【简介：】本篇文章给大家谈谈《康多尔航空公司客服电话》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、各航空公司的代码是什么
2、DE是什么航空
3、空姐的制服特点
4、73
本篇文章给大家谈谈《康多尔航空公司客服电话》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、各航空公司的代码是什么
- 2、DE是什么航空
- 3、空姐的制服特点
- 4、738跟757机型的飞机大小
- 5、德国有哪些机场
- 6、浅蓝色空姐服是什么航空
各航空公司的代码是什么
1、中国国际航空股份有限公司
中国国际航空股份有限公司（AIR CHINA），简称“国航”，于1988年在北京正式成立，是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司。国航是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，与中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司合称中国三大航空公司。IATA代码是CA。
2、中国南方航空集团有限公司
中国南方航空集团有限公司（China Southern Airlines，简称南航），总部设在广州，成立于1995年3月25日，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。南航年客运量居亚洲第一、世界第三。IATA代码是CZ。
3、中国东方航空集团有限公司
中国东方航空集团有限公司（China Eastern Airlines），是由中央直接管辖的国有独资公司，也是国务院国有资产监督管理委员会监管的三大国有大型骨干航空企业之一。IATA代码是MU。
4、海南航空控股股份有限公司
海南航空控股股份有限公司（Hainan Airlines），于1993年成立，是中国发展最快、最有活力的航空公司之一，致力于为旅客提供全方位无缝隙的航空服务。IATA代码是HU。
5、山东航空股份有限公司
山东航空股份有限公司由山东航空集团有限公司、浪潮集团有限公司、山东华鲁集团有限公司、山东省水产企业集团总公司和鲁银投资集团股份有限公司发起重组而成。IATA代码是SC。
参考资料来源：百度百科-中国国际航空股份有限公司
参考资料来源：百度百科-中国南方航空集团有限公司
参考资料来源：百度百科-中国东方航空集团有限公司
参考资料来源：百度百科-海南航空控股股份有限公司
参考资料来源：百度百科-山东航空股份有限公司
DE是什么航空
航空公司代码: DE航空公司
航空公司简称: 康多尔航空公司
空姐的制服特点
现状
2013年2月6日，Skyscanner 网站进行了一份关于“亚太地区20家航空公司中最受欢迎的空姐制服”的问卷调查。亚太区1200名自由行旅客调查结果显示，东航空姐制服最受欢迎，韩亚航空名列第二。
中国东方航空的空姐制服分为唐装制服和现代制服。唐装制服由中国传统服装旗袍和现代元素“混搭”，金边刺绣的粉红或蓝色等色彩的上衣搭配深蓝色裙子。东航制服在“融入传统服装元素”方面得到了很高的评价。
韩亚航空以0.01分的微弱差距紧随其后，排在第二名。韩亚航空空姐制服出自韩国著名时装设计师陈泰玉之手，灵感来自韩国传统服装彩缎韩服。Skyscanner方面评价说：“韩亚航空制服以灰色和褐色为基础色，用彩色条纹和韩国传统图案做点缀，吸引乘客的视线。”
排名第三的是澳大利亚最大平价航空公司维珍航空。这家航空公司的制服把红色、银色和紫色完美地融合在一起。
此外，中国国际航空、中国南方航空、韩国大韩航空、韩国济州航空等入围前十。韩国和中国的航空公司各有三家榜上有名。
Skyscanner表示：“通过调查得知，亚太地区游客们喜欢将传统元素和现代元素相结合的空姐制服。”
历史
齐膝长筒靴在20世纪60年代开始流行，因为那个年代特别注重美腿。再搭配上热裤，这样的绝配估计是没有任何制服能够媲美的，这种制服当时受到了大众以及西南航空公司的追捧，风靡一时。当时美国西南航空公司的座右铭就是“性感才是最卖座的”，空姐们的穿着也相当符合这个座右铭，是众所周知的“爱的航班”。西南航空公司曾经一度抵制雇用男性空乘人员，直到1980年打输了一件集体诉讼案才开始雇用男性空乘人员。由于当时的社会越来越适应裸露的性感，所以在20世纪70年代的德国康多尔航空公司，空姐的制服往往都是无袖的。20世纪80年代起性感逐渐没落，取而代之的是高雅、专业的美。
