【简介：】本篇文章给大家谈谈《墨西哥航空498号航班坠毁影像》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、墨西哥航空怎么样
2、空中浩劫的分季目录
3、墨西哥一军用飞机
本篇文章给大家谈谈《墨西哥航空498号航班坠毁影像》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、墨西哥航空怎么样
- 2、空中浩劫的分季目录
- 3、墨西哥一军用飞机坠毁，机上6名军人遇难，机长是否存在违规操作？
- 4、我国各大航空公司的二字代码和三字呼号是多少？
- 5、飞机坠毁的原因和它有何关系
- 6、DC-9的重大事故
墨西哥航空怎么样
墨西哥航空公司成立于1934年，其前身为aeronaves de méxico。1988年，为了对公司的业务进行整合，公司更名为aerovias de méxico, s.a. de c.v.，同时保留商业名称aeroméxico。墨西哥航空公司是墨西哥处于领先地位的一家航空公司，每天运营从墨西哥城国际机场出发至32座墨西哥国内城市、美国14个、南美洲3个、欧洲两个和亚洲1个目的地的航班达300次。
空中浩劫的分季目录
第一季（共6集，2003年） 01.美国航空1420号班机 02.联合航空811号班机 03.越洋航空236号班机 04.瑞士航空111号班机 05.秘鲁航空603号班机 06.阿拉斯加航空261号班机 第二季（共6集，2005年） 01.英国航空5390号班机 02.大西洋东南航空529号班机 03.法国航空8969号班机 04.美国航空965号班机 05.哥伦比亚航空052号班机 06.乌柏林根空难（巴什克利安航空2937号班机/DHL快递公司611号班机） 第三季（共10集，2006-2007年） 01.伊朗航空655号班机 02.日本航空123号班机 03.DHL货机遇袭事件（编号OO-DLL） 04.埃塞俄比亚航空961号班机 05.俄罗斯航空593号班机 06.埃及航空990号班机 07.联邦快递705号班机 08.布里斯托航空56C号班机 09.阿罗哈航空243号班机 10.菲律宾航空434号班机 第四季（共10集，2007年） 01.法国航空358号班机 02.英国航空009号班机 03.加拿大航空797号班机 04.大韩航空801号班机 05.联合航空585号班机、全美航空427号班机、东风航空517号班机 06.中华航空006号班机 07.闪光航空604号班机 08.太阳神航空522号班机 09.墨西哥国际航空498号班机 10.美国空军IFO21号班机 第五季（共10集，2008年） 01.美国航空96号班机,土耳其航空981号班机 02.加拿大航空143号班机 03.达美航空191号班机 04.南非航空295号班机 05.中西航空5481号班机(全美快运航空5481号班机) 06.南方航空242号班机 07.印度航空182号班机 08.伯根航空301号班机 09.东方航空401号班机 10.戈尔航空1907号班机、卓越航空注册编号N600XL班机 第六季（特辑）（共3集，2007-2008年） 01.失压梦魇
英国海外航空781号班机、南非航空201号班机、太阳神航空522号班机、联合航空811号班机、英国航空5390号班机、阿罗哈航空243号班机 02.致命的零件
阿拉斯加航空261号班机、日本航空123号班机、大西洋东南航空529号班机、瑞士航空111号班机、联合航空585号班机、全美航空427号班机、东风航空517号班机 03.谁在开飞机
秘鲁航空603号班机、中华航空006号班机、俄罗斯航空593号班机、闪光航空604号班机、越洋航空236号班机 第七季（共8集，2009-2010年） 01.中华航空611号班机 02.泛美航空103号班机 03.帕纳航空394号班机 04.婴儿空运行动事故（美国空军注册编号68-0218大型C-5运输机） 05.新德里撞机事件（沙特阿拉伯航空763号班机，哈萨克斯坦航空1907号班机） 06.亚当航空574号班机 07.美鹰航空4184号班机 08.突尼斯国际航空1153号班机 第八季（特辑）（共2集，2010年） 01.系统故障
