆船、帆板、划艇、海浴、沙浴、野营、沙滩娱乐的最佳场所。
也许你走过了无数沙滩，厌倦了如是景观，没事，只要你在舟山就有最新鲜的海玩。您可知道海岸除了沙滩和岩石又是什么呢？我告诉您吧，是滩涂。经中科院上海生命科学研究院检测表明，舟山滩涂海泥中含有多种对人体有益的维生素、氨基酸、矿物质和微量元素，具有保健、护肤、杀菌等功效。在滩涂上你可以无限亲近自然，可以逐猎泛海生物，其乐无穷。而且在舟山秀山岛的西北端还有一个滑泥主题公园，上千亩平缓滩涂，省级湿地自然保护区，区域资源优势独特，自然景色秀美。设有风帆滑泥、木桶滑泥、泥竞技比赛、现代泥瘦身、攀泥运动、泥浴、泥疗、泥钓等项目，内容丰富、有趣、刺激。
再向您推荐一个唯舟山所独有的旅游好去处。舟山群岛现总共1390岛屿，而有人居住的不过200个，也就是说有一千多个无人小岛星罗棋布地分散于舟山海域，给您一艘快艇让您自由纵横于群岛之间，或亲吻海天一色，或穿越于海岛丛林，或与三两好友烧烤于孤岛礁岩之上，您觉得天下还有比这个更惬意的事情了吗？
去舟山，如果您有足够时间的话，我建议您还是去体验一下渔民生活，做一回临时渔民。舟山各地都有渔家乐活动的开展，具体说来有渔船出海、拖网捕虾、扳骨拉网、海上垂钓、贻贝收割、蟹笼捉蟹、赶海拾贝、荒岛探险、沙滩烧烤等活动，让您与大海零接触，享受久违的丰收后的喜悦，深切地去感受舟山的渔文化。
既然这里说到了舟山的渔业就不能不提舟山的海鲜美食，舟山渔场是世界四大渔场之一，而沈家门渔港则身列世界三大群众性渔港。水产资源得海独厚。海域内资源丰富，盛产鱼、虾、贝、藻类，可供开发的资源达450种，其中鱼类365种。是我国最大的渔场和海水产品生产、加工、销售基地，素有“东海鱼仓”、“华夏渔都”之美称。舟山的美食可谓源远流长，她同时影响了上海的海派菜，宁波的本帮菜，还有粤菜。同时兼收并蓄，形成自我独到的海鲜功夫。舟山海鲜美食的特点可以从两方面佐证优势。一，品种全。几乎所有可以在国内看见的海鲜都可以在舟山找到，因为舟山渔场本身就是寒暖两股洋流对冲所形成的一个渔业矿藏。同时还有想当部分品种为舟山所独有，如大小黄鱼、石斑玉、鳓鱼等等。二，烹饪工艺绝。吃海鲜莫过于问海上人，舟山海鲜突出两种风格，首先是原味，其次是风味，呛、腌、蒸、炒、煎、炸等等各具特色。要吃地道的舟山海鲜美食，您有几种选择。首先，我向您推荐的是沈家门的海鲜一条街，也许这是国内唯一一条以海鲜为主题的大排挡一条街吧，这可不是普普通通的大排挡哦，他可是舟山美味的排头兵哦，声名早已蜚声海内外，能够让您在享受美味同时感受海洋文化，感受海岛风情。其二，去本地居民家尝尝农家海鲜，这可是别有风味的啊，也是旅游发烧友们所最热衷的行为模式。再有就是去舟山的一些知名酒店，那里汇粹了舟山美食界的精英，海鲜全宴等海鲜主题菜都是具有国际水准的，是为最高雅的海鲜美食艺术。
舟山旅游资源分析报告
舟山，背靠上海、杭州、宁波等大中城市群和长江三角洲等辽阔腹地，面向太平洋，具有优越的地理优势，踞我国南北沿海航线与长江水道交汇枢纽，是长江流域和长江三角洲对外开放的海上门户和通道，与亚太新兴港口城市呈扇形辐射之势，既是国内传统的旅游城市，同时也是新兴的港口城市。
海是舟山市的基本市情，舟山旅游发展要在海字上下功夫，突出舟山海岛特色，海岛优势。
具体说来可以从三个方面入手。
