【简介：】本篇文章给大家谈谈《彗星航空24号班机空难》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、星尘号的使命是什么？
2、坐什么样的飞机会更安全？
3、空中客车A330的主要
本篇文章给大家谈谈《彗星航空24号班机空难》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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星尘号的使命是什么？
在1985～1986年哈雷彗星回归时，共有4艘无人飞船上了天，它们是：欧洲空间局的“乔托”、苏联的两艘“维加—金星”、日本的“彗星”。它们先后都飞到了哈雷彗星的附近，这是人们第一次对彗星的近距离观测，得到了丰富的第一手资料。为了进一步研究彗星，美国航空航天局于1999年2月7日发射了“星尘号”探测器。它自重约385千克，大小与街头上的电话亭相仿，外部装有特殊的防护罩。
“星尘号”的使命是去会见“维尔特2号”彗星，这是一颗较少有的、大致保持着“原汁原味”的古老彗星。
“维尔特2号”彗星形成于太阳系的边缘区域，位于冥王星以外的地方，它的表面温度一直处于很低的状态，因而保留着46亿年前太阳系刚形成时的原始状态和原始物质，这对于揭开彗星的本质与演化都有重要的意义。极其幸运的是，“维尔特2号”彗星在1974年由于受到了木星引力的影响，改变了轨道，可以运行到离地球不太远的地方，使得这次历史性的“会面”变得切实可行。
2004年1月2日，“星尘号”按时与彗星相遇，当它从彗星上空飞越时，除了拍摄照片外，还及时地打开了网球拍大小的尘埃收集器，搜集到彗核爆发时喷出的气体、尘埃物质。那些被捕获的粒子当时的速度为每秒6.1千米，尽管捕获的粒子比沙粒还小得多，但是高速捕获还是有可能改变它们的外形和化学结构，甚至完全被气化。为了收集时不破坏它们，采集器使用了硅基固体材料，它有海绵那样的多孔结构，99.8%的空间处于真空状态。
“星尘号”的返回舱在2006年1月15日凌晨3时12分(北京时间18时12分)，携带着从彗星上取得的尘埃，降落在美国犹他州大盐湖沙漠中，当时返回舱的速度达到每秒12.9千米，是迄今进入大气层最快的人造宇宙飞行器。
研究结果出人意料。“星尘号”收集到的这些物质中含有太阳形成早期喷射到太阳系边缘的高温物质。人们通常认为彗星是在太阳系外围寒冷之处活动的星体，主要由冰、尘埃和气体组成，因此“星尘号”首席科学家布朗利称：“有趣的是，我们从这些来自太阳系最冷的地方的材料中发现了这些高温物质，真是不可思议，我们发现了冰与火。”科学家希望能够搞清楚这些物质的起源，为解开彗星起源之谜提供线索。
当“星尘号”飞船携带着彗星“维尔特2号”的样本即将返回地球时，一位65岁的华人科学家正期待着自己多年的梦想变成现实。
他就是邹哲博士，美国航空航天局喷气推进实验室资深研究员、“星尘号”项目的设计者和副首席科学家。
邹哲在1981年首次提出了这个构思，但直到1986年才被美国航空航天局接受，这已经是他的第13次提案了。
“哈雷”彗星的回归，使美国航空航天局开始重视彗星。当时不少科学家提出了研究计划，而邹哲的“星尘”计划因为构思巧妙、成本低廉而获得支持。
邹哲的方案胜在不登陆彗核就能捕获彗星的物质粒子样本，因为要登陆的话成本非常高。邹哲设想的飞船，能借助太阳和行星的引力与彗星近距离交会，取回样本后飞回地球。
坐什么样的飞机会更安全？
不坐飞机最安全，哈哈，开个玩笑。
国产打飞机、747都很好，中航、海航、南航、吉祥都非常不错，希望能对你有所帮助。
空中客车A330的主要型号
空中客车A330-300
空中客车A330-300飞机于1987年11月2日首飞，1993年年底投入运营，A330-300机身设计是在A300-600的基础上加长，使用了新款机翼、稳定装置及新的电传飞行控制系统。在典型的两级客舱布局下可载客335人，三级客舱布局时可载客295人，全经济客舱则可载440人。航程达10500公里/5650海里，具有适应各种航线飞行的灵活性。除此之外，货机的容量也颇高。一些航空公司会在通宵时段执行载货航班。与A340-300型相比，机身相同，只是发动机只有两台，与发动机相关的系统也有所不同，航程较短。符合ETOPS的180分钟标准。