对于国内外航空公司的航班都坐过的人来说，普遍会有一种感觉：国内的空姐普遍年轻漂亮，而国外的空姐，特别是欧美国家的空姐，很多只能称作“空婶”。
实际上，上世纪五六十年代国外空姐的地位近乎于明星：身材苗条匀称，穿着定身制作的制服，戴着白色帽子和白色手套，在众人的注目下昂首阔步走上飞机。连她们的私生活也备受关注。1958年，100人只有3至5人能够受聘。这意味着在空中提供服务比进哈佛大学更难，哈佛大学录取率为15%。
不过，随着国外航空业的发展，飞机早已成为一种极其普通的交通工具。国外的空姐已不再是吸引旅客的“招牌”。因此，在空姐的选择上，国外航空公司显得比较务实，不再局限于年轻貌美的空姐。航空公司认为年纪大点的空姐更能为旅客带来“恰当”的服务。
排名
经过有关媒体调查，各国乘客对亚洲以及欧洲空姐制服的美誉度进行了投票，基本排名如下：
排名 航空公司 国家
1.东航 中国
2. 韩亚航空 韩国
3. 维珍航空 澳大利亚
4. 国航 中国
5. 南航 中国
6. 亚洲航空 马来西亚
7. 新加坡航空 新加坡
8. 大韩航空 韩国
9. 菲律宾航空 菲律宾
10. 济州航空 韩国
欧洲
排名 航空公司 国家
1. 俄罗斯航空 俄罗斯
2. 英国航空 英国
3. 汉莎航空 德国
4. 法国航空 法国
5. 芬兰航空 芬兰
738跟757机型的飞机大小
首先告诉你这两款机型在现代民航界已属于中型客机，但也不算是小飞机，我个人认为所谓的大飞机应该指空客A380、A340系列或波音747、787系列的，因为他们代表的是当代技术最先进、载客数量最多、性能最优越的机种。对于您所提到的上述两款机型具体参数如下：
波音737-800简介
基本数据：
机身长度 39.5 米
翼展 34.3 米；带小翼的机型35.7米
高度 12.5米
客舱宽度 3.53 米
客舱布局 典型两级客舱布局座位数162，典型单级客舱布局座位数189
加装翼尖小翼的波音737-800型空重 41,413kg
最大起飞重量 79010kg
最大着陆重量 66361kg
最大载油量 26020升
最大航程 5665公里
飞行速度 0.785马赫
航程 5665 千米（3,060 海里)
动力装置 两台CFM56-7涡扇发动机(最大推力：27300磅)
[编辑本段]机型简介
波音737-800是波音737NG的其中一员，新一代波音737NG（波音737-600/-700/-800/-900系列飞机）是波音737系列飞机的改进型。波音737-600/-700/-800/-900机翼的设计采用新的先进技术，不但增加了载油量，而且提高了效率，这都有利于延长航程。具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，驾驶舱的仪表板上采用了新型的大型显示屏。波音737-800机型可以选择加装翼尖小翼。
波音737-800是波音737-700的机身延长型号，直接替代波音737-400。737-800可以载客162-189名，在两等级机舱配置下，可载162人；全为经济客位配置下，载客量可达189人。续航距离为5,665公里（3,060里）。此机型另有BBJ2行政专机型号，与及军用型号737-800ERX（Extended Range，延伸航程型）。
1994年9月5日，波音737-800项目启动。1997年7月31日首飞，1998年3月13日，波音737-800获得了美国联邦航空局的型号认证。1998年4月9日，737-800获得了欧洲联合航空局的型号认证。首架波音737-800飞机于1998年交付。
757简介:
美国航空波音757-200客机
达美航空波音757-232客机波音757（於起初发展阶段名为 7N7 ）由波音公司设计，用於替换波音727，并在客源较少的航线上补充波音767。相比起原构思的波音727-300（727-200的加长版），757拥有较新的设计，包括采用双引擎、双人操作的驾驶室。最初设计的757亦世袭至727，具有「T型垂直尾翼尾」（T-tail），虽然T型尾翼拥有风阻小的优点，但因为容易使飞机失速，最终设计仍使用传统的垂直尾翼。
757为波音第一款航机使用非美国生产的发动机— 劳斯莱斯RB211-535。后来普惠 （Pratt Whitney） 另提供一款PW2000型号作选择。本来通用电气亦打算提供CF6-32型号，但最后因得不到航空公司垂青而取消计划。