首先，是海天佛国，舟山素有第一佛国之称，普陀山乃观音道场，相比较其他四大佛教名山而言，观音道场的优势在于，无论从名气还是中国传统来说，观世音的影响力无疑是大于其他几位菩萨的，同时普陀山与众不同的是，她是一座海山，除了浓郁的佛文化之外还有令人陶醉的海天美景。
其次，是海文化。这是舟山随着经济发展而来的新兴的旅游项目。可以说处于南北交夹的舟山有着独我的优势。海景旅游华南的突出特色是四时景常驻和独特的南国风光；而北方则重在突出避暑。舟山也应该找出其自我定位，不难发现，舟山的优势在于漫长的海岸线，最丰富的海洋资源，如沙滩、礁石、滩涂等等，都是无二的。
其三，海鲜美食。这一领域一度是舟山旅游业被遗忘的最大最宝贵的财富。舟山渔场是世界四大渔场之一，而沈家门渔港则身列世界三大群众性渔港。水产资源得海独厚。海域内资源丰富，盛产鱼、虾、贝、藻类，可供开发的资源达450种，其中鱼类365种。是我国最大的渔场和海水产品生产、加工、销售基地，素有“东海鱼仓”、“华夏渔都”之美称。这样一个渔业资源仅仅用来创造直接渔业经济价值是十分可惜的。舟山所固有的饮食文化和舟山的海鲜烹饪工艺是时候走出深闺了。而说起舟山的美食可谓源远流长，她同时影响了上海的海派菜，宁波的本帮菜，还有粤菜。同时兼收并蓄，形成自我独到的海鲜功夫。舟山海鲜美食的特点可以从两方面佐证优势。一，品种全。几乎所有可以在国内看见的海鲜都可以在舟山找到，因为舟山渔场本身就是寒暖两股洋流对冲所形成的一个渔业矿藏。同时还有想当部分品种为舟山所独有，如大小黄鱼、石斑玉、鳓鱼等等。二，烹饪工艺绝。吃海鲜莫过于问海上人，舟山海鲜突出两种风格，首先是原味，其次是风味，呛、腌、蒸、炒、煎、炸等等各具特色。
舟山旅游的推广，旅游资源不是问题，现在的问题在于推广手段和开发方式。普陀山是舟山旅游最鲜艳的一面旗帜，但是绝不能只是围绕着普陀山做文章。海天佛国，既要突出佛国同时应该力挺海天。而于海天，则着重强调群岛资源。舟山群岛现总共1390岛屿，而有人居住的不过200个，对于其他海岛的开发用政府形式显然很难做到一一为尽，所以对于野岛的开发可以才用两种方式：1，采用海岛租售体制，可将无人小岛的使用权在一定程度内转售个人，集合社会力量进行开发，这种方式同时也有可能带来相关的其他方面的追加投资和附属投资。二，同时也可以采取野岛生态游的方式进行开发，利用舟山的水上交通工具连接个海岛，满足都市人群猎奇需求。这方面的开发舟山可谓资源丰厚，这些无人小岛将是舟山经济旅游发展所蕴涵的无限契机。
作为重点推出的还应该有舟山海滩，海滩包括两个部分，一是沙滩，舟山的沙滩质地在全国绝对是上乘的，也因为舟山沙质的优秀也才有了一年一度的朱家尖沙雕节的落户舟山，是舟山率先从国外引进了沙雕艺术，让人们领略到了沙子的另外一种美，同时沙雕也是人类幼年普遍的一个情节结，一个搭建梦想的情结，故，沙雕可以作为舟山的一张王牌；另外舟山的沙滩的长度也是国内少见的，而嵊泗列岛作为我国唯一的国家级列岛风景名胜区也是因中国的黄金海岸而闻名。还有就是南国海岸无法出现的滩涂游玩。先解释一下什么是滩涂吧，滩涂是一种泥质的海岸，其上有众多的泛海生物，如螃蟹、弹涂鱼等等，脚踩泥地亲近自然的同时也能让人充分享受渔家乐。故，舟山之海必须突出多与全，让人无憾，有去舟山而小天下之海之感。
