【简介：】本篇文章给大家谈谈《湖北蓝天鼎新航空服务有限公司》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、湖北极限天一航空文化发展有限公司怎么样？
2、报考天一航空的民航
本篇文章给大家谈谈《湖北蓝天鼎新航空服务有限公司》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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湖北极限天一航空文化发展有限公司怎么样？
湖北极限天一航空文化发展有限公司是2015-03-18注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于襄阳市高新区鏖战岗路8号。
湖北极限天一航空文化发展有限公司的统一社会信用代码/注册号是914206003318523201，企业法人陈志刚，目前企业处于开业状态。
湖北极限天一航空文化发展有限公司的经营范围是：滑翔伞、热气球、极限风筝、轻型飞机、水上运动器材、户外运动器材的生产、销售、技术咨询、技术指导；对滑翔伞、水上运动、户外运动的培训服务；航拍业务；设计、制作、代理、发布国内各类广告（固定形式印刷品广告、涉及国家特别规定的广告除外）；商务信息咨询服务；会务服务。（涉及许可经营项目，应取得相关部门许可后方可经营）。
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报考天一航空的民航服务专业有些什么要求？
报考航空服务专业注意事项
就业前景
随着中国经济的迅猛发展，中国民航事业也大幅度加快发展的步伐，中国民航现在正以30%的速度向前发展。据国际航空运输协会预测，未来20年中国将需要2400架新飞机。目前国际民航平均的人机比例是100：1，而我国民航业这一比例度为200：1。这就意味着以国际民航水平计算，未来20年我国就需要民航业人才24万人，如果以我国的民航水平计算，则需48万人。按照我国民航发展目标，到2020年，我国民航市场将达到目前美国民航市场水平。目前全美航空公司从业人员超过70万人，而我国从业人员不足20万人，有近50万人的缺口。这个数字也许会根据行业的发展和员工配置有所调整，但可以肯定的是在未来很长一段时间内，我国航空人才都将处于短缺状态。
民航服务人才紧缺
人才缺，到哪里找人才？按照传统，航空公司的第一选择是各种对口学校。相比于其主行业，民航业的人才引进是相对独立，甚至是闭塞的。以往90%的人才通过职校、大学定点培养、定点就业，行业外人是很难参与，直到今天这个比例依然不低。现在航空学校毕业生就业率为100%，在有些大城市如上海东航、上航、浦东机场、虹桥机场四大集团每年同时到学校“抢购”毕业生，连一些还没毕业的学生或者三年级的学生、实习生都被上海几大航空公司、机场集团早早预定，现在每年的毕业生存在着较大的缺口，同民航事业的迅猛发展相比显得“杯水车薪”毕业生只能满足市场需求的三分之一，新招入的学生需要3-4年的培养周期，因此供给滞后现象非常突出。2005、2006年行业高速发展，民航人才市场需求量急剧增加。预计2010年中国民航旅客吞吐量将达到井喷，因此今后学校招生还将出现一个高峰，随着近年来行业的迅猛发展和开放，加上人才紧缺危机不断袭来，职业学校的毕业生已无法满足人才缺口，民航招聘越来越社会化，东航、上航等航空公司向社会公开招聘空乘的新闻不绝于耳。今年2月，东星航空公司刚刚招了60名空姐，南航湖北公司有大规模招聘，随即供给航联也招聘国际空姐。南方航空、海南航空、深圳航空、厦门航空等国内航空公司也相继开展大规模的招聘活动，去年东航需招聘600名空乘，当年的上海航空服务专业毕业生只有150名，不得不向社会招聘。
空乘服务的质量要求