波音757拥有窄体客机市场中最大的航程，在满载200名乘客的情况下可飞行超过7,200公里，这航程甚至比超音速协和飞机更大(协和飞机的航程有6,500公里)，使它足以横越大西洋的续航距离，亦是一款最早获得双发延程飞行（ETOPS）评级之一的民航客机。为了更符合经济效益，757的载客量比波音727多出50人。
波音於757上大量地使用与767相同的部件，而两款飞机均获得相同的美国联邦航空局评级，即飞行员只须受其中一款型号的训练及测试，就能同时获准飞行另一型号。另外，波音757的机身直径与707、727和737一样。
757的性能非常优异，亦因其高的爬升速度而不时被称为「火箭飞机」（Rocket Plane），在最大起飞重量的情况下，757能比其他商业客机在较短的时间内爬升至41,000尺。另有一些航空公司都选用757来往气候较热和地势较高的目的地，例如墨西哥城，因为它在以上地方的性能亦比其他机型出色。基於以上情况，墨西哥总统亦选择757作为其专机。虽然757是被设计为取代727的客机，但某些航空公司却以757的窄体客机中最大航程的特点，用来取代载客量相若、四引擎、及耗油量高的707客机。
可是，757必须要有75%或以上的载客率，才可以使航班有盈利，令757只能使用於高密度航线。另外，1990年代随着空中巴士的A321投入竞争，757的销量大减。波音终於在2004年，757的销售量刚达到1,000架时便宣布把757停产。波音737-900ER将取代757的市场地位，虽然它的续航能力和起飞表现不及757。其实，航空公司普遍倾向选择757，尤其用於一些长途航线，如洲际及跨大西洋航线。
757的转售价值於停产后有所提升。事实上，美国大陆航空於2004年12月29日订单中除了订购新的787-8和737-800客机外，还包括10架二手757-300 （购自联美航空）。
另外，757虽然是一款窄体客机，但基於其尾流紊流度（Wake Turbulence）较其他窄体客机大，因此，在航空交通管制上被列为需要额外间隔空间和时间的「重型飞机」级别。
[编辑] 型号
基本上只生产了两种型号。其中757-200的机身比757-300短，但有较长的巡航距离。757-100型原本为其中一种型号，但从来没有投产。一些航空公司缩短了757-200及757-300的全名，改称为752及753。
[编辑] 757-100
原设计为直接代替727的150-座位客机。但因不引起业界的兴趣，故没有投产。
芬兰航空波音757-200客机
[编辑] 757-200
757-200 为最后定案的版本并占了757系列的大多数。757-200 亦有货运型（757-200F）及客货混合型（757-200M）。90年代后期，一些客运型757-200被改装为货机。
客运型757-200有两种不同的舱门布置。一款为每边设3扇标准舱门，於机翼后方再加一扇较细的紧急逃生门，全部8扇门均设有充气逃生滑梯。另一款则为每边设3扇标准舱门（2扇於机翼前方，另一扇则於机翼后方），再於每边机翼位置加设2扇「嵌入式」 （plug-type） 逃生门，取代设於机翼后方的标准舱门。
757-200ER : 加大航程型 （Extended-Range），从来没有完成设计阶段。一些航空公司称旗下总重量较高的-200型号为-200ER，特别是洲际航机。
757-200PF : 货运型，1985年美国联合包裹服务公司（UPS）订购后开始生产。
757-200SF : 为DHL制造的特别货运版本。
康多尔航空波音757-300客机
[编辑] 757-300
-300 为-200 的加长型，虽提升了载客量但却换来航程的减少，1998年8月首次飞行。757-300的载客量为252人，飞行距离为3,500海里。此型号飞机共有8扇标准舱门，另外4扇置於机翼位置（每边两扇）。757-300还拥有与「新一代」737 （NG）相似的客舱，与波音777客舱协调。
对比：
738在高密度全经济舱布局下也是可以塞下189人的。飞机的舒适性除了机型之外，航空公司的布局也是一方面。就目前而言，大部分738的舒适性好于757（上航和厦航的几架新757的舒适性和738基本一样）。因为这两种机型客舱宽度是一样的。但738的设施通常比757要好一点。 对航空公司而言，738绝对比757好，座位数少不了多少，仪表设备更先进，经济性好太多了，所以738一出来，757就停产了。但是757驾驶舱，客舱比738宽敞，动力足（发动机功率大不少，同时油耗也大很多），对旅客来说要更舒适一点。所以737-800比较好! 飞机晚点是正常的,要看机场的天气等其他因素,所以不能判断准点率.一般大的飞机要稳一些.几乎所有航空公司的服务都是雷同的.上航和东航合并应该是好事,合并后会提高服务质量!!!