说到了渔家乐就不得不提其发展问题，开展渔家乐的城市现在已经不少了，但是现在都没有真正形成自己的品牌，可以说这方面机会还是巨大的，舟山的渔家乐主要集中于普陀区的一些海岛上，政府完全可以采取统一管理包装，放开经营的方式区运作整个渔村。比如说朱家尖的东极村是全国有一定知名度的亿元村，我们完全可以以东极为品牌做一个大范围的形象宣传。
关于美食的包装宣传。舟山的海鲜美食现在存在着两大问题，第一，美食的服务环境不够，舟山现在的海鲜存在比较严重的宰客现象，这一弊病不除，即便其他方面的宣传做的再好也很难形成一种大气候。所以这方面工作绝不仅仅是旅游部门管理范围内的，同时也是整个舟山市政工作的一项重点。第二，不为人所识，这点是我们在环境整治之后现在所需要做的。作为海鲜有着其鲜明的个性，首先是选料，舟山的海鲜在此应该突出的是品种优势和近海鲜货优势的无可比拟。然后是制作工艺上的讲究，既有原味地道的舟山本地名菜又有高雅别致的海鲜全宴，再有就是追寻美食文化，在此可以对沈家门渔港的海鲜大排挡一条街进行详致描写，突出其文化意义进行整合宣传，再有就从品牌上树立舟山菜地位，像上海的海菜，宁波的本帮菜其实其海鲜做法都源自舟山菜系，但是他们却形成了自我的品牌，在中国美食文化的长卷上有着自己天空，这是值得舟山餐饮业反省的。所以我们打造自我的整体品牌是至关重要不可或缺的。
还有一个值得注意和可以利用的一点就是舟山的港口优势，在思维上也许我们将港口定义于运输业。但其实从旅游分析角度而言，这也是一个很大的旅游景观，试问现在国内的港口城市哪个不是旅游大市？那么如何去发展港口旅游呢？一方面是港口观光，在舟山的东海大桥即将建成之际，舟山实现与大陆的陆路连接，成为长江三角洲乃至中国与世界海陆交接的中转枢纽，各种资源与优势价值潜力不可估量。而其港口建设上也已经与宁波港达成一致，联合建设中国乃至世界的第一大港，那么整个舟山港将极其雄伟壮观，物流的中转势必将带来人流的移动，这就是港口旅游的机遇所在。再看看很多沿海城市的标志性建筑，如上海的外滩，香港的维多利亚港等都是或者曾经是魅力十足的港口，尤其是从空中或者从还上观望港口，那实在是美不胜收啊。另一方面是港都旅游，在商业日益繁华之下可以形成一个新的购物商贸旅游中心，成就时尚海岛购物游。
同时需要指出的一点是，城市信心。现在不少城市很谦恭，他们在发展，但是整个发展计划过于平和现实，有时候低估了自身发展潜能。舟山也是，以舟山的资源条件理应饱有创第一海鲜，造第一大港雄心抱负，这是意识形态上的调整，也是一种自我姿态，凡做事必先做人，做城市同样也要有城市人本意识的建立！
作为对舟山旅游的整合宣传，我们的意向是最先突出很有实力但是外界了解不深的领域，首先是对于舟山沙滩的整体宣传，普陀山的百步沙、朱家尖的千步沙、嵊泗列岛国家风景名胜等，营造中国黄金海岸形象，同时兼顾舟山整体旅游特色。然后我们将对舟山美食旅游文化进行专题报道，突出优势，树立品牌概念。接下来，会尝试新开发一些项目，比如舟山渔家乐、野岛探险游乐等活动推广与策划指引等。在系列报道的后期，我们将对舟山城市的整体形象和整体旅游状况进行次总和式全方位报道，力图以最准确的定位、最合适的手段托起舟山城市形象。
帮忙分析一下以下项目的可行性