使用A330-300的航空公司，计有加拿大航空、荷兰皇家航空、越洋航空、达美航空、美国航空、加勒比航空、爱尔兰航空、西班牙Iberworld Airlines、德国汉莎航空、柏林航空、丹麦MyTravel Airways、北欧航空、布鲁塞尔航空、卡塔尔航空、大韩航空、韩亚航空、长荣航空、复兴航空、中华航空、中国南方航空、中国东方航空、中国国际航空、海南航空、四川航空、国泰航空、港龙航空、越南航空、马来西亚航空、亚洲航空、印尼嘉鲁达航空、菲律宾航空、泰国国际航空、新加坡航空、澳洲航空、瑞士国际航空、沙特阿拉伯航空及维珍航空。
空中客车A330-200
空中客车A330-200飞机于1997年8月首飞，1998年4月开始交付投入运营，该机型从机身较长的A330-300衍生而来，A330的远程、短机身型，A330-200型较-300型机身短5.3米，A330-200的垂直尾翼比-300型高，加强了机翼结构。其特点是具有更大的业载，其最大起飞载量为275吨，载油容量加大，改进的发动机，随后生产的新A330-300飞机也采用了改进的发动机。两级客舱布局下载客量为293人，采用标准三级客舱布局时载客量为253人。A330-200航程达12500公里/6750海里，可轻松地执飞诸如东京至西雅图、旧金山等美国西海岸主要城市或巴黎等城市的直飞航线。符合ETOPS的180分钟标准。
使用A330-200的航空公司，包括夏威夷航空、美国航空、爱尔兰航空、英伦航空、英国汤玛士·库克航空、英国君主航空、法国航空、荷兰皇家航空、柏林航空、瑞士国际航空、葡萄牙航空、西班牙彗星航空、意大利Eurofly、丹麦MyTravel Airways、中国南方航空、中国国际航空、中国东方航空、海南航空、四川航空、香港航空、长荣航空、大韩航空、马来西亚航空、越洋航空、格陵兰航空、加勒比航空、埃及航空、阿尔及利亚航空、也门航空、黎巴嫩的中东航空、阿联酋国际航空、阿联酋联合航空、海湾航空、卡塔尔航空、印度航空、印度的捷达航空、斯里兰卡航空、达美航空、澳洲航空、澳洲捷星航空、喀里多尼亚航空、巴西天马航空、哥伦比亚航空、土耳其航空、毛里求斯航空、越南航空、印尼嘉鲁达航空、印度翠鸟航空及皇家约旦航空。
空中客车A330 MRTT
空中客车A330 MRTT是在A330-200的基础上研制的空中加油机，可用作空中加油及战略运输。2004年，英国皇家空军、澳大利亚空军相继定购A330 MRTT作空中加油机。另外空中客车公司研制了一型与A330 MRTT相似的空中加油机，由欧洲航天国防集团（EADS） 与美国的诺斯洛普·格鲁门公司联合，竞投美国空军的加油机采购合约（中标后称KC-30空中加油机），以取代机龄已高的KC-135，并在美国设立生产基地。
轻量版A330-300
现款A330-300飞机航程一般在6100海里（11,300公里）左右，而轻量版A330-300飞机则针对3000海里（5,500公里）左右的航程，比现款A330-300航程缩短一半。与此相适应，轻量版A330-300飞机的最大起飞重量可降低到200吨左右，同时减少发动机推力，在保持A330飞机18英寸宽舒适型经济舱座椅的前提下，可将载客量提高到400人左右。这些调整将有效降低轻量版A330-300的单位燃油消耗及维护成本。与用于长航线的A330-300相比，轻量版A330-300的单位运营成本可降低15%。
轻量版A330-300飞机还使用A350XWB宽体飞机和A380飞机上的新技术，比如驾驶舱双平视显示器（HUD）及先进的导航系统等。轻量版A330-300飞机的客舱安装精薄轻质座椅、全客舱无线网络连接、新的机载娱乐系统、LED照明系统，以及全情境灯光等。
2013年9月25号，空中客车公司总裁兼首席执行官法布里斯·布利叶在2013年第15届北京国际航空展览会（北京航展）开幕之际宣布，在中国率先推出经过优化，适合在人口密集、增长迅速、客流集中的短程航线上使用的轻量版A330-300飞机，中国将成为轻量版A330-300飞机最主要的市场之一。
布利叶说：“我们选择在中国率先推出轻量版A330－300是基于中国市场对于采用宽体飞机执飞国内航线发展的迫切需要。随着中国航空业的持续快速发展，目前中国航空运输量的大部分都集中在北京、上海、广州这样的超大型城市，空域紧张、机场拥堵和航班延误等问题比较突出。中国对于采用宽体飞机执飞国内短程航线的需求非常迫切。”
关于《彗星航空24号班机空难》的介绍到此就结束了。