1956年大峡谷空中相撞事件（联合航空718号班机/环球航空2号班机）、墨西哥国际航空498号班机、哥伦比亚航空052号班机、戈尔航空1907号班机、乌伯林根空难（巴什克利安航空2937号班机/DHL快递公司611号班机） 02.残酷的天空
南方航空242号班机、达美航空191号班机、美国航空1420号班机、英国航空9号班机 第九季（共8集，2010年） 01.英国空旅航空28M号班机 02.西北航空255号班机 03.法国航空296号班机 04.全美航空1493号班机，天西航空5569号班机 05.大韩航空007号班机 06.安大略航空1363号班机，全美航空405号班机 07.因特航空148号班机 08.卓克斯海洋航空101号班机 第十季（共6集，2011年） 01.十字航空3597号班机 02.英国航空38号班机 03.北欧航空751号班机 04.科尔根航空3407号班机 05.全美航空1549号班机 06.土耳其航空1951号班机 第十一季（共13集，2011-2012年） 01.巴西天马航空3054号班机 02.西加勒比海航空708号班机 03.飞箭航空1285号班机 04.美国大陆快运2574号班机 05.慕尼黑空难（英国欧洲航空公司609号班机） 06.西北航空85号班机 07.大韩航空货运8509号班机 08.太平洋西南航空182号班机 09.尼日利亚航空2120号班机 10.太平洋西南航空1771号班机 11.中美洲航空110号班机 12.北欧航空686号班机 13.苏城空难（联合航空232号班机） 第十二季（共13集，2012-2013年） 01.里夫阿留申航空8号班机 02.瓦卢杰航空592号班机 03.新加坡航空006号班机 04.胜安航空185号班机 05.秘鲁国营航空204号班机 06.1956年大峡谷空中相撞事件（环球航空2号班机、联合航空718号班机） 07.美国航空191号班机 08.联合航空173号班机 09.雅克服务航空9633号班机（RA-42434） 10.波兰空军101号班机 11.埃塞俄比亚航空409号班机 12.圣巴巴拉航空518号班机 13.法国航空447号班机 第十三季（共11集，2013-2014年） 01.英国欧洲航空548号班机 02.圣盖博山空难（休斯西部航空706号班机、美军战机） 03.十字航空498号班机 04.波托马克河空难（佛罗里达航空90号班机） 05.美国航空587号班机 06.NOAA42号飓风监察机 07.莫雷阿航空1121号班机 08.德国包机航空888T号班机 09.乌斯蒂卡空难（意大维亚航空870号班机） 10.澳洲航空32号班机 11.合集：韩亚航空214号班机、法国航空358号班机、里夫阿留申航空8号班机、加拿大航空797号班机、全美航空1549号班机 第十四季（共11集，2015年） 01.英伦航空92号班机 02.劳达航空004号班机 03.里约格朗德航空254号班机 04.巴拿马航空201号班机 05.联邦快递80号班机、14号班机 06.小约翰·肯尼迪坠机事件 07.法国航空4590号班机 08.墨西哥城公务机空难 09.Manx2航空7100号班机 10.第一航空6560号班机 11.特辑：马来西亚航空370号班机 第十五季（共10集，2015-2016年） 01.嘉鲁达航空200号班机 02.美国联合包裹运输公司6号班机 03.1996年昆西机场相撞事故(联合快运航空5925号班机、空中国王N1127D) 04.韩亚航空214号班机 05.以色列航空1862号班机 06.1961年联合国专机空难 07.大西洋航空670号班机 08.西班牙航空5022号班机 09.大西洋东南航空2311号班机 10.巴西天马航空402号班机 注：第11集（特辑）尚未公布。 特辑：世纪大空难(2006年) 世纪大空难——特内里费空难（荷兰皇家航空4805号班机、泛美航空1736号班机）
墨西哥一军用飞机坠毁，机上6名军人遇难，机长是否存在违规操作？