首先在广东地区，如果是比较发达的城市地区，特别是那种贵族学校，15元左右的商品应该不是问题，特别是一些精品，25-30远都应该没问题；如果是那些欠发达地区，偏远地区，那么这种商品根本不适合。至于你说让文具、饰品店作为代销点，这是很有前景的。但是提醒一点，你最好能够为你的商品注册商标或者注册公司，因为如果你就是私人做琥珀的昆虫标本，不但在代销的时候价格会被压，而且在法律上也应该这样的。当然你如果是你自己的或者是朋友亲戚的文具店、饰品店，在法律或者成本方面应该不会吃亏，但是如果想把生意做大，一定要注册！至于做大以后应该如何操作，我建议你最好多和朋友商量，进行多方咨询。操作过程中要注意：即使是朋友，也要留份心眼。祝你成功！
福建舰未来可能部署舟山，这艘航母舰最大的突破是什么？
2022年6月17日，国产航母在江南造船厂正式下水，航母正式命名为福建号。福建，是离台湾最近的省份，其意义不言而喻。目前，山东舰属于南海舰队，辽宁舰属于北海舰队，福建舰将属于东海舰队。
福建最重要的是舟山的地理位置，母港很可能是舟山，舟山港宽深，周边有大型船厂和燃料基地，特别适合部署航母等大型军舰。航母最重要的是作为舰载机的航母平台，排水量的大小直接影响着甲板面积，决定着舰载机的数量。按照美国的标准，6万吨的辽宁、山东号只能被称为中型航母，而福建号满载排水量超过8万吨，属于重型航母。舰载机数量也将从40架增加到70架左右，与美国式航母相比差距不大。
作为中国工业实力的一个直接标志，福建舰跳过了蒸汽喷射，直接进入了电磁喷射。蒸汽喷射虽然成熟，但效率较低，会消耗大量淡水，影响航母的机动能力，不是最好的。福建舰采用了比福特级更先进的中压直流电磁抛射拦阻装置，不仅克服了可靠性差的缺陷，而且大大提高了电能的利用率。因此，即使是常规功率也足够使用电磁抛射。
首次组装了所有固定翼舰载机型。虽然原辽宁山东舰载歼-15，但预警机仍然是直18Y，与美国采用的E2D有很大的区别。事实上，歼-15也不同于F35C。福建拥有全直穿甲板和电磁弹射保障，以后还会汇聚歼-35、歼- 15d、空警600这三种灵魂型号，侦察、电战、制空彻底平差。如果不出意外，它还会搭载各种类型的无人舰载机，其系统作战能力绝对不逊于尼米兹级和福特级。
港口的发展趋势及前景
”十四五“提到的一个目标：建设一流港口，服务交通强国，为到 2035 年基本实现现代化和实现第二个“一百年”发展战略提供重要的基础设施保障。
当前，以天津为中心，辽宁和山东为两翼的环渤海湾区域性国际航运中心，以厦门为中心的东南沿海区域性国际航运中心，以北部湾港为中心的西南沿海区域性国际航运中心。两个国内转运中心是：舟山江海联运中心，宁波舟山沿海转运中心。长江流域航运中心是：以武汉为中心，重庆为副中心的长江流域航运中心。
今年上半年，仅外贸一项的货物吞吐量高达 235720 万吨，集装箱吞吐量高达 13818 万标箱，港口和船舶的运作模式已有几千年的人力为主发展成为高度机械化、自动化、平台化和信息化。
平台化是港口服务功能的基本属性，是集聚港口发展资源的载体，是港口运营商和政府工作的立足点和出发点，平台的资源集聚能力和发展水平是港口竞争力和可持续发展能力的重要标志；信息化是港口竞争和发展的核心手段，是港口生产自动化、管理智慧化、服务智能化和发展现代化的关键所在和根本体现。
港口生产力的沿革和发展已经从自然条件—人力—半机械化—全机械化向全自动—信息化—智能化—智慧化—资源整合—管理智慧化—生产自动化—操作智能化—服务智能化转变……所有的这些转变没有信息化必将无从谈起，信息化是建设世界一流港口的突破口和核心所在。自动化港口和船舶依托新基建和新科技势能，积极抢抓数字化转型先机，把数据作为企业的核心资源。
