【简介：】本篇文章给大家谈谈《夏威夷航空空难》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、从东京到洛杉矶航行几小时
2、美国夏威夷航空A330-200客机有商务舱吗
3、空中
本篇文章给大家谈谈《夏威夷航空空难》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
从东京到洛杉矶航行几小时
东京到洛杉矶的直线距离为8817公里，从东京到洛杉矶坐飞机，耗时至少9小时以上，不同航班飞行时间不同，以下为部分东京飞往洛杉矶航班信息（仅供参考）：
直飞
达美航空DL6空客330(宽)：耗时10小时22分钟，19:20从东京羽田机场起飞，于当日12:42到达洛杉矶机场。
新加坡航空SQ12波音777(大)：耗时10小时，18:30从东京成田机场起飞，于当日11:30到达洛杉矶机场。
美国航空AA26波音787(大)：耗时9小时55分钟，19:20从东京羽田机场起飞，于当日12:15到达洛杉矶机场。
美国航空AA170波音787(大)：耗时10小时15分钟，18:45从东京成田机场起飞，于当日12:00到达洛杉矶机场。
达美航空DL68波音767(大)：耗时14小时48分钟，17:15从东京成田机场起飞，于当日15:03到达洛杉矶机场。此行程经停美国俄勒冈州波特兰市波特兰国际机场，停留时间为3小时20分钟。
全日空航空NH7018波音787(大)共享：耗时9小时55分钟，17:30从东京成田机场起飞，于当日10:25到达洛杉矶机场。
转机
达美航空DL180波音767(大)、DL1284波音767(大)：耗时15小时43分钟，20:00从东京成田机场起飞，于当日18:43到达洛杉矶机场。此行程于夏威夷欧胡岛檀香山市火奴鲁鲁国际机场转机，中转停留时间为3小时26分钟。
美国航空AA60波音787(大)、AA2318波音787(大)：耗时17小时42分钟，18:20从东京成田机场起飞，于当日19:02到达洛杉矶机场。此行程于美国达拉斯市达拉斯/沃斯堡机场转机，中转停留时间为2小时55分钟。
夏威夷航空HA856空客330(宽)、HA2空客330(宽)：耗时16小时10分钟，23:55从东京羽田机场起飞，于当日23:05到达洛杉矶机场。此行程于夏威夷欧胡岛檀香山市火奴鲁鲁国际机场转机，中转停留时间为4小时。
备注：东京和洛杉矶存在时差，文中所提到的时间均为当地时间。
美国夏威夷航空A330-200客机有商务舱吗
空客A330-200客机本身是可以设置商务舱的，但是具体在航空公司的航线有没有设置商务舱就要看订票时有没有这种舱位可以问你的订票代理
空中客车A330的主要型号
空中客车A330-300
空中客车A330-300飞机于1987年11月2日首飞，1993年年底投入运营，A330-300机身设计是在A300-600的基础上加长，使用了新款机翼、稳定装置及新的电传飞行控制系统。在典型的两级客舱布局下可载客335人，三级客舱布局时可载客295人，全经济客舱则可载440人。航程达10500公里/5650海里，具有适应各种航线飞行的灵活性。除此之外，货机的容量也颇高。一些航空公司会在通宵时段执行载货航班。与A340-300型相比，机身相同，只是发动机只有两台，与发动机相关的系统也有所不同，航程较短。符合ETOPS的180分钟标准。
使用A330-300的航空公司，计有加拿大航空、荷兰皇家航空、越洋航空、达美航空、美国航空、加勒比航空、爱尔兰航空、西班牙Iberworld Airlines、德国汉莎航空、柏林航空、丹麦MyTravel Airways、北欧航空、布鲁塞尔航空、卡塔尔航空、大韩航空、韩亚航空、长荣航空、复兴航空、中华航空、中国南方航空、中国东方航空、中国国际航空、海南航空、四川航空、国泰航空、港龙航空、越南航空、马来西亚航空、亚洲航空、印尼嘉鲁达航空、菲律宾航空、泰国国际航空、新加坡航空、澳洲航空、瑞士国际航空、沙特阿拉伯航空及维珍航空。