附：各类机型载客参数比较
大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行
747 波音747，载客数在350-400人左右（747、74E均为波音747的不同型号）
777 波音777，载客在350人左右。（或以77B作为代号）
767 波音767，载客在280人左右
M11 麦道1 1，载客340人左右
340 空中客车340，载客350人左右
300 空中客车300，载客280人左右（或以AB6作为代号）
310 空中客车310，载客250人左右
ILW 伊尔86，苏联飞机，载客300人左右
中型飞机：指单通道飞机，载客在100人以上，200人以下
M82
M90 麦道82，麦道90载客150人左右
737
738
733 波音737系列载客在130-160左右
320 空中客车320，载客180人左右
TU5 苏联飞机，载客150人左右
146 英国宇航公司BAE-146飞机，载客108人
YK2 雅克42，苏联飞机，载客110人左右
小型飞机：指100座以下飞机，多用于支线飞行
YN7 运7，国产飞机，载客50人左右
AN4 安24，苏联飞机，载客50人左右
SF3 萨伯100，载客30人左右
ATR 雅泰72A，载客70人左右
德国有哪些机场
一共有39座商用机场，分别是：
柏林－舍讷费尔德
柏林－泰格尔
布伦瑞克－沃尔夫斯堡
不来梅
多特蒙德
德累斯顿
杜塞尔多夫
埃尔福特
埃森/米尔海姆
法兰克福
法兰克福－哈恩
腓特烈港
汉堡
汉诺威
黑灵斯多夫
因戈尔施塔特/曼兴
卡尔斯鲁厄/巴登-巴登
科隆/波恩
拉尔
莱比锡/哈雷
吕贝克
马格德堡/科赫斯特德
梅明根
慕尼黑
明斯特/奥斯纳布吕克
新勃兰登堡
下莱茵
诺德霍尔茨
纽伦堡
上普法芬霍芬
帕德博恩/利普施塔特
罗斯托克
萨尔布吕肯
什未林－帕希姆
锡格兰
施特拉尔松
斯图加特
叙尔特
茨魏布吕肯
扩展资料：
德国大点的城市都有机场，小城市的机场仅用作运输。
最大的机场是法兰克福，然后是慕尼黑。通常转机都是在这两个城市。
其次就是杜塞尔多夫，因为从这个城市的机场去欧洲其他国家很便利，特别是廉价航空公司。
参考资料:德国的机场
浅蓝色空姐服是什么航空
厦门航空
三种不同明度的“厦航蓝”象征着乘务员的不同岗位，由浅到深的蓝色分属于普通乘务员、客舱乘务长和客舱经理。这套空乘制服将复古元素与现代简约时尚进行了完美融合，勾勒出更加高雅、自信、干练的厦航空乘形象。
而带有“一鹭高飞”航徽的俏皮小帽、深蓝色的宽腰带和“国际范儿”的七分袖等设计，突显出连接五湖四海、通达世界各地的国际气息，象征着厦航对未来国际化发展的期许。
空姐制服:
齐膝长筒靴在20世纪60年代开始流行，因为那个年代特别注重美腿。再搭配上热裤，这样的绝配估计是没有任何制服能够媲美的，这种制服当时受到了大众以及西南航空公司的追捧，风靡一时。
当时美国西南航空公司的座右铭就是"性感才是最卖座的"，空姐们的穿着也相当符合这个座右铭，是众所周知的"爱的航班"。西南航空公司曾经一度抵制雇用男性空乘人员，直到1980年打输了一件集体诉讼案才开始雇用男性空乘人员。
由于当时的社会越来越适应裸露的性感，所以在20世纪70年代的德国康多尔航空公司，空姐的制服往往都是无袖的。20世纪80年代起性感逐渐没落，取而代之的是高雅、专业的美。
关于《康多尔航空公司客服电话》的介绍到此就结束了。
