【简介：】本篇文章给大家谈谈《印度vistara航空》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、航空行业面临破产和风险，是什么原因导致的？
2、印度险些发生啥？
3、为什么印度
本篇文章给大家谈谈《印度vistara航空》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
航空行业面临破产和风险，是什么原因导致的？
航空行业面临破产和风险，是什么原因导致的？
印度航空的飞机停在新德里英迪拉·甘地国际机场的停机坪上。印度航空公司需要多达25亿美元的资金才能继续运行。
孟买：机票价格只有2美分，燃油成本和税费很高，印度的航空市场已经是最艰难的。新冠状病毒大流行可能是该国某些航空公司的最后一压倒的稻草。
悉尼CAPA航空中心表示，印度航空公司需要多达25亿美元的资金才能继续飞行，如果幸运的话，这可能只会持续到今年年底。3月25日至5月下旬，由于印度因病毒封锁，航空公司禁止了商业旅客飞行，因此航空公司的需求完全处于崩溃状态。
欧洲、美国和其他国家/地区的政府提供了1,230亿美元，以帮助航空公司渡过Covid-19危机。但是，面对不断扩大的财政赤字，总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）的政府并未向私人企业或某些情况下支持单个行业或航空公司提供资金。
资产负债表
Go Airlines India Ltd的独立顾问，前战略负责人Satyendra Pandey说，该国的航空公司需要大量投资，否则一个或多个航空公司将倒闭。这使他们步入了追随英国Flybe Group Plc、维珍澳大利亚航空之类的公司的轨道，智利Latam航空集团SA陷入倒闭状态。
潘代伊说：“航空公司通过扣留供应商两个月的费用，才得以免强。”
在过去的十年中，发生了两次重大倒闭：印度最古老的私营航空公司Jet印度航空有限公司和Vijay Mallya拥有的Kingfisher航空公司。
在病毒大流行之前，印度航空市场面临危机，因为票价战屡屡爆发，高昂的成本造成了惨重损失。在过去的十年中，发生了两次重大倒闭：印度最古老的私营航空公司Jet印度航空有限公司和Vijay Mallya拥有的Kingfisher航空公司。多年来，印度航空有限公司（Air India Ltd.）一直负债累累，寻找买家。
除了印度各邦对航空燃油征收高达30％的关税外，卢比贬值加剧了这种痛苦。过去一年中，该货币对美元的汇率已经下跌了近10％，是亚洲最弱的货币，这对印度航空公司造成了打击，因为其成本大多以美元计价。
印度航空部高级官员普拉迪普·辛格·卡罗拉（Pradeep Singh Kharola）表示：“我们尚未提供财政救助计划，但这并不意味着政府没有在帮助航空业。” “帮助可能有多种方式。”
Kharola宣布开放美国领空的公告，这是2013年首次提出的2770亿美元政府刺激经济计划的一部分。2016年宣布了另一项改革飞机维修设施的决定，并且正在计划将更多飞机私有化。
CAPA的南亚首席执行官Kapil Kaul在彭博电视台上说，如果没有政府的直接支持，印度最大的企业集团塔塔集团（Tata Group）拥有Vistara和亚航印度私人有限公司（AirAsia India Pvt Ltd.）的多数股权，而家族企业帝国瓦迪亚集团（Wadia Group）则拥有GoAi——亿万富翁Rahul Bhatia和Rakesh Gangwal拥有IndiGo。
资金短缺
但是，正如Jet和Kingfisher所表明的那样，有钱的支持者不能保证成功。
两位批准向包括航空公司在内的大公司提供贷款的高级银行家表示，没有政府的支持，他们几乎没有向他们提供贷款的愿望，并补充说，航空公司的收入和支出之间存在很大差距。财务们说，现金流几乎枯竭了，但是航空公司仍然需要支付薪水，维持航空公司运营和支付开支。
最新的年度数据显示，SpiceJet Ltd.，印度航空和Vistara的现金比率低于1，这表明根据现金和现金等价物无法履行流动负债的风险。