空中客车A330-200
空中客车A330-200飞机于1997年8月首飞，1998年4月开始交付投入运营，该机型从机身较长的A330-300衍生而来，A330的远程、短机身型，A330-200型较-300型机身短5.3米，A330-200的垂直尾翼比-300型高，加强了机翼结构。其特点是具有更大的业载，其最大起飞载量为275吨，载油容量加大，改进的发动机，随后生产的新A330-300飞机也采用了改进的发动机。两级客舱布局下载客量为293人，采用标准三级客舱布局时载客量为253人。A330-200航程达12500公里/6750海里，可轻松地执飞诸如东京至西雅图、旧金山等美国西海岸主要城市或巴黎等城市的直飞航线。符合ETOPS的180分钟标准。
使用A330-200的航空公司，包括夏威夷航空、美国航空、爱尔兰航空、英伦航空、英国汤玛士·库克航空、英国君主航空、法国航空、荷兰皇家航空、柏林航空、瑞士国际航空、葡萄牙航空、西班牙彗星航空、意大利Eurofly、丹麦MyTravel Airways、中国南方航空、中国国际航空、中国东方航空、海南航空、四川航空、香港航空、长荣航空、大韩航空、马来西亚航空、越洋航空、格陵兰航空、加勒比航空、埃及航空、阿尔及利亚航空、也门航空、黎巴嫩的中东航空、阿联酋国际航空、阿联酋联合航空、海湾航空、卡塔尔航空、印度航空、印度的捷达航空、斯里兰卡航空、达美航空、澳洲航空、澳洲捷星航空、喀里多尼亚航空、巴西天马航空、哥伦比亚航空、土耳其航空、毛里求斯航空、越南航空、印尼嘉鲁达航空、印度翠鸟航空及皇家约旦航空。
空中客车A330 MRTT
空中客车A330 MRTT是在A330-200的基础上研制的空中加油机，可用作空中加油及战略运输。2004年，英国皇家空军、澳大利亚空军相继定购A330 MRTT作空中加油机。另外空中客车公司研制了一型与A330 MRTT相似的空中加油机，由欧洲航天国防集团（EADS） 与美国的诺斯洛普·格鲁门公司联合，竞投美国空军的加油机采购合约（中标后称KC-30空中加油机），以取代机龄已高的KC-135，并在美国设立生产基地。
轻量版A330-300
现款A330-300飞机航程一般在6100海里（11,300公里）左右，而轻量版A330-300飞机则针对3000海里（5,500公里）左右的航程，比现款A330-300航程缩短一半。与此相适应，轻量版A330-300飞机的最大起飞重量可降低到200吨左右，同时减少发动机推力，在保持A330飞机18英寸宽舒适型经济舱座椅的前提下，可将载客量提高到400人左右。这些调整将有效降低轻量版A330-300的单位燃油消耗及维护成本。与用于长航线的A330-300相比，轻量版A330-300的单位运营成本可降低15%。
轻量版A330-300飞机还使用A350XWB宽体飞机和A380飞机上的新技术，比如驾驶舱双平视显示器（HUD）及先进的导航系统等。轻量版A330-300飞机的客舱安装精薄轻质座椅、全客舱无线网络连接、新的机载娱乐系统、LED照明系统，以及全情境灯光等。
2013年9月25号，空中客车公司总裁兼首席执行官法布里斯·布利叶在2013年第15届北京国际航空展览会（北京航展）开幕之际宣布，在中国率先推出经过优化，适合在人口密集、增长迅速、客流集中的短程航线上使用的轻量版A330-300飞机，中国将成为轻量版A330-300飞机最主要的市场之一。
布利叶说：“我们选择在中国率先推出轻量版A330－300是基于中国市场对于采用宽体飞机执飞国内航线发展的迫切需要。随着中国航空业的持续快速发展，目前中国航空运输量的大部分都集中在北京、上海、广州这样的超大型城市，空域紧张、机场拥堵和航班延误等问题比较突出。中国对于采用宽体飞机执飞国内短程航线的需求非常迫切。”
关于《夏威夷航空空难》的介绍到此就结束了。