港口竞争力和转型升级取决于信息化+ 智能化+ 数字化+ 自动化+ 管理+ 服务， 这也将是现代港口与传统港口的根本性区别。图扑国产化数据可视化技术搭建智慧港口，解决传统码头和船舶能耗高、成本高、污染大等问题。
引擎强大的渲染能力，场景在 Web 中高效流畅地加载运行。2D、3D 无缝衔接，完美融合。注重细节刻画，点击相对应的设备能显示其作业等信息。
岸桥的 2D 面板显示了作业泊位、作业船只、大车位号、岸桥状态、行驶状态、作业状态、台时量、作业量、本班出勤、周期，接入实时数据，能有效进行资源的调配。
利用可视化与 F5G 技术的结合，让光纤直达岸桥，利用光纤的超大带宽和超低时延支持超高清视频实时作业。在港口设置智慧闸口，通过车牌识别、车型识别、不停车称重等 AI 算法，实现港区闸口的快速过闸，提高港口的外集卡通行效率，避免港区道路的拥堵。
堆场透明化，接入数据可实时显示堆场利用率，利用率增加会导致龙门吊的作业难度加大，有可能场地翻箱的概率要增加，影响到龙门吊的作业效率，管理者可提前进行资源调配。
堆场在安排进出口箱堆放时，为了同时保证场地的充分利用以及岸桥的作业效率，通常需要在同一块箱区内安排多条船的进出口箱。而同一块箱区通常只会安排一台场桥作业，因此实际作业过程中会遇到不同船舶作业冲突的情况，这种冲突的概率会随着当班装卸船作业量的增加而增加。因此对提箱翻箱率、移箱翻箱率、装船翻箱率都有较高要求，2D 面板的相关数据能帮助运维人员有效进行资源调节。
船舶作为港口运行的先决条件，其“智慧化”程度的提升，将促进港口智能化的质变。航行过程中的精准定位、实时跟踪渡船动态，密切掌握船舶载货信息和渡运动态，通过“预防超载、远程控制、信息预警、数据分析”，让船舶拥有智慧的数字大脑。
请问舟山跨海大桥促进了舟山哪些产业的发展！！！比如说旅游业
今天，舟山跨海 大桥试通车，宁波面向大海的东行之路，从此跨入“水陆两栖”时代。至此，宁波又塑造完成了一次区域角色的飞跃，长三角南翼的经济发展，将因交通枢纽的形成而振翅高飞。
宁波与舟山，地缘相近，人缘相近。甬舟高速公路串起五座大桥，犹如一条金线，将散落在东海的颗颗明珠连接起来，圆了舟山人一个登陆的梦。同时也串起了宁波舟山港的两大港区，一体化战略进程加挡提速；串起了两地产业的发展共荣，在合作与互补中携手劈波斩浪。
交通枢纽“破茧成蝶”
突破北天堑，接轨大上海，宁波人的第一次跨海壮举世人瞩目。去年5月，杭州湾跨海 大桥通车。这是摘掉“交通末梢”帽子的壮举，更是经济社会可持续发展对宁波提出的必然要求。
交通是经济的命脉。宁波的长三角南翼经济中心地位，必须架构在长三角南翼交通枢纽的基础之上。近年来，宁波交通投资“大手笔”不断，连续5年超百亿元，占全省交通投资总额的四分之一。宁波公、铁、空、水四路并进的现代化、立体化大交通格局初显，彻底改写了交通末梢的历史。
孤单多年的萧甬铁路宁波段，今年迎来了第一位“伙伴”――甬台温高速铁路。沿着这条沿海 大通道，宁波不久将与海西经济区、珠三角地区无缝接轨。杭甬高速客运专线开工建设，杭州湾跨海铁路大桥、甬金铁路等也被提上议事日程，铁路枢纽呼之欲出。