墨西哥国防部21日说，一架军用飞机当天在墨西哥东部韦拉克鲁斯州坠毁，造成6人死亡。据墨西哥国防部发布的通告，当天上午，一架庞巴迪军用飞机从韦拉克鲁斯州埃米利亚诺-萨帕塔市伦塞罗机场起飞后不久坠毁，造成6名军人死亡。据当地媒体报道，飞机在机场附近坠毁后剧烈燃烧，机身损毁严重。在此次事故中机长存在那些违规行为呢，下面具体分析一下：
一、此次事故机长违规操可能性较小。据报道墨西哥杜兰戈州州长称，出事飞机上搭载的人数增加至103人，是因为有两名未成年人未被列入此前的数据。此前报道称，机上101人中，97人是乘客，另有4名机组人员。杜兰戈州州长证实，机上搭载的人员全部生还，飞机的驾驶员和另外一人伤情严重，但情况稳定，已经入院治疗。根据此前报道，此次事故造成机上80余人受伤，其中49人送医治疗。据介绍，出事的飞机隶属墨西哥航空公司。墨西哥航空公司当天发布公告说，事发飞机航班号为AM2431，最大载客量为100人。这起坠机事故发生的原因仍有待调查。机场运营商表示，事故可能与恶劣的天气状况有关。
二、这家出事客机起飞后没多久便遭遇了一阵狂风，随后飞机失速降落。坠落时飞机的左侧机翼着地。目前包含机组人员在内的机上总人数已经由此前的101人更正为103人，且在这些人中至少有85人受伤。据了解，本次坠毁的是一架由巴西航空工业公司制造的190型飞机。这架飞机日常承担往返于杜兰戈州与墨西哥城之间的航班任务。艾斯普罗表示，飞机是以水平的姿态坠落地面的，这使得乘客们能够在飞机起火前迅速逃脱。此前早些时候，艾斯普罗也通过社交平台推特宣布，机上所有人员都已获救。不过，目前飞机驾驶员的伤势较为严重，送入医院后，情况已较为稳定。
三、此次事故最新进展还在继续调查之中。墨西哥航空公司，是第一家在墨西哥成立的航空公司，自1924年以来一直是墨西哥国家航空公司。墨西哥航空是墨西哥第二大国际航空公司，除了国内的服务，还经营服务北美洲，中美洲，加勒比地区，南美洲和欧洲。它的主要枢纽是墨西哥城国际机场，再有是坎昆国际机场和位于瓜达拉哈拉的国际机场。墨西哥航空公司运作超过85年，这是全世界航空公司历史上与第四长历史的公司。墨西哥航空是最广泛覆盖从墨西哥和美国及周边地区航空公司。相信他们一定会给我们一个满意的答复。
我国各大航空公司的二字代码和三字呼号是多少？
中国南方航空公司：二字代码是CZ，三字呼号是CSN。LOGO酷似大白菜， 而被业内人戏称“菜航”，也有引申含义是白菜价。
2.中国联航：二字代码是KN，三字呼号是CUN。因为其主营机场在北京南苑机场比较偏僻，加上三字代码CUN，该航空公司员工自黑“村航”。
3.中国国际航空公司：二字代码是CA，三字呼号是CCA。中国载旗航空，因为二字代码为CA，被业内人戏称“擦航”。另外国航的涂装是凤凰，有俗语叫野鸡变凤凰，所以大家也叫“野鸡”。
4.中国东方航空公司：二字代码是MU，三字呼号是CES。中国国字号三大航空公司之一（其余两者为南航，国航），因为其二字代码MU，被业内人戏称“木航”。因为其新LOGO酷似马航，又被网友戏称马航中国分公司。
5.春秋航空：二字代码是9C，三字呼号是CQH。国内著名廉价航空公司，因为其LOGO酷似风扇，被业内人戏称“风扇航”。
6.山东航空：二字代码是SC，三字呼号是CDG（和巴黎戴高乐机场一样）。国航控股，国航系航空公司，因为机身上的首字母SDA，故业内人称“傻蛋航”。
7.四川航空：二字代码是3U，三字呼号是CSC。网上某些乘客故意黑四川航空服务不到位，总是开一些非主流，冷门的国际航线，故戏称“川农国际”。
8.深圳航空公司：二字代码是ZH，三字呼号是CSZ。和山东航空公司一样，同属国航系航空公司，花名”神航“，又因为其LOGO，称“精鸟航”。这个比较冷门了。
9.海南航空：二字代码是HU，三字呼号是CHH。因为其二字代码“HU”故被飞友们戏称“胡航”忽悠航；又因为其LOGO像螃蟹，飞友们戏称其蟹航。
10.顺丰航空：二字代码是O3，三字呼号是CSS。因为常常网上调侃“查水表”“你好 顺丰快递” 估业内戏称“水表航”。
11.吉祥航空：二字代码是HO，三字呼号是DKH。吉祥航空是均瑶集团旗下的子公司，均瑶在奶制品方面发展也很有规模，所以网友戏称“奶航”。
12.厦门航空：二字代码是MF，三字呼号是CXA。因为空管叫其航空公司呼号为白鹭，以及其LOGO酷似白鹭，估业内人戏称“小白鹭”或“鹭航”。