空中乘务也就是我们常说的“空姐”、“空哥”，主要指能在航空公司从事空中服务工作的人员，要求有一定英语和其他语种的听说能力，具备一定的社交礼仪，了解空防与安全、气象知识、医疗常识与、急救、客舱服务、民航旅客运输等知识。该职位是民航发展最快、需求最大的职位。从近年来的发展来看，行业人才需求热度不减，但是由于“空姐”、“空哥”的培训方式和来源渠道差异，他们的素质良莠不齐，使空乘服务质量大打折扣。特别是随着中国加入WTO，北京申奥成功、上海申办世博会成功，重组后的中国民航业进入了又一个高速发展期，飞机量猛增，带来空乘队伍的扩招，同时对对“空姐”、“空哥”的素质要求也在提高，尤其对他们的外语能力的要求有更高的要求。因此对空乘人员的素质培训迫在眉睫，经过高素质的培训使他们达到空乘人员的标准，为我国的航空业培养合格的人才。
从上个世纪80年代起，成为“空姐”“空哥”成了大多数年轻人的梦想。直到今天在年轻人心中，对这个职业的喜爱之情丝毫没有减退，空乘人员依旧是青少年梦寐以求的职业。一般有经验的空乘月收入在6000元左右，即便是应届职校毕业生薪酬待遇也有3000元左右，另外福利也相当好，近年来民航总局对外开辟中国航线的政策逐渐放宽，许多外国航空公司开辟了中国航线，中国空姐成为外航的抢手货，月薪、福利自然很高。但是想当“空姐”“空哥”，仅靠漂亮的脸蛋很难过关。企业在招聘的时候，对视力、身高、体形都严格要求，仅视力一项就需要过4关，体能测试、心理测试、外语测试、专业服务等门槛也很难逾越。此外，有责任心、认真、投入程度都是现在用人单位更加看重的。培养空乘人员吃苦耐劳的精神，以胜任这份非常辛苦的工作。
外语能力是空乘服务的最大瓶颈。国际航班对空乘员工的英语要求很高，要求会机上礼仪、服务用语、广播词，能与旅客进行无障碍的英语对话，一般只有高职、大专或本科生或拥有高水平语言能力的人方能进入。一些国际公司如港龙、德国汉莎对人员的学历、职业技能方面要求更高，航空公司的录用偏好大多已经从“唯学历”的观念上扭转过来了。虽然本科级以上的高学历人才适应性强，但稳定性较差，做不了多久就会跳槽。从稳定性上考虑，国内航空公司更青睐于中职、高职毕业生。他们更加符合现代服务素质的要求。其中高职毕业生在英语能力、服务意识，问题处理成熟度上比中职学历毕业生更具有优势，进入岗位后，虽然起点相同，但以后晋升的机会较多。发展速度也较快，学校培养、民航业的多样化的发展也教育市场迅速扩大提供了强大的动力，人才培养模式也从原来单一的依靠民航人才培训，打破由民航主统院校“垄断”的传统格局，不少高职、中职院校开设了与民航相关的专业，因此当前的形势要求我们开设此专业，培养具有高素质高能力语言能力强的空乘服务人才来适应当前就业市场的需求，以适应我国不断扩大的民航发展的需求
望采纳
我准备在网上订机票，怎样确定拿到的电子客票是真的呢
你买的是那航打航空公司服务电话查一下订座记录有的话就没问题
电子客票是什么样的？如何鉴别真假？
电子客票是电子商务初期市场化的最佳产品，其摆脱了物流配送环节，使广大用户可以体验到在线支付即刻拿“货”的消费过程，满足其电子商务的消费心理。
电子机票的出现顺应了信息时代的市场需求，已成为航空旅行电子商务化的重要标准之一。此次国航推出的“电子机票”符合国际航空协会标准，具有国际通用性。这种机票不仅订票、付款、办理登机手续的全过程都在联网计算机上完成，而且变更出行时间或退票也很方便。
旅客无须拿到传统的纸张机票，只要凭身份证和电子机票订单号，在飞机起飞前1小时到机场航空公司专门的柜台，就可以直接拿到登机牌上飞机。从而避免了因机票丢失或遗忘造成的不能登机的尴尬。
电子客票网上支付安全吗？
目前，国内银行卡网上支付技术以及安全保密技术均已成熟。网上支付是通过国内各大银行的支付网关进行操作的，采用的是国际先进的SSL方式加密。安全性是由银行方面负责的，并且经过国家权威机构的安全认证，安全支付是完全有保证的。当用户需要填写银行卡资料时，实际上已经到达银行的支付网关。所以，用户不必担心您的银行卡资料会在支付电子客票票款时泄露。
为了使您更加放心地使用银行卡网上支付功能，建议您可以再采取以下防范措施：
①尽量在您家里或个人专用的电脑中进行网上支付；
②开通银行卡的交易“手机短信通知”功能，这样您卡中任何交易金额的变化都可以收到银行的手机短信通知，更方便监督您的银行卡使用情况；
③使用一张银行卡，专门用于网上支付；
④设定网上每日支付的最高限额，这样的措施使您的资金遇到风险时也能控制损失的范围；
⑤可以经常修改网上支付的密码；
⑥利用银行的电话银行传真对帐单的功能，经常核对您的每笔交易记录，发现问题及时解决。