“一环六射”高速网主骨架基本成形。到明年年底，绕城高速公路将串联起杭甬高速公路、甬台温高速公路、甬金高速公路、杭州湾跨海 大桥及南岸连接线、甬舟高速公路和建设中的甬台温复线(象山港大桥及连接线)，“一环光圈、六道光芒”描绘出宁波的高速大通道蓝图。
市政府副秘书长、市交通局局长俞钢表示，甬舟高速公路的通车，宣告宁波高速公路总里程超过370公里，实现了“由线成网”的重大跨越。宁波与上海、杭州、金华、温州、舟山等共同跨入“2小时交通圈”，宁波市域内也实现了“1小时交通圈”。
随着交通的伸展外延，宁波的现代化国际港口大都市格局不断推进。以中心城区为龙头，南北组团为两翼，宁波“东扩、北联、南统筹、中提升”的区域发展战略加速前行。甬舟高速公路无疑将为加强余慈统筹发展、加快南部区域经济发展等“舒筋活血”。
港口一体“联手冲浪”
作为宁波―舟山港一体化战略决策的起步和示范工程，宁波―舟山港金塘港区大浦口集装箱码头工程第一阶段2个泊位将会因甬舟高速的通车而加快建设步伐。“连岛大桥通车，势必会加速推进宁波―舟山港一体化进程，共同推进海洋经济的发展。”宁波港股份有限公司总经济师童孟达信心百倍。
宁波港区与舟山港区隔海相望，一衣带水。两港一体化，整合资源是第一步。构筑一条全天候的舟山大陆通道，使舟山从孤悬海中的岛屿变成与大陆连成一体。童孟达说，随着甬舟高速全线投用，舟山与宁波之间将实现公路通道相连，物流顺畅，装卸等站场费自然会相应减少，时间、资金成本大为降低。更关键的是，宁波与舟山的港口岸线将连接成有机的整体，这对推进宁波―舟山港口一体化进程，建设国际贸易中转储运基地有根本性的积极意义。
对此，甬舟双方早已有明确共识。舟山市发改委副主任周之翔认为，甬舟高速开通以后，有利于把舟山的潜在优势发挥出来。舟山的优势就是港、景、渔，港口放在首位。原来港口以水水中转为主，随着大桥贯通，港口集疏运条件大为改善。两地将站在更高战略层面，将宁波―舟山港作为世界级港口来谋划打造。
宁波―舟山港金塘港区大浦口集装箱码头工程项目就是两港一体化的产物，建设规模为5个7万至10万吨级集装箱泊位，设计年吞吐能力为250万标箱。目前，4台桥吊、4台轨道式龙门吊等配套设备已到位并完成调试。其中，桥吊设备起升高度42米、额定起重量吊具下65吨、外伸距达66米，是目前宁波―舟山港起重量最大、外伸距最长、起身速度最快的集装箱桥吊。此外，衢黄港项目、凉潭武钢码头项目等也将成为主要港区。
今年，宁波―舟山港集装箱吞吐量已是连续第二年超过1000万标准箱。按照《宁波―舟山港口总体规划》预测，2020年宁波―舟山港货物吞吐量将达8.9亿吨，集装箱3000万标箱。
甬企群舞“蓝色冲动”
上个月月初，中国(舟山)船用商品交易市场二期开业，第二届船用商品产、供、需信息交流会同时举行，国内300多家船用商品制造商、经销商及船厂参展。火爆的场面让总经理王永国连称“出乎意料”。在奔赴蓝色大海到舟山投资创业的宁波企业家中，王永国算是先行者之一。该市场一期早在2003年7月就已开业，目前可为船公司提供一站式采购服务。
舟山跨海 大桥通车，给临港物流业带来了更多机会。依托物流领先优势，宁波投资者纷纷“上岛”，仅去年和今年，在舟山注册成立的物流、运输项目就有20个左右，总投资达2亿元。
更直接的是，舟山跨海 大桥的开通将大幅降低运输费用。宁波联合集团在舟山投资的浙江友宁钢制品有限公司就是得益者之一。“大桥开通后，我们再不用担心因轮渡受天气影响而耽误产品出口，从宁波采购原辅料、零配件也将更加便捷。”公司负责物流业务的袁小姐说。