13.上海航空公司：二字代码是FM，三字呼号是CSH。因为二字代码FM，故一度被业内人戏称调频航。
14.青岛航空：二字代码是QW，三字呼号是QDA。被称之为“倾倒航空”。
15.九元航空：二字代码是AQ，三字呼号是JYH。九元航空，据说是根据粤语的发音，而称之为“狗航”。
16.首都航空：二字代码是JD，三字呼号是CBJ。因为其二字代码，常常被业内人戏称“京东航”或者“假的航”。
17.天津航空：二字代码是GS，三字呼号是GCR。
18.香港国泰航空：二字代码是CX，三字呼号是CPA。香港最大的航空公司，也是在全世界闻名的航空公司，因为其LOGO酷似鱼翅，故网友戏称鱼翅航。
19.澳门航空：二字代码是AX，三字呼号是AMU。来自澳门的航空公司，被称赌航。
参考资料来源：通用运费网—中国有哪些航空公司
参考资料来源：企博网—中国各大航空公司名称和二字代码与三字代码
飞机坠毁的原因和它有何关系
一、自然因素
1、恶劣天气
与天气原因密切相关的空难数不胜数，如2010年发生的伊春空难、巴基斯坦空难以及波兰总统坠机事件，均伴随浓雾天气。而雷击造成的空难则在夏季时有发生，2010年8月的哥伦比亚空难，就是由于飞机在着陆时被雷电击中后断成三截，造成1 人死亡，5人重伤。据统计，全球每年平均发生两起由雷击导致的空难。但由于用作飞机外壳的铝合金是一种良好导体，当飞机遭遇雷击，电流会经由铝合金外壳扩散，一般不会对飞机构成严重影响。此外，由于天冷导致的机翼结冰、以及飞机起飞、降落时遭遇风切变，也就是俗称的“怪风”导致飞机失事的例子也很多见。
2、电磁波干扰
为什么在飞机上使用手机很危险呢？原来，飞机上的导航设备是利用电磁波来测定方向的，它接收到地面导航站不断发射出的电磁波后，就能测出飞机的准确位置。当手机工作时，也会辐射出电磁波，干扰飞机上的导航设备和操纵系统，会使飞机自动操纵设备接收到错误的信息，从而进行错误的操作，引发险情，甚至使飞机坠毁。除手机外，使用笔记本电脑、游戏机时也会辐射电磁波，因此这些设备也不能在飞机上使用。此外，太阳黑子和北极光等天文现象产生的电磁波也会干扰飞机的正常航行。
二、人为原因
1、飞行员操纵失误
这种事故屡见不鲜，毕竟飞行员也是人，即使是受过专业训练，也不能保证绝不犯错。比如1982年的日本航空350号班机空难，就是因为患有精神病的机长故意将飞机发动机的推力反向器打开，意图撞毁飞机，最终导致飞机坠落水中，24名乘客遇难；1985年华航006次航班因为飞行员失去方向感差点坠入太平洋里；1995年的罗马尼亚空难是因为机长在飞机落地前突然丧失行动能力；2001 年美航587次航班则是飞行员过度使用方向舵把好好一个垂尾弄折；更离奇的则是1994年发生的俄航593次航班空难，据调查原因可能是机长为让15岁的儿子一试飞行体验而酿成的惨剧。
2、地勤人员检修错误
包括地勤人员的装卸不当、违规维修等，这等于在飞机上放了一个定时炸弹，随时都有可能发生事故。比如1979年美航191次航班因为引擎野蛮装卸导致在其在起飞时掉落，最后使飞机坠毁；2000年阿拉斯加航空公司261次航班则因为尾部舵机没有定期更换所以在飞行中失去控制，让客机坠入冰冷的大西洋里。这实在是由于地勤人员工作懈怠、不负责任导致的，让本不应该发生的灾难成为现实。
3、飞行员/地勤人员通信错误
航空史上死亡人数最多的1977年特内里费空难，583条生命因为飞行员和地勤人员之间的语言不通而无辜丧生。由于当天机场大雾弥漫，两架在滑道上候命起飞的波音747客机无法看到对方，由于其中一架飞机的飞行员与空中交通管制员语言不通，错听指令发动飞机，导致两机同时起飞，在滑道惨烈相撞。1997年的印尼空难是由于空中交通管制中心将飞机引致错误的方向，导致飞机撞山而毁。此外，由于空中交通管制员没有清晰地向飞行员报告高度、表达模糊、违反程序等等，导致的空难层出不穷。
4、飞机相撞
您也许会想，天上那么大的地儿，两架飞机怎么偏偏就撞在一起，其实，这种事故还是有可能发生的。天上的空间虽然大，但人们还是划出了“空中走廊”，就是为了防止撞击，一架客机只能在自己的走廊内飞行以免发生碰撞。而机场附近有很多客机在盘旋等待降落，这是碰撞的高发地带。一旦飞机飞偏了，后果就不堪设想。1986年墨西哥航空公司498次航班，在美国加州上空被一家私人飞机撞掉尾翼坠入住宅区，两架飞机上无人生还；1996年一架波音747和一架伊尔76在德里上空迎面相撞死亡349人；2002年一架图154在德国上空被一架波音 757的尾翼切成两半……空中撞击非同小可，死亡率可以说是百分之百。