大量失业
据国际航空运输协会称，由于病毒大流行，印度今年可能失去将近300万个航空和相关行业的工作，以及超过110亿美元的收入。印度是受影响最严重的国家之一，确诊的病毒病例超过50万，死亡16475人。
根据美国航空监管机构共享的数据，即使在5月下旬重新开通了一些国内航线之后，飞机在返航的第一周也只飞行了大约一半的时间。维修停飞的飞机并履行对银行、石油公司、出租人和员工等资金的固定成本，使实力较弱的承运人难以生存。
Jet Airways的倒闭导致大量工作流失。由于病毒大流行，印度今年可能失去将近300万个航空和相关行业的工作岗位。
还有一个额外的法律风险，可能会使航空公司更加为难，印度最高法院要求航空公司退还因封锁而被取消航班的乘客。根据CAPA的数据，这一数字可能超过5亿美元。
塔塔集团（Tata Group）与新加坡航空有限公司（Singapore Airlines Ltd.）的合资企业Vistara表示，它正在努力降低或推迟运营支出，并避免可自由支配的支出，它还减少了员工成本以节省开支。SpiceJet表示，有信心在危机后变得更加强大，并有足够的现金流。这家上市航空公司今年市值减少了一半以上，但并未裁员。
与波音公司和空客公司的订单也处于危险之中。由InterGlobe Aviation Ltd.经营的IndiGo是空客最畅销的A320neo系列喷气机的全球最大客户，而GoAir也已订购了其中的144架。SpiceJet是波音公司现已停飞的737 Max飞机的最大买家之一，订购的飞机多达205架
印度险些发生啥？
日前印度险些发生一场大型空难。印度航空公司Vistara一架飞机日前在高空飞行时临时降低高度，但这导致该飞机与另一架从反方向飞来的飞机几乎处于相对高度飞行。就在碰撞即将发生的数秒时间内，飞行员紧急展开操作飞机才最终得以平安落地。
这起事件发生在2月7日晚上8点以后的孟买领空，当时印度航空公司的空客A-319飞机正从孟买飞往博帕尔，飞行高度为27000英尺。Vistara的A-320Neo飞机正从德里飞往普纳，载有152名乘客，飞行高度本来为29000英尺，但后来该飞机降落到27100英尺，这就导致两架飞机相向飞行，且垂直间隔只有100英尺(约30米)。
当时两架飞机的空中防撞系统都处于关闭状态，是双方飞行员设法操作，才避免了一场空中灾难的发生。
目前印度民用航空总局已经让两名Vistara飞行员停飞。不过Vistara公司消息人士说，空中交通管制中心(ATC)当时要求飞行员在2.7万英尺的高度飞行的，并非飞行员自作主张。
目前印度航空管理当局正在调查事件的具体原因。
这至少是当地上空附近第二次险些发生空难的情况。1月28日，印度廉价航空“靛蓝航空公司”一架飞机和阿联酋航空公司一架飞机相互之间也差点突破最小距离，险些相撞。
为什么印度又险些发生高空撞机灾难？
2月11日报道，印度航空公司Vistara一架飞机日前在高空飞行时临时降低高度，但这导致该飞机与另一架从反方向飞来的飞机几乎处于相对高度飞行。就在碰撞即将发生的数秒时间内，飞行员紧急展开操作飞机才最终得以平安落地。
这起事件发生在2月7日晚上8点以后的孟买领空，当时印度航空公司的空客A-319飞机正从孟买飞往博帕尔，飞行高度为27000英尺。Vistara的A-320Neo飞机正从德里飞往普纳，载有152名乘客，飞行高度本来为29000英尺，但后来该飞机降落到27100英尺，这就导致两架飞机相向飞行，且垂直间隔只有100英尺(约30米)。
当时两架飞机的空中防撞系统都处于关闭状态，是双方飞行员设法操作，才避免了一场空中灾难的发生。
目前印度民用航空总局已经让两名Vistara飞行员停飞。不过Vistara公司消息人士说，空中交通管制中心(ATC)当时要求飞行员在2.7万英尺的高度飞行的，并非飞行员自作主张。
目前印度航空管理当局正在调查事件的具体原因。
这至少是当地上空附近第二次险些发生空难的情况。1月28日，印度廉价航空“靛蓝航空公司”一架飞机和阿联酋航空公司一架飞机相互之间也差点突破最小距离，险些相撞。
安全措施没做好。
关于《印度vistara航空》的介绍到此就结束了。