舟山的新旅游项目，大多由宁波企业开发。如民营企业家苏景姣在嵊泗投资的四星级宾馆已建成开业，宁波三林投资公司的“峰景湾国际商务休闲岛”开发项目一期工程已建成。宁波华东物资城市建设开发公司、南苑股份有限公司等投资开发的桃花岛已成为省著名旅游景点。
宁波企业“上岛”的足迹还有很多。以宁波江东蔬菜批发有限公司为主建设的舟山西码头水产批发市场，总投资2000万元以上，将成为舟山海鲜进入宁波的主要来源之一。宁海投资者刘永智在舟山六横岛投资2000余万元开发建设的可纳乐食品有限公司，年产农副产品及水产品罐头价值数千万元。
据统计，自2003年至2009年6月，甬舟两地共达成合作项目210个，协议总投资超过165亿元。项目以港口、旅游、海洋、渔业等优势产业为主。合作项目的实施不仅促进了舟山经济社会的加速发展，也为宁波经济社会发展提供了后劲，为宁波企业的做大做强开创了更多空间。
随着甬舟高速公路的通车，相信宁波企业迈向大海的“蓝色冲动”仍将延续和扩大。
铺就区域合作“康庄”大道
――访浙东经济合作区市长联席会议办公室主任王光龙
杭州湾跨海 大桥、甬台温铁路、舟山跨海 大桥等相继建成通车，缩短了浙东甬绍舟台嘉五市的时空距离。在浙东经济合作区市长联席会议办公室主任王光龙看来，“交通改善之日，即为大发展之时”，交通格局的完善，为浙东经济合作区各市实现“同城效应”创造了良好的条件。
据了解，浙东经济合作区以占浙江省三分之一的面积和人口，创造了全省经济的“半壁江山”，有长三角“金南翼”之称。
“杭州湾跨海 大桥和舟山跨海 大桥的先后建成通车，浙东经济合作区迈入了大桥时代。”王光龙说，在这一背景下，合作区应顺应大桥时代经济发展的新要求，抓住交通一体化带来的“同城效应”新机遇，发挥、整合、积聚合作区沿海城市的优势，推进区域一体化进程，不断提升浙东地区经济社会转型升级的创造力、对长三角一体化发展的推动力。
港口物流是浙东经济区合作建设的重要基础。王光龙认为，大桥时代，五市仍要以港口开发为重点，按照省港口联盟和各市间的港口合作协议要求，促进宁波、嘉兴两港从乍浦港区扩展至海盐港区的合作，加速宁波与舟山合资开发建设的金塘大浦口集装箱项目，建立以保税物流中心为节点的保税物流网络，完善港口合资合作模式。
比之于港口物流，基础设施则是五市合作的前提。“在铁路网提升、公路网完善、水运网改造、航空港建设等方面，五市还大有文章可做。”王光龙说，客运专线、城际轨道交通、绍嘉大桥、内河航运网、空港物流等将为区域经济发展提供强有力的支撑。
而随着合作的纵深发展，旅游合作、文化交流、临港产业优势互补、现代化市场体系建设、民生保障一体化等都将成为五市合作的必然议题。
大桥之最
●金塘大桥，主跨620米，是世界上外海环境中最大跨径的斜拉桥。
●西堠门大桥，主跨1650米，是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥。
●西堠门大桥，国内跨径最长的特大桥梁，位列世界第二。
●西堠门大桥，世界首座分体式钢箱梁悬索桥。
●西堠门大桥，钢丝绳吊索直径、强度、长度国内第一。
●西堠门大桥，索塔塔身高211.286米，国内悬索桥第一高塔。
关于《舟山机场国际航站楼二期规模》的介绍到此就结束了。