采取以上措施后，您可放心地使用“网上支付”功能尽情体会网上购票的乐趣了！
电子客票订购流程
在线查询电子客票
在线预定电子客票
在线支付票款
客服确认预定
自行打印行程单
在机场的电子客票柜台凭有效证件及电子客票票号办理登机手续
同时在机场的电子客票柜台办理登机手续时也可换取报销凭证（T4联）
通过安检顺利搭乘航班
新型电子客票是普通纸质机票的替代产品，是当今国际上最先进的机票形式。
它通过现代技术和信息化管理，可以实现订票、办理乘机手续和结算全过程无纸化、电子化，不仅能帮助航空公司提高整体管理水平，还能节约自然资源 ，同时也给旅客带来诸多便利。它具有与纸票同样的功能，并可以更方便地更改、退换机票，也可以避免因机票未随身携带、丢失而带来的麻烦。
第一张电子客票于1993年出现在美国航空运输市场，这种全新的商务运行模式，受到了越来越多旅客的青睐，已形成航空运输销售的 新潮流。
中国作为国际航协（IATA）“简化商务”计划的首个试点地区，BSP 新型纸质电子客票已在北京市场广为推行，并将逐步扩大销售范围。
目前BSP新型电子客票有纸和无纸两种形态将同时并存，在2008年奥运会来临之前，中国将与全球同步实现100% 无纸化，为旅客奉献一个全新的旅行方式。
国税发[2006]39号有专门的规定。
文件如下：
国家税务总局 中国民用航空总局关于试行民航电子客票报销凭证有关问题的通知
国税发[2006]39号
各省、自治区、直辖市和计划单列市地方税务局，民航各地区管理局，各运输航空公司，中国民航信息网络股份有限公司：�
随着我国民用航空运输业的快速发展，航空运输电子客票的使用数量也在迅速增长。为适应我国航空运输电子客票的发展需求，与国际民用航空运输通行方式接轨。根据《中华人民共和国发票管理办法》的有关规定，现就航空运输电子客票报销凭证有关问题通知如下：�
一、航空运输电子客票暂使用《航空运输电子客票行程单》（以下简称《行程单》）作为旅客购买电子客票的付款凭证或报销凭证，同时具备提示旅客行程的作用。《行程单》采用一人一票，不作为机场办理乘机手续和安全检查的必要凭证使用。�
二、《行程单》自2006年6月1日起试行，试行期为二年。试行期间，《行程单》纳入税务机关发票管理，由国家税务总局监制。原各航空公司自行设计使用的电子客票报销凭证即时废止。现行的民航纸质客票继续使用，并按原管理使用方式执行。
三、《行程单》的式样由国家税务总局会同中国民用航空总局确定（式样附后）。《行程单》为单联机打发票，规格为238MM×106.6MM。票面内容包括：航空运输电子客票行程单、国家税务总局监制、印刷序号、旅客姓名、有效身份证件号码、签注、航程、 承运人、航班号、座位等级、日期、时间、客票生效日期、有效截止日期、免费行李、备注、票价、机场建设费、燃油附加费、其他税费、合计、电子客票号码、验证码、连续客票、保险费、销售单位代号、填开单位（盖章）、填开日期、查询网址。《行程单》暂不套印发票监制章。开票软件由中国民用航空总局统一开发并下发各开票点使用。《行程单》的领购方式、发票号码、防伪措施暂由中国民用航空总局确定并报国家税务总局备案。�
四、《行程单》采用全国集中印制。各航空公司、民航地区管理局于每年4月和11月底，向中国民用航空总局上报半年《行程单》印制计划，中国民用航空总局将各用票单位印制计划进行汇总审核报经国家税务总局批准后，下达各印制厂家印制。如需临时增印，需报中国民用航空总局和国家税务总局审批。各航空公司要将每年《行程单》用票数量及发放明细表在次年1月31日前报所在地主管税务机关备案。�
领购、发放《行程单》的具体办法由民航总局制定。�
五、旅客发生退票或其他客票变更导致票价金额与原客票不符时，若已打印《行程单》，要将原行程单退回，方能为其办理有关手续。�
六、各航空公司及发售单位要按照《中华人民共和国发票管理办法》和《民用航空运输凭证印制管理规定》（民航总局126号令）的有关规定保管、开具《行程单》。民航总局负责指定有关单位向社会提供电子客票报销凭证的查询和真伪识别服务。民航有关部门和发售单位应可靠存储《行程单》电子存根信息，按照税务机关的要求提供民用航空运输业务相关数据，具体方式另行研究确定。
关于《湖北蓝天鼎新航空服务有限公司》的介绍到此就结束了。