三、硬件故障
1、引擎故障
发动机是飞机提供推力的装置，没有的话飞机就无法飞行。不过实际上引擎故障远没那么可怕，如今的客机都有两个以上的发动机，一个坏掉的话一般不至于造成机毁人亡的事故。波音747备有四个发动机，坏掉两个发动机都可以正常降落。当然，不怕一万，就怕万一。如2009年英国米德兰航空092航班空难的飞行员误把好的发动机关掉引发悲剧，或者两个以上发动机同时坏掉等几率极小的事情发生，都只能说回天乏力了。
2、液压失灵
在客机上液压管道连接着飞行员的踏板和手柄，到飞机的所有控制面，副翼，升力面等等。可以说飞机完全是靠它的液压系统来控制的。液压就像针管一样，从一头推进去，再从另一头出来。在一般情况下液压系统非常可靠，不过有个缺点，一旦液压管道上有任何裂缝的话里面的液体就会很快漏光，整个一套液压系统也就没用了。一架液压失灵的飞机就像一辆没有方向盘的汽车，所以液压失灵是非常可怕的事故。为了防止这样的事故，大型客机上一般装有三套独立的液压系统，以避免一套失灵后无法控制。不过话虽是这样说，全部液压失灵的事件也是时有发生的。 1985年日航123次航班因为后舱门掉落损坏尾翼，三套液压同时失灵，飞机失控坠入山区，524人只有4人生还。如今已经有两种可以避免这类事件发生的技术。第一种是电子控制系统，利用电力代替液压控制飞机的控制面；另一种是引擎推力控制系统，利用变换飞机两边的引擎推力来实现升降和转弯。但不靠谱的是这两种系统至今还都未在客机上得到普及。
3、邮箱失灵
航空燃油在汽化状态非常易爆。听起来很可怕，但事实上，直接由油箱爆炸造成的事故非常少。因为燃油在没有外部因素作用下一般是不会在飞行中起火的，起火主要是在飞机坠落之后。当然，如果飞机真的在飞行中发生爆炸的话，那将是致命的危险。1990 年以来，美国共发生3起飞机油箱爆炸事故，其中最严重的是1996年7月环球航空公司一架波音747客机在纽约长岛上空爆炸的事故，共造成230人丧生。据分析，事故主要是由于静电火花点燃油箱内燃料蒸气引起的。由此，联邦航空局最近将要求国内各航空公司在飞机上安装一种油箱安全装置，防止油箱起火爆炸事故。新的安全装置将用泵向油箱内灌注不易燃烧的氮气，以减少油箱燃料蒸气中的氧气含量，这种装置几乎可以完全消除油箱起火爆炸的概率。
4、金属疲劳
一架飞机是一整套系统的结合，任何一套系统失灵都可能造成事故。最常见的故障原因是金属疲劳，举个例子，就好像你反复弯曲别针的后果一样。飞机飞行的时候会产生各种频率的震动，再加上每次起降的增压/减压循环，如果哪个部位没有检查到而发生了疲劳断裂的话就会引发事故。1992年的阿姆斯特丹空难，就是因为发动机架的销钉发生疲劳断裂，两个引擎同时掉落并且栽入住宅区，死亡47人； 1989年美国联合航空232次航班，尾部发动机叶片发生疲劳断裂导致发动机解体，液压系统失灵，飞机坠毁在跑道上，导致296人中111人死亡。
DC-9的重大事故
1971年6月6日，休斯西部航空706号班机在洛杉矶机场起飞不久后与一架误入民航空域的美军F-4战机相撞，导致航班上的49人全部丧生，战机上的2人中仅雷达拦截员幸存。
1977年4月4日，美国南方航空242号班机在迫降时坠毁，72人死亡。
1978年6月26日，加拿大航空189号班机在多伦多皮尔逊国际机场起飞途中冲出跑道，导致2人死亡。
1980年6月27日，意大利国内航空870号班机在意大利乌斯蒂卡岛附近坠毁，原因争论不断，被导弹击落或是被炸弹炸毁。
1983年6月2日，加拿大航空797号班机在飞行途中着火，虽然成功迫降，但在跑道上突然起火爆炸，23人死亡。
1986年8月31日，墨西哥国际航空498号班机在进场时和一架私人小飞机在洛杉矶上空相撞，两机上无人生还，地面上也有15人遇难。
1996年5月11日，瓦卢杰航空592号班机从迈阿密起飞后不久起火，坠入了佛罗里达大沼泽，机上110人无一生还。
关于《墨西哥航空498号航班坠毁影像》的介绍到此就结束了。
